极氪001最新评测-极氪009深度测评怎么样

1.试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？

2.极氪009之初体验：还是中国人最懂中国人

3.新能源豪华MPV新晋成员，极氪009到底有什么实力？

试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？

作为后来者，售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场，“原生纯电架构”或许是它最大的底气，这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能，最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓，而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了极氪009，来跟大家分享一下实际感受。

在停车场初见极氪009实车，5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼，更别提比尺寸更扎眼的前脸设计，让人很难不注意到它，吸睛能力妥妥的。但我想说的是，基于原生纯电架构的极氪009，在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下，超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间，加上要优于竞品的2024mm的车宽，让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。

极氪009全系都采取了6座布局，在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计，而是取消了过道，将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理，提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅，利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车，同时车内地板距地面最低仅36cm，最大限度降低上车难度。在实际体验中，这种上下车的方式要比预期的更从容，以我的体型（身高180cm）上下车都没有感觉到不便。

但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定，再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但极氪009也也没有太多抢位子的必要，因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常，坐垫长度算是很良心的长度，同时靠背还支持大角度调节，天窗也是延展照顾到了第三排，所以确实没那么憋屈。

以上都是空间运用的基础功力，而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是，极氪009全车六个座椅都标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫NAPPA的都是我们以为的NAPPA真皮“，而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种按摩模式的按摩功能以及电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。

但如今一款豪华MPV，二排躺平已经是基础配置了，但极氪009比较打动我的几个细节是：1、功能控制设置在了扶手的位置，还是可隐藏的设计，这样不仅美观而且能够防止被误碰；2、控制按键基本是物理按键，虽然相比操作屏少了科技感，但实操中更顺手，熟悉按键之后不需要看就能完成操作，这个显然是团队经过反复验证过的结果；3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作，这样就不用反复调整各种坐姿，一步到位。所以，极氪009在大空间的先天优势上，很好地实现了“传统豪华”的体验感，作为这个市场中的“新人”，这样的表现已是不俗。

过去提到极氪品牌，智能化不会被强调为重要的标签，但这次极氪009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念，并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是：3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别。

我分享一些实际体验的细节：中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显，看得出来有用心在倾听用户的反馈，但由于009功能更加丰富，菜单设置的分级细节还可以再优化调整；第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节，这样不管坐姿如何，能够有一个不错的观看角度；与其它同类型的“大彩电”不同，它的控制方式是遥控器，说起来可能会觉得“智能化”没那么强，但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了极氪009的智能化功能后，我的感受是相较于极氪001几乎是换代级别的升级，功能性以及智能化程度都在同级前列的位置，“实用派”依然是极氪产品设计的主旋律。

从极氪001到极氪009，能够看得出，极氪对于不同品类产品都有着不同的理解，也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域，极氪009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势，做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓，也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破，算是今年车市的一大惊喜，毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。

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极氪009之初体验：还是中国人最懂中国人

长期以来，国人如果打算购买中档以上的MPV，“懂行”的朋友们多半会建议购买别克GL8，预算更充足的可能会上丰田埃尔法，或者是雷克萨斯LM。

换做以前，这种建议并没有多大问题。但随着新能源赛道对MPV市场的侵袭，这种局面正在悄悄发生转变。今年以来，笔者先后体验了岚图梦想家、腾势D9、极氪009，发现这些车型相比传统的MPV霸主们并不落下风，尤其是极氪009强悍的综合实力更给人留下了深刻印象。

摆在极氪009面前的唯一问题，就是看消费者是否认可49.9-58.8万元的不菲价格了。

近期，极氪在北京、上海、广州、成都组织了部分媒体对极氪009试驾试乘。同时，主办方也收集了媒体代表们的反馈意见，包括整体感受、和同类竞品的优劣势、调整建议等等，在媒体私下交流中，笔者也发现了大多数媒体同行都表示极氪009的感受超越了预期（当然也会有一些小问题）。

首先是整体性能超越预期。

作为一台定位于中大型的纯电MPV，极氪009售价区间为49.9-58.8万元，共计两款车型。5.2米以上的车长、超过3200mm的轴距、双电机+四驱、4.5s的零百加速、CLTC工况下最高822km的续航里程、以及丰富到极致的各类配置，这些都足以证明它全面的产品实力。而除了电池包与续航里程的不同，在尊享程度、辅助驾驶、科技功能方面，两款车型均保持一致，堪称是树立起了该级别的新标杆。

这些基础数据奠定了新车基本素质，以上任何一个数据单独拿出来看都是行业TOP的地位，即使是跳出MPV范畴扩大到整个新能源汽车领域，这些数据依然属于顶级梯队，无论是加速还是续航，都几乎做到了当今技术条件下的极致。

当然，数据虽然科学，但在感受上并不直观。接下来我们重点谈谈一些主观感受。

主观感受之一，真的非常舒适。

对于任何MPV来说，舒适度一定是大家首要考虑的元素。而极氪009在舒适度方面的表现，即使是挑剔的媒体同行们都很难在极氪的回访答卷中留下“有底气”的建议。

舒适度首先来自空间大，非常大。

极氪009的车身长度达到5209mm，轴距更是达到了3205mm。这个尺寸即使在MPV里面也属于第一梯队了，空间表现理论上牺牲掉行李厢空间的话，第三排也能获得一个比较舒服的坐姿。极氪的官方资料显示“大平层”的套内面积达到了7.4平米，个人的乘坐体验是，比丰田埃尔法车内空间略大一些。

为了提升舒适度，极氪009在设计方面也大胆出新，给出了完全不一样的解决之道。比如，极氪009第二排取消了中间过道，这让第二排的两个“沙发”更为宽大。这种乘坐体验无比接近坐在单人沙发上风驰电掣。对于如何解决进入第三排的问题，极氪给出的解决方案是提供了开口更大的侧滑门，达到了670mm以上，可以很方便地直接从车门进入。

还比如，极氪009拥有高低可调的底盘，最低的时候极氪009的台阶到地面最低仅36cm，因此可以一步上下车，而无需传统MPV的二级台阶结构。同时更低的底盘还提供了更充裕的头部空间，这也进一步提升了舒适。

坐进第二排的VIP专属座位上，享受着波浪式按摩，耳畔萦绕着从头枕雅马哈音响的私享音乐，让人只想舒服地睡上一觉。即使在半梦半睡之间，右手也可以轻易调节包裹着Soft NAPPA皮质的座椅靠背角度，实在是要给一个好评。这一点不同于某些只提供电控触屏的品牌，在躺下之后调节靠背并不方便，首先要起身观察屏幕。

在座椅材质的选择上，极氪009选用了时下流行的NAPPA真皮，但注意是Soft NAPPA皮质，NAPPA真皮也是分好几种等级的，并不是每一种NAPPA都有资格叫Soft。此外，极氪009还配备的10mm梦幻回弹海绵（-17℃低温依然能保持和常温一样的柔软度，软而不陷，舒压均衡），据悉目前仅有雷克萨斯LM和极氪009两款车采用了这种造价高昂的材质。总之，极氪009的座椅非常厚实，用料极其考究，保证了不同体重的人都能获得最佳的支撑。

此外，是来自智能纯电的舒适。

作为一款纯电MPV，极氪009的舒适基因几乎是与生俱来。首先是车内非常安静，堪称静谧。没有发动机的咆哮，只有电机平稳地运转，同时全车风阻系数低至0.27，配合配合专属静音轮胎和全车多处隔声措施，静谧性非常突出。极氪资料显示，，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，同级第一。

笔者的一项体验是，由于正在关闭车窗，导致车外通行的人员在外面的谈话声瞬间被屏蔽。

智能纯电带来好处可不仅是静谧，科技带来的舒适亦是随处可见。

极氪009在前排和中排都配有超大的屏幕，带来一种“全屋智能”表现。这可不是将电视搬进车内这么简单，而是拥有成体系的交互逻辑、硬件配置、场景模式。极氪009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV。

车机硬件采用了8155智能座舱计算平台，屏幕操作非常顺畅，几乎没有感觉到任何停滞感。软件方面的应用更是丰富多彩，印象比较深的是官方提供了正版的小学生网课课件，这是要让“小主”们专心在车上学习？不管小孩子喜不喜欢在车上学习，想必中国父母是非常喜欢这一功能的。

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新能源豪华MPV新晋成员，极氪009到底有什么实力？

近几年，中国MPV市场发展迅速，尤其在新能源MPV市场更是出现了不少新玩家，比如说极氪009。其实，当极氪009刚一亮相，不少网友觉得这款车的外观设计太超前。甚至有一些键盘侠还抹黑整个极氪品牌，说“极氪口碑太差”。然而事实是，这些键盘侠很可能出门都是靠双腿。所以，我们这次打算客观公正地谈一下极氪009的产品力到底属于什么水平？

颜值足够霸气

首先，还是先从外观开始讲起，过去一直以来，传统的MPV车型走的都是成熟稳重的路线。不过普通家用MPV的还好，但对于那些定位高端的MPV来讲，这样的设计可能就有点说不过去了。究其原因，是缺少那种独特的气质以及辨识度。

好巧不巧，极氪009恰好就具备了这些特点，无论是前脸还是车身侧面的整体造型设计，都在无时无刻透露出霸气威武的一面。过去在其他高端MPV车型上缺少的核心素质，在这台极氪009身上却得到了很好的体现。如果第一眼不习惯，没关系多看几眼，因为极氪009属于耐看型。

仅从外观颜值这个角度来讲，极氪009确实做出了颠覆性的改变，打破了过去高端MPV在设计上的束缚。毕竟在我们看来，一款车的颜值好坏其实并不在于设计上有多么出色，而是能将自身应有的属性和特点全部展现出来，目前来看也只有极氪009做到了。

内饰科技豪华

对于一台高端MPV车型来讲，光有出色的颜值是远远不够的，还需要有足够豪华的内饰氛围。与此同时，作为一台新能源电动车型，科技属性也是必须要拉满的，而极氪009的内饰在这两方面就做得都非常出色。

极氪009的内饰延续了极氪的家族化设计风格，大面积的皮质包裹覆盖属于常规操作。第二排航空座椅在功能性和舒适性上几乎做到了无可挑剔，大六座的设计进一步拉升了乘坐体验和尊贵感。

而在科技属性上，极氪009内置高通骁龙8155车规级芯片，硬件配置上毫不含糊。15.4英寸多媒体中控大屏+15.6英寸后排液晶屏幕，均显示清晰、操作流畅，极大提升了车内的科技感。并且，导航、电话、空调、车窗都支持语音识别，用户只需动动嘴，就能轻松实现各项操作。

动力绝无仅有

过去，大家对于传统MPV车型的认知，普遍都跟动力性能没啥关系。但动力这个属性，平时可以不需要，但不能没有。再说了，当MPV车主看着别人开车一辆辆超过自己时，那心情估计也会颇为触动吧。但是如果你拥有一台极氪009，这种情况将不会再发生。

极氪009全系均搭载高性能永磁同步电驱动系统，综合最大功率400kW，综合峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。另外，该车还全系标配闪电切换智能四驱系统，能够在0.4秒的时间里迅速切换两驱和四驱状态。

除了极致的动力性能，极氪009在续航方面的表现同样非常优秀。极氪009在续航上直接做到了700km+起步，入门版车型就配备了116kWh的大容量电池组。而高配版本电池组进一步扩充到了140kWh，CLTC工况的续航也增加到了822km。

结语：

总体来讲，极氪009展现出了惊人的产品实力，同时也颠覆了很多人过去对于高端MPV车型的传统认知。在此，我们也想对那些没有体验过实车，就恶意抹黑极氪口碑的网络键盘侠说一句，网络不是法外之地，小心吃不了兜着走！如果大家对极氪009感兴趣，我们建议实际去体验一把，看看是不是跟我们说的一样。

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