1.从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?

2.2021上海车展:小鹏P5开启盲订/第四代载人飞行器发布

3.小鹏p5可以注册优e司机吗

4.手握20W都能买什么车?奥迪A3L?还是小鹏P5?

从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?

小鹏汽车中控大屏-小鹏p5中控屏尺寸多大

在众多新创车企中,小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。

今年1-8月,小鹏汽车累计交付新车45992辆,近乎于2020全年交付量的两倍。其中,定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型,这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈,尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。

如今,小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。

▲ 小鹏P5 600P

9月15日,小鹏P5正式上市,新车共推出6款车型:460G、460E、550G、550E、550P、600P,补贴后售价为15.79-22.39万元,新车计划于10月底开启批量交付。

P5价格更为亲民的同时,亮点可是一点都不比旗舰车型P7少!

■ 小鹏P5——车型概述

在设计层面上,小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言,贯穿式的LED灯带依然非常科幻。

小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起,且在头灯下方增加机翼状灯光,整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应,一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯,在点亮时同样呈现“X”造型。

P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能,在高速行驶时可关闭,以减少进气、降低风阻,可以达到节能的效果。

对于纯电动汽车来说,每优化0.01的风阻系数,就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223,这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。

小鹏P5的侧面的线条很流畅,车顶采用溜背式的设计风格,B柱与C柱采用隐藏式设计,以营造出悬浮式感。

小鹏P5的尾部的设计比较简洁,贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度,而且内部还采用熏黑的处理,与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分采用亮黑色处理,营造出很强的运动感。

车身尺寸方面,小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm,相比同级车型来说,这样的轴距还是有一定优势的。

小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机,动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。

小鹏P5全系采用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合,方向盘的用料也很厚道,全系车型均标配Nappa真皮材质。

小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』,这个配置包内含有Nappa真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。

『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置,G系列车型不可装配,E系列及550P车型可选装。

■ 小鹏P5——选购建议

小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成,其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。

充电方面,460km版本的充电时间最短,从30%充至80%需要30分钟,而550km版本需要约35分钟,600km版本需要38分钟左右。

“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准,最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。

小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达,因此连ACC自适应巡航功能也不具备,仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力,“G版”车型十分适合对智能驾驶辅助系统完全不感冒的朋友们。

那么,“G版”车型的配置会不会很低?请看下表。

其实,即使是入门车型460G,配置也算可以的啦。

小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项,主副驾座椅电动调节也是标配,入门车型有这样的水平也算是不差的了。

当然,选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型,毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的,甚至是在全球范围内。

小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置,整体来看还是非常全面的。邦老师认为,从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶辅助和主动安全技术,也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。

最后来看看550P和600P,它们相同的地方在于新增了2个激光雷达;可以选装X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统,包括城市NGP自动导航辅助驾驶能力;可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。

前文我们已经提到,在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』,在600P版本上为标配。

■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处

近日,小鹏汽车的工程师发布了一段视频,主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP(Navigation Guided Pilot)智能导航辅助驾驶所进行的开放道路测试。

通过视频,我们能够清晰地看到,小鹏P5可以自主的驶入左转车道,并在绿灯情况下顺利完成左转动作,整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航辅助驾驶能力,这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。

小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox(览沃科技),其单颗雷达横向视角高达120度,左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力,扫描能力达到等效144线点云密度。

激光雷达的点云密度越大,越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作,激光雷达不仅可以明确空间坐标点,还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息,系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。

▲ 激光雷达眼中的世界

▲ 环岛行驶

▲ 无保护右转

▲ 两轮车识别与避让

在即将上市的小鹏P5车型上,将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力,这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看,小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力,十分值得期待。

■ 写在最后

如何选购小鹏P5?如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车,那么“G版”两款车型即可满足你的需要;如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚,那么“E版”车型比较适合你,460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。

如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置,且预算没有限制的话,那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型,现在看到其他车友升级了NGP,只有眼馋的份,这份遗憾就不要再度发生在P5上面了!

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2021上海车展:小鹏P5开启盲订/第四代载人飞行器发布

易车讯 2021上海车展上,小鹏开启了旗下第三款量产车——小鹏P5的盲订,这也标志着新车距离正式上市、交付又近了一步。同时在此次活动上,小鹏还发布了第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。

小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格,车身线条圆润、流畅,车头部分贯穿式LED灯带得以保留,两侧与大灯组融为一体。

在小鹏P5前包围两侧三角区域,有两颗激光雷达,这些事激光雷达首次被搭载在量产车型上。这两颗雷达可以实现高精度测距,且不受环境光的影响,对于空间的分辨率更高,进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突发情况的应对能力,保证驾驶安全。

小鹏P5车身长度4808mm,轴距2768mm,侧面线条简洁圆润,隐藏式的门把手能够降低风阻,18英寸的双色轮圈放在紧凑型车上,带来的视觉效果还是相当可观的,轮胎是米其林的浩悦系列产品,主打舒适性,规格为215/50 R18。

车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯,车尾整体造型比较圆润,最值得关注的地方是,终于加入了外部后备厢开启按钮。

小鹏P5车内最引人注目的是,15.6英寸的巨大中控屏幕,在这个全民大屏的时代,P5的屏幕尺寸也是屈指可数了,在功能上它相比于小鹏P7的中控屏幕也是有过之而无不及。全液晶仪表造型基本与现款P7一致,内部的UI设计,功能显示非常全面,像导航、多媒体、车辆信息等显示一应俱全。

值得一提的是,小鹏P5使用的是骁龙SA8155P芯片,整体的运算能力提升了3倍,为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了坚实的基础,此外该车支持影院模式和睡眠模式。

辅助驾驶方面,小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统,可以实现城市(NGP)自主导航驾驶,此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路,到了P5上可以扩展至城市道路,车辆可以根据导航自主行驶,其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等,进一步解放了驾驶员的双手,不仅能缓解疲劳,还可以在一定程度上提升安全性。

同时小鹏P5凭借多雷达、多摄像头还可以增强停车场记忆泊车功能,车辆可以对出入库车辆、行人穿梭、直角弯等复杂场景处理,完成自动泊车。不过根据厂家提供的信息显示,该车的城市NGP功能和停车场记忆泊车功能需要购买XPILOT 3.5软件服务后通过OTA实现。

此次官方并未公布新车在动力方面的信息,但结合此前曝光的申报信息来看,新车的NEDC续航里程可达600km,

小鹏第四代载人飞行器——旅航者X1

此次发布的是小鹏第四代智能电动载人飞行器——旅航者X1。其推出的第一款飞行汽车已在2020北京车展上正式亮相。这种飞行汽车和普通汽车大小一样,可以在车位上垂直起降,目前已经试飞接近一万次,计划将于2021年年底推出,并开放试乘试驾。

小鹏p5可以注册优e司机吗

小鹏p5可以注册优e司机。小鹏汽车正式发布了旗下第二款电动轿车,小鹏P5这款汽车自今年年初公布之后便受到广泛关注,小鹏 CEO 何小鹏在发布会上表示,相比小鹏P7小鹏P5在过去几个月间的预订量翻了三倍。

小鹏P5的优势

它的智能座舱系统采用了自研的 XmartOS3点0,官方承诺其支持全生命周期整车OTA,后续的智能化系统更新是有保障的,同时还支持V2X智能互联,可以接入兼容的Aiot硬件,完善整车的生态化使用体验,将车辆深度融进你的智能生活当中。

超大触控屏作为智能汽车的标配,在小鹏P5上也没有缺席,仪表盘处是12.3英寸全液晶仪表,中控屏为15.6英寸悬浮触控屏,以往小鹏车型支持的中控屏 K歌、游戏以及其他娱乐功能和应用商城等,在小鹏P5上也依旧支持,配合如此巨大的中控屏,娱乐体验也是更上一个台阶。

手握20W都能买什么车?奥迪A3L?还是小鹏P5?

前言:在当前的汽车市场,20万是一个比较热门的价位区间,在这里有A级车的顶配,也有B级车,还有一些大幅降价优惠的B+级别车型,甚至还能看看豪华品牌的入门版本,可以说只要你想,基本都能找到适合你的车型。

刚刚过完27岁生日的我,手里的买车预算也是20W左右,这意味着可选的车型很多,不过对我这样的选择纠结症而言并不是个好消息。于是,自打确定了要买车的那时起,我就在网上留意着各大品牌新车的消息,偶然间,我看到了小鹏P5的信息,车内大床实在吸引我。而另一边,我的朋友劝我买BBA,说是开出去有面子。没办法,我就只能将两辆车拉到一起比试一下。

科技基因加持,打造独特智能美学

单看外观,奥迪A3L明显更加符合年轻人的审美,当然我承认,这里有一部分“豪华滤镜”。贯穿式的腰线很有力量感,车灯也很炫,运动风十足,这些设计元素在燃油车上十分少见。与奥迪A3L相比,小鹏P5就没有那么惊艳,整个车身以圆润为主,比较偏向家用。圆润曲面与几何形状的碰撞与融合,反倒比较符合中国人特有的内敛与优雅的特点。细节之处,小鹏P5还搭配融入了品牌“X”元素的分段式一体化大灯,以及智能交互灯语,将新势力的DNA展现得淋漓极致。

智能化比拼,满配是关键

当然,对于出生在智能时代的90后而言,我还对汽车的智能属性比较看中,那么奥迪A3L和小鹏P5都是怎么做的呢?

先来看看奥迪A3L,车内搭载了一块10.1英寸的中控屏,搭配MMI信息娱乐系统可以实现一些基本的操作。不过一些常用的功能,比如防溜车辅助藏在三级菜单,使用起来还是很不方便,这也应该是奥迪A3L保留大多数实体按键的原因。

智能驾辅方面可以说是奥迪A3L的短板,毕竟是入门级车型,智能配置比较简单,一些常用的功能如并线辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、智能泊车等需要额外加钱选装,这也就算了,车道保持辅助、道路交通标识识别干脆直接缺席,这也许就是BBA入门款的宿命吧,毕竟里子与面子不能兼得。

出身造车新势力阵营的小鹏P5,对智能颇有研究,坐进小鹏P5的车内,映入眼帘的就是15.6英寸的中控高清大屏,搭配算力领先的SA8155P芯片,逻辑简单好上手,内置车载游戏、车载K歌、优酷、B站等应用,这哪是大屏,这不就是车载平板吗?令我最喜欢的就是小鹏P5的全场景语音功能,只要是大屏幕中有的功能,都可以用语音进行操作,还能够进行“将车窗开启40%”这样的高难操作,十分人性化。如果要是对奥迪A3L说出这样复杂的指令,回应我的只有沉默。

智能驾辅也是小鹏P5的一大杀手锏,别看它才20W,但该有的配置一个也不缺,并线辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、车道保持辅助、道路交通标识识别、智能泊车等功能都有配备。如果是小鹏P5的P版车型还能实现城市NGP功能,可在未来逐步开放城市道路下的智能驾驶辅助,实现红绿灯路口通行、环岛通行等操作,真不愧是造车新势力,就是会玩!

空间对垒,车内大床太加分

看到这里,奥迪A3L似乎只有颜值占优势,别急,它在空间表现上也很有诚意。相比较老款A3,新款轴距多加了50mm,达到了2680mm,前后排空间都得到了不错的提升。

一米七的我坐进去,前排头部有效空间1拳3指左右,后排头部空间1拳,后排腿部空间两拳多一点点,对我来说也算得上宽裕。不过和全家一起出游的时候,后排的人就有些吃不消了。行李箱容积是388L,乍一看有些小,但它支持座椅比例放倒,拓展了后备厢空间,日常装载应该不在话下。

既然是定位家用车,小鹏P5自然也是将空间作为了重要卖点来打造,从尺寸上来说,整体比奥迪A3L大了不止一圈。我坐下后,前排头部空间一拳,后排头部有效空间达到1拳2指,腿部空间接近4拳,这样的宽敞空间让人舒适度拉满,坐下一家五口不是问题。后备箱空间是450L,虽不支持后排放倒,但放下五个20寸行李箱也是够用。

然而,小鹏P5似乎不满足于此,它还实现了空间布局新花样——车内大床,这也是小鹏P5一开始吸引我的点。前排放倒后,可以搭起一张床,无论是午睡还是长途时短暂小憩都是可以的,再搭配45英寸车载幕布,就能秒变,极大拓展了车上生活场景,让我知道,原来汽车还可以这样~

用车成本PK,省钱才是真

除了产品力,汽车的用车成本也是我关注的重点,毕竟这车今后是我开,养不起可就尴尬了。没有调查就没有发言权,我为此查了不少资料,下面我就从保养、保险、油耗三方面,分析一波小鹏P5和奥迪A3L的用车成本。

以四年7万公里为例,奥迪A3L四年要经历6次小保,3次大保,保养费用1.6W;25岁以上的用户汽车保险一年6000元,四年就是2.4W;油耗方面,我们按百公里8L来算,7万公里的油费是3.92W。

小鹏P5是纯电车,没有发动机和变速箱,不需要机油、三滤、皮带等常规保养,四年下来2000元足够;保险费比燃油车贵20%,四年2.88W;在用车成本上,小鹏P5百公里耗电是13度,家用充电桩0.5元/度,四年的电费1.12W。

总共算下来,奥迪A3L四年共花在用车上的费用是79200元,小鹏P5总共35350元,二者四年相差四万多,这还不算上牌费、购置税等费用。可见纯电汽车的省钱,不是说说而已。

通过奥迪A3L和小鹏P5的对比,我们可以知道,在智能、空间、使用成本几个方面来看,小鹏P5都有着明显的优势,也更加符合我的需求,相比外在我还是更喜欢“有内涵”的小鹏P5。至此,我人生第一辆车就成功拍板,待后续新车到手我再给大家更新用车体验~

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