1.零跑和比亚迪哪个好

2.4个维度聊零跑C11增程版，能否平替宋PLUS DM-i

零跑和比亚迪哪个好

零跑c11和比亚迪元plus-零跑c11对比

我认为零跑好。

在车身电池一体化的进程上,零跑的技术领先于比亚迪。电芯技术更先进,带来的车身空间优化和性能综合提升是牵一发而动全身的。

以零跑C01与比亚迪海豹两者分别采用的CTC与CTB方案做比较，CTC直接将电池包取消，将托盘与车身底板集成，并可单独拆卸，最大化地节省了电池占据的垂直空间，带来更大的电芯空间与更低的车内地板。

而比亚迪CTB择采用了电池包集成底板的方案，并未去掉电池包结构本身，但通过缩减体积而带来了车内地板高度的降低。

4个维度聊零跑C11增程版，能否平替宋PLUS DM-i

汽车市场的战争从燃油车，一直蔓延到轻混、强混、纯电、插电混动，还有近期大热的增程式车型。

眼花缭乱的车型让很多消费者不知如何选择！

以10-20万元级别的家用SUV为例，如今的霸主是以新能源著称的比亚迪宋PLUS DM-i，紧随其后的哈弗H6 DHT-PHEV。

不过，随着同等价位零跑C11这位新成员加入，未来会不会发生变局还真不好说！

目前，这款车的售价已经公布：14.98-23.98万元的价格属实很“香”！有以下几个观点！

1. 增程式动力无续航焦虑，降低用车成本

2. 对比同等价位车型，零跑C11定位中型车

3. 搭载高通8155芯片，支持三屏联动

4. 70%的自研自造能力，让消费者得到实惠

零跑C11与同价位车型最大不同就在于动力形式上，目前，这款车有纯电版和增程两种动力可选，其中纯电车型共计三款车型可以选择，满电CLTC工况下具备502、580、650KM三种续航能力。

本期我们着重针对增程版车型进行分析，分为3个版本，分别对应180公里和285公里的纯电续航能力（CLTC工况），这也是在15万元左右这个级别中少有的选择。

增程式动力无续航焦虑，降低用车成本

增程动力让零跑C11具备两种补能方式：加油或者充电，这解决了新能源车的续航焦虑问题。

而且综合来讲，即便是低续航车型的180公里续航，也要比目前市面上大多数的混动车型续航要长，让“一周一充”的补能方式真正成为可能。

另外一点，由于这台车是一辆增程车型，所以在馈电模式下，也能大大降低一般燃油车的动力浪费，提升日常使用经济性，整体来看，其综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行。

对比同等价位车型，零跑C11有一定的空间优势

第二点是大家喜闻乐见的大空间，目前15-20万级汽车市场，很多新车仍维持老标准，如轴距在2.7-2.8米。

而这台车光是看数据就很有说服力，它的长宽高分别达到了4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，和纯电动版本相比轴距没有变化，而对比很多同价位车型差别显而易见，2930mm的轴距都可以去对战很多中大型SUV的轴距。

这台车给自己的定位是大五座SUV，通过后排你可以看到大空间带来的优势，得益于此，它的后排坐垫进行了加长处理，使得后排对腿部起到不错的支撑性作用，而且，纯平地台的设计也能为乘坐空间提到帮助。

搭载高通8155芯片，支持三屏联动，配置拉满格？

如今的新能源车型拼的不仅是续航能力，还有智能科技，车内三联屏应用，可以让副驾乘客也得到自己的自由空间。

零跑C11增程版的车机内置第三代高通8155芯片，控制三联屏，集成AI内核、VPU/GPU/DSP 等专用处理内核，满足多系统和多任务的同步处理。性能相比820系统提升3倍；传输距离提升4倍；下载速度提升10.6倍。

12.8英寸智能车机分辨率为1920*1080，可以集成导航、音乐、在线应用、车辆控制等功能，还支持将影音、导航分享至副驾屏。

副驾的10.25英寸娱乐屏恰到好处，这块屏幕更多是满足副驾对视频、影音、导航的需要。

另外，这个车机还带有人性化的语音交互能力，通过“你好，小零”AI语音识别助受，就可以实现高精度、零时延、全域控制的车内多媒体或是功能控制。

从这款车的配置来说，零跑C11还有很多，从智能化到舒适化，15万元左右的价格，挑不出它的问题。比如前排双层隔音玻璃，28颗智能感知硬件组成的Leapmotor Pilot智能辅助驾驶，12个高性能扬声器，后排隐私玻璃等多个实用配置。

70%的自研自造能力，让消费者得到实惠

对比竞品车型，零跑C11增程版的价格上基本持平，而在配置上却有过之无不及。

原因便在于：零跑可以自给自足，降低了整车制造成本，才敢于重新定义15-20万级汽车价值标准。

具体来看，零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新。

目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。

与此同时，全新平台，A、B、C三大物理平台，能够满足更多车型的生产需要，核心覆盖车长3600mm-5200mm，轴距覆盖2400mm-3100mm，从A0-C级，从轿车、SUV、MPV、皮卡、跨界全覆盖，这也是另一大优势之一。

换言之，零跑后期在车型推出频率上可以更快，而且还能做到物美价廉，这是对比很多品牌还需大量依靠供应商东拼西凑造成理念，零跑品牌给大家带来的优势。

结束语

厚积薄发这个次用在零跑C11上再适合不过，它的核心在于自己的研发能力，不过度依靠外界，让消费者得到更多福利，而且零跑时至今日也有了几年技术积累，早早已经过了试水阶段，对比一些还在常在垂挣扎的某些新势力，零跑用行动告诉消费者自己有做好一款车的决心。而零跑C11用真材实料让大家看到实实在在的产品力，不管是空间、舒适度、经济性、价格上都诚意十足。

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