小鹏p7销量2023-小鹏p7总销量

1.电车销量排行榜前十名

2.行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

3.续航均超700km，小鹏P7和极狐阿尔法S，年轻人该怎么选？

4.小鹏P7怎么样？

电车销量排行榜前十名

电车销量前十名包括：特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS、五菱宏光MINI EV、特斯拉Model Y、比亚迪汉EV、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE、欧拉好猫和广汽AION S。这些车型在市场上广受消费者欢迎，其中特斯拉Model 3和比亚迪秦PLUS销量领先。

行业寒冬，别的电动车企都是融资困难，为什么小鹏汽车能获得C轮融资？

在造车新势力层出不穷的当下，很大程度上，融资能力和资源协同能力被视为新造车者能否从第一轮淘汰赛中胜出的关键指标。11月13日，小鹏汽车官方宣布已成功签署C轮融资，总金额为4亿美元。值得注意的是，在此次小鹏汽车C轮的投资者中，小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。

小鹏汽车融资历史

值得注意的是，在融资以及交付不及预期的同时，小鹏汽车也正在面临来自市场的压力。在经历了一段时间的高速发展后，新能源汽车市场开始“降温”。在此背景下，造车新势力的发展更为艰难。

在激烈的市场竞争中，不少新势力车企已经出现了问题。蔚来汽车二季度财报显示，二季度15.08亿元的营收比一季度的16.31亿减少了7.5%，32.85亿的净亏损却同比增加83%。在面临亏损的同时，今年蔚来汽车也多次传出裁员的消息。不仅是蔚来汽车，因为资金的问题，新势力车企拜腾首款新车迟迟不能到位，交付时间也一再推迟。

不仅是新势力之间的竞争加剧，进入2019年，合资车企推出新能源产品的节奏就开始大幅加快，从近日上汽大众ID.车家族的高调亮相，到奔驰EQCD的正式上市，就不难看出传统合资车企已开始全面进军电气化。

此外，按照各大传统车企的计划，从明年开始到2022年，都将会是其新能源产品的爆发期。而与此同时，造车新势力的“宿敌”特斯拉也一路高歌猛进。仅仅几个月的时间，特斯拉上海工厂就建设落成，同时很快将进入投产阶段。

虽然C轮融资已经到位，但依旧与小鹏汽车的预期有一定差距。据了解，在C轮融资之前，小鹏汽车已累计融资140亿元。小鹏汽车在今年上海车展期间表示，2019年融资目标是在年底前，使用股权与债权等各种形式完成300亿元的融资。在此次28亿元C轮融资完成之后，小鹏汽车的融资总额达到168亿元。虽有数亿元贷款加持，但相比300亿元的目标仍有较大差距。

续航均超700km，小鹏P7和极狐阿尔法S，年轻人该怎么选？

7月份的第一天，小鹏 汽车 就公布了6月份的交付成绩。其中旗舰车型小鹏P7继续大放异彩，4730台的成绩也打破了先前的月度交付纪录。根据最早之前功夫 汽车 与小鹏内部人员的交流，在P7早期的规划里，第一年的规划销量是1万台，结果上市不到一年累计销量就突破3万台大关，可以说它的市场表现已经远远超出了预期。

P7成功的原因很简单，就是新奇而且有实力。小鹏作为造车新势力，可以给用户满满的新鲜感，再加上它本身的实力也非常出众，而且之前同级的竞品也确实不够多，基本上就是Model 3和比亚迪汉。

但最近极狐阿尔法S也上市了，它与P7的定位各方面都非常接近。这两款车对比，谁的实力更强呢？让功夫 汽车 带大家一起看一下。

（1）设计对比：轿跑美学 VS 精致跨界

严格来说，小鹏P7与极狐阿尔法S的设计区别还是比较大的，P7的设计更偏向轿跑，整车造型的运动张力更强，而阿尔法S的设计则更加简洁，整体型线有跨界车的风格。

P7的设计非常新颖，车头上的贯穿式灯带非常惹眼，配合两侧四边形大灯和简洁顺滑的线条，看起来相当具有未来感。它的侧面线条非常简单，可以直接一眼从头扫到尾，隐藏式门把手完全没有任何痕迹，渐消曲面和车身完美融合在一起。再加上全景玻璃车顶和顺滑的溜背，它的整个设计运动感极强。

阿尔法S则是另外一种风格，它的车头明显比P7更加厚重有型。它的前大灯与下保险杠的汇聚成了一种"X"造型，狭长的大灯像两只狐狸眼，视觉冲击力相当强。它的整车设计相比P7拉高了一个弧度，并同样采用了溜背式设计，但看上去更像一款轿跑SUV，跨界感非常强烈。

两者的内部设计风格倒是很接近，都采用了时下很流行的双联屏设计。不同的是P7的双联屏是窄屏加宽屏，有种落差感，阿尔法S则是一直狭长的大屏，极大地拉伸了视觉宽度。

在档位机构设计上，P7采用了怀挡结构，它的控制逻辑与奔驰类似，阿尔法S则采用的是扶手区域的旋钮式换挡，与日常操作习惯更接近。P7采用了隐藏式空调出风口，阿尔法S则将出风口布置在了中控两侧，中间采用香槟色的装饰条点缀，提升了一些豪华质感。

在尺寸方面，阿尔法S无疑更有优势，作为不仅长度和宽度尺寸更大，行李厢容积更大。作为跨界车，它的高度也比P7高出了近150mm，座椅放倒后可以获得1300L的超级储物空间。在实用性方面，极狐阿尔法S无疑是胜出的。

（2）性能对比：续航700km+，加速神仙打架

P7和阿尔法S都是典型的高性能电动车，相比同价位的燃油车，它们的优势非常明显。基本上可以在30万的价格，获得传统燃油车60万乃至百万级别的性能。

P7的双电机四驱系统可以迸发出430匹的强悍马力，它的高性能版本完成0-100km/h加速只需要4.3秒，超强的过载能力可以带来强烈推背感。它的两台电机可以对前后轮扭矩进行数字化独立控制，不仅能够为车辆行驶提供足够的扭矩和功率，也能最大化减少浪费，节省电能，最大续航里程可以达到706km。

P7还采用了高品质的Brembo刹车系统，不仅制动效果好、制动距离短，而且单向磨损极小，在可靠性方面也有相当不错的表现，想快快想慢慢。前双叉臂和后五连杆独立悬架，也让它可以在舒适驾乘与性能释放之间完美平衡。P7还加入了一套智能主动连续减振系统，对于路上颠簸的过滤也有不错的表现。

与P7一样，阿尔法S同样有单电机和双电机两种不同动力。它的双电机版本最大马力可以达到435匹，完成0-100km/h加速的时间为4.2秒，最长的续航里程则为708km，所有参数都是刚好比P7超出一点点，不得不说相当"鸡贼"。

不过阿尔法S也有一些创新性的设计，比如它搭载了800V闪电秒充技术，可以10分钟补充197公里的续航里程。比如采用了增强版HUD系统，字体大、亮度高，看起来更加方便。虽然都是细节问题，但对驾驶感受的提升还是比较明显的。

阿尔法S还有一套可以实现毫秒切换的紧急制动系统，配置了双制动冗余。就是当主制动系统失效之后，HBE冗余制动系统可以迅速介入，提供大概60%的主系统制动效果，这个确定不是针对特斯拉的设计来的么？

总的来说，不管是单电机版，还是双电机版。这两款车的性能以及续航，肯定是同级车型里比较领先的。如果是对比燃油车，那更是降维打击，这一点毋庸置疑。

（3） 智能驾驶对比：自主派与合作派

在极狐阿尔法S出现之前，小鹏P7几乎已经是公认智能驾驶技术做的最好的了，甚至特斯拉也几度和它对簿公堂，某种程度也是感觉到了威胁。不过自从阿尔法S上市，它与华为联合开发的智能驾驶系统，也相当惊艳。

P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统主要分为两个部分，即"NGP自动导航辅助驾驶"和"停车场记忆泊车"，让用户既好开又好停。

其中NGP自动导航辅助驾驶包括了四个部分，包括日常的自适应巡航和车道居中保持，也包括专门的自动变道辅助和自适应弯道巡航。其中它的自适应弯道续航可以自动实现入弯减速和出弯加速，车辆控制相当平滑，车速控制也非常自然。

P7的停车场记忆泊车功能相比传统的自动泊车，多了一个学习功能。每一次出行的泊车，对它来说都是一个学习机会。很多用户表示，开了一段时间后，它可以自动选择最优路径停放，特别省心，当然前提是有固定的停车位，不然它就会一直学习"新知识"。

阿尔法S最大的亮点，就是搭载了华为提供的三激光雷达智能驾驶方案。它不仅可以实现高速道路上的自动驾驶，面对城市拥堵路况同样游刃有余。目前这一点，P7和特斯拉暂时还都做不到，当然主要是传统摄像头的识别精度无法与激光雷达相比。

根据之前的演示视频，阿尔法S可以在复杂的中国城区道路自动行驶，包括无保护路口自动转弯，十字路口躲避外卖车，自动并线，以及礼让加塞车辆等等。很多网友看了直感慨，比自己开的还好，以后就让它自己出去跑滴滴赚电费。

除此之外，阿尔法S还搭载了麒麟990A座舱芯片，可以通过鸿蒙系统实现万物互联。车内的各种大事小情，都可以在中控屏上"解决"，也可以享受鸿蒙OS的全部智能生态，这一点也是非常加分的。

总的来说，小鹏P7靠自主研发，几乎阿尔法S则靠与华为共同开发，都取得了不错的效果。当然，阿尔法S 华为HI版的售价会比普通版本的更高，也比P7的价格更高，值不值得就见仁见智了。

（4） 功夫拍案

总体来说，极狐阿尔法S是目前市场上，与小鹏P7定位各方面都非常相似的一款车。两者都是主打30万价位，性能强劲，设计精巧，续航出色，并且自动驾驶技术非常出彩。

细分而言，阿尔法S的优势是空间更大，更倾向于轿跑SUV的设计让它的通过性更好，自动驾驶技术的上限更高，但同时价格也更高。P7的优势是推出时间更长，产品更加成熟，运动轿车的设计也很吸引人。

这两款车，你会怎样选呢？

小鹏P7怎么样？

在国内的造车新势力中，小鹏汽车算是比较出色的一家，目前，小鹏与蔚来、威马这三家属于造车新势力的头部车企，不光如此，小鹏应该还是最能融资源的新势力车企，小鹏已经完成8轮融资，融资总额达到168亿元。另外，小鹏在2019年的销量也已经公布，旗下小鹏G3在2019年累计销量达到16608辆，上险量为14191辆，这个成绩位列新势力造车第二位。

虽然成绩不错，但是仅有小鹏G3一辆车还是显得“人单势孤”，因此，在2019年的广州车展上，小鹏P7正式开启预售，该车定位中型纯电动轿车，目前共推出三款预售车型，分别是后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版，三款车型的预售价分别为24万、27万和37万元；续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到656km。新车预计将在2020年第二季度正式上市。

小鹏P7在设计方面还是十分有个性的，“星际”设计语言很符合纯电动车的高科技氛围，无论车内还是车外，简洁精致的设计风格很能取得用户的好感。而作为纯电动车，小鹏P7自然很容易成为“科技”的代言人，表现在硬件层面，车内10.25英寸的高清全液晶智能仪表盘+14.97英寸悬浮触控屏便是最明的代表，而智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等，也是小鹏P7立足市场的核心竞争力。此外，车内一些按键设计、方向盘和音响扬声器还采用了2.5D曲面设计，让车内的科技感更强。

而说到小鹏P7的黑科技，首先是其配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，据了解，小鹏汽车与RTI公司已经确立合作，而RTI具备Connext技术产品实时共享信息软件框架，并且已经应用在包括医疗设备、新能源、自动驾驶飞机、船舶、国防等诸多领域，具有高可靠性、高安全性以及可扩展性等优势。小鹏P7的驾驶辅助系统通过RTI的Connext DDS技术，将有助于进一步保障小鹏汽车驾驶辅助系统的安全性能。

除此之外，在汽车交通工具属性逐渐向移动智能终端转变的过程中，小鹏P7也是不甘落后，为更方便的解决用户的支付问题，小鹏汽车与支付宝合作，在小鹏汽车智能网联系统中为支付宝开放汽车支付功能，从而打通了小鹏汽车账号与支付宝账号，“车载支付”将在小鹏P7上落地。不仅如此，小鹏汽车的“车载支付”还支持充电、车机应用、阿里巴巴小程序等服务场景的支付，形成服务闭环。可以说，在这种情景下，小鹏P7已经化身名副其实的智能移动终端，具备了与用户手机相同的功能。