哪吒v改装宽胎-哪吒u可以换19轮胎

2024-11-21 10:40:50

1.车主点评:阳光下的一抹红座驾哪吒U

2.哪吒U电动车好不好开？转弯和高速不会飘吧？

3.哪吒upro首保是几公里

4.跑滴滴买东风E70还是哪咤U

5.多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题

车主点评:阳光下的一抹红座驾哪吒U

哪吒v改装宽胎-哪吒u可以换19轮胎

#选车理由先是看过埃安V和小鹏G3，最后才看了哪吒U，埃安V想要的配置贵了点，同配置哪吒U便宜了几千块，小鹏G3以我个人的审美观没有哪吒U看着大气，最后综合各方面就决定买哪吒U。

#最满意外观最满意，颜值上作为一台SUV有着运动感的设计，包括轮毂和侧面的腰线都非常显运动活力，尤其是最喜欢它的日行灯和尾灯，白天看着或许没有这么惊艳，但晚上观赏绝对很有视觉冲击力。

#最不满意不满意暂时来说其实都是一些细节上的挑剔，一是副驾驶要是有电动调节就完美了，我自己坐的时间不多，但朋友大多都是坐副驾的，二是没有备胎，虽然不会换胎，但就怕路上万一爆了只能叫拖车了。

#空间车内空间非常宽敞，驾驶位就坐得很舒服，我175身高头顶也有一拳左右距离，根本没有任何压迫感，买SUV就是图个空间大，后排无论是纵向还是横向都很富裕，这车内宽度坐三个人一点都没有拘束感，膝盖离前排左右也有三拳左右，就算车内满员也不会显得很狭小，而且地板足够平。

#外观红色一直都是我喜欢的颜色，放在外观上那是更加的耀眼，停在阳光底下非常显活力，而且相比其他颜色更有视觉冲击力，哪吒U在颜值上完全不输同价位的其他品牌车型，前脸很大气，日行灯开着就很显车宽，侧面腰线流畅看着就舒服，19寸的运动轮毂让整体看着更饱满，现在是越看越顺眼。

#内饰内饰值得一提的就是三联屏，我是不喜欢太多的按键设计，所以对这种屏幕多的设计更有好感，科技感是我所追求的事物，而且车机还算流畅，不会有延迟感也不卡，语音识别也很准，反应时间不算快也不慢，要是速度再快点就更好，车内大部分都是皮质包裹，新车异味不大，开了一个月基本就没啥异味了。

#动力油门响应速度快，完全不会有拖沓的感觉。

#操控驾驶手昂很棒，方向盘大小合适，握感挺舒服的，转向轻松且精准，没有明显的虚位，配套的操控功能都很好用，走高速的话基本都是用自适应巡航，不用一直才油门那就很轻松，而且开过哪吒U以后，发现有主动安全系统的好处，很多次都是前车急刹，我都还没反应过来车子就自己刹停了。

#舒适性整体舒适性就不错，驾驶位座椅包裹感很强，坐垫足够软，腰部支撑性就挺好的，长时间开车不会腰酸，不过副驾驶没有电动调节确实缺点意思，车子隔音还算不错，风噪和胎噪都不大，而且没发动机更是减少了大部分的行驶噪音，底盘质感挺软的，多连杆独立悬挂就是舒服，小坑完全不在意，车内抖动感不强。

#续航续航挺足的，不会很虚，一开始我也担心续航亏电，但买车前试驾过后发现不会很严重才决定买的，车子到手也充满电跑了450公里显示还剩35，计算下来其实跟官方的不会差太多，亏十几公里的续航还是能接受的。

哪吒U电动车好不好开？转弯和高速不会飘吧？

操控上非常稳健，因为后悬架是多连杆，真材实料，我是看中这个才买的。另外车子转向精准，方向盘灵巧，转弯半径小。相比我之前开的燃油车，多了好多辅助功能，比如车道偏离提醒，感觉挺好的，毕竟任何时候都是安全第一嘛！唯一和燃油车不太一样的是刹车，真的特别灵敏，一点就刹住了，习惯了好多天。只要不是那种速度特别快的飙车，转弯和高速都不会飘的，反正正常驾驶都很稳，高速上开个120、130没啥感觉。

哪吒upro首保是几公里

一万公里。

哪吒是一万公里做一次保养，首保免费，后面就要自己花钱了，_保的项目是更换电池冷却液、减速器油、空调滤芯，费用是四百五。哪吒做保养有个规律，就是奇数保养都只换空调滤芯，所以费用较低，一百_搞定。双数保养是一次450，一次700交替做，700的项目里多了更换电机防冻液和制动液两项。

跑滴滴买东风E70还是哪咤U

哪吒U。

因为哪吒U比东风E70续航里程稍长些，而且空间大，乘客坐起来舒适，所以比较适合跑滴滴。选一辆车跑滴滴，肯定第一要素就是要能够创造经济价值。简而言之就是，既然是想以此来营生，那么肯定就是以赚钱为第一要素，所以要想选择一辆跑滴滴的车，省钱、结实耐用是第一要素。

多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题

多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题，据悉，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉令哪吒汽车成为了投诉网站常客，多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题。

多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题1

冬季续航始终困扰着纯电动车车主们，尤其是高速使用场景下，体验更是“苦不堪言”。

2月15日消息，据报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro(配置|询价) 400巡航版，官方宣称其续航里程可达400公里，实际续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎打了4折。该车主认为这属于续航里程严重虚标，要求更换车辆电池。

对此，哪吒汽车售后回应称，“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

哪吒汽车官博发文

值得注意的是，2月15日上午，哪吒汽车官博发布了一篇名为《冬季续航提升20%，哪吒S冬标成绩亮眼7的文章，其中提到，在历时3个月的哪吒S冬季标定测试中，哪吒S搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，冬季续航里程可提升20%，同时电能使用效率和电池使用寿命也有提升。不知道后续哪吒U Pro车型用上这一新技术，冬季续航能力会不会有所提升。

除了续航打折，根据报道，还有大批车主投诉哪吒U Pro存在车辆异响的情况。一位上海车主就表示，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题2

2021年，哪吒汽车全年销量69674辆，同比增长362%，11、12月保持销量过万辆，并将优势延续到2022年1月。截至目前，哪吒汽车累计销量已经突破10万辆。

按理说，这样的成绩，哪吒汽车应该可以扬眉吐气了。说不定真如市场传言，“蔚小理”变阵为“小理哪”。

不过，哪吒汽车的实际处境有点尴尬，可以说“比上不足，比下也不足”。

众所周知，决定一家车企利润水平的，关键在于单车制造与管理成本。因此，各车企为挽救颓势，减配，成为车企的常规操作，哪吒汽车也不例外。

其省钱第一刀，“砍向”了动力电池供应商。在新能源汽车供应链内部，议价权一直是各方竞争的重点，这也无形中给予车企较大的资金周转压力。相关信息显示，哪吒V、哪吒U等主力车型不同批次对应的动力电池有所不同，哪吒汽车正是通过这种“货不对板”的行为，变相降低单车制造成本。

随之而来的，是续航不稳等缺陷的暴露。根据网上投诉信息显示，一辆哪吒U360联名版车型，在明确宣传搭载宁德时代电池的情况下，车主提车15天后发现官方宣传续航400公里的车型实际续航里程仅为270公里，查询之下发现电池生产厂商来自天津捷威，如此“减配”，可谓十分“灵活”。

而因为电池减配问题出事，威马、小鹏都有先例。其中，威马曾对EX5首批车型进行“减配”，不仅拉低了整个系列车型的销售门槛，更在其后发生了多起电池自燃事故。而小鹏P7也在发布2021款后驱标准续航智享版后，将原有续航585公里的三元锂电池改为了续航仅480公里的磷酸铁锂电池，不仅是挫伤了消费者出行体验，更使整车车身重量由1865kg增加至1920kg。

这减配第二刀，则指向了“智能化”标签。哪吒V及哪吒V Pro车型除顶配版本外，其他全系均未配备ESP车身稳定系统，成本降低的同时，也令消费者的用车体验感和安全性大打折扣。

掉包电池供应商、割车辆ESP功能，种种操作，令哪吒汽车成为了投诉网站常客，续航虚标、电池混用、不退订金、欺诈扣费等投诉屡见不鲜。截至发稿，黑猫投诉网站关于哪吒汽车的投诉量已达近百条，而投诉解决度尚不足50%。

多位车主反映哪吒汽车续航里程虚标问题3

近阶段以来，多位哪吒汽车用户反映称，购买的.哪吒车型存在续航里程续标，以及各种“小毛病”，用车体验很糟心。

据一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400巡航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里（所在地天气温度4-11℃），几乎是在官方续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

该车主表示，在与哪吒汽车售后交涉后，仅得到一句“续航里程正常，跟驾驶习惯有关系”回复。随后，当这位车主提出更换车辆电池需求时，哪吒汽车则回复称，“车辆后台行驶数据未发现异常，可放心使用”。

除了续航里程“虚标”，车辆异响也是车主集中投诉问题之一。

一位上海车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 500环球版车型存在后备箱自动弹开和刹车异响的问题。

据该车主表示，车辆正常停放在小区，已锁车状态下，车辆后备厢会自动弹开。此外，行车途中，路口等红灯时车辆后备厢也会自动弹开。而且这种情况出现过多次。

报修后，维修人员虽然重新调整了车辆传感器位置，但随后车辆在充电过程中（锁车状态），后备厢再次自动弹开。

此外，据该车主介绍称，虽然车辆没有出现过重大问题，但各种“小毛病”频繁出现。例如，行驶中刹车时会出现异响。保修后，售后处理问题的态度也比较消极。整个用车体验让这位车主感到非常糟心。

哪吒V语音控制功能的设计逻辑更是让一位广西车主不能理解。据其表述，哪吒V的语音控制能打开车窗，但是试图用语音关窗时系统会回答“不具备这个功能”。该车主发出灵魂提问：“能开不能关，这是傻子造的车吗？”