吉利几何c没有备胎吗为什么-吉利几何c+pro

1.坐标北京，已经申请新能源指标，预算10-20万，求大神推荐？

2.汽车维修术语有哪些

3.家用小型SUV，比较省油，又比较皮实的，有哪款比较合适？

4.别惦记特斯拉了！这几款国产纯电车品质好，价格才十万！

5.8万左右的SUV哪款比较推荐？

坐标北京，已经申请新能源指标，预算10-20万，求大神推荐？

比亚迪秦吧，开秦ev450两年了，感觉真的不错。方向盘很轻，没啥噪音，车也有劲，不限行不限号，用着很舒服。

电动车虽然贵了一点，但如果开得里程多，电费这一块能帮你省下不少。下面是上周五去门头沟玩的电耗，一路不堵车，一公里不到一毛，去公共电桩充电也就一毛多点。

等你排到指标目前市面上的车早都停产了，在概念车里选选吧

靠谱点的感觉还是比亚迪。

北汽EU5 保有量大 不闹心 续航长 开着放心

新能源的指标，你也只能选择新能源 汽车 了，预算在10到20万之间的话，最优的选择，还是比亚迪。

这里只推荐一款，那就是比亚迪的宋ProDM车型， 为何不推荐纯电动呢？那是大玩具，还是不要太多推荐的好。

比亚迪宋ProDM车型非常的适合家用的车型，全车尺寸为4650×1860×1700MM，轴距在2712MM，空间方面相当优秀了。比亚迪的DM车型都是四驱的方式，所以都是有相当不错的性能体验，这一点儿不用多说，对于自己的产品，比亚迪也是相当有信心的，整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修，这样的服务还是相当给力的。预算也是可以的，所以推荐这款车，放心驾驶，无忧充电问题。

所以@百乐鱼 我还是建议选择比亚迪的 汽车 ，在电机驱动方面，有着核心技术，电池技术更是全球领先，造车技术也不差，所以它是行业领秀一点不为过，推荐。

结合我的用车体验推荐一下，希望能对你有所帮助。

我也是北京新能源车主，今年2月底排到的号，3月中旬就把车买了。我买的是比亚迪秦Pro中配版本，标称续航420公里，全部办下来花了17万多。之所以这么快，也是因为刚需吧，受疫情影响公共交通存在一定风险，而且从去年开始对外地车办理进京证有次数限制。现在每天开车上下班，周末偶尔外出短途旅行，感觉用着很不错。

在续航里程方面，比亚迪还是比较靠谱的，没有虚标。 目前每天市内通勤往返40公里，周末带孩子到市郊短途 旅游 一次，往返一般不超过100公里，这样一周合计大约300多公里，基本上每周充一次电。从我的实际使用经验来看，夏天开空调基本上对续航里程没有影响。最远的一次曾经跑到古北水镇，往返300公里出头，回到家还剩150多公里。上高速时跑到100以上确实比较耗电，另外听说冬天开暖风掉电也会比较快，不过还没有体验过。

在整体外观方面，采用流线型设计，比较好看。 车辆的内饰、中控、外观都很不错，仪表盘是8寸液晶屏，可以根据标准和运动两种模式，进行颜色切换，标准是蓝色的，运动是红色的。12.8寸的中控大屏幕，功能、使用都和pad差不多，操作起来很方便，而且是能够联网升级的。

在车辆操控方面，方向盘轻巧，非常顺手。 很多人都说开惯了电动车就不想开燃油车了，我也是这种感觉。电动车方向盘非常轻巧，加速很快，噪音也小，想超车只要舍得踩加速踏板就可以，给人一种人车合一的感觉。另外，通过比亚迪云服务app，可以远程查看车辆状态，或者对车辆进行远程控制。例如，夏天出门之前可以在家提前把空调打开，还是比较人性化的。

在技术方面，比亚迪处于业界领先水平。 比亚迪的三电技术，在国内处于领先地位，相比其他各厂家，还是比较靠谱的。从购买到现在没有出过问题，车辆用起来比较放心。其实在买车之前也是研究了很久，去4S店看了别的品牌，但通过综合比较车辆做工、性能、整体技术水平等各个方面，最终还是选择了比亚迪，感觉没有让我失望。

综合以上，推荐购买比亚迪品牌的新能源 汽车 ，秦Pro、汉、宋Pro都是可以选择的，后面两款贵一些，超过20万了，但也基本满足您的预算。建议到4S店多看看，综合比较，不要忙于做决定，相信会选到满意的爱车。

什么时候能到手啊？新能源新申请恐怕得10年后能排到吧

第一款：比亚迪元EV535

定位:紧凑型SUV

售价:10.99－13.99万

最大续航:410Km

当下纯电紧凑型SUV市场，比亚迪元一直都是出于销量冠军的宝座。回望2019年，1-8月间比亚迪新能源在京津冀市场销量数据同比2018年暴增21.2%。2019年，在新能源购车指标配额总量下降、多重补贴政策退坡、市场格局多元化的大背景下，比亚迪新能源仍然能保持两成有余的高增幅，实属难能可贵。这样出色增长成绩，不仅依靠产品矩阵的不断升级，更凭借比亚迪过硬的品牌力和出色口碑。

首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，整车灯具能耗同比降低约70%。

元EV系列外观部分最有特点的备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。

内饰部分是元EV535升级的重点，变化程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、仪表盘以及换挡区域等各个部分都进行了重新设计，最新家族元素的使用让整个内饰看起来非常简洁，同时中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，整体视觉效果极为简单舒展。

比亚迪元EV535的黑 科技 主要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink开放智能网联系统，硬件配置上采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+。屏幕显示分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。

另外一项黑 科技 配置就是全透明的360°全景影像功能，这套全新的360°全景影像系统通过硬件和算法，可以模拟出车辆的周边和底盘下的路面情况，大幅提升行车安全。

动力方面，新车高配版装配了一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。动力电池也与老款车型相同，搭载了53.22kWh的三元锂电池，电池组密度达到了160Wh/kg，工信部给出的新车续航里程为410km。新车还提供慢充和快充两种充电方式。

第二款：广汽AION S

定位:紧凑型轿车

售价:13.98－20.58万

最大续航:410Km-510Km

广汽AION S是广汽新能源在今年上半年最为火爆的车型，它基于了全新电动平台打造而来，相较于其他的油改电车型而言，它的出现无疑是对油改电车型带来了致命的打击。13.98万到20.58万的售价包含了4款车型，消费者的选择面更广。

从外观来讲，广汽AION S的外观设计十分亮眼，封闭式的中网设计使得其新能源 汽车 身份很突出，银色装饰线条贯穿整个前脸，看上去质感十足，值得一提的是，广汽AIOB S的LED大灯的样式及日行灯造型辨识度高，并且在顶配车型上还有自适应远近光灯、自动头灯功能。

车身侧面，广汽AION S的车身侧面并没有采用传统的贯穿式腰线设计，而是采用了两条平行腰线的设计，不过这两条腰线的设计并不是从同一个地方开始的。上面的腰线是从前翼子板贯穿到前车门，下面一条腰线则是从车尾部分连接到车后门，不得不说这个设计十分具有想法，整车的侧面看上去也十分动感。值得一提的是，AION S还拥有0.245Cd的超低风阻系数。

车尾部分则是采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，整体看上去非常具有层次感，夜间点亮后的尾灯视觉效果十分出众，尾灯灯组还有特别的纹理设计，整体看上去质感十足。

在内饰方面，广汽AION S并没有采用非常科幻的内饰风格，整体看上去更加趋向于传统燃油车的内饰设计。不过采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材质搭配，整个内饰的质感非常明显，看上去豪华感非常浓重。

值得一提的是，由于广汽AION S采用的是新的纯电动平台，所以并不会出现油改电车型内部空间尴尬的情况出现，其4768mm的车身长度，轴距达到了2750mm，这个成绩显然是十分亮眼的，甚至跟一些B级车的轴距表现都差不多了。

动力方面则是搭载了宁德时代代号为NCM811的三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的车型续航里程为410Km以外，其余三款车型的NEDC续航达到了510Km。从续航表现来看这款新车的实力还是相当充足。

第三款：北汽新能源EX5

定位:紧凑型SUV

售价:16.99－19.99万

最大续航:标准版410Km 长续航版500Km

当今节能环保的时代，已经成为了不可逆的趋势，北汽新能源这一品牌也是在这个领域当中首先加入的品牌之一，现推出了全新的车型EX5。

这辆车的前脸是全封闭式的，上面有BLUE字样，大开口处是充电接口，整张前脸是“峰豹”的设计，看上去就像豹子脸的造型。全LED的大灯很有 科技 感；日间行车灯，采用的是獠牙式的设计，这样在白天的辨识度非常高。镀铬运用的元素比较多，如果稍微再简约一点，相信它的档次感会有更大幅度的提升。

整车尺寸在同级别中也是非常有竞争力的，18寸熏黑工艺的铝合金轮毂采用动感造型；C柱、后视镜都是熏黑设计，让整个车顶有种悬浮感，非常符合年轻人的审美观。LED的尾灯上5根立柱式的造型，很像豹子的小爪子；尾部大面积的翼展式横向镀铬饰条，让整个车尾看上去有加宽的视觉效果。

内饰上比较简约，中控台用的两种花纹，不同的饰板进行装饰，营造出年轻有活力的气息。空调出风口开关简单而又有设计感；中控屏幕上有日常会用到的音乐，导航，空调，收音机等等，还支持手机4G网络，最大的亮点就是它的语音互联，找寻歌曲以及导航，都可以通过它非常方便的进行控制。

全液晶仪表盘，数字非常直观；空调的控制区域是一整排的物理按键，这样方便日常行车的盲操作，下面有两个USB接口，还有一个点烟器。

动力方面采用了最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机；直流快充30%80%需要30分钟，交流慢充则需要10.5个小时。动力电池采用了容量为61.8千瓦时的三元锂电池，供应商为来自宁德时代，综合工况续航里程为415公里。

第四款：吉利几何A

定位:紧凑型轿车

售价:12.39－23万

最大续航:400Km-500Km

吉利作为老牌传统造车企业近两年来也非常注重在新能源领域的发展。吉利几何A是吉利推出的跨时代新能源产品，几何A以科幻的造型和超长的续航里程闻名于车市。

外观部分，吉利几何A的造型非常科幻，全新的"量子银盾"车标彰显了未来感，前脸大规模的采用封闭式设计，并将线条做圆滑处理，圆角型头灯与整体造型相吻合。

车尾部，吉利几何A同样采用封闭式设计，银色的镀铬在非银色车漆车型上起到了分离过度作用。几何A的后包围采用撞色设计，黑色底护板让车尾不再单调。

内饰方面几何A表现的十分大胆。两幅式方向盘的后方是史上最小的全液晶仪表盘，仅为4.2英寸，虽然小但现实内容丰富，从时速到胎压均可显示。中控区域是一块12.3英寸细长的中控显示屏。下方，实体按键寥寥无几，绝大多数控制均通过触控控制，旋钮换挡前的触控区采用蜂窝造型，将未来感体现的淋漓尽致。

动力方面，吉利几何A搭载的是来自宁德时代的三元锂电池。基础版电池容量为51.9kWh，NEDC综合续航为410km。高能版电池容量为 61.9kWh，NEDC综合续航为500km。Aion S搭载的是永磁同步电机，最大功率为135kW。综合续航里程为510km，60km/h等速续航里程达到630km 。早些年间，并没有多少人看好这纯电动车型，就像有人大胆的猜测特斯拉的存活时间不会超过5年，可到了现在，特斯拉已经成为了全球纯电动车型第一的品牌。可见新能源 汽车 的发展前景广阔。因此，选择一款实用性强，性价比高的新能源 汽车 是一个不二之选。

问过许多滴滴司机，北汽一般般，比亚迪质量得到认可，荣威没打到过，供参考。

日产轩逸纯电，日产聆风技术做电车几十年了，比较稳定。

汽车维修术语有哪些

　汽车维修术语不仅仅是汽车维修师傅需要掌握的，作为司机的朋友也是需要掌握的哦，下面是我收集整理好汽车维修的术语 ,我们一起来看看吧!

　 发动机参数：

　 缸数

　汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

　 排列形式

　一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

　 气门数

　国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

　 排量

　气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

　 最高输出

　最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min)，如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

　 最大扭矩

　发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

　 5V

　V是英文“阀门”(valve)的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

　 ABS

　是英文“anti-lock brake system”的缩写，中文译为“防锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩。这时车轮容易抱，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。

　 GPS

　是Global Postioning System的简称，GPS主要功能有防盗功能、反劫功能、导航功能。

　 英文缩写：

　ABS ：防抱刹车系统

　GOA ：全方位车体吸撞结构

　SAHR ：主动式安全头枕

　DSE ：全面安全防护

　EES ：座椅自动调节系统

　ASC ： 加速防滑控制器

　ESP ：电子稳定程序

　ITEC ：无离合器电子手排系统

　TCS ：防滑控制系统

　ABS+T： 防锁刹车系统+循迹系统

　GAS： 可变几何进气系统

　EPC：电子节气门

　ESA ：微机控制的电子点火系统

　ECCS ：发动机集中电子控制系统

　LED ：发光二极管显示器

　VED： 荧光显示器

　LCD ：液晶显示器

　 传动系统：

　传动系统(Drive Line System)

　F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆，小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。

　F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。

　离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。

　飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。

　离合器片(Clutch Disc, Clutch) 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

　液压式离合器系统(Cable-Operated Control System) 利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。

　手排档变速箱(Manual Transmission) 需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。

　自动排档变速箱(Automatic Transmission) 没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。

　速率表(Speedometer Drive) 表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

　同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。

　行星齿轮装置(Planetary Gear System) 属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。

　超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。

　差速器(Differential) 传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。

　万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。

　滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。

　传动轴(Drive Shaft Or Propeller Shaft) 连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。

　四轮驱动(Four-wheel Drive) 许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。

　车(主动)轴(Axle Shaft) 多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。

　 刹车系统：

　主刹车系统(Service Brake System) 汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

　驻车刹车系统(Parking Brake System) 驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

　刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder) 油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

　动力刹车器(Power-Brake) 以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

　刹车片(Brake Lining) 刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。

　刹车蹄片(Brake Shoes) 受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。

　鼓式刹车(Brake Drum) 由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。仅普通采用于后轮。

　碟式刹车(Brake Disc) 使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

　刹车油(Brake Fluid)液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。

　 钢圈与车胎：

　轮胎面(Tire Tread) 指轮胎面接触在地面的部分，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。

　无内胎轮胎(Tubeless Tires) 轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，已普遍采用，取代有内胎的车轮。

　内胎(Tire Tube) 以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。

　轮胎尺寸(Tire Size) 轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

　钢圈(Wheel Rim & Wheel Disc) 大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，钢圈为钢材压制及焊接而成，钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的'轮胎。

　铝合金钢圈(Alumminum Rim) 质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。

　轮胎平衡(Wheel Moving Balance) 是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。

　车轮定位(Wheel Alignment) 汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。

　偏滑测试(Side Slip Tester) 以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

　 汽车电系：

　起动马达(Starting Motor & Starter) 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。

　电磁开关(Solenoid Switch) 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。

　卤素头灯(Halogen Headlamp) 一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。

　汽油表(Fuel Level Indicator) 分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部分。

　机油压力表(Oil Pressure Gauge) 通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

　压缩机(Compressor) 空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

　冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

　储液器和干燥器(Dehydrator) 安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。

　冷媒(Refrigerant) 在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里昂

　翁：

　冷冻油(Refrigerant Oil) 润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。

　交流发电机(Alternator) 在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。

　调整器(Regulator) 在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。

　电瓶水(Battery Acid) 电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。

　电瓶电压(Battery Voltage) 由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。

　发火线圈(Coil) 在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

　分电盘(Distributor) 点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。

　点火开关(Ignition Switch) 点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。

　火花塞(Spark Plug) 为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。

　分火头(Rotor) 分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。

　 转向系统：

　转向拉杆(Steering Linkages) 此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

　轮向齿轮(Steering Gear) 固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。

　回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear) 此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。

　动力转向(Power Steering) 汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Steering Power Booster)，以帮助驾驶者。

　 悬吊系统：

　钢板弹簧(Leaf Spring) 扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。适用于中大型的货卡车上。

　圈状弹簧(Coil Spring) 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

　扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring) 扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

　平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar) 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

　避震器(Shock Absorber) 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

　前悬吊(Front Suspension) 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

　后悬吊(Rear Suspension) 一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

　自动水平控制装置(Automatic Level Control) 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

　 车体：

　全长(Overall Length) 自前保险杆至车尾最末端之长度。

　全宽(Overall Width) 车身左右最大之宽度。

　全高(Overall Height) 自地面至车身最高点之高度。

　轮距(Track) 前轮胎左右中心线之距离。

　轴距(Wheel Base) 前轴中心点与后轴中心点间之距离。

　感应烘烤(Induction Baking) 利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。

　A柱：A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。

　B柱：B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。

　C柱：C柱在后座头枕的两侧。

　A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。

　 汽车参数：

　1、整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

　2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

　3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

　4、最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

　5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

　6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

　7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

　8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

　9、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

　10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

　11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

　12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

　13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

　14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

　15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

　16、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

　17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

　18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

　19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

家用小型SUV，比较省油，又比较皮实的，有哪款比较合适？

根据题主的要求来看，既要省油又要质量可靠，那还是选择合资品牌更靠谱一些，买买君推荐 本田缤智 和 大众途铠 。

先说说缤智，虽然是一台小型SUV，但缤智4328mm的车身，却有着2610mm的轴距，再加上本田魔术座椅，缤智的后排空间比想像中要更大。

缤智搭载的动力分为1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种，从工信部的油耗表现来看，在本田VTEC技术的加持下二者的油耗相差不大，百公里仅有6.1L左右。本田 汽车 向来在质量上比较皮实，是完全符合题主的标准。

大众途铠作为大众旗下的小型SUV，外观和内饰都继承了家庭式设计，中庸耐看是对其最多的评价，虽然没有太多惊喜，但胜在家用属性强，买回家也不会收获太多异样的眼光，是非常保险的购车选择。

虽然是6月份上市的新车，但目前途铠全系优惠平均已经达到2.5万元，也就是说只需要不到9万元就能买到一台正宗德国品质的SUV。这样来看，途铠的性价比还是相当不错的。

大众途铠更显著的优势在于后期保养，因为一来搭载的三大件如EA211发动机等，零部件的通用率非常之高；二来大众本身保有量比较大，后其养车成本低也是非常值得考量的一个买车因素。

可以说，以上两款小型SUV，无论是品牌力、质量还是油耗保养，都是省心省力的好选择。

家用小型SUV车，省油实用又皮实的车型有很多，下面仅介绍这俩款车仅供大家来参考一下:

吉利远景X1:

吉利远景X1是吉利 汽车 旗下的小型SUV,定位“城市迷你SUV”，该车于2017年5月20日，正式通过网络上市，造型设计采用“玩乐拟态美学”设计理念，符合年轻人的审美观。

在外观方面:

远景X1前脸采用家族式水滴涟漪回纹前格栅，连接两侧晶钻式前大灯，和下端梯坝式下格栅共同组成“X”型。发动机前罩盖采用飞檐式设计理念，比一般车辆的机盖多伸出一段，可以保障雨天不会有水渗入到发动机舱。快背式运动尾翼，加深尾部造型立体感，突显远景X1运动元素，尾翼也助于理顺整车尾部气流，增加行驶稳定性。

贝壳式尾灯，在提升车辆尾部造型美观度的同时，增加了可辨识度，夜间行车时更加醒目，提高了行车安全性。

底盘方面:

远景X1具备了170mm超高离地间隙，高于轿车离地间隙110-150mm左右的水平，与市面上大多数城市A级SUV离地间隙在170-180mm的水平相当，远景X1 的接近角20 ，离去角30 ，完全符合主流SUV水平。

车身尺寸方面:

吉利远景X1车身尺寸长宽高和轴距分别为:3778*1663*1519*2353毫米。

内饰方面:

中控板上大小渐变的几何纹理，通过模内激光雕刻的工艺，无论是触感和视觉上面效果都很出色。(高配车型配有)11.6寸超大智能交互屏以及长方形的数字仪表盘增加了车内 科技 元素。D型多功能运动方向盘相比普通方向盘更小巧，可以扩大腿部空间，提升驾驶体验。同时还具有曲目选择，音量控制，蓝牙电话按钮等功能。

后排靠背4/6分体折叠，后排座椅配备了俩个独立的头枕，并摒弃了同级别车型最为常见的一体式靠背，而采用支持4/6折叠的形式，使得车辆拥有更多种空间组合形式。

安全配置方面:

ABS+EBD: ABS防抱系统有效缩短制动距离，同时避免因紧急制动造成车轮抱而失去转向力。EBD电子制动力分配系统，可以使四个车轮都能够按照制动力工作以避免车轮抱，缩短刹车距离。配有倒车影像，倒车雷达，碰撞自动断油/解锁。安全带未系提醒 超速报警等多项贴心提醒功能。

动力方面:

远景X1提供1.0-5MT,1.3L-5MT和1.3-4AT共三种动力组合，动力指标可应对城市日常驾驶需求，1.0L发动机功率50kw,扭矩88N.m,而1.3L发动机功率为65kw,扭矩为120N.m。远景X1搭载的发动机均采用连续可变气门正时 技术，电子节气门技术，双顶置凸轮轴技术，充分提升燃烧效率，提升动力，降低油耗。

总结:吉利远景X1是一款空间足够，加速动力强，乘坐空间很好，外观 时尚 是一款适合年轻消费者设计理念的城市SUV。

东风雪铁龙云逸C4-AIRCROSS:

该车是东风雪铁龙旗下一款全新小型SUV,目前在售的2018款和2019款共用8个车型，厂商指导价为:13.68-15.68万元之间。

动力方面:

该车型有俩款发动机，一款是1.2T,一款是1.6T,分手动版和自动版。1.2T发动机功率是100kw,1.6T发动机功率是123kw。整车尺寸长宽高和轴距俩款车型都是一样的，分别为:4270*1770*1655*2655毫米。5门5座SUV。行李箱容积422L。发动机材质也是铝合金材质和许多车型一样。

外观方面:

东风雪铁龙C4AIR CROSS定位小型SUV，最大的亮点就在于其“城市精灵”般的外形，圆润饱满且极具辨识度，拒绝平庸，主打个性。“云”代表智慧互联，“逸”代表领先舒适，云逸目的在于打造专属互联网SUV。

前大灯造型更像俩个酒窝，可爱俏皮，这个造型也逐渐成为雪铁龙SUV家族式前脸。侧面采用太空舱环抱式车窗，玻璃有一定的弧度，且车顶与车身衔接的部分均采用黑色，营造车顶悬浮的视觉效果。远近光均为卤素光源，雨雾天穿透效果更佳。LED日间行车灯，在白天能起到很好的提示作用。尾灯造型虽然简单，但是内部结构很特别，夜晚点亮后极具辨识度。车尾各个灯组点亮效果均较清晰，夜晚能起到很好的警示作用。

采用17英寸四叶草样式轮圈，同时配以大尺寸的车标 整个车身看起来更卡通，更具有亲和力。

内饰方面:

灵动的双色多功能方向盘采用平底设计，营造了不错的运动氛围，手感也还不错。车厢内均采用高级软质材料包装，在小型SUV中并不多见，内饰满满的高级感。黑白字仪表，样式虽陈旧，但可清晰读取。扶手箱非常深，储物能力不错。双色拼接的皮质座椅很 时尚 。清理起来方便。后排地板凸起不高，坐三个人时中间乘客也有地方放脚。

后排空间表现不错，虽然靠背角度不能调，但也采用了最符合人体工程学的角度，可以实现分区放倒，一侧载物另一侧还能坐人，空间运用灵活。后排还具有USB接口可以给手机充电。

底盘方面:

东风雪铁龙C4 AIR CROSS采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。承载式车身，电动助力，前后制动器均采用通风盘式。

安全配置方面:

有防抱(ABS)系统，制动力分配(EBD)系统,制动辅助，牵引力控制，车身稳定系统，主副驾驶安全气囊，前侧安全气囊，胎压监测，后排儿童座椅接口上坡辅助等功能。

总结一下该车:该车 时尚 耐用，充满 科技 感。外观设计新颖，内饰满意，空间舒适，油耗不错，动力充沛，操控性良好，性价比高的一款车型。

宝骏510

油耗低 适合家用 配置高 同等级价位 很良心空间够用 马上结婚 二十出头的年纪 这车很适合 今天刚提的 跑了个二百公里小长途 加速刹车都不错！最开始想要H6 后来开了下 感觉是小马拉大车 油耗高 动力差 朋友推荐510 过去一眼就看中了！外观 时尚 ，颜兽么外观很满意。油耗也不大，我现在跑了1600公里两个多月平均油耗百公里6.6L.发动机声音小，在车里坐着基本听不见。外观颜值高，一分钱一分货，这样的价格对得起这样的车，米少的盆友可以考虑这款车，售后服务态。外形好看， 时尚 ，作为家用车来说，外形是第一眼相中的地方，自动挡采用的是旋钮模式，一旋转就切换了R,ND,M挡，确实比较新鲜，也觉得很 时尚 。外形很抢眼，车身比例也很协调，都说510在小型SUV中算好看的，仁者见仁，入眼即对，个人觉得挺符合我的审美观。后排空间还好，一般三人坐下也不会觉得拥挤，脚步距离也比较宽裕，尾厢空间也足够放下两个稍大的箱子,后排座位可以放倒，放倒后空间更宽裕了。配置很高，在这个价位的自动挡上算良心配置了，大天窗，立式液晶显示屏，定速巡航，胎压监测都是比较适用的配置，全尺寸备胎，自动挡配有旋钮换挡，切换到手动挡模式后，采用的是方向盘拨片换挡。

小型Suv目前销量最好的是宝骏510

接下来我们从价格，外观内饰，燃油经济性，整车质量来分析下

目前价格是4.78万到7.78万之间，终端优惠预计在8000元左右，比较实惠了

外观，510算的上是一个年轻的小帅哥啦，当然每个人欣赏水平不一样，你根据自身喜好

这个是手动挡内饰，简洁大方，家用的话，功能也够了。

动力搭载的是1.5L发动机，最大马力112，最大扭矩147。如果喜欢激烈驾驶，动力就有所欠缺。

由于车身小，油耗一般在5到7L左右。很省油

宝骏属于上汽通用，和五菱属于同一家公司，所以 汽车 在耐用性方面，还是比较可以的，我们的五菱宏光神车，之所以封神，也正是因为它物美价廉，耐用。而宝骏的这款1.5L发动机，之前也有用在别克和雪佛兰的部分车型上，所以稳定性方面不用担心。

如果您不考虑面子问题，那我觉得这个车是一个不错的选择。国产车10万以下，我比较推荐手动挡，后期使用少很多问题。

好啦，以上就是我的作答了，希望可以帮到您，最后祝您购车愉快！

选择家用紧凑型SUV,质量可靠，皮实又省油的车型可以推荐 广汽丰田威兰达 。

目前，国内新能源车 汽车 正在慢慢侵蚀着传统汽油车的市场份额，来势汹涌的新能源浪潮也正在席卷全球。传统车企也敏锐的嗅到这其中的危机感，赶紧加快速度投入新能源技术的研发。一向以稳定可靠著称的丰田也不遑多让，并没有跟风大力发展纯电车型，而是特立独行的推出了自己的双擎技术，以技术冠绝于各大 汽车 品牌之中。

说到双擎技术，那就是 油电混合技术HEV, 是指满足综合工况燃料消耗量与国家标准对应限值相比小于65%的非插电式Hybrid油电混合动力技术。相对于传统汽油车，它的优点是节能省油，动力平顺性更强，NVH表现也更好（主要指发动机噪音方面）。相对于纯电动车型，它解决了续航短，充电困难等麻烦问题。所以，选择一款拥有油电混合技术的混合动力车型，广汽丰田威兰达绝对是不二之选。

广汽丰田威兰达 是今年2月上市的一款紧凑型SUV，相比于汉兰达在中型SUV上的的超高热度，它的出现弥补了广汽丰田多年来在紧凑型SUV市场上的空缺。同时，从市场销量反馈来看，威兰达也不负众望，取得优异的表现，可见消费者对威兰达的认可度还是很不错的。

广汽丰田威兰达 在外观上延续着最新家族式风格，整个前脸的视觉冲击感极强，尤其是雾灯处的棱角，两侧的扁平的LED灯组，以及蜂窝状的熏黑进气格栅，颇显帅气。混合动力特有的双色的车标，无处不展现着威兰达的年轻与活力。车身侧面通过多重腰线勾勒出极具力量感的设计风格，搭配矩形轮眉更是增添了一丝硬朗的感觉。来到尾部，我们看到两侧C型尾灯同中间镀铬亮条相连接，搭配更显厚重磨砂质感的后扰流板，整体看起来敦厚而硬朗。

进入车内， 威兰达 呈现给我们的内饰还是那么质朴无华，整体搭配看起来简洁有序，虽称不上惊艳，但给人的感觉还是多了一份沉稳内敛。整体配置 科技 感稍弱，但各功能配置还是实用主义为主，毫不花哨，而且在用料方面十分到位，只要能接触到的地方大多用软质材料包裹。前排座椅包裹性极佳，全部采用皮质包裹，前后排空间表现也比较出色，后排座椅支持4:6放倒，进一步提升后备箱空间。

在动力方面上， 威兰达 双擎版使用了一台2.5L Dynamic Force发动机，热效率高达41%，匹配E-CVT变速箱，综合最大功率222Ps，最大扭矩221N·m，加上THS II混合动力系统，让双擎版本的威兰达无论是在低速还是中高速行驶过程中都有非常平顺的动力表现。此外，双擎版的动力电池还享受不限年限、不限里程的无忧保障。在底盘部分，威兰达使用前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架，整体调教偏向舒适风格，质感出色，并且滤振性表现不错。在转向手感，NVH等其他方面表现也挺不错，整体驾驶感受还是十分家用舒适的。

总的来说， 威兰达 作为 TNGA 平台架构下研发的紧凑级SUV车型，拥有“低重心、低高宽比、高离地间隙”的设计特点，这些特点与四驱系统的搭配，让车辆既拥有了优秀的操控，同时也提高了车辆的通过性。其外观，内饰，空间，配置，动力，驾控方面都属同级别上佳水准，整体上看，广汽丰田威兰达确实是一款紧凑级家用SUV的不二之选。配合其亮点“双擎四驱技术”，相信威兰达在未来的销量表现一定不负众望。

如果不考虑价格，建议购买丰田CHR或奕泽，兄弟车型，堪称是小型SUV的经典车型，家用选购2.0LCVT版车型即可，推荐这款车的主要原因就是，开过这款车的车主都非常喜欢它，车辆经济省油，正常驾驶，平均油耗约为6.0~8.0L /100km之间，高速油耗，直接突破5.0L/100km，该车型动力系统调校灵敏，油门随踩随有，车辆整体驾驶感非常紧凑，底盘扎实有力，“经济省油、皮实耐操”这八个字完美形容了丰田CHR或奕泽。

丰田CHR/奕泽，也是最近几年刚刚推出的新车型，也是丰田布局中国 汽车 市场，冲击中低端SUV的重要车型之一，这款车从外观看就是一款SUV，但是内部空间较小，车辆整体尺寸也不大，所以，我们又把它称之为紧凑级小型SUV，其竞争车乃是本田XRV、缤智、ix25等车型。但是对比其竞争车，丰田CHR/奕泽略显短小精悍，如果你喜欢一款比较有韧劲儿的车辆，丰田CHR/奕泽非常适合。

动力系统

丰田CHR/奕泽所匹配的动力系统乃是2.0L CVT，这款动力系统已经被丰田用烂了，像凯美瑞、亚洲龙等中高端轿车，也都使用这款动力系统，其主要优势就是家用，凭借着良好的稳定性，经济省油的油耗，随踩随有的油门应答性，吸引力无数粉丝，大家看一看丰田车辆的销量便可明显看出这款的动力系统的可靠度。但是实话实说，这款动力系统虽然应答性积极，但是动力并不是很好，车主如果想要澎湃的驾驶感，激进的动力水准，丰田CHR/奕泽显然有些不达标。

车辆架构——TNGA

丰田CHR/奕泽采用了丰田比较有名的TNGA架构，该架构就是一种研发，生产，制造的一套标准或理念。

传统的 汽车 开发，底盘工程师、发动机工程师、变速箱系统工程师、外观/内饰工程师的工作相对独立，难以形成一个整体，而丰田TNGA架构，可使得市场人员、设计师以及工程师可以实现无缝的对接。丰田在TNGA架构车型之下，表现出了超高刚性的车身，其安全性得到明显提升，车辆行驶质感更好，车身稳定性更强。CHR/奕泽便是在这一优秀的平台中开发出来的。

车辆价格

丰田相对来说比较吝啬，为了维护自己的品牌形象，丰田从来不开发高性价比车型，所以，丰田车辆质量较好，但是价格超贵，CHR/奕泽也不例外，像这种紧凑级SUV，车辆裸车价在14-18万之间，中配车型，落地价基本都在17~18万之间，这样的价格都可以买到CRV或途胜了，上升一个档次。

家用SUV我个人推荐比较实用的有本田XR-V和三菱奕歌。这两款车价格都在12万到18万之间，外形美观，油耗低，性价比最高

XR-V有着良好的口碑，动力表现不错、同级别中空间大、不俗的品牌与外观都是它所在这个价位中的优势，难怪它一直都有月售过万的成绩，在刚刚过去的十月份销售量还达到了18802台，可见大家对它还是相当认可的。它的后排空间在小型SUV领域可以说是打偏天下无敌手来形容

三菱奕歌它的本质是一辆不折不扣的家用SUV，只不过凭借三菱优秀的底盘功力它的操控在同级别中非常出色的。除了极高的颜值，奕歌还带来了三菱全新的引擎，它采用的是一颗1.5T 双喷射涡轮增压发动机，能够输出163Ps马力以及，250N·m的动力，搭配第三代INVECS CVT变速箱，它的输出表现非常平顺且充沛。

假如你是新新家庭的年轻人，两口子过着自己的小生活，那么这两款车确实是目前市场上最好最省心的选择。不过无论如何买车永远都是只选适合自己的，而不是选全面的

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

小型SUV油耗排行榜

1

长安CS15

官方价：5.39-7.54万

车主油耗区间：1.40-30.00L/100km

品牌：长安

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L

报价 点评 参配

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2

战旗

官方价：7.04-8.08万

车主油耗区间：1.50-16.00L/100km

品牌：北汽制造

工信部油耗：8.50-11.50L/100km

级别：小型SUV

排量：2.0L

报价 点评 参配

询底价

3

众泰T300

官方价：5.68-9.38万

车主油耗区间：3.60-32.00L/100km

品牌：众泰

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L 1.5T

报价 点评 参配

询底价

4

维特拉

官方价：9.98-15.98万

车主油耗区间：4.00-11.00L/100km

品牌：铃木

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.4T 1.6L

报价 点评 参配

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5

智尚S35

官方价：5.98-7.88万

车主油耗区间：4.50-10.00L/100km

品牌：金杯

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L

报价 点评 参配

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6

元

官方价：5.99-9.99万

车主油耗区间：4.50-10.00L/100km

品牌：比亚迪

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L 1.5T

报价 点评 参配

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7

远景X1

官方价：3.99-5.79万

车主油耗区间：4.60-7.80L/100km

品牌：吉利 汽车

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.0L 1.3L

报价 点评 参配

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8

GX3

官方价：6.38-6.98万

车主油耗区间：5.00-8.50L/100km

品牌：中兴

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L

报价 点评 参配

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9

欧力威X6

官方价：6.19-6.89万

车主油耗区间：5.00-10.00L/100km

品牌：长安欧尚

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.4L

报价 点评 参配

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10

奔腾X40

官方价：6.68-10.18万

车主油耗区间：5.00-11.00L/100km

品牌：奔腾

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.6L

报价 点评 参配

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11

翼搏

官方价：7.98-15.58万

车主油耗区间：5.00-11.00L/100km

品牌：福特

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.0T 1.5L 2.0L

报价 点评 参配

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12

智尚S30

官方价：4.98-7.28万

车主油耗区间：5.00-11.00L/100km

品牌：金杯

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L

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13

北汽幻速S2

官方价：5.18-6.08万

车主油耗区间：5.00-11.20L/100km

品牌：北汽幻速

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L

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14

绅宝X55

官方价：7.68-11.98万

车主油耗区间：5.00-13.20L/100km

品牌：北汽绅宝

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L 1.5T

报价 点评 参配

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15

宝骏510

官方价：5.48-7.68万

车主油耗区间：5.20-11.00L/100km

品牌：宝骏

工信部油耗：暂无信息

级别：小型SUV

排量：1.5L

报价 点评 参配

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在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

城市型SUV。新车的话六到8万块钱你可以考虑一下宝骏的510，哈弗m6，长安cs35。这几款车的话就得8万块钱以内，价格还是比较合适的。有时间你可以去看一下。只要买到你自己喜欢的就可以啦。现在车子质量都不错，只要你正常保养。车子也没那么容易坏。

现如今SUV的市场空间比较大，连平时不起眼的小型SUV也已逐渐进入消费者的视野了。买车吗以实用为主皮实耐用还要省油，那么这几款SUV不妨看一看。

第一款，东风日产劲客。 该车属于精致小巧型suv，像笔者所见这个车女生开的比较居多。动感前脸，娇小车身，双色设计的颜色搭配对于女性很具有吸引力，上下班接个孩子上学等等都是很不错的选择。娇小车身好停车又好驾驭，CVT变速箱平顺有省油经得起市场考验，东风日产大品牌厂商背书值得信赖。

第二款，东风本田XRV。 本田的SUV属于进入国内比较早的车型，市场销量比较大知名度比较高，看看CRV在路上的上路率，就可以了解本田在SUV市场的造诣了。当然XRV也不类外，大空间高效动力是该车致胜的不二法宝，搭载1.5升的发动机，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米，动力优势明显。

第三款，雪铁龙C3-XR。 虽说该车市场销量比较一般，但这并不耽误该车是一台好车的里子，雪铁龙的车给笔者的印象属于那种比较独特的类型，有一种自我的语言在向外界表达，能被消费者接受消费自然愿意花钱购买，不然只能敬而远之。雪铁龙的车最好的就是底盘了，那种底盘的韧性是众多车企无法比拟的，这也是比较隐藏的一面，所以该车很难让消费者买单。

总结：以上这三款车型无论是从口碑上来看，还是品质上来看，整体的表现都是非常不靠谱的。你会选择这三款车型吗？还是会有其他更好的选择？

别惦记特斯拉了！这几款国产纯电车品质好，价格才十万！

说起新能源，最近让特斯拉闹得沸沸扬扬，不仅仅是因为它在疫情期间已经连续两个月成为销冠，还有它的种种投诉惹得大家去围观。

但说回来，国产特斯拉model?3再便宜也得要29万，这对于我们普通吃瓜群众来说都快将近两年的工资了。其实有很多国产电动车无论是颜值还是配置、以及续航都完全能满足我们的日常生活，最主要的是只需要十多万就可以到手，那么就介绍几款这个价位的车型给大家吧。

长城汽车欧拉R1

NEDC工况续航里程：351km

欧拉R1的外观给人第一感受就是"萌萌哒"，将可爱与圆形大灯的复古结合在一起，精致又经典。欧拉R1基于电动汽车专用平台ME打造，得益于电动汽车动力总成体积小的优势，相同车长下机舱占比更小。

欧拉R1的内饰设计简洁，大量圆形元素与外观的复古范相呼应。用户对车机系统的需求也能得到满足，9英寸悬浮式触摸屏采用安卓系统，配备科大讯飞智能云语音控制系统，支持手机映射、倒车影像、高德地图导航，用户还可通过欧拉互联超级APP实现远程查看车辆状态信息、远程启动空调、开关锁、预约充电等操作。

欧拉R1车身使用大量铝合金和复合材料等轻量化材料，这使得其整备质量仅为990kg，其能耗仅仅为10千瓦时/100公里。欧拉R1配备了33千瓦时的三元锂电池，NEDC工况续航里程351公里，日常城市出行无需为续航担忧。

比亚迪元EV

NEDC工况续航里程：305/410?km

元EV系列采用了比亚迪家族最新的"Dragon?Face"家族式前脸设计，大嘴式的进气格栅配上上扬的大灯组，让整车看起来更具动感。作为强调个性化的小型SUV，而后挂式的备胎也被大家称之为"小书包"，这一般像牧马人这样的硬派越野车设计风格，用在了小巧的元EV上后，显得更加有个性。

在内饰方面，比亚迪元EV采用了和"大哥"比亚迪全新唐相似的设计风格，在中控台上方配备了一块大尺寸的中控液晶显示屏，提升了内饰的科技感，功能操作变得更为便捷，让整个内饰呈现出极简的氛围。

动力方面，比亚迪元EV的的待电机最大马力分别为95Ps和163Ps，峰值扭矩分别为180N·m和280N·m，续航里程上，比亚迪元EV360系列的电池容量为42kWh，续航里程为305km。而元EV535的电池容量则是53.22kWh，续航里程可达410km。

北汽新能源EC5

NEDC工况续航里程：403km

它拥有诸多当下的流行设计风格，比如，前脸采用了封闭式的前进气格栅、"C"字形设计元素以及极致的前大灯，而这些设计也为北汽新能源EC5营造出一种独特的运动气息。它也拥有4122mm×1750mm×1583mm的车身尺寸和2519mm的轴距。对于这样一款纯电小型SUV来说，它的设定更适于拥堵的大城市。

北汽新能源EC5沿用了EX360的内饰设计，中控屏下方的实体按键更简洁，更多的功能集成在悬浮式中控屏中。搭载了科大讯飞智能语音系统，能更为精准识别指令，在i-Link车联网控制下可实现一键呼叫，还有无钥匙进入+一键启动、旋钮式电子换档、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、倒车雷达+倒车影像、大灯延时熄灭等舒适性配置，并配备了高能空气净化系统。

动力及续航方面，北汽新能源EC5搭载一台永磁同步电机，其最大功率为80千瓦（109马力），采用来自孚能科技容量为48千瓦时的三元锂电池组，该车NEDC综合续航里程为403km。

几何A

NEDC工况续航里程：410/500KM

几何A的外观方面采用了吉利所谓的"多维流动生命体"设计语言，全系标配的LED大灯能在充电时指示剩余电量，全封闭的格栅让人一眼就能看出它纯电动车的身份。这样的设计既能彰显电动车的特点，又能降低空气阻力，已经被越来越多的电动车厂商所采用，人们也慢慢开始接受这种"伏地魔"前脸。

几何A的中控屏采用了12.3英寸液晶屏，画面清晰度和流畅度都值得肯定。配置方面搭载L2?plus级智能驾驶系统、W-HUD抬头显示器、360度高清全景影像系统等"黑科技"，也让几何A的科技实力完全不输售价三四十万的特斯拉Model?3。值得一提的是，几何A率先在纯电动车领域内配备了行业首个车规级"CN95"高效复合空调滤芯和AQS智能空气净化系统。

几何A选用了性能更稳定的高密度三元锂电池，其高维版车型电池容量为51.9kW·h，在NEDC工况下的续航里程达到410公里，高能版车型甚至达到500公里，电池容量为61.9kW·h。与此同时，几何A还匹配了3种充电模式，高续航版车型快充只需要0.55h，就可以由30%充至80%电量。

总结：

大家应该能看出来，这四款车售价是越来越高的，只有比亚迪元EV和北汽新能源EC5价位差不多，续航也不相上下，具体怎么选择就看你的喜好了。

欧拉R1这款车售价低很适合刚参加工作的年轻女士，而且这款车确实萌萌哒，续航也不短。最后一款几何A是通过正向研发全新定义了A级纯电动轿车的安全标准、出行标准、品质标准以及美学标准。所以，要说谁是15万级最值得买的高性能纯电动车，笔者更倾向于把票投给几何A。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万左右的SUV哪款比较推荐？

8万这个价格的SUV车型比较多的就是国产的品牌了，这个价格要是想买合资品牌是比较难选择的，所以就在国产品牌里选择一些比较好的车型吧。

第一款长安CS75，这款车厂商指导价在7.98-17.48万之间，价格的跨度还是非常大的，从价格上我们就能看出来应该发动机的跨度也不小，发动机方面有1.5T和1.8T两款涡轮增压发动机，和6档手自一体以及手动挡的变速箱，这款车上市时间不短，在质量上已经被许多的车主验证了没什么问题。

第二款比亚迪元，这款车是比亚迪的新车，同时也是一款新能源汽车，价格在7.99万-13.99万之间，车子在都是免税的，所以价格可以将一些，同时最高的续航里程305km，车子还有快速充电装饰半个小时可以充电80%。比亚迪的新能源车还是很不错的，可以考虑一下。

第三款吉利汽车帝豪GS，这款车厂商指导价是7.78-11.68万之间，价格上市比较符合你的要求的，发动机方面1.8L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，两种可以选择，以及6档手动以及6挡双离合变速箱，，不过这款车优惠不多，裸车价跟指导价差距不大。

以上三款车推荐给你的8万左右的SUV，你可以根据自己的需要进行选择。