小鹏p5反向充电功率-小鹏p7反向供电

1.2021上海车展，电车崛起，决战魔都（上）

2.不一样的第三空间，未曾设想的生活方式

3.试驾小鹏P5：20万级纯电家轿的新选择

4.4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

2021上海车展，电车崛起，决战魔都（上）

上海车展这样的A级展会，既是供各家车企疯狂展销的巨型集市，也是各家车企推新品、发布新战略的重要窗口。

从今年参展的新能源车型不难看出，时代真的变了。蓄力已久的传统大厂们纷纷推出重磅新能源车型，自主品牌也纷纷祭出了数据触及天花板的新作。

2021上海国际车展，没点绝活儿的车型可真是吸引不到任何关注度了！我们现在就来分享部分重点展台、车型，如果您来看展可不要错过。

■ 『小鹏P5』——激光雷达上阵了！

位置：7.1H展馆

小鹏P5当前状态：开启盲订

本次车展，小鹏汽车带来了全部家庭成员——G3、P7、P5，以及电动载人飞行器旅航者X1。

大家一定更关心这架飞机吧？土豪朋友是不是已经准备把拖挂车上的庞巴迪摩托艇请下去，给小鹏飞机腾地方了？

Sorry，飞机暂时不卖。小鹏就是告诉大家一下，咱有航天科技。

汇天航空航天科技有限公司于2013年成立，是一家致力于打造全球最安全的智能电动载人飞行器的企业。

2020年9月，何小鹏、小鹏汽车、赵德力共同投资、控股成立小鹏汇天并在深圳、美国硅谷成立了智能电动载人飞行器的研发中心。小鹏汇天目前已申报拥有80多项自主知识产权，专注于智能电动载人飞行器的系统性研发。

旅航者X1目前已积累上千架次飞行经验，可为空中游览、应急救助、野外救援等场景服务。

散了散了，还是先看看P5吧。

近些年来，新势力品牌后发的车型往往具备最新科技。小鹏P5配备了时下新宠激光雷达，并且小鹏宣称P5具备更出色的行人、静态障碍物、细小物体的检测能力，P5还将具备城市工况NGP系统。

结合整车32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），小鹏P5可实现对环境的视觉+雷达的360°双重融合感知。

在全新的小鹏P5之上，XPILOT自动驾驶辅助系统将进入XPILOT 3.5时代。P5的驾驶辅助系统将大幅度提升感知能力，以更好的覆盖黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多复杂场景。

小鹏P7的高速工况NGP我们已经很熟悉了，系统娴熟的超车、适时的进入匝道都让这套驾驶辅助系统接近极了自动驾驶。如果进展顺利，小鹏P5在城市工况中也能给到用户娴熟的智能驾驶体验，那可厉害了。

不过P5目前还是“期货”，交付要等到2021年Q4季度。

今天，何小鹏先生公布了小鹏P5开启抢订，只需要付99元！

原以为今天能见到P5的预售价，不过目前新车只发布了盲订政策。花了这99元，你能获得优先提车权、价值2万多元的终身用电无忧礼包（终身超充免费、专属家用充电桩、便携式充电盒和反向充电器）。

不过此盲订非纯盲订，毕竟大家还是可以到现场亲自触碰一下小鹏P5。

颜值不必多说，这台小鹏P5继承了旗舰车型P7的前后贯穿式LED灯带、隐藏式门把手，蛮有时尚新能源车的潮流感。

P5继承了一部分P7的气场，不过旗舰仍属P7。

智能科技方面，车头左右的激光雷达将赋予P5更强大的自动驾驶能力。

小鹏P5的车身长宽高分别为4808/1840/1530毫米，轴距为2768毫米。

得益于溜背造型设计，这台前后悬长度较为传统、车身比例比较常规的P5也具有一些时尚属性。

得益于更加出色的空气动力学设计，P5的风阻系数仅为0.223Cd，比小鹏P7还要低出一些。

小鹏P5的座舱，被官方定义为『23小时智能第三空间』。其中，可以完全放平并和后排座椅相联的前排座椅是一大亮点。

小鹏P5的智能座舱具有睡眠模式、影院模式，配合18L大空间的智能车控车载冰箱、220V对外放电功能等，这台全新的智能汽车未来可能成为用户的亲子娱乐室、自由K歌房、深夜看球吧。

■ 『极氪001』——没空卖关子

位置：7.1H展馆

售价区间：28.1万元-36万元

7月31日前下订：26.6万元-34.5万元

在前几日的极氪之夜中，极氪001刚刚新鲜上市。“抢跑”了几日之后，极氪001已经是种草无数，不少看客来极氪展台看车都是慕名而来。

值得注意的是，极氪001推出了两个基础配置车型，『100千瓦时电池』WE版与『86千瓦时电池+3.8秒破百』WE版的“低配车型”售价均为28.1万元。两款车型的NEDC续航里程分别为712公里、526公里。

而顶配车型YOU版具有『100千瓦时电池+3.8秒破百』的爆表数据，NEDC续航里程为606公里。

极氪 001 被官方定义为『豪华猎装轿跑』，车身长宽高分别为 4970/1999/1560毫米，轴距达到了3005毫米。

极氪 001 的车身巧妙的融合了宽体、低趴两种姿态。略带厚重的外形之下风阻系数仅有0.23Cd。

极氪 001 的内饰配色带有极简风，中控台的多维造型立体而不冗杂。液晶仪表与中控大屏组成双屏布局，这也是时下智能电动汽车比较中意的设计方式。

受得了吗？以上图表所列，是极氪 001 的『标配配置』。各部位真皮材质用料、WHUD抬头显示、迎宾灯语、手机无线充电面板等配置，其他品牌往往是顶配车型才享有的。

极氪 001有丰富的选装包供选择，从微信小程序、公众号、官网都可以了解详情。尽管WE版车型很多配置得花钱才能拥有，不过仔细品品001的标配配置，也相当够排面了。

智能驾驶辅助系统中，极氪 001采用了由两个Mobileye EyeQ?5H 集成芯片驱动，并搭载了环绕式视觉系统，且智能驾驶辅助系统支持?后续OTA 升级。

■ 『ARCFOX极狐阿尔法S』——咱也有激光雷达

位置：7.1H展馆

售价区间：25.19万元-34.49万元

极狐同样采取了车展前“抢跑”的战术，短短3日时间已足够看客们充分预习。

4月17日，极狐阿尔法S正式上市。新车共推出4款车型，有525km、603km、708km三种不同的NEDC续航版本可选，是目前在国内最早可实现交付的NEDC续航700+的车型。

『阿尔法S华为HI版』在预售期共推出基础版和高阶版两款车型，预售价格分别为38.89万元和42.99万元。

华为HI版车型最大的亮点在于激光雷达智能驾驶系统方案，新车可实现L4级别的自动驾驶功能。这也是全球首款即将量产上市，且可实现L4级别自动驾驶功能的车型。

极狐阿尔法S为极狐第二款量产车型，车头部分依然采用了仿生学设计，具有极地雪狐般睿智的既视感。双色车身、隐藏式门把手等元素极狐阿尔法S一个不少，华为HI版车型身上我们还可以发现两侧搭载有激光雷达。

极狐阿尔法S的车身长宽高分别为4930/1940/1599毫米，轴距为2915毫米，定位为纯电动C级轿跑车。

乘坐进车内，极狐阿尔法S带给我们20.3英寸夸张大屏、高档用料、宽大舒适的中控台。内饰设计方面，极狐已经在上一款车型阿尔法T中给过我们惊喜，新的阿尔法S也秉承了这一优点。

如果来到7.1H展馆，值得排队来到极狐阿尔法S内部乘坐体验一下。

■ 『宝马iX』——再次“首秀”

位置：7.1H展馆

新车状态：欢迎欣赏，暂无价格信息

车展前一夜，宝马集团携旗下诸品牌——BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI齐聚亮相中国首个“宝马集团之夜”。

其中，全场的绝对主角就是首次亮相的宝马iX。

最近，我们可以越来越频繁的在机场广告牌、世界级运动赛事转播中看到宝马iX的宣传海报。这款象征着宝马“真电动化来临”的车型，已经早早的进入了上流圈层。

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不一样的第三空间，未曾设想的生活方式

20 世纪70 年代，美国社会学家雷·奥尔登堡（Ray Oldenburg）从城市及社会研究角度，提出了“第三空间”的概念。他将居住的地方称之为“第一空间”，花大量时间用于工作的地方称为“第二空间”，而“第三空间”则是居住和工作地点以外的非正式公共聚集场所，我们生活中最典型的第三空间就是星巴克、茶馆等，而在互联网中，微博、微信群、王者荣耀、吃鸡游戏、直播间等等，同样属于第三空间的范畴，是不是对第三空间有了一个基本的认识了。一句话总结就是，工作和居住地外的非正式公共聚集场所和能让自己独处的空间都称为第三空间，当然，也包括汽车。

由于之前基于车的第三空间体验非常不舒适，所以我们本能的放弃了把车当做第三空间的想法。比如之前都是汽油车，熄火了就无法提供空调保证舒适的温度，而原地怠速则会产生CO影响人的健康，而且发动机运转时候躺在座椅上机舱传来的震动已经让大部分人直接没有了困意，没有定制的窗帘无法保证暗光环境等这都是小问题了，我们想在车上进行休息的想法并不是不想，而是不行，之前还没有同时解决了这些的车子出现。移动办公也是同样的道理，为什么我们选择去星巴克等咖啡点办公，它究竟提供了什么？舒适的空间，电源插座，无线网络，这些以前的汽车是无法满足我们的，但新出现在车也已经可以满足了，而且有比星巴克更好的隔离感和隐私空间。随着科技发展以前达不到我们的要求的现在已经可以慢慢实现了。

随着科技的发展，自动驾驶技术的提升，可以预见的是以后的车的会随之取消方向盘，油门、挡位等操作部件，甚至取消驾驶位，这意味车那时将变成实实在在第三空间，一个只需要享受不需要操作的空间，拥有更大的空间灵活性，更强的功能性，更颠覆我们的想法的设计，以后我们在车里的时间可能会越来越长，车已经不仅仅是一辆从A点到B点的出行工具，更是未来移动出行生活的载体，一个大部分时间陪伴我们的伙伴、一个移动的家、一个独处的港湾。总之一句话，更加方便我们的工作生活。

聊了这么久的第三空间，那么现阶段有没有满足条件的车辆落地呢？2021年7月13日小鹏汽车旗下第三款产品，小鹏P5在北京首次开放体验，并了举行小鹏P5智能第三空间分享会。此次分享会给我最深的印象的就是小鹏P5带来了其定义的第三空间。

首先介绍一下户外场景，户外和室内环境下最大的不同的就是没有电，虽然你也可以用发电机来解决，但是它的噪音和使用的不便导致它并不是大众的选择，在这种条件下手机没法充电、电脑没法充电、冰箱无法制冷、电磁炉无法加热，大功率音响没有电源，许多在室内环境唾手可得的体验在户外因为没有电而无法得到。这时一个有着60多度电的户外电源，连接上支持V2L的反向充电器，就得到了我们家庭常用的220V生活用电，功率有2200w，基本可以满足大部分用电器的需求，让我们一起畅想有电的户外时光吧。同时P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，让无人机当你的随身摄影师，通过中央大屏还可以随时浏览无人机拍摄影像，带来全新的户外玩法。

接下来是生活场景，有一个单人的气垫床，一个小冰箱，一个加热器，无线网络，可以给电子设备随时补电的环境，在我看来这已经比办公室的条件还齐全了，饿了可以用加热器加热食品，渴了有温度事宜的饮料，累了直接在气垫床上休息，在后排折叠桌放上电脑可以随时开会、办公、上网、直播，这简直就是一个低配版的房车了，满足各种可能性。

如果想休息的更好，那么可以通过一键/语音操作，车会在5分钟内进入睡眠场景。舒适的温度，昏暗的光线，柔软的床垫，良好的隔音，还有助眠的香薰，就是一个的睡眠仓，我体验时马上困意袭来，确实营造出了不错的睡觉氛围。不用担心睡过点，通过车载闹钟小D会叫你起床的，P5也会随时检测空气质量，帮你换气。累了困了随时打个盹，这就是我想要的生活。

在睡眠场景的基础上增加订制的极米车载超清投影仪与幕布就是娱乐场景了，可以说是一个私人的影院、移动的客厅、影音室。我们可以随时享受包场**的乐趣，还可以打PS5、玩SWITCH、唱K、听音乐、看球赛等不用顾及家里和邻居的感受，充分放飞自我，你不敢在家操作都可以去试试。比如刚过去的欧洲杯如果有这个就太好了，不会影响老婆孩子休息，也不用去老婆不让去的酒吧，直接上车看球，家里更放心。

除了上面的4种场景外还有一个DIY场景，有了良好的硬件配置基础，我们可以发挥自己的想法，在这个大宝贝上，利用自己的想象力，打造属于自己的智能第三空间，我相信它有无限可能。有关各种空间的详细分享可观看我同事拍摄的分享视频。

总结 小鹏P5开启了以前不怎么被我们发现和重视的汽车第三空间，需求一直都在，只是我们忽略了。这确实是智能汽车的一个发展方向，当汽车越来越智能我们的生活理应越来越惬意。希望其他汽车厂商重视许多被我们忽视的需求，带来改变我们生活方式的汽车，让我们共同期待吧。据悉小鹏P5将于7月17日（本周六）开幕的2021粤港澳大湾区车展正式公布售价，并开启预售，计划于2021年第三季度上市，第四季度交付。

试驾小鹏P5：20万级纯电家轿的新选择

在纯电动汽车市场，消费升级的概念在逐步升温。消费升级不是越买越贵，它指的是消费者愿意花合适的钱，换取产品的更多附加价值（比如体验、氛围、品牌和使用的喜悦感等）。过去我们买东西主要是为产品本身的价值买单，消费升级则是为附加值买单。

目前市场上很多电动车销量不错，在2021年1-8月的纯电动销量总榜中，也不乏年销量15万以上的纯电车型。但是，这些电动车型要不是5万元以下的廉价代步车，要不就是20万元以上的豪华车型，都不在10-20万的主力消费区间。而在预算在10-20万的消费者，特别是想买纯电家轿的消费者，会发现市场上纯电家轿的选择非常少，更不要说实现消费升级了，消费者拿着钱，心里是有点茫然的。

不得不说，市场的空白总是有聪明的车厂会注意到。近日，定位「百变舒适智能家轿」的小鹏P5正式上市，新车补贴后售价为15.79-22.39万元，就是这一级别最强有力的选手之一。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”

DA在P5交付之前试到了这辆车，因为还未正式交付（首批车的正式交付时间是10月底），所以此次试驾车辆为试制试验车（PT2），非最终量产版本，由于装配工艺、软件版本都还在持续优化中，因此其装配状态、功能体验和量产版本存在一定差异。特别是激光雷达及其带来的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统相关功能也没有开放，因此鹿哥只能体验到这辆车的部分优点。但即使是这样，在试驾过之后，鹿哥觉得这辆尚未完善的小鹏P5，依然是这一级别能够带来交通工具之外更多附加价值的纯电家轿。

在外形设计上，小鹏P5的前脸采用家族式X Robot Face，首次将“X元素”融入一体化前后大灯，极具辨识度。4808*1840*1520mm的车身整体造型前部修长，后部紧凑，相对于体态修长的P7来说，P5初看起来似乎有点不协调。但是这样设计最大的好处就是内部空间得到极大的延展，2768mm的超长轴距带来傲视同级的车内空间，P5后排有效腿部空间近1米，拥有包含超大后备厢（450升+70升）在内的共26个储物空间。车身空气动力学设计也较为优秀，带来0.223超低风阻，甚至要好于Model 3 的0.23风阻系数。

内饰采用星轨环抱式座舱设计：横向线条从中控台一直延伸到后门，形成空间自成一体的包裹感；15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，营造科技用车氛围，彰显豪华与智能气质。值得一提的是P5全系标配1.493平米通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63平米、透光率16%，坐在车里不会感觉到头部的压抑感，视野通透。

虽然在南方炎热的气候下，玻璃车顶其实并不实用，太阳的热度可以肆无忌惮的侵入车内。但是P5可以选装太阳能智能车顶，高性能太阳能膜覆盖在车顶深色区域，既可实现露天停车情况下（车内温度＞33℃）直驱鼓风机为车内智能通风换气，以及在行车中给低压电器（香氛、扬声器等，最大发电功率60W）供电，为车主提供舒适的乘车体验。另外P5的座椅设计非常舒适，也是这一级别中唯一具有主驾座椅通风配置的车型，主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅，航空头枕加宽可翻折，驾乘中具有相当好的依靠感。

依托第三代Xmart OS 3.0智能座舱的强力支撑和宽敞可变的车内空间，小鹏P5致力于打造一个链接更多场景的智能生态体系。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，运行流畅。行业首用F2FS（闪存友好文件系统），随机读写速度提升70%，全场景语音更懂乘员所说所想，座舱体验更智能更流畅。

守护型智能香氛

在舒适配置上，Xpeng高级环绕音响系统（标配6扬声器，可选8扬声器，含2个IP台可升降高音扬声器）、守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等越级配置，让小鹏P5不仅成为车主安心休息的睡眠空间，还带来私享的观影游戏空间。

P5目前推出三种NEDC续航里程，分别为460km（磷酸铁锂电池）、550km和600km（三元锂电池），满足不同用户出行需求。直流快充（30%-80%）约30分钟即可完成。在2021年9月15日-10月31日期间订车的车主，还可以享受到每年3000度电的终身免费充电服务。以平均电耗15kWh/100km来计算，3000度电可以支持P5一年行驶两万公里，这意味着如果P5车主一直在小鹏APP内标记为“免费”或者“专享”的超充站充电，那几乎可以在P5使用寿命期间不用花一分钱充电，一年可以节省最高约6000元充电费。这作为一辆家庭轿车来说还是非常诱人的。

P5采用了永磁同步电机，最大功率155KW，最大扭矩310N.m，峰值转速12000rpm，动力平顺、防抖性能优越，在日常行驶中带来快速平顺的动力响应。虽然在标准模式下P5是预想中的那种轻快顺畅的适合家用的设定，方向盘也轻巧顺滑，即便是新手驾驶也不会紧张。但如果想要体验下电动车的速度感也不会让你失望，在运动模式下，高功率的电机能够驱动P5达到7.5s的0-100km/h加速，低重心的车身也具有相当不错的操控性。轻柔、标准和运动三挡转向助力模式，经过精心标定的方向盘操纵力设定合理且差异区分明显，在低速行驶及泊车等工况下省力、精确，在高速行驶中操纵精准、有质感，覆盖了女性客户、日常通勤以及操控达人等不同群体的需求。

相对于鹿哥开过的P7和G3来说，P5的底盘设定是最为舒适的。前麦弗逊后扭力梁的悬架设计虽然为空间做了妥协，但是针对国人驾驶、乘坐习惯以及城市道路特点做了精心调校。底盘扎实紧凑，有高级质感，车身动作平稳舒适，城市路面过滤优秀、细腻而舒适，坑洼及减速带的冲击柔和，避震富有韧性。无论是驾驶员还是后座乘客都能感受到舒适的驾乘体验。

刹车的表现也可圈可点，双缸45mm前卡钳、博世ESP 9.3系统搭配18英寸米其林Primacy 3ST轮胎，100-0km/h的制动距离只有36.5m，远远好于40.3m的行业平均水平。刹车踏板力度适中，行程控制合理，反应很快，即便是紧急状况制动下，车身的晃动也很小，从容应对危险状况。

整体来说，虽然P5驾驶感更趋向于舒适性，但是过硬的基础性能仍然赋予它还不错的操控性，可咸可甜的多面性让P5在驾驶上没有明显的短板，满足家庭使用的需求没有问题。

不仅如此，小鹏汽车对于汽车的理解不仅是汽车，更是一个百变舒适智能空间，不仅是A点到B点的移动，更是来自用户的、来自设计师的洞察、来自大数据的应用场景，力图从移动到静止都带来丰富、美好体验的百变智能空间。P5能为用户带来睡眠场景、娱乐场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的百变智能空间。本次试驾笔者也初步体验了这些空间场景。

X-Sleep睡眠场景：根据大数据的用车习惯洞察，车内休息是一个较为常见的场景。以往燃油车排放的尾气和怠速开空调的高油耗的弊端，想要经常在车内休息并不是一个明智的选择。而对于无尾气排放、原地电耗最低的电动车来说，在车里午休是可行的，这也拓展了电动车应用百变空间的一种场景。

既然把车内休息作为一个拓展的场景，那么就需要认真地设计这个场景的安全性和便利性。密闭空间的空气安全是首先要考虑的，位于中控屏后方的守护型智能香氛系统将对睡眠环境进行监测，保证安全及舒适度，包括监测CO和CO2的浓度，等进行智能调节或异常提醒。当CO浓度超标时，将有声音和图示报警，当CO2超标时会自动切换为外循环，当CO2浓度恢复正常后将会切回内循环。另外，通过OTA升级后的电量安全检测功能，也能在进入睡眠空间前，进行电量提醒，如果电量过低，则限制用户进入长时间睡眠空间，避免休息以后电量耗尽带来的危险。

将前排座椅的头枕拆下，一键选择或者语音告诉系统进入睡眠模式，前排的座椅会自动放倒与后座齐平，车顶的电动遮阳帘关闭，车载屏幕的亮度调暗，助眠轻音乐也会响起，还能设置定时闹钟。当然这样还不够，小鹏还配备了可以安装在前风挡以及四个车窗上的私密帘，既可以防止车外偷窥又获得了一个适合睡眠的幽暗环境，再加上床垫、抱枕被、记忆圆柱枕齐全的睡眠套装。只要10-15分钟的布置，一个温馨又舒适的睡眠空间就打造完成，工作的时候在自己车上午休成为可能，自驾游的时候也可将自己的车当成旅馆，舒适性媲美五星级酒店。

X-Sleep睡眠场景其实是将小鹏P5打造成了一个不受打扰的安全私密空间，在这个基础上，结合各种装备，就可以拓展出许多可能。

例如安装上小鹏与极米联合打造的车载定制超清投影仪，就可以实现在车内看**、看球赛、打游戏等的X-Play娱乐场景。像是一些有时差的国外赛事，在家里观战可能会影响家庭/邻里生活，那么在车里看球就是很好的选择，8喇叭的环绕声音响带来影院级的声画效果。

而在X-GO户外场景中，与大疆联合定制的车载无人机（支持大疆无人机Mavic 2 Pro 机型，另购），可与车机大屏实现智能互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、降落、跟随、环绕等控制，通过车载地图显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像 ，在车载大屏实现无人机视频预览及实时查看，给车主带来更多有趣的体验；V2L反向供电功能通过在充电口插上逆变器，将动力电池包内的电量以220V输出，为车外电器提供电源。V2L反向充电最大输出功率2.2Kw，给家用的电磁炉或者多功能锅供电毫不费力，在野外也可以轻松的吃着火锅唱着歌，为车主生活提供一些额外的乐趣。

当然，这个百变智能移动大空间，更是可以让年轻人打开空间利用的想象力，打造属于自己的X-DIY场景，为生活带来不断惊喜。

作为小鹏P5的主要卖点之一，百变舒适智能空间不需要车主自己去改装，而是在前端就已经为车主设计好了诸多选装配置，在交通工具的基础上带来了提升使用乐趣的诸多附加价值，在20万纯电动车这个级别中，展现出不一样的精彩。

文 | 鹿野

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4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考

小鹏P5在不久前开幕的粤港澳大湾区车展正式开启预售，预售价格区间在16万-23万元。官方数据显示小鹏P5预售开启7小时，订单破5000，双激光雷达配置占比超70%。作为小鹏的第三款量产车型，定位在紧凑型轿车的它有望成为下一个销量爆发点。为此我们对话小鹏汽车高层并整理出4个问题，带你了解小鹏P5背后的逻辑与思考。

首先所有的车型，第一条线是以续航，也就是说参考G3i，续航作为各个价格的划分，这是一道横向。还有一条竖线就是智能，P就是最顶配，E就是次之，P代表3.5，E是3.0，N就是2.5，G就是裸车。小鹏汽车是用这两大主线作为配置区分。

因为有人看的是空间，有人看的是性能，有人看的是它的理念。所以说大家买的东西可能不一样，小鹏提供的解决方案就是以里程为基础，因为电池是大头。第二个就是智能的投入，其实小鹏的智能投入目前来讲，在规划车里面其实已经开始出现了一个情况，就是智能硬件的成本比电池都要贵，这是未来的方向。

传统的客户区分可能用的标签就是用户特质还有年龄段，因为年龄段意味着他的消费能力。但是小鹏没有在年龄段上划分，因为它们认为是全年龄段的。小鹏针对两类客户，第一个就是对智能或者比较尖端的技术硬件有需求，能够懂得中间的溢价，因为激光雷达和自动驾驶的算法成本较高，这种车贵在大量投入后的知识产权，比如iPhone贵的就是iOS，所以它是有价值主张，能读懂的消费者，在他们支付的能力范围内做选择，这是第一块人群。这部分人群有年轻人，也有中年人。

第二部分人可能是家用车，因为它的尺寸、体积合适，偏传统需求被打动，有可能是被车型的续航、材质，还有辅助驾驶新的理念。而且还有一点很核心的，传统车里面我们看到很多的价格载体是显性化的，但是智能车很多的价值载体是知识产权类的。

所以说这在里面其实有点像中国的应用市场生态，其实最后是在卖软件，让客户一开始就交钱这个很难，但是最后你卖服务，可能客户好接受一点。但是卖服务客户接受了之后客户肯定会反思，觉得如果这个钱一次交完了就更爽了，因为他已经培养出了一种需求。所以说这里面现阶段，小鹏做的就是如何卖知识产权这件事。

第一个就是百变，小鹏怕这个东西是别人的痒点，而不是痛点。第二点是舒适，就是空间大，你要在后面坐着舒适。这款车是想一定程度上跟燃油车做区分，今天的电动车跟燃油车比有普遍的优势，也有这款产品特定的优势，比如说这个车里就是很适合休息，能反向充电，到野外的时候就很方便。

第三个是智能，小鹏汽车希望能做大家都买得起的智能，智能不是高高在上的，你喜欢智能轿车，激光雷达不管多贵，但是小鹏P5配两个激光雷达，依旧可以成为你在家轿的属性。所以综合起来说，第一个是百变空间，第二个是和燃油车相对比，第三个是老百姓都能买得起的智能。

小鹏汽车其实一直在做减法，只要你用过小鹏汽车，你就不会用手机导航听音乐了。小鹏汽车在当初定义这个减法步骤的时候，如果你的车机大屏没有办法替代手机就失败了。同样的理论，例如说你还是需要点屏幕的话你就失败了，所以说在这里面提出这个减法的案例。

比如说智能，可能大家第一个问题就是能替代什么，能减少客户的哪一个东西。其他车也能有同样的功能，但跟别人体验不一样的地方正是其差异化的点。比如说大家都有这个大屏，但是这个大屏小鹏汽车从数据里看到，它们的导航的使用率80%以上，音乐的使用率90%。包括语音交互接近100%，所以这点也是做产品规划、定目标的时候，是有这种做减法的思路的。

其实在很多传统的主机厂上，逻辑特别简单。给一些固有的硬件的指标就没有了，对小鹏汽车来讲能做到首先客户能不能不买手机架？实际上就做到了。包括承诺的场景，今天不用钥匙，明天不用泊车了，可能到电梯就能走了，这是一步一步实现的。