神龙汽车公司最新消息-神龙汽车销售有限公司最新消息

1.标致雪铁龙为什么半年内会亏损25.32亿元？

2.造车新势力的不同“命”；南昌、宁波、杭州加入救市大军！

3.15家车企财报速览：“跌跌”不休仍是主旋律

4.PSA与FCA合并后削减在华车型，神龙仅剩两家工厂

5.武汉人注意啦！你的教育地产可能白买了！

6.华晨五折促销，神龙卖地，你觉得他们还坚持的住吗？

标致雪铁龙为什么半年内会亏损25.32亿元？

7月24日，东风集团股份（HK:00489）发布“内幕消息”公告，主要内容为标致雪铁龙（PSA）集团财务报告，包含与其部分合营企业（即神龙汽车及其销售公司）相关财务资讯。该公告显示，今年上半年神龙汽车（DPCA）及其销售公司（DPCS）合并财务报表出现罕见巨额亏损，为该公司成立近30年来之最。此外该公司收入也大幅减少

数据显示，2019年1-6月，神龙汽车及其销售公司合并收入不足百亿，约为70.53亿元，同比2018年同期的176.53亿元下滑60%；净利润方面，则从去年上半年盈利2亿元，转为亏损25.32亿元，该数字已经超过去年全年36.87亿元的三分之二。与之相对应的是，东风集团股份公告显示，上半年神龙汽车销量为6.3万辆，同比2018年下滑60%，产量为6.7万辆，同比下滑59.58%，延续了近几年总体下滑的态势。

由于销量持续快速下滑，以及产能利用率过低导致闲置，最近两年，神龙汽车相继发生工厂被母公司旗下另一子公司“租用”，数次裁员风波（包括分别位于北京和上海的东风标致和东风雪铁龙两大品牌的营销部门），以及库存高企、经销商退网等一系列危机，伴随着企业管理层的不断动荡。2018年上半年虽然重新实现2亿元净利润，但去年全年神龙最终亏损36.87亿元，可从今年大环境和标致雪铁龙表现来看，这个历史数据可能被再度超越。

在企业战略上，过去几年，标致雪铁龙先后发动SUV攻势，并投入大量资源，虽然短暂地取得市场份额，但在有看家本事的轿车领域却逐渐放松，产品营销战略已经落后于消费者的变化。根据中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，乘用车市场的轿车下滑幅度小于SUV细分市场下滑幅度。可对于中国市场危机，标致雪铁龙集团高层方面也并不认为其产品、战略等方面有问题。有分析认为这是因为当前市场环境非常不好，企业经营亏损属于正常情况，但堡垒通常是从内部攻破的。

颇为讽刺的是，上周早些时候，标致雪铁龙（PSA）集团宣布，上半年该公司全球实现营收383亿欧元（约合人民币2937亿元），同比微降0.7%，但其经常性经营利润达到33.38亿欧元，增长超过10%。该业绩表现，相比奔驰、宝马等豪华品牌业绩出现下滑，PSA的业绩表现实在亮眼，这或许也是其自信表现的来源。

造车新势力的不同“命”；南昌、宁波、杭州加入救市大军！

纵观本周车坛发生的大小事，就如同这几天的天气一样，阴晴不定。有人悲，自然也有人喜。马拉车市总结梳理下来，其实大致可以分为以下几个大类。咱们一起来快速回顾一下，本周车坛究竟发生了哪些值得关注的事儿。

10家汽车生产企业同日宣布召回

召回涉及缺陷汽车共计252672辆

3月27日，马拉车市从国家质量监督管理总局官方网站获悉，共计10家汽车生产企业在这一天向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回涉及缺陷汽车共计252,672辆。

数据来源：国家市场监督管理总局

制表：马拉车市

马曰：这已经是本月内发生的第二次同日多品牌、大规模召回事件。虽然今年的315晚会因疫情推迟，但并不意味着车企可以放松警惕。汽车产品的质量重要性不言而喻，必须时刻绷紧质量那根弦，本着对消费者、自身品牌高度负责的责任与担当，这也是每一家车企的基本“修养”和功课。

三家造车新势力的苦涩与甜蜜

①?小鹏收购福迪，获得生产资质

3月20日，一则小鹏汽车收购广东福迪汽车的消息传出，通过企业信息变更中发现，肇庆小鹏新能源投资有限公司已经100%控股广东福迪汽车。后经小鹏官方回应此事属实。

业界分析，小鹏此举主要目的就是为了解决生产资质的问题。此前，小鹏汽车旗下纯电动车型小鹏G3是由海马汽车郑州工厂代工生产，未来推出的新车型或将由小鹏自建的广东肇庆工厂生产。有相关人士曾透露，即将上市的小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7将在肇庆基地进行投产。

②?恒大发布盈利预警，去年造车预计亏损32亿

3月22日晚间，作为恒大造车的上市公司主体，恒大健康发布了盈利预警。该盈利预警显示，恒大健康预计2019年录得净亏损约人民币49亿元，去年同期则为净亏损14.28亿元。

至于亏损的原因，恒大健康表示：主要由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。2019年，恒大新能源汽车业务预计净亏损32亿元。这也是恒大自2018年6月正式宣布进军新能源汽车行业后的第一份完整年度“作业”。

③?绿驰汽车被“收编”，或已成“国有控股”企业

本周，另一家造车新势力绿驰汽车，被曝出被“收编”的消息。据天眼查资料显示，就在本月初，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司。

新晋大股东河南国投为绿驰汽车注册资本增资20余亿人民币，获得60%股权，成为绿驰汽车实际控制人。而公司名也从绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。

同时天眼查还显示，河南国投的大股东为河南省经济技术协作集团公司（持股65%），而后者的实际控制方为河南省人民政府（100%持股）。若情况属实，绿驰汽车此次的“被收编”也使其成为了一家“国有控股”企业。

马曰：从小鹏汽车喜获生产资质，到绿驰汽车完成“国有控股”变身，再到恒大造车亏损发布盈利预警。他们各自有着不同的境遇，也充分诠释了本周造车新势力的“悲”与“喜”。而这份或苦涩或甜蜜的心境，也将伴随着造车新势力淘汰赛的开启而不断呈现出来。

两对CP为“电”合资，所选领域有所差异

①?比亚迪丰田合资公司成立

3月25日，比亚迪与丰田的合资公司正式成立，命名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。新合资公司注册资本3.45亿元，总部位于深圳市坪山区。

根据工商信息查询，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司分别持有合资公司50%股权。公司经营范围为纯电动汽车及其衍生车辆零部件的设计和开发业务，以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询的提供。

②?宁德时代与国网综能合资成立国网时代

3月26日，国内动力电池巨头宁德时代，被曝出与国网综合能源服务集团有限公司通过核准，成立了一家合资公司—网时代储能发展有限公司（简称：国网时代）。

资料显示，合资公司注册资金为人民币3000万元，其中国网综能出资1800万，占股60%，占据主导权；宁德时代认缴金额1200万，占股40%。

而对于国网时代的成立，合资双方表示这将进一步推进宁德时代与国网综能储能业务的发展，实现国家电网“三型两网”战略目标，加快构建“平台+生态”的综合能源服务产业体系。

马曰：宁德时代和比亚迪作为国内动力电池的领头企业，纷纷选择为“电”合资，以此来深度绑定自己的合作伙伴。虽然选择合作伙伴的领域有所区别，但本质都是为了提升自己的综合实力。在明确了各自的发力方向之后，两者会否产生直面且激烈的较量，让人甚是期待。

三地方政府出手鼓励汽车消费

①?南昌买新车补贴1000元

3月25日，南昌市正式下发《南昌市战疫情促销费若干措施》。该《措施》中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

至此，南昌也成为了我国又一座为应对疫情而发布促进汽车消费政策，给予消费者购车补贴的城市。其他城市包括了佛山（全国首个明确购车补贴）、珠海、湘潭、广州和长沙等。

②?杭州摇号新增20000个指标

3月25日，杭州市小客车总量调控服务中心发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。公告显示，杭州市将一次性增加20000个小客车指标。

而这20000个摇号指标将按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。其中个人阶梯摇号的指标将增加15000个，而县（市）个人指标摇号将增加5000个。至此，杭州也成为目前我国汽车限购城市中，首个为应对疫情而增加摇号指标的城市。

③?宁波购买本地产销新车每辆让利5000元

3月26日，宁波印发《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》提出，9月30日之前，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售，消费者购买本地生产、销售的乘用车，并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

据了解，此次受益的车企主要是吉利汽车和上汽大众。具体到车型，上汽大众包含了宁波工厂所生产途昂、凌渡、凌渡GTS、斯柯达品全新明锐、明锐旅行车等。而吉利汽车因为在宁波建有多个生产基地。故而吉利、领克品牌旗下的多款车型都会因此而得益。

延伸：北京新增10万指标被“撤稿”，北京市商务局致歉

就在杭州发布增加摇号指标的前一天（24日），商务部发布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》消息。该消息最引人关注的是：北京上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费。

但当天下午官方就选择了“撤稿”，北京市商务局也在次日发布消息致歉称，“为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关刺激汽车消费的想法(未经研究论证)。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意！”

马曰：无论是南昌加入购车补贴大军，还是杭州成为首个宣布增加摇号指标的城市，亦或是宁波针对本地产销的车型提供5000让利，都能看出各地方政府为了促进和扩大汽车消费，已经或正在制定相关政策和举措。这也为正处于低迷时期的中国车市，注入了一针强心剂。

车企战“疫”迎来阶段性胜利

3月25日，神龙汽车武汉工厂迎来了正式复工。而当天下午，伴随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，神龙汽车武汉工厂宣告正式恢复生产。

武汉工厂的复工复产，也宣告了继神龙汽车襄阳工厂和成都工厂全面恢复生产后，神龙汽车三大生产基地均已实现复工复产。

除了神龙汽车外，东风汽车其它车企也陆续恢复生产，包括东风本田、东风乘用车已获得武汉政府的复工批复，自3月11日开始陆续恢复单班生产。

而同样在武汉设有工厂的上汽通用，其武汉工厂自3月12日起就已经陆陆续续进行复工准备，目前正在进行复线、设备检测工作。相信其复工脚步已逐渐临近。

马曰：神龙汽车武汉工厂的正式复工复产，也标志着我国车企抗疫取得了“阶段性”的胜利。由于此次疫情，对于位于武汉的整车制造厂、汽车产业链相关企业均遭受了巨大的损失。而随着疫情的逐渐好转，已经有越来越多的车企、产业链相关企业传来了复工复产的好消息。这对于整个中国汽车行业而言，都起到了振奋人心的作用！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15家车企财报速览：“跌跌”不休仍是主旋律

“从来系日乏长绳，水去云回恨不胜”，无论愿意与否，时间的车轮终究是碾过了本世纪的第二个十年，正值车市寒冬又是收尾的一年，2019年曾被赋予了太多的期望，而回望这一年，这些车企是得偿所愿？还是留有遗憾？答案或许能从车企们公布的财报中参透一二。

福特：净利润下跌明显，在华亏损幅度收窄

刚刚步入2月份，福特就公布了2019年度财报。根据财报显示，2019年福特汽车全年营收1559亿美元，同比下降3%；净利润4700万美元，同比下降98.7%，如此悬殊的差距，主要原因是源于福特最后三个月高达16.72亿美元的巨额亏损。

全球范围内的财务状况不佳，主要原因是运营执行力不够好，除此之外，自动驾驶方面的不断加码、与美国工会达成新协议所造成的成本支出也很大程度上影响了福特财务状况。

不过好在中国市场向福特发出了利好讯号，数据显示，福特汽车在华年度营业损失从18年的15亿美元降至7.71亿美元，其中第四季度营业损失同比减少61%；从销量上看，福特汽车在中国市场的全年销量为56.79万台，同比下滑26.1%，而第四季度，福特在华销量开始了止跌回暖，销量达到了8.3万辆，环比增长7.6%，这也与其财报所反映的情况大致相同，而连续的亏损收窄的确是给日渐下滑的福特带来了不少的信心。

无论是4月开启的福特中国2.0战略，还是9月与长安共同签署的“长安福特加速计划”，都说明了福特已经认识到在华表现低迷的原因，放眼2020，福特预计上新包括福特、林肯在内的多款新车，而开年的这场疫情会为福特带来多少损失，目前还是未知数。

通用：受罢工影响明显，净利润同比下滑17.4%

说到通用在去年的大事记，罢工事件绝对位列榜首，这场为期40天的罢工，不仅意味着通用长达一年的“瘦身”失败，还为通用带来了巨大的经济损失。

根据通用汽车发布的财报显示，通用汽车2019年净收入1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润67亿美元，同比下滑17.4%，而这场罢工给通用汽车造成了36亿美元的损失，直接造成了净利润下降。

中国市场，通用汽车的业绩也并不乐观，受到市场持续走弱、消费信心下降等宏观环境的影响，通用汽车第四季度在中国市场的股权收益有所下降，对此通用汽车表示将持续优化在华市场的产品组合，主要聚焦在快速增长的SUV和豪华车市场。

放眼2020年，通用汽车首席财务官迪微娅·苏雅德瓦拉表示“通用汽车预计将在2020年取得稳健的财务表现。我们坚持深化主管业务，确保强劲的现金流，从而不断提升投资未来的能力”，从公司层面上，通用将持续性开展成本控制，管理库存，在一定程度上抵消宏观因素造成的消极影响。

具体到车型，通用汽车将陆续发布一系列重磅车型，包括雪佛兰Tahoe和Suburban、GMC?Yukon与Yukon?XL、凯迪拉克凯雷德等全新全尺寸SUV，助力2020业绩回暖。

FCA：净利润与营收双下滑，亚洲市场仍是软肋

去年的后半年，急于求变的FCA专注于合作、联盟，也许是火候未到，2019年的FCA表现并不乐观。

根据FCA公布的2019年财报显示，FCA全年营收1190亿美元，同比下降2%；净利润30亿美元，同比下降19%；虽然全年表现不仅如此人意，但是第四季度FCA出现了回暖现象，数据显示，2019年第四季度，FCA营收为327亿美元，环比增长1%；净利润为17.4亿美元，环比增长35%；经调整后的营业利润23亿美元，环比增长16%。

分地区来看，FCA在北美地区的表现可圈可点。全年净收入与2018年基本持平，达到800亿美元，税前利润74亿美元，同比增长7.4%，而北美地区的利润增长主要来自于皮卡和SUV的销量增长。

欧洲市场则与北美的热卖不同，全年亏损660万美元，与PSA的合并或许对于开拓欧洲市场有一定的帮助，至于是否扭亏为盈，还要看今年的表现如何。

亚洲市场依旧是FCA的软肋，全年亏损达到3960万美元，销量为14.9万辆，下滑29%；在中国市场，广汽菲亚特克莱斯勒销量仅为7.4万辆，再次下滑40.96%，与神龙汽车之间的合作是否能打破弱势局面？期待广汽菲亚特克莱斯勒的进一步举措。

特斯拉：账面亏损？年底反杀

要说去年最风光的车企，非特斯拉莫属，上海超级工厂的全面落地、股比放开进军中国，马斯克在华的发展可谓如鱼得水，其股票也在年末迎来了高峰，盘后股价大涨15%。

与大涨的股价略有不同，特斯拉去年的财报看起来并不出彩。根据财报显示，特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，与去年214.6亿美元相比，同比下降14.5%；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，与去年同期亏损9.76亿元相比同比下降11.7%，虽然超过了预期亏损，但亏损出现了明显收窄。

不同于上半年的集体唱衰，特斯拉在年底开始反杀，第四季度特斯拉营收73.8亿美元，净利润1.05亿美元，超出市场预期；而特斯拉汽车第四季度全球库存销售天数为11天，低于去年同期的19天以及上季度的17天。

放眼2020年，上海超级工厂势必会带动特斯拉在中国市场的表现，而中国市场的向好对于特斯拉来说意义非凡，今年特斯拉还会给中国消费者怎样的惊喜？值得期待。

沃尔沃：盈利104亿元，沃尔沃实现逆势上扬

与“跌跌”不休的基调不同，2019年沃尔沃交出了一份令人满意的成绩单，根据沃尔沃官方公布的财报数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗（人民币约1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（人民币约104亿元），同比微增0.8%。

沃尔沃的崛起开始于吉利的收购，因此今天的成绩也离不开中国市场的青睐，数据显示2019年沃尔沃在中国实现营业收入605.3亿瑞典克朗（人民币约437亿元），同比增长10.8%，成为沃尔沃第一大汽车市场；而美国市场，去年全年营收401.1亿瑞典克朗（人民币约290亿元），同比微增1.8%；在瑞典市场，沃尔沃也表现不错，全年营收为260.92亿瑞典克朗（人民币约188.47亿元）。

无论是中国市场还是海外市场，从“嫁入”吉利开始，沃尔沃的成长是“肉眼可见”的，尽管2019年市场低迷，却仍然实现逆势上扬，足以见得沃尔沃与吉利之间的磨合越来越默契。

丰田：前三财季稳重有升，全年预计营收突破1.87万亿人民币

近日，丰田汽车发布了其2020财年前三财季财报，根据数据显示，前三财季，丰田汽车营业收入为22.83万亿日元（人民币约合1.45万亿元），同比增长1.6%；营业利润为2.06万亿日元（人民币约合1308亿元），同比增长6.2%。

从销量表现上看，虽然亚洲市场表现出现下滑，但仍然是丰田汽车的支柱市场，其前三财季销量为1234760辆，营业利润为3291亿日元（人民币约合209亿元），营业利润减少659亿日元（人民币约合42亿元）；而欧洲市场、日本本土市场、北美市场销量表现均有所增长。

基于前三财季的良好表现，丰田汽车对整体2020财年的走向作出了新的判断，据悉丰田汽车预计2020财年全球销量达到1073万辆，营业收入将达到29.5万亿日元（人民币约合1.87万亿元），营业利润将达到2.5万亿日元（人民币约合1588亿元）。

本田：前三财季表现不佳，营业利润同比下滑6.5%

元宵节的前一天，本田发布了其前三财季业绩报告，数据显示，第三财季，本田营业利润为1666亿日元（人民币约合106亿元），同比下滑2.1%；第三财季销售收入为37475亿日元（人民币约合2380亿元），同比下滑5.7%；息税前利润为2067亿日元（人民币约合131亿元），同比下滑8.9%。

而前三季度财报的表现也并不尽如人意，根据数据，本田前三季度营业利润为6392亿日元（人民币约合406亿元），同比下滑6.5%；销售收入为114729亿日元（人民币约合7283亿元），同比下滑3.1%；税前利润为7861亿日元（人民币约合499亿元），同比下滑9.4%。

财报业绩的下滑与本田去年全球销量下滑有一定相关性，但是中国市场同比12.22%的强劲增长还是为本田注入了不少活力，因此本田将本财年全球汽车销量预估从497.5万台上调至了498万台，不过作为本田主要销售市场的中国却在开年遭遇了危机，或许会对本田实现财年目标形成障碍。

马自达：利润下滑严重，二次下调销售预期

曾经的“国民车”在2019年遭遇了瓶颈。

根据马自达发布的财季收益报告中显示，第三财季公司营收为8497亿日元（人民币约合540亿元），下滑5%；营业利润下降到65亿日元（人民币约合4亿元），暴跌76%；净收入为158亿日元（人民币约合10亿元），下滑37%。

财季报告中，马自达下调了其销量预期至150万辆，此次下调也是马自达2020财年的第二次销量预期下调，频繁的销量下调大概率与中国、日本、澳洲等市场销量持续下滑有关，而目前马自达前三财年的销量目前为110.6万辆，剩下的一个多月的实现想要实现40万辆的销量突破，对于马自达来说也绝不容易。

捷豹路虎：国内市场增幅明显，第三财季逆势上扬

捷豹路虎以其威武霸气的外形深受国内消费者喜爱，也正是源于国内消费者的青睐，为捷豹路虎第三财季带来不少盈利。

根据捷豹路虎官方给出的财报数据，第三财季捷豹路虎营收达到64亿英镑（人民币约合576亿元），同比增长2.8%，税前盈利为3.18亿英镑（人民币约合29亿元）。

第三财季，受到捷豹品牌的下滑影响，捷豹路虎全球销量为141222台，同比下滑2.3%；而在中国市场，捷豹路虎在年末迎来了大幅增长，其中12月增长了26.3%，第四季度增长24.3%。对于第三财季的良好表现，捷豹路虎方面同样表示业绩的改善反映了在中国市场规模的扩大、产品结构的增强、运营成本（包括项目费用）的降低以及有利的外汇。

关于2020财年的预测，由于疫情的爆发可能会影响生产，捷豹路虎暂未给出明确的答复。

长安：盈利艰难，净利润亏损超过24亿元

长安未安，2019年的长安的确是艰难生存。根据1月30日长安汽车发布的业绩预告，长安汽车2019年年度净利润亏损24-29亿元，同比去年暴跌452.56%-526.01%，对于业绩不佳的理由，长安汽车方面坦言主要受销量下滑影响。

销量方面，长安汽车自主品牌板块的全年销量为1759971辆，同比去年下降15.1%；而一直以来作为长安销量增长主力军的合资品牌，却在今年集体面临危机，其中长安福特全年累计销量为183987辆，同比下降51%；长安马自达全年累计销量为133608辆，同比下降19%。根据销量数据，可以看出2019年的销量下滑，与福特的大幅度滑坡有着直接关系。

福特汽车也表示在华的销量下滑主要原因在于新车型推出慢、经销商和品牌推广不足等，对此，福特也将加快新车型推出，预计在2021年前至少投放18款新车。

一汽集团：净利超过440亿元，一汽迎来营收利润双增长

进入1月，一汽集团就率先公布了其年度业绩报告，足以见其对过去一年的表现十分满意。

根据数据，2019年一汽集团实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%，净利润达到440.5亿元，同比增长2.2%，实现营收利润双增长。

销量方面，一汽集团全年整车销量为346.4万辆，同比增长1.3%，合资板块，一汽-大众依旧是年度销量的“红人”，全年销量突破210万辆，同比增长3.8%，成为国内首家跨入年销量210万辆的车企；一汽丰田也实现了73.5万辆的销量成绩，助力一汽实现营收；自主板块，红旗品牌19年在新产品方面持续发力，构建起SUV矩阵，趁着“国潮”这股风，销量一路突破10万辆；而奔腾品牌也进一步完善了T家族的SUV矩阵，销量也早早突破10万大关。

对于一汽来说，目前的胜利只是阶段性胜利，按照董事长徐留平的计划发展，一汽集团在未来三年还有巨大的360亿元的利润空白等待填补。

上汽集团：受销量影响，利润预计同比下降28.9%

与一汽营收利润双增长有所不同，上汽集团在过去的一年里表现的并不算好，根据上汽集团公布的业绩预告显示，2019年上汽集团归属上市公司股东净利润约为256亿元，与去年同期的104亿元相比，同比减少28.9%。

对于过去一年业绩的变动，上汽集团将原因归结为整车销量减少、国五国六切换加剧的供需矛盾、新能源退坡补贴等原因。

撇开国五国六切换、退坡补贴等大家都面临的政策原因，上汽集团2019年的销量的确表现不佳；根据产销快报，2019年全年，上汽集团累计销量为6237950辆，同比下滑11.54%，而合资板块的降幅也十分明显，其中上汽通用五菱以及上汽通用的降幅均超过了15%，分别为19.42%和18.78%，而上汽大众同样没有发挥出正常水平，销量虽然突破了200万辆，但是同比下降了3.07%，将销冠宝座让位与一汽-大众；自主品牌方面，上汽乘用车累计销量为67.32万辆，同比减少4.08%；而上汽大通表现倒是可圈可点，累计销量为15.3万辆，同比增长21.36%。

透过一系列销量数据，上汽集团的业绩报告的变动的原因也逐渐清晰，2020年刚刚开始，新的一年的比赛才刚刚拉开帷幕，相信上汽集团会有更好的表现。

北汽集团：营收突破5000亿元，新能源的前景仍然广阔

新年第2天，北汽集团就官宣了2019年营收突破5000亿元的消息，与2018年4807.4亿元相比，同比增长4.26%。

销量方面，北汽集团实现产销226万辆，同比下降5.91%；其中，豪华品牌北京奔驰在19年销量迎来了波峰，达到55万辆，同比增长15.2%，领跑其他豪华品牌；而北汽越野车在19年同样迎来了高光时刻，年销量达到3.6万辆，同比大增34.5%，基于如此的销量成绩，北汽集团也大胆提出了“稳重有升”的两套销量目标，求稳的目标是销量突破226万辆，目标营收达到5200亿元；冲刺的销量目标则是销量235万辆，目标营收达到5300亿元。

虽然营收创纪录这件事值得欢呼雀跃，但是对于北汽集团来说，取得这个成绩实属不易，年中退坡补贴政策的实施为北汽集团带来了不小的重创。由于政策原因，原有的新能源汽车销量规律被打破，后半年的新能源行业陷入沉寂，北汽新能源也同样如此。而对于新能源的未来，北汽集团董事长徐和谊却充满信心：“眼前的风暴只是阵痛，中国新能源汽车产业的发展前景仍无比广阔。”

现代：净利润同比增长98%，但国内销量仍需努力

作为韩系车的代表，现代汽车也在年初率先公布了2019年第四季度及全年业绩表现。

数据显示，第四季度，现代汽车的营业利润为1.24万亿韩元（人民币约合73亿元），同比大增147%；销售收入增至27.87万亿韩元（人民币约合1642亿元），同比增长10.4%；净利润也扭亏为盈，达到8512亿韩元（人民币约合50亿元）。

2019年，现代汽车全年营收105.79万亿韩元（人民币约合6000亿元），同比增长9.3%；营业利润为3.68万亿韩元（人民币约合217亿元），同比增长52%，净利润也增至3.26万亿韩元（人民币约合192亿元），同比增长98%。

虽然从业绩上看，现代汽车取得了一份相当出彩的成绩单，全球销量为443万辆，同比下降3.5%，低于年初设定的468万辆的销量目标，这也是现代汽车第五年未能实现年终销量目标。销量上的失意，与中国市场的疲乏有关，现代汽车已经关停5家国内工厂，说明现代汽车在中国产能过剩的问题极其严重。

对于2020年，尽管中国市场疲软，但现代汽车仍然立下了75万辆的Flag，新车方面，现代汽车计划在华推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等车型，助力实现销量目标。

法拉利：销量突破万元大关，中国市场增速最快

对于超豪华品牌，大部分人都停留在欣赏阶段，因此销量也一直比较稳定。

近日，法拉利公布了2019年财务业绩报告，根据数据，2019年法拉利首次突破万元大关，向全球客户共交付整车10131辆，同比增长9.5%；2019年公司净收入达到37.66亿欧元（人民币约合289.65元），同比增长10.1%；净利润为6.99亿欧元（人民币约合53.76亿元）。

具体来看，北美地区交付2900辆法拉利，虽然同比下降3%，依然是销量交付的主力；欧洲、中东和非洲地区共交付4895辆，同比增长16%，而中国市场，法拉利共交付了836辆，同比增长20%，成为法拉利年度交付增长最明显的海外市场。

面向未来，法拉利计划推出两款新车，至于新车能有多“壕”？期待法拉利为大家揭晓谜底。

头条说：

过去的一年，对于车市的打击是全方位的，从15家车企的财报上足以看出，大部分的车企仍处于艰难前行。大环境对于车企的影响固然存在，但不可否认的是，越严苛的市场环境就越有可能催生出更优秀的企业。2020年开年的一场疫情爆发，传递着一个讯号：新的一年洗牌期将加剧，而车企们准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PSA与FCA合并后削减在华车型，神龙仅剩两家工厂

日前，据外媒报道，标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并后的规划又有新的进展，未来的合资公司Stellantis计划夺回在中国失去的市场份额，并将削减在华的品牌、车型和工厂。

PSA首席财务官德·罗维拉（Philippe?de?Rovira）表示：“我们认为继续在Stellantis中拥有如此多的品牌，如此多的平台以及如此多的汽车生产线是不合理的。”

事实上目前的精简工作已经开始，早在2019年就有消息传出神龙汽车将进行裁员，2019年员工将从8000人裁至5500人，2022年裁至4000人。神龙汽车后回复表示：在人员调整方面，神龙汽车正在积极对人员进行分流和临时性歇工。

今年10月25日，有消息传出，神龙汽车将公开拍卖武汉经济技术开发区1MA地块，这一地块原是神龙汽车公司一厂所占地块。据了解，由于产能利用率不足，武汉一工厂将搬至三工厂。除此以外，神龙二厂也计划连同设备一同出售。

武汉经济技术开发区1MA地块

德·罗维拉也表示：“我们已在中国大幅减少产能，目前只剩下两家工厂，我们正致力于减少固定成本。”

而FCA这边则同样对中国战略有所调整，今年1月中旬，曾经曝出富士康将和FCA成立股比为50：50的合资公司，共同在中国开发并生产电动汽车。

今年7月15日，PSA与FCA宣布计划将他们新合并的公司命名为“STELLANTIS”。这个名字源于拉丁语动词“stello”，意思是“让星星熠熠生辉”。9月26日，双方再次对合并协议进行了较大规模的调整，在合并完成后，FCA股东所获得特别股息的现金部分将从55亿欧元下降到29亿欧元，骤减26亿欧元。

目前PSA与FCA的合并进展仍未完全结束，双方于明年达成合并几乎已成定局，但从目前来看，未来合资公司或许会对中国的业务进行进一步精简。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉人注意啦！你的教育地产可能白买了！

为了让孩子上个好学校，很多家庭在小孩还未出生时就四处寻觅教育地产，教育地产的价格也是水涨船高。

在北京，2014年西单附近的文昌胡同一间面积仅有10平方米的民宅，售价高达340万元，单价34万元/平方米，全国罕见！只因对口北京最好小学之一的实验二小。

在上海，万科某项目对口的明珠小学升学率很高，其二手房单价从2012年12月的每平米28500元，涨至今年11月55800元！而其他非学区二手房均价同期涨幅只有40%。

但接下来你看到的这个消息，可能会对”教育地产热潮”泼了盆冷水！

教育部：鼓励地方推行多校划片

2015年11月26日，在教育部召开的教育规划纲要实施5周年系列新闻发布会上，教育部基础一司司长王定华表示，教育部正在考虑推行“多校划片”，也就是一个小区对应多个小学初中，让买了教育地产的家庭也不确定到底能上哪个学校。

王定华表示，将通过这种方式为教育地产降温，同时加大查处力度，及时曝光择校现象，把就近入学落到实处。此外，还将继续推进义务教育均衡发展，鼓励有条件的地区试行市域均衡，同时通过学校联盟、集团化办学、划分大学区等方式，迅速扩大优质教学资源。

专家表示，按照现有制度，购买了名校所在教育地产的小孩自然可以上名校；而普通学区的孩子只能上普通学校。但如果实行多校划片，一些买了名校教育地产的孩子有可能会被分到普通学校，而普通学区的孩子则有可能分到名校。买教育地产的作用就被弱化了！

专家建议：买高价教育地产要慎重

外界进行解读时，把教育部的上述表态和今年3月的一次教育部调研座谈会联系在了一起。

2015年3月31日，教育部在大城市义务教育招生入学调研座谈会上部署，各城市要在教育资源配置不均衡、择校冲动强烈的城区，推广热点小学、初中多校划片，合理确定片区范围，缓解“教育地产”问题。此外，还要整体设计小学入学、小升初及优质高中招生指标分配办法，努力实现过程公平。

此次会上将重点大城市范围从2014年的北京、上海、广州等19个城市，扩展增加了郑州、福州、南昌、长沙、贵阳，总计24个，24个城市分别是：北京、天津、上海、重庆、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、杭州、宁波、厦门、济南、青岛、武汉、广州、深圳、成都、西安、福州、南昌、郑州、长沙、贵阳，并对这24个重点大城市2015年的中小学招生工作作出明确要求，要求这些城市所有县市区100%的公办小学、90%的公办初中要实现划片入学。

教育部多次提出鼓励地方多校划片、给教育地产“降温”，业内人士表示，由此可见教育地产问题已经到了必须改革的程度。当实现多校划片入学后，过去买教育地产100%上这所学校，今后则未必，建议家长买高价教育地产时一定要慎重。

去年热播的电视剧《虎妈猫爸》在社会上引起了热议，令人纠结的教育地产、隔代人教育理念的代沟、凤凰男、女的大都市生存尴尬，集中在《虎妈》中得以展现。

然而其中幼升小的非常写实，教育地产的重要性不得不是现在很多家庭需面临的问题。剧中所描写的，一栋破旧的楼房，竟然叫价每平米9万，价格真心昂贵，简单地为大家整理下

武汉重点小学top10所对口的教育地产

以及教育地产价位：

TOP1 武汉小学

武汉小学原名武汉市第二师范学校附属小学，始建于1951年，它直属武汉市教育局领导，是湖北省示范学校。学校教学条件优越，校园布局合理美观，教学设备先进，专用教室齐全，铺设了塑胶操场、足球场、篮球场。学校还构建了先进的现代教育技术平台。

对口小区

梅苑小区(9086元/㎡)、鹏程时代(10112元/㎡)

梅苑二期(9059元/㎡)、嘉园大厦(11157元/㎡)

弘业俊园(7844元/㎡)、方海公寓(8849元/㎡)

中建广场(11855元/㎡)、奥山星座(12765元/㎡)

99号公寓(9629元/㎡)、聚豪华庭(9137元/㎡)

滨湖名都城(9265元/㎡)、银河苑公寓(8488元/㎡)

丁字桥小区(8390元/㎡)、大东门铁路小区(9057元/㎡)

TOP2 武昌水果湖第一小学

武昌水果湖第一小学，直属湖北省教育厅，位于武昌区水果湖。学校始建于1955年，学校占地面积19050米/平方，目前已建有教学楼两座，办公楼、综合楼、逸夫游泳馆，还有科技艺术楼和综合服务楼分别在建。

对口小区

舒心苑(10727元/㎡)、南苑村(13487元/㎡)

银海华庭(11641元/㎡)、星海虹城(12600元/㎡)

东湖熙园(10758元/㎡)、同心大厦(12019元/㎡)、

茶港军转小区(10798元/㎡)、八一路铁路小区(10131元/㎡)、

水果湖张家湾小区(13030元/㎡)、水果湖一中宿舍(13120元/㎡)

中科院宿舍(11107元/㎡)、水果湖广场(11517元/㎡)姚家岭社区(11813元/㎡）

TOP3 武汉市育才小学

武汉市育才小学创建于1954年，原名武汉干部子弟学校。1984年改为武汉育才小学。位于解放公园路101号。校园占地面积19997平方米。主教学楼、钟楼、学生寝室、标准国赛乒乓馆、实验综合大楼构成校园内主建筑群。

对口小区

时代豪苑(16262元/㎡)、澳门银座(11077元/㎡)、

大智公寓(10079元/㎡)、江景大厦(10782元/㎡)、

民福金堡(13347元/㎡)、华智大厦(11701元/㎡)

常阳永清城(17248元/㎡)、外滩棕榈泉(19358元/㎡)

现代城市广场(12146元/㎡)、九运京汉名都(13103元/㎡)

澳门银座二期(10482元/㎡)、三阳社区(10523/元㎡)华清园(17634元/㎡)

TOP4 崇仁路小学

崇仁路小学创办于1953年，位于硚口区崇仁路217号，是湖北省首批示范学校之一。现有市区学科带头人25人，培养出湖北省特级教师5人。学校的办学理念是“让绿色生命根植于崇仁文化的沃土之中”。

对口小区

同馨花园(14827元/㎡)、建乐小区(10819元/㎡)

荣东社区(11208元/㎡)、崇仁新都(11191元/㎡)

航天星苑(10719元/㎡)、御景名苑(14208元/㎡)

祥和公寓(12690元/㎡)、宝丰时代(8476元/㎡)

集贤雅苑(10482元/㎡)、时代天骄(12398元/㎡）

中环新天地(10450元/㎡)、同馨花园二期(14899元/㎡)

金叶SOLO国际(9542元/㎡)、万安国际公寓(11003/元㎡)

TOP5 光谷第一小学

位于东湖开发区新竹路，关山春晓与金地之间。2004年9月，东湖开发区整合原关山小学、 长江子小两校优质资源新建此校。学校占地43亩，总投资近4000万。校园建造具有浓郁的时代气息，合理的布局、精巧的构思营造了高品质的育人氛围。

对口小区

华乐苑(8243元/㎡)、绿之苑(8242元/㎡)

广夏华庭(8983元/㎡）、关山春晓(9711元/㎡)

江南家园(8754元/㎡)、华城新都(8892元/㎡)

金地中心城(9282元/㎡)、金地(9641元/㎡)

光谷坐标城(10950元/㎡)、世界城尚都(9320元/㎡

光谷创业街(7551元/㎡)、剑桥春天二期(9486元/㎡)、光谷陆景苑(8079元/㎡)

TOP6 武昌实验小学

武昌实验小学创办于1920年，校园是清代“两湖书院”和原武汉中央军事政治学校旧址。恽代英、、陈毅、沈雁冰、罗瑞卿、等共产阶级革命家曾在此工作、学习和生活。学校现有特级教师6人，国家级骨干教师8人，省级骨干教师12人，获市区优秀青年教师以上称号的教师占总数70%以上。

对口小区

书香苑(11257元/㎡)、福星苑(7663元/㎡)

新华村(9434元/㎡)、西城壕(8576元/㎡）

双柏小区(8432元/㎡)、胭黄鹤世家(10309元/㎡)

金厦银座(10798元/㎡)、胭脂路社区(8643元/㎡)

大成公寓脂山花园(9003元/㎡)、粮道街桃园小区(8610元/㎡)

武汉中学粮道小区(8926元/㎡)、粮道街美术院宿舍(7046元/㎡)

TOP7 经济开发区神龙小学

由神龙汽车有限公司创建的子弟学校，2002年11月，学校从企业剥离，划归为社会管理。学校现有教学班27个，在校学生1108名，教职工64人。学校配套设施齐全，拥有科学实验室、外教室、围棋室、陶泥室、书法室等20多个功能教室，教室的装备都达到了国家1类标准。

对口小区

锦绣豪园(5017元/㎡)、绿岛花园(6632元/㎡)

金荷花园(6140元/㎡)、香榭丽舍(7007元/㎡)

泰和百花公园(7180元/㎡)、普天居贤院(6428元/㎡)

沌口东方花园(6941元/㎡)、海天一色别墅(7017元/㎡)

泰合百花公园三期(7093元/㎡)、东风阳光城四期(6880元/㎡)

宁康园(7076元/㎡)、香格里居(6136元/㎡)、大洋彼岸心海岸别墅(5719元/㎡)

TOP8 水果湖第二小学

（以上回答发布于2015-12-17，当前相关购房政策请以实际为准）

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华晨五折促销，神龙卖地，你觉得他们还坚持的住吗？

前几天车圈里有个新闻，虽然可能是个假新闻，但是让华晨的心已经提到了嗓子眼里。

近日，有媒体报道称，未来宝马与长城的合作将不只针对MINI品牌，长城汽车或将投产宝马3系，并透露宝马品牌会落户于长城徐水工厂。

据媒体报道，此次“长城投产宝马3系”的传闻由长城徐水工厂内部人士透露，称底盘业务的消息显示工厂也在铺设宝马3系的生产线。

针对该消息，长城汽车股份有限公司副总裁傅小康回应称：“报道不属实，没有这个事情。”同时，宝马集团也回应称：不实信息。

虽然已经回应消失不实，但是现在华晨的窘境是大家都看的见得——破产清算！

就在确认华晨集团正式破产重整当天，证监会也决定对其立案调查。近日，证监会发布公告称，近期华晨集团有关债券违约，引起市场关注，证监会已依法对其开展专项检查，根据检查情况，对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查，对华晨集团有关债券涉及的中介机构进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。

华晨这个样子，其实最苦的还是基层的员工，近日在网上流传了华晨厂家直销卖车，五折销售这样的，您还别以为这是假消息，是真事！

从相关的可以看到，沈阳华晨金杯汽车销售有限公司门口竖立着一块硕大的广告牌，上面写着“华晨厂家直营”六个大字，另外一块广告牌上写着“经营范围为整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险”。

据公司员工介绍：“目前中华V3只有手动挡，自动挡都卖完了。而销售的都是老旧库存车，中华V3是2020年9月份生产的，V7车型的生产时间从2018年到2019年都有。中华品牌除了V3外，其他都是国五标准车型。

而且如果你多买可以享受“批发价”，还可以再便宜。多便宜呢？比如华颂7车型，官方指导价为23.77-28.7万元，目前售价仅10.5万元。”

但是由于是清库大甩卖，所以没有保修。

额。。。小编怎么想起了江南皮革厂。黄鹤黄老板。。。。

不过卖车其实是小钱，如果有地。。。。。

根据武汉市自然资源和规划局11月13日对外发布的挂牌出让公告，神龙汽车武汉一厂所在地块编号为P（2020）152号，土地位置标注为“武汉经开区1MA地块”，土地面积329242.57㎡，起拍价57.44亿元，远超武汉经开区此前的总价地王纪录。

据了解，为进一步改善产品质量、降低运营成本，神龙汽车曾于2019年7月启动内部代号为“F99”的产能布局项目，将神龙汽车武汉一厂产能向武汉三厂集中，为政府收储变更为商住用地做准备。根据此前媒体报道：“所形成的商业收益政府和神龙汽车50∶50分配，预计补充现金流49亿元。”?

那个。。有没有懂行的朋友，留个言，土地用途变更，是不是很赚钱呀

*本文部分资料/配图整理自网络，

如有疏漏错误还请留言指出，

小编不胜感激！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。