吉利几何c发动机型号-吉利几何c配置表

1.几何C为什么卖不出去？

2.试驾 | 选C不一定对，但选几何C一定不会错

3.展览会or展销会？粤港澳车展这些重点新车值得一看

4.几何C的缺点和不足，几何c汽车有多垃圾

几何C为什么卖不出去？

几何C卖不出去的最大原因是品牌知名度严重不足几何C综合实力不足也是其销量低迷的另一个原因。以下是关于几何C的相关介绍：1、几何C的简介：几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV定位为真能跑纯电SUV是2022年杭州亚运会官方指定用车是几何+开源共享平台的首个载体。2、几何C的系统：几何C搭载的SEM智能能量管理系统从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度通过以算法为核心的能效控制实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。续航精准度接近100%低温续航最大提升40%。

试驾 | 选C不一定对，但选几何C一定不会错

回想起上学时代，那时候考试遇到选择题犯了难就开始背口诀：三短一长选最长，三长一短选最短，参差不齐D无敌，实在不会就选C。大家都在说选C，选C，但其实都知道，正确的概率只有25%，而错误的概率却是75%。

买车同样是一道选择题，只不过题目是自己定的，而选项也不止A、B、C、D四项，答案也不止是对和错，只有合适和不合适。合适，用起来舒心；不合适，用起来糟心。

当你面对琳琅满目的新能源市场，想要选一款合适的纯电动车的时候肯定会犯难，这个好看，那个续航长，看来看去举棋不定。而且在这个过程中还要耗费大量的时间去做对比，最后选出几个不错的车型。如果你懂车，那这个过程还算轻松，如果你不懂车，那就如同一个钢铁直男面对不同品牌、不同色号的口红，满脑子都是问号。

那么能不能有这么一款新能源产品，能让消费者闭着眼选TA也不会吃亏呢？

答案——几何C。

几何C在上市的时候就以“真续航”作为与其它竞品形成差异的重点，官宣?几何C续航不虚标、不缩水，续航越开越准。当然，这肯定是有技术支持的，而不是纸上谈兵。

几何C搭载了吉利自主研发的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大环节，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，续航精准度接近100%，续航最大提升40%。

既然几何C如此自信，我倒要看看TA是不是真的有这个本事。先说一下我们这次试驾的地点，选在了距离北京近2000km开外的福州平潭岛，素有“中国马尔代夫”的美誉，有别于传统枯燥单调的公路试驾，平潭岛有着近400km的绵长海岸线，丰富的路况打造出多样化的试驾场景，对于纯电车的续航也是一个挑战。

一上车，我就拍照记录了行车电脑显示的电池续航和当前行驶里程。当时是满电的状态，行车电脑显示的可续航里程为544km，而车辆的总行驶里程为456km。记录好这两个数字，我们就出发前往打卡点了。

因为并不是单纯的续航测试，所以我也没有刻意去照顾续航里程，和平时开燃油车一样。当时平潭岛的室外温度在30°左右，我们同行的四人一路开着空调、听着小曲儿，看着沿途的风景，仿佛有一种来旅游的错觉。

一路上我们经过了城市道路、高速公路、盘山公路、沿海公路等不同路况，这里面就包括加速超车、高速行驶、上下坡和逆风驾驶，每一种情况对于纯电动车的续航来说都是不利的，而且在几个打卡点停车时我们也没有特意去关闭电源。

来看看最后的数据。回到出发点后，行车电脑显示的剩余续航里程为427km，而车辆的总行驶里程为551km。和出发前记录的数据对比我们可以得到两个数字，电池消耗的里程为117km，实际的行驶里程为95km。也就是说，几何C的电池续航里程相当于实际行驶里程81%左右。

如果按照这个比例来计算，在满电544km的情况下，如果还是同样的路况条件，那么几何C实际能跑440km。

虽然这个数据和官宣的“续航精度接近100%”还有一定差距，但看续航如果不谈路况那就是耍流氓。根据我个人的体验和感受，几何C在面对复杂的路况条件下，依旧保证了比较稳定的续航表现，毕竟高速、爬坡、待机开空调这些情况都是非常耗电的，如果道路条件再好一点，测试流程再标准一些，我相信几何C有着“续航精度接近100%”的实力。

在整个驾驶体验中，几何C给我的感觉和燃油车很相似，最大功率150kW、最大扭矩310N·m的电机在工程师的调校下，并没有表现出像纯电动车那样极具爆发力的效果，而是偏向平顺、线性的动力输出，即便是在SPORT模式下也没有那么神经质。

同时，因为电池包放置在了车身底部，再加上纯电动车专属的底盘调校，几何C在弯道中的表现可圈可点，低重心带来了更好的车身稳定性，每一次过弯都信心十足。而且几何C的转向反馈很细腻，所以在蜿蜒的道路中很容易控制。

再有就是空间表现能够接受，以往在燃油车结构上加入电池包的产品肯定会牺牲一部分空间。不过几何C则在努力的寻找一个平衡，后排的纵向空间没有受到太多影响，因为坐垫的高度相应的降低了一些。

后备厢的装载能力没有受到影响，整个空间十分规整，容积也不错，正常状态下是340L，后排座椅放倒后能扩充至1150L，实用性还是不错的。

再说一些关于几何C比较有代表性的几个特点。

首先就是极具未来感的内饰，几何C的内饰有几个非常值得注意的细节设计，比如双辐式方向盘、E-Touch触控面板、几何图案、不规则的挡把区域，这些设计给整个座舱带来了一种极具科技感的味道，感觉跟其它同类产品有那么一点不一样的感觉。

其次就是几何C还配备了高保真BOSE音响，在17万这个价格区间内还真是独一份。我虽然不是什么音乐发烧友，但如果在上下班的路上，能有一个不错的音响放着我喜欢听的音乐，心情真的会放松很多。

还有就是吉利一直主打的540°AR底盘透视功能同样也应用在了几何C身上，而且还配备了L2+级驾驶辅助系统和APA全自动泊车系统，面对长途驾驶或是陌生又复杂的路况，有了这些配置能更从容的应对。

写在最后

其实能让消费者做到盲选也不会错，更重要的是这款产品要足够均衡，这就像木桶理论，能装多少水不在最长的那块板有多长，而是取决于最短的那块板到底有多短。

对于几何C来说，TA没有什么明显短板，论续航，在条件极为苛刻的情况依旧有着不错的表现；论驾驶，TA的操控和动力没的说，在城市中卓卓有余；论配置，几何C有着同级独有的BOSE音响、540°AR底盘透视功能。所以如果你想入手一台纯电动SUV，又不想耗费精力在做选择上，那就选几何C，你肯定吃不了亏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

展览会or展销会？粤港澳车展这些重点新车值得一看

上周重庆车展开启了今年线下大型车展的节奏，本周末在深圳举办的粤港澳大湾区车展也拉开帷幕。虽然这个车展的名字非常的宏大，但实际上它正是深圳车展，港澳之名也就是蹭个热度，而作为南方车展由于有广州车展的影响，深圳车展规模和影响力都十分有限。

不过由于今年北京车展的延期，到目前为止还没有A级车展举办，加之深圳的购买力强大，所以本次的粤港澳车展仍然迎来了不少新车。我们今天简单看一下2020粤港澳大湾区车展不容错过的重磅车型。

一汽大众探岳X

预售价23.60-29.60万元

探岳X实际上正是探岳的轿跑版本，拥有一个大大的溜背车身设计，其他细节方面大量的保留了探岳的设计元素。目前探岳X在中国市场首发，预售价为23.6-29.6万元，新车将于7月17日正式上市。

在细节的处理方面，探岳X为了体现出差异化，使用了熏黑的格栅处理，保险杠采用了一条镀铬装饰条勾勒，使得整体更具时尚感。车顶是一条比较流畅的线条，一直延伸到车尾末端，同样镀铬装饰条从A柱一直延伸到车尾部分。车尾的尾灯造型进行了修改，内部融入了三个X字样的灯光造型。

内饰与普通版探岳车型基本一致，中控台偏向于驾驶员一侧，使操作起来更加方便，中控屏尺寸为10.3英寸，液晶仪表盘尺寸为9.2英寸，虽然内饰整体偏简洁，但科技感并不缺乏。动力部分预计将会提供2.0T发动机，同样会有高低功率不同的调校，动力数据与探岳相差不会太大。

北京奔驰GLA

国产版本首次亮相

奔驰全新一代GLA此前海外已经发布，此次在粤港澳车展北京奔驰带来了国产版本的车款，新车基本与海外保持一致，不过动力部分会有一些差异。

全新GLA在奔驰新的家族风格之下变得更年轻化，看起来也更像一台SUV了，大灯采用不规则造型，格栅也将提供两种不同的套件选择，尾部设计简洁，尾灯组也是目前奔驰比较常用的造型，在外观部分亮点设计并不多。

内饰使用了奔驰的双联屏样式，虽然这一设计即将在全新一代S和C级之上被奔驰所淘汰，但依然有着很豪华的氛围，双10.25英寸液晶屏充满了科技感，也是目前比较主流的大屏尺寸，在GLA这样车长只有4.4米的紧凑型SUV来说，这样的内饰足够显档次，毕竟奔驰更高一级的GLC都还没配备过这样的内饰呢。

动力部分国产GLA目前已知的GLA180和GLA200都将配备1.3T发动机，功率分别为136马力和163马力，扭矩分别为200牛米和250牛米，与GLB是完全相同的调校。海外市场GLA还有更多的动力选择，包括2.0T汽油和柴油发动机，插电混合动力车型等。国内既然GLB都全系配备了1.3T，GLA很可能也将会是全系1.3T，当然AMG版本除外。

保时捷911?Targa

国内首发亮相

前不久保时捷全新911?Targa车型通过线上直播的方式进行了全球首发亮相，而此次车展应该算是该车首次对公众进行展示，并且保时捷开启了中国市场的预售，其中911?Targa?4零售价为149.9万元、911?Targa?4S售价为169.5万元。

全新911?Targa是基于992代保时捷911更新的产品，实际上它与992代全新911?Carrera敞篷版车型相差不大，造型设计、动力配置以及价格都很接近，不过Targa车型在设计上更个性化，尤其是复古设计的车顶防滚架和后窗玻璃，成为Targa最大的亮点。

内饰部分，全新911?Targa同样与全新911?Carrera保持一致的风格，仪表台为统一的五连表设计，中间转速表保留了机械样式，其他则为液晶屏，此外智能驾驶辅助系统也有多种配置。值得一提的是全新Targa敞篷能在19秒完成打开或者关闭，另外还配有前桥抬升功能，以提高通过能力。

动力部分全新Targa配备的是与Carrera敞篷版相同的3.0T水平六缸发动机，其中Targa?4功率为385马力，扭矩450牛米；Targa?4S功率为450马力，扭矩为530牛米。Targa的0-100km/h加速时间为4.2秒，Targa?4S则为3.6秒。

本田思域两厢版

国内首次亮相

本田思域在国内知名度甚高，两厢版由于有Type-R版本，所以一直也是思域车主追捧的神车，今年东风本田终于要将两厢版思域进行国产，在本次粤港澳车展东风本田带来了概念预览版车型。

之所以被称为概念版，或许是由于展示车型携带了Type-R运动套件，整体外观非常运动，与Type-R差别不大，实际上在海外市场有一个版本叫做Sport?Line，也正是使用了Type-R的外观和内饰设计风格，但动力依然是普通配置，未来国产两厢思域或许也将会有这套Sport?Line套件。

国产后的思域两厢版应该会延续目前三厢版车型的动力配置，包括1.0T和1.5T两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，扭矩分别为173牛米和220牛米。

广汽本田全新飞度

国产版首发亮相

本田全新飞度在前几天有过展示，不过此次车展算是国产版首次对公众进行展出，作为换代产品，全新飞度变化是比较彻底的，同时也带来了更加跨界的CROSSTAR版本车型。

飞度可以说是国内合资A0级轿车里最受欢迎的产品，而且由于动力表现优秀被称之为“超跑”，全新换代飞度在设计上变得更加可爱，或许会更加受到女性消费群体的欢迎，同时加入了跨界车款的同步引入，对于喜欢SUV或者跨界车型的用户来说也是一个好消息。

国产版飞度会继续使用1.5L自然吸气发动机，发动机型号为L15BU，最大功率131马力，与现款车型的动力表现相差不大。海外市场还有混合动力配置，不过混合动力由于成本方面的因素，预计可能会在后续进行引入。

几何C

补贴后预售13.98万起

吉利旗下电动汽车品牌几何迎来了第二款产品几何C，这是一台定位紧凑型的两厢电动车，实际上它与吉利品牌的帝豪GSe有诸多的相似之处，尺寸大小基本一致，不过在几何品牌之下，续航和动力都进行了升级。

几何C延续了几何品牌统一的设计风格，前脸造型非常简洁，与几何A保持了很高的相似度。侧面线条流畅，采用了悬浮车顶设计，尾部加入了贯穿式尾灯，不仅充满科技感，辨识度也非常高。

内饰部分也几乎与几何A是一致的风格，两块悬浮式液晶屏非常直观，其中仪表盘尺寸为4.2英寸，看起来小巧简洁，中控屏达到了12.3英寸，内置最新的GKUI系统，智能化功能丰富，此外E-touch控制区域为触控式设计，充满了科技氛围。

动力系统方面几何C搭载的是150kw的电动机，最大扭矩310Nm，电池组会有两种版本，具体容量暂未公布，不过在NEDC工况下，分别会有400公里和550公里两种续航版本。

北京现代索纳塔

预售价16.48-20.58万元

北京现代将在今年迎来全新索纳塔的换代更新，在本次粤港澳车展全新索纳塔开启预售，预售价为16.48-20.58万元，新车将会于7月22日正式上市。

现代近两年开始设计风格变得更加年轻化，全新索纳塔也获得了更多运动年轻的设计元素，整个车身布满了硬朗的线条，前格栅采用不规则造型设计，造型略显夸张且富有张力。侧面腰线明显，一直延续到尾灯部分，车尾使用了贯穿式尾灯，立体感强烈。

国产索纳塔进行了加长处理，长宽高尺寸分别为4955/1860/1445mm，轴距达到了2890mm，在合资B级车里这一尺寸具有非常明显的优势，车内空间表现也更优秀。而车内的设计也使用了更富科技感的配置，包括两块12.3英寸的液晶屏、四辐式方向盘等。

动力部分，全新索纳塔将会配备1.5T和2.0T两种动力选择，功率分别为170马力和240马力，最大扭矩分别为235牛米和353牛米。

宾利欧陆GT?V8

国内首次亮相

新款宾利欧陆GT?V8首次在国内正式公开亮相，该车在原来的W12基础上新增V8动力，也算是降低了门槛价格，此前已公布了售价，共推出两个车款售价分别为260.9万和287万。

虽然是新款车型，但造型方面实际与欧陆GT?W12车型相差不大，外观部分做了很小的微调，将代表动力的V8标签放在了翼子板上，排气管调整为双边四出设计。

动力部分采用的是4.0T?V8发动机，且带有闭缸技术，最大功率为550马力，最大扭矩770牛米，0-100km/h加速时间为4秒。

小结

尽管粤港澳车展概念比较大，但实质上它仍然是一个偏向于卖车的展销会，不过今年由于上半年都没有大型车展，所以今年的粤港澳车展新车比以往更多，规模也要更大，尤其是如保时捷、宾利等豪华品牌，在粤港澳这一庞大的购买力市场上会更加受到欢迎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C的缺点和不足，几何c汽车有多垃圾

几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型。相信很多朋友对于几何品牌比较陌生，其实几何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技术和设计上几何品牌有浓浓的“吉利味”。不过，被寄予众望的几何C销量一直惨不忍睹，那么几何C什么缺点和不足导致它销量如此之低呢？在我看来主要有这三个原因。

1、品牌知名度较低

虽然吉利推出几何品牌的用意是为了给消费者全新的印象，同时还希望用“比吉利高半级”的概念去打动消费者。这种做法其实风险比较大，首先国人对于新品牌的接受能力并不高，虽然几何和吉利有千丝万缕的关系，但要令所有消费者都知道几何身后傍着吉利这个大哥，无疑宣传成本会很高。其次几何在宣传下没有怎么下功夫，这就导致了几何品牌的知名度一言难尽。

2、外观设计不够“中庸”

不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。

3、价格问题是关键

几何C的厂商指导价为12.98-18.28万元，即使在补贴之后几何C的终端售价也需要10.98-16.98万元。顶配和次顶配作为主力车型，在价格上算是比较高的。同价位中，更智能的小鹏G3和车身尺寸更大，性价比更高的比亚迪宋EV完全能吊打几何C。

以上三点是几何C最大的缺点，虽然在实际驾驶体验中，几何C给我留下了不俗的印象。但是，过高的定价令几何C完全失去了对抗同级车型的能力，如果几何在后期没有作出价格调整的话，几何C的销量也不会有太大的好转。