小鹏p5价格变化最新消息-小鹏2021新车p5价格

1.小鹏P5新增460G+/460E+/510G/510E车型 补贴后16.47万起

2.小鹏P515.79万元起售

3.从只配备定速巡航到配备激光雷达，小鹏P5怎么选？

4.标配智能驾驶辅助软件 小鹏汽车调价解读

小鹏P5新增460G+/460E+/510G/510E车型 补贴后16.47万起

易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，小鹏P5新增460G+、460E+、510G、510E两个续航版本，共计4款新车型，它们的补贴后售价分别为16.47万元、18.47万元、17.33万元、19.33万元。

根据小鹏官方公布的消息，其中小鹏P5的460G+和460E+两款车型将会标配18英寸轮圈，NEDC续航为450公里；510G和510E两款车型的NEDC续航为510公里，与现有的550G、550E、550P车型的不同在于续航略少一些。

除了新增的两个续航版本，4款新车型外，小鹏P5此前上市的车型共有6款，分别是460G、460E、550G、550E、550P、600P，补贴后售价区间15.79-22.39万元，NEDC续航分别为460公里、550公里、600公里，与车型命名数字相对应。

造型方面，采用X ROBOT FACE设计理念的小鹏P5融入了不少全新设计元素，小鹏P7车型上的分体式头灯进化成一体式的三角形灯组，前脸辨识度变得更高，同时也与前包围两侧的车规级激光雷达形成了很好的呼应。

来到车侧，小鹏P5采用了溜背式设计，短促的车尾为整车增添了时尚运动感，配合隐藏式车门把手，风阻系数仅为0.223Cd，车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯设计。

小鹏P5采用了星轨环抱式座舱设计理念，中控台布局与小鹏G3i十分相似，而车内最亮眼的配置非15.6英寸竖置中控触摸屏莫属，与液晶仪表盘组成的双屏设计不仅提升了车内科技化氛围，内部还集成了Xmart OS 3.0系统，硬件上有高通骁龙SA8155P芯片提供支持，性能算力达到上一代的3倍，可支撑起强大的车载移动互联与通讯能力。

在不少消费者关心的自动驾驶层面，460E、550E车型配备XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。

550P、600P车型配备XPILOT 3.5硬件，在460E、550E车型的硬件配置基础上增加了2个激光雷达，并可通过选装XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，从而成为全球首款具备城市NGP功能的量产智能汽车，NGP的适用范围也将从高速/快速路扩展至城市道路，并同时升级了高速NGP-L、VPA-L 跨楼层停车场记忆泊车、ACC-L、 LCC-L等功能。

小鹏P515.79万元起售

小鹏P515.79万元起售

　小鹏P515.79万元起售，作为小鹏汽车第三款量产车型，小鹏P5在上海车展亮相之时就有着超高的人气，仅53小时订单就破万辆，今，小鹏P5已经正式上市，小鹏P515.79万元起售

小鹏P515.79万元起售1

　8月份，身为造车新势力中的头部车企，小鹏汽车交付了7214辆新车，这也是小鹏连续2个月销量超过7000辆，而1-8月的累计销量更是达到了45992辆，同比大增334%。目前，小鹏汽车共有小鹏P7和小鹏G3两款量产车型，其中小鹏P7是绝对的销量主力，在8月份交付了6165辆，连续4个月创历史新高。

　从销量增速中就不难看出，小鹏汽车在今年的表现十分抢眼，而随着旗下第三款车型——小鹏P5的上市，在未来，必将成为小鹏汽车新的销量增长点。毕竟在综合实力上，小鹏P5完全可以说是达到了同级别同价位中的颠覆水准。

　9月15日，小鹏P5正式迎来了上市，新车售价区间为15.79-22.39万元，新车共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型可选，NEDC综合工况续航里程分别为460km、550km、600km。其中备受关注的搭载激光雷达车型起售价也不到20万元，就智能化水平来说，小鹏P5达到了同级别同价位前所未有的高度。

　 重新定义智能家轿

　对于小鹏P5来说，智能化绝对是它最大的卖点。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”

　都知道，现在市面上大多数所谓的自动驾驶或辅助驾驶系统在硬件上都是通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等来实现。其中超声波雷达成本极低，但感知距离较近，主要用于停车辅助；摄像头视觉感知，十分依赖算法并需要海量的数据；毫米波雷达目前应用最多，成本也可控，但识别精度有限，难以判断障碍物的具体轮廓。

　而激光雷达可以准确的感知周边环境的三维信息，探测精度更是可以达到厘米级，这就使得激光雷达能够准确的识别出障碍物具体轮廓、距离，且不会漏判、误判前方出现的障碍物，从而保证了行车安全。

　但激光雷达也不是完美无瑕，唯一的缺点就是贵，这也就是绝大多数车企都不搭载激光雷达的原因。而小鹏P5高配的两款车型上，除了在车头牌照框下方配有毫米波雷达之外，保险杠两侧还各安装了一个激光雷达传感器，这款由大疆Livox定制的激光雷达，可以通过激光三维扫描生成点云，创建3D地图，可以实现市区道路场景下的NGP导航辅助驾驶。

　所谓NGP导航辅助驾驶，就是可通过地图导航来实现变道操作，像是高速超车、下匝道等操作均不需要人为控制，即便是在城区道路行驶也能实现。除新增城市NGP功能以外，小鹏P5配备的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统还推出了高速NGP-L智能导航辅助驾驶增强版，以及VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，跨越B1、B2，实现停车场“跨楼层”记忆泊车等功能。就智能驾驶而言，小鹏P5在同级别同价位中没有任何对手。

　 越级般空间体验

　除了有着“大智慧”外，小鹏P5的空间表现也是令人意外，虽然它的定位是紧凑型轿车，但整车的长宽高尺寸分别达到了4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，比很多同级A级轿车都要大。

　造车新势力都有一个特点，那就是内饰设计极为科幻，小鹏P5也是如此。在内饰设计上，小鹏P5采用了15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，操作流畅度对于小鹏来说的确是小菜一碟，在营造科技用车氛围以及彰显豪华和智能的气质上，小鹏P5也是当仁不让。

　而在硬件方面，小鹏P5采用了8核车规级骁龙芯片SA8155P，这也是目前汽车行业最旗舰机的芯片。搭配小鹏的人机交互系统，真的可以说是指哪打哪。

　除此之外，为了进一步提升驾乘体验，小鹏P5还在主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅、Xpeng高级环绕音响系统，标配了6个扬声器，可为车内成员带来殿堂级听觉盛宴。

　作为小鹏汽车第三款量产车型，小鹏P5在上海车展亮相之时就有着超高的人气，仅53小时订单就破万辆，在7月17日开启预售之后仅用7个小时便完成5000台订单，且双激光雷达配置的占比超过70%，可见它是有多受消费者欢迎。

　如今，小鹏P5已经正式上市，仅15.79-22.39万元的售价区间更是让整车的竞争力大幅增强，小鹏P5的上市不仅对同级纯电动汽车造成了不小的压力，对于合资B级轿车来说同样是挑战，它究竟能带来怎样的市场表现？我们拭目以待！

小鹏P515.79万元起售2

　9月15日，预热了半年之久（5个月）的小鹏P5终于上市了，一共6款车型，补贴后价格区间分布在15.79 - 22.39 万元之间。

　车型的定位很清晰，小鹏官方也很直接：传统A级家轿颠覆者的纯电轿车。

　其实光凭以上一点，小鹏P5无论成败与否，都是值得我们肯定的。

　为什么这说？因为小鹏P5敢为它人所不敢为之事。

　众所周知的是，纯电动市场格局是两极分化特别严重，一面是以宏光mini为代表的A00级车持续热销，另一面是以Model 3、比亚迪汉为代表的B级轿车越战越勇。但唯独是群众基础最为广泛的A级轿车市场，反而是十分的冷淡。

　前几天乘联会发布了8月新能源汽车销量排行，前15名中只有埃安S这样一款定位A级市场的纯电动车，而且埃安S更多的是面向B端市场，新能源市场哑铃状格局愈发明显。

　造成这个现象的原因也很好理解，因为A级汽车市场的竞争实在是太激烈了，在这个级别里，合资品牌已经深入几十年了，不论是品牌认知还是产品力，它们已经积累了足够的经验，以至于已经让消费者产生先入为主的印象，每当产生了购车需求，他们首先想到的就是诸如丰田、本田、大众等，对于前期只有一个LOGO的新势力而言，让它们进入这快市场明显超纲了。

　所以现在的新势力普遍的打法就是另辟蹊径，采用错位竞争的方式立足市场，蔚来主打高端豪华外加服务，理想喊出车和家概念，从销量来看他们都做得不错。

　但另辟蹊径总归是少数，想再次提高新能源汽车的渗透率，A级家用车市场是一个必须拿下的高地。

　所以这就回到开头我们所讲的，无论成败与否，小鹏P5都值得我们尊敬。

　可能会有朋友质疑，小鹏P5的价格是不是不那么A级？的确，15.79 - 22.39万的价格区间已经去到了合资B级车的领域。

　但事实是，小鹏P5的确是定位A级，价格不那么匹配的原因是因为与纯电动车的'成本有关，比如仅仅电池一项，就能占到成本的30%以上，成本当前肯定做不到同级别燃油车的水平。

　回到产品上来，小鹏P5其实身上有很多特点。比如首款搭载激光雷达的量产车，顺带还直接把门槛拉到了20万这个级别，基于车头的两个激光雷达，你可能会体验到目前量产车里，使用感受最好的城市辅助形式系统。（但会根据地方政策依次开放）。

　车型后面的字母代表的是智能化程度的不同，G 版本只有 4 个超声波雷达和 1 个环视摄像头，仅具备基础的定速巡航、倒车影像；E 版本更高级，除了基础的辅助功能外，还可以选装高速 NGP 和停车场记忆泊车；P 版本就是激光雷达版本，最大特点就是城市 NGP 功能。

　又比如小鹏P5有相比同级别车型更高的可玩性，包括车载智能冰箱（最低控制到-4°），夏天随时能来一杯冷饮；它的百变智能空间开拓了更多的场景，铺上床垫，床就有了，再把投影一挂，可以来一场说看就看的**…

　以上的配置还有很多，我们也就不一一列举了。

　互联网出身的何小鹏，或许已经非常敏锐的洞察到了消费市场风向的转变，当Z世代人群登上消费市场C位，或许他们的首要需求点已经从均衡、实用、可靠、安稳转向了够智能、够好玩。

　这种转变，就是汽车市场新生力量的机会。

　总的来看，小鹏P5满足了何小鹏想的：我们想造一辆最好的20万级智能家轿，智能化程度以及可玩性都直接拉满，最主要的是价格比具有相同属性的竞争对手来得更加厚道，那么问题来了，你认为小鹏P5能成为下一个爆款吗？

从只配备定速巡航到配备激光雷达，小鹏P5怎么选？

在众多新创车企中，小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。

今年1-8月，小鹏汽车累计交付新车45992辆，近乎于2020全年交付量的两倍。其中，定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型，这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈，尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。

如今，小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。

▲ 小鹏P5 600P

9月15日，小鹏P5正式上市，新车共推出6款车型：460G、460E、550G、550E、550P、600P，补贴后售价为15.79-22.39万元，新车计划于10月底开启批量交付。

P5价格更为亲民的同时，亮点可是一点都不比旗舰车型P7少！

■ 小鹏P5——车型概述

在设计层面上，小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言，贯穿式的LED灯带依然非常科幻。

小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起，且在头灯下方增加机翼状灯光，整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应，一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯，在点亮时同样呈现“X”造型。

P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能，在高速行驶时可关闭，以减少进气、降低风阻，可以达到节能的效果。

对于纯电动汽车来说，每优化0.01的风阻系数，就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223，这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。

小鹏P5的侧面的线条很流畅，车顶采用溜背式的设计风格，B柱与C柱采用隐藏式设计，以营造出悬浮式感。

小鹏P5的尾部的设计比较简洁，贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度，而且内部还采用熏黑的处理，与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分采用亮黑色处理，营造出很强的运动感。

车身尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，相比同级车型来说，这样的轴距还是有一定优势的。

小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机，动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。

小鹏P5全系采用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合，方向盘的用料也很厚道，全系车型均标配Nappa真皮材质。

小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』，这个配置包内含有Nappa真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。

『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置，G系列车型不可装配，E系列及550P车型可选装。

■ 小鹏P5——选购建议

小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成，其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。

充电方面，460km版本的充电时间最短，从30%充至80%需要30分钟，而550km版本需要约35分钟，600km版本需要38分钟左右。

“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准，最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。

小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达，因此连ACC自适应巡航功能也不具备，仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力，“G版”车型十分适合对智能驾驶辅助系统完全不感冒的朋友们。

那么，“G版”车型的配置会不会很低？请看下表。

其实，即使是入门车型460G，配置也算可以的啦。

小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项，主副驾座椅电动调节也是标配，入门车型有这样的水平也算是不差的了。

当然，选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型，毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的，甚至是在全球范围内。

小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置，整体来看还是非常全面的。邦老师认为，从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶辅助和主动安全技术，也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。

最后来看看550P和600P，它们相同的地方在于新增了2个激光雷达；可以选装X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统，包括城市NGP自动导航辅助驾驶能力；可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。

前文我们已经提到，在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』，在600P版本上为标配。

■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处

近日，小鹏汽车的工程师发布了一段视频，主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP（Navigation Guided Pilot）智能导航辅助驾驶所进行的开放道路测试。

通过视频，我们能够清晰地看到，小鹏P5可以自主的驶入左转车道，并在绿灯情况下顺利完成左转动作，整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航辅助驾驶能力，这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。

小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox（览沃科技），其单颗雷达横向视角高达120度，左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力，扫描能力达到等效144线点云密度。

激光雷达的点云密度越大，越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作，激光雷达不仅可以明确空间坐标点，还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息，系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。

▲ 激光雷达眼中的世界

▲ 环岛行驶

▲ 无保护右转

▲ 两轮车识别与避让

在即将上市的小鹏P5车型上，将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力，这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看，小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力，十分值得期待。

■ 写在最后

如何选购小鹏P5？如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车，那么“G版”两款车型即可满足你的需要；如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚，那么“E版”车型比较适合你，460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。

如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置，且预算没有限制的话，那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型，现在看到其他车友升级了NGP，只有眼馋的份，这份遗憾就不要再度发生在P5上面了！

本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

标配智能驾驶辅助软件 小鹏汽车调价解读

由于电池原材料成本的增加，根据不完全统计，2022年以来，已经有接近20家车企官宣旗下车型涨价，涉及的车型超过了40款。5月6日，小鹏汽车也宣布了P5及P7的车型配置、售价和部分权益，将进行调整，包括P5和P7新增车型、P5部分车型调价，以及高等级智能辅助驾驶向更多用户开放等。

在智能化方面，小鹏汽车全栈自研的智能辅助驾驶在量产进程、用户渗透率及使用总量等方面都有着不错的表现，其NGP累计行驶里程截止2021年已经达到了1797万公里，为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能辅助驾驶下一步发展提速，小鹏汽车决定对车型售价、配置和权益等方面进行调整，让高等级智能辅助驾驶向更多用户开放。

当然，智能驾驶辅助的普及，也会促进全市场用户对于智能辅助驾驶的认知，同时加强小鹏基于数据快速迭代的优势，为人机共驾时代的智能车树立新的标准。

此次小鹏车主权益都有哪些变化？

新增权益：首先，我们来看看新增的权益，自22年5月9日零时起，下订小鹏汽车P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。

也就是说，其首任车主可以终身免费使用软件服务，这包括了智能辅助驾驶系统软件终身所有权及终身免费的软件服务。针对晚买的车主，小鹏汽车也推出了相关的应对方案，补齐两者之间的差异，也就是说，在此之前购买P5和P7的车主，需要额外支付2-2.5万元才可以使用相关的智能辅助驾驶软件服务。

减少权益：看完了新增权益后，我们在来看看，减少掉的权益，自22年5月9日起，购买小鹏品牌新车，包括小鹏G3i、小鹏P5和小鹏P7，都将不再提供终身免费的充电服务权益和免费家用充电桩，不过该项权益不会影响5月9日前下定的车主。总的来说，本次全权益的变化，可以说是有增有减，那么对于消费者来说，到底是赚了还是赔了呢？

P5都有哪些新增车型 售价变化如何？

在分析是赚是陪之前，我们再来了解一下P5和P7车型的价格变化。为了让更多消费者体验激光雷达以及更多高级智能辅助驾驶，5月9日起，小鹏宣布P5将新增一款低续航的“顶配”车型，整车系补贴后的售价区间为17.79万-24.99万，新增的460P车型官方售价为20.99万元。

而原有的550P和600P也因为新增“标配”智能辅助驾驶系统软件及升级服务，价格上调了7000元，550P车型补贴后价格调整为22.59万元，600P车型补贴后价格调整为24.99万元。不过，由于标配了高级智能辅助驾驶，相比5月9日之前的总购车费用反而大幅降低。当然，如果您选择了550P和600P车型，又拒绝选装智能辅助驾驶系统软件及升级服务，那就另当别论了。

而小鹏P5原有的E和E+车型，不仅没有调价，而且同样新增“标配”智能辅助驾驶系统软件及升级服务，性价比同样得到了大幅提升。这么看来，起码选择小鹏P5的E/E+/P系列车型，那是再合适不过了。

根据此前的消息，小鹏P5的E系列车型搭载了XPILOT 3.0硬件系统，P系列车型搭载了XPILOT 3.5硬件系统。P5 P系列车型已通过OTA实现VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，后续通过OTA将逐步实现城市NGP、高速NGP-L、ACC-L、LCC-L等相关功能，能够支持高级驾驶辅助地图覆盖的部分高速公路，城市快速路，以及与高速连接的城市快速路等等。

P7都有哪些新增车型 售价变化如何？

看完，P5我们再看看看P7。同样，5月9日起，小鹏P7将新增480G+480E+586G625E 4款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万。其中625车型是首次出现，其续航能力为625公里，而且仅提供高配E车型，并标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务。

其余新增车型则是对原有续航车型配置的补充，包括586系列也增加低配的G车型，降低了586系列的购买门槛。其中，625E车型补贴后售价28.59万元，480G+车型补贴后售价23.99万元，480E+车型补贴后售价26.29万元，586G车型补贴后售价25.99万元。

本次调整后的P7的E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户，获得时间预计在本年的第四季度，22年10月。此次，P7车型仅仅只是新增了四款车型，其他在售车型价格并没有上调，而在此基础上，反正为E/E+车型标配了智能辅助驾驶系统软件及升级服务，可以说算得上厚道了。

总结：

当然了，上面我们分析P5和P7车型在售价上其实并没有过多的提升，相对来说配置能力还得到了增进。但是，别忘了，本次除部分车型标配了智能辅助驾驶系统软件及升级服务外，其车主权益是有减少的，也就是5月9日后，不论您购买小鹏旗下的哪款车型，都不再享有终身免费充电和家用充电桩的安装权益，损失了终身免费充电和免费家用充电桩，获得了价值2-2.5万元的驾驶辅助系统软件及升级服务，您认为哪个更合适呢？在价格普涨的大环境下，小鹏汽车的这波操作你觉得怎样呢？欢迎您在评论区跟我留言互动。