小鹏p5发布会直播-小鹏p5发布会回放

1.小鹏汽车满身“彩蛋”的座驾

2.未来出行探索者—百变舒适，一起看小鹏汽车P5的试驾感受！

3.摆脱高精地图限制！小鹏XNGP发布计划公布！

小鹏汽车满身“彩蛋”的座驾

20万级、双激光雷达、城市道路辅助驾驶，小鹏P5注定是一款噱头十足的车型。不过在议论深入体验之后，轱辘哥发现小鹏P5的亮点远不只有高阶辅助驾驶，还有其满身充分满足市场需求的惊喜细节。那么接下来轱辘哥就来一一解读小鹏P5车上的那些“彩蛋”。

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惊喜层出不穷的百变空间

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?如果从常规的车型命名规则来看，小鹏P5可以看做是小鹏P7的下级，整体定位上也会更小。从实车来看也的确如此，相比起小鹏P7，小鹏P5的外观设计明显收敛了许多，没有激进的低趴大溜背，整体给人的感觉更加踏实可靠。

值得一提的是，小鹏P5的专属配色星河紫和天青绿的实车表现颇为出色，特别是轱辘哥此次试驾的这台星河紫配色的小鹏P5，实车看起来相当梦幻，对于女性消费者来说是致命一击。?

虽说小鹏P5的尺寸定位低于小鹏P7，但前者的实际空间表现甚至要比后者更强。尤其是后排的腿部空间已经不能用几拳来形容了，调整好前排舒适坐姿，后排膝部空间大概还有一手肘长度的空间，跷二郎腿不成问题。而且由于小鹏P5针对车身进行了加高以及顶部内凹处理，头部空间也同样充足。

也正得益于任性的空间表现，小鹏P5将其车内打造成了移动的百变空间，车机系统内置一键变换功能。以为例，进入百变智能空间界面点击观影空间X-PLAY按键，就能自动调整为躺平的状态。?

期间中控屏还会提醒你手动取下前排座椅的头枕、人员离开后排等等。此外安装投影仪和投影幕的步骤细节也会在屏幕中显示。

比较值得一提的是，小鹏P5的后排中央靠背顶部还设置了一个12V电源插口，可用于投影仪取电，免去了复杂的走线。这也就意味着，小鹏P5在研发初期就充分考虑到百变空间的各种场景切换，使得小鹏P5在场景的变换过程难度大大降低，而且时间不到5分钟。

除此以外，小鹏P5还拥有专属的睡眠套装，包括气垫、被套和天幕，整体安装难度都不大，配合系统自带的睡眠模式，车内空气循环和安全性都有了基本的保障。 不过说到小鹏P5最让人惊喜的彩蛋，肯定是隐藏在后排中央靠背中车载冰箱。你很难想象，一款20万级别的轿车，还自带车载冰箱。冰箱采用侧滑门设计，内部空间非常可观，目测能够放入不下10瓶矿泉水，具备零下6 的冷藏模式，而且还能设置熄车后冰箱持续制冷。

而作为一款纯电动车，小鹏P5同样支持对外供电功能，通过转换插头，可提供10A、250V的交流电源，给热水壶、电热炉、风扇、野营灯等供电都问题不大。

、冰冻冷饮、移动大电源，显然小鹏P5所营造的是一场完美的自驾露营，带上家人孩子或是三五知己，来一场说走就走的周末撒欢，对于忙碌的年轻一代来说的确有着不小的吸引力。

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舒适好开才是王道

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?作为一款20万元级别的轿车，小鹏P5的对手不再局限于特斯拉Model 3。而论动态表现，小鹏P5的直接竞品更应该是包括PASSAT、 CAMRY 、Honda Accord等在内的一众热门B级燃油车。

155kW、310Nm，0-100km/h加速时间7.5秒，乍一看还以为是一款B级燃油车的性能参数，但这就是小鹏P5的数据。没有强劲的加速性能，小鹏P5拿什么跟燃油车比？

在实际动态表现来看也确实如此，没有激情的眩晕感，有的是静谧丝滑的动力输出，整体驾驶感受比较接近燃油车。 比较关键的是，小鹏P5并没有像小鹏P7一样采用前双叉臂后多连杆，而是前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，这也注定了小鹏P5并不适合激烈驾驶。但配合其精准的转向和电机本身不错的初段爆发，使其在城市道路穿行时还是可以用得心应手来形容的。

关于小鹏P5的试驾体验到这里就基本结束了，说起来没有体验到XPLOTE 3.5版本的NGP自动导航辅助驾驶也是本次试驾的小遗憾，尽管双激光雷达等硬件配置已经实现量产上车，但软件层面预计要到明年初才正式推送，不过目前标配的XPLOTE 2.5依然能满足高速道路的驾驶辅助需求。

相比起小鹏P7的运动、激进，小鹏P5更像是小鹏 汽车 的另一个极端，所代表的更多是舒适、温馨的体验。无论是百变智能空间所带来的大量惊喜感，还是动态驾乘表现方面所带来的出色体验，都能让人感受到未来 汽车 电动化时代美好的一面。如果将它和一众热门B级燃油车放到一起考虑，相信小鹏P5也会是一个足够让人纠结的选择。

未来出行探索者—百变舒适，一起看小鹏汽车P5的试驾感受！

小鹏P5在新能源紧凑级家轿中是一款非常值得关注的车型，在很多消费者眼中，无论是它的外观、造型还是性能表现来说，都有着自己鲜明的个性。

小鹏汽车P5自2021年9月份上市以来，快速俘获了新一代的年轻消费群体，在2021年总交付量更是达到了7900余辆的不错成绩，截止目前，小鹏汽车P5的销量仍在持续增长，销量这么火爆的小鹏汽车P5到底品质如何呢？接下来让我们试驾体验一番吧。

外观部分

小鹏P5虽然没有棱角分明的线条，但是小鹏P5在车身的整体设计上还是有着自己的独到之处。作为一款定位在家用紧凑型的轿车，可以看出小鹏P5为了给予更充足的头部空间，在车顶处做出了明显的拓展。而且小鹏P5的外观最显眼的，想必就是前脸处的两块儿激光雷达吧。

内饰部分

小鹏P5的内饰沿用了小鹏汽车一贯的家族式设计，Xmart系统也是相当的贴心，加上可以将驾驶信息完整体现的仪表盘，小鹏P5在内饰的中控台方面，做的还是比较不错的。在这里要特别提一下，那就是在小鹏P5的多媒体屏幕下方，还搭载了香氛系统，这是该价位的轿车上少有的。

动力续航

首先看小鹏汽车P5的动力和续航方面，根据NEDC综合工况显示，根据配置的不同，2022款小鹏汽车P5车型的续航里程为450km和510km两种版本，对于消费者来说，日常出行并不成问题。并且小鹏汽车P5采用的是前驱的第二代永磁同步电机，这样一个电机最高可以为小鹏汽车P5提供最高155kW的最大功率和310N·m的扭矩，百公里加速更是达到了7.5s。在动力方面，小鹏汽车P5也算得上同级别轿车的佼佼者。

试驾

虽然小鹏汽车P5的底盘调校较为不错，但是在路过颠簸路段时，明显可以感觉到小鹏汽车P5的滤震效果并不好，希望以后小鹏汽车P5可以改善一下。不过虽有不足，小鹏汽车P5还是仍有惊喜，比如小鹏汽车P5的加速表现还是不错的，当你选择运动模式后，小鹏汽车P5的油门便会比较灵敏，深踩油门时的推背感还是比较足的。除了油门，小鹏汽车P5的百公里刹车表现同样出众，虽然小鹏汽车P5的刹车踏板偏硬，但是当遇到突发事件时可以保证车内的人身安全。抛开加速表现，当我测试行驶通过S弯的时候，小鹏汽车P5的转向也相对精准，没有出现转向拖沓的情况。

总结

一趟试驾下来，来对这款车做一个整体的评价吧！从外观来说小鹏汽车P5还是比较符合个人的审美志趣，不过如果小鹏汽车P5可以将其外观设计的更为运动一些会更合适，其次虽然小鹏汽车P5的座位舱给人的感觉较为惊艳，但是内饰的塑料感严重还是拉低了小鹏汽车P5的乘坐体验。

最后，小鹏汽车P5的驾驶感受倒是感觉良好，小鹏汽车P5既兼顾了动力和续航，在诸多驾驶安全辅助系统方面还拥有满满的未来感和科技感，这一点是比较难得的。

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摆脱高精地图限制！小鹏XNGP发布计划公布！

2022年9月17日，小鹏汽车在广州试点推出了城市NGP智能领航辅助驾驶系统，这也是小鹏智能驾驶走入下半场的最后一步。2022年10月24日，在小鹏汽车科技日上，小鹏汽车正式公布了未来智能驾驶的发展时刻表，其中，2023-2025年，将会是智能驾驶系统竞争下半场的开局，实现全场景辅助驾驶（XNGP）也将是下半场的重要标志。

2023年3月31日下午，小鹏汽车又向公众开展了一场XNGP全场景智能辅助驾驶技术分享会。在分析会上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙宣布，3月31日晚上，小鹏G9 Max和P7i Max版车主将拥有XNGP智能辅助驾驶第一阶段能力，同时G9全系车型也将迎来第二次整体OTA升级至Xmart OS 4.2.0。

XNGP第一阶段能力开放

在这里跟大家介绍一下XNGP，XNGP智能辅助驾驶是继XPILOT之后，小鹏全新一代智能辅助驾驶系统，XNGP具备全场景智能辅助驾驶能力，换句话说，就是我们常提到的“点到点”智能辅助驾驶。能无缝衔接高速、城市、停车场等场景，实现从起点到终点的全程不间断辅助驾驶，有效提升出行效率，减轻驾驶员负担，也让用户距离自动驾驶更近一步。

在本次即将开放的XNGP第一阶段能力，将覆盖小鹏G9 Max和P7i Max车型，并率先在上海、深圳、广州这三座有高精地图的城市，开放城市NGP智能辅助驾驶能力。这也意味着在广沪深这三座城市的G9 Max和P7i Max用户，可以优先享受到XNGP的能力。此外，小鹏P5 P版用户在今晚也能同步在上海使用城市NGP，而且无需通过OTA升级。

今年下半年 开放无高精地图左右转能力

今年下半年，小鹏还将在全国大部分城市开放无高精地图左右转能力，让无高精地图区域的用户，也能享受到几乎接近于城市NGP的体验。

对此，吴新宙表示：“感知能力是实现在无图区域导航辅助驾驶的第一步，感知的XNet深度视觉神经网络，也是中国首个且唯一量产的BEV感知。凭借着超强的环境感知能力，XNet可以将多个摄像头采集的数据进行融合，从而输出动态目标物的4D信息及静态目标物的3D信息，大大提升智能辅助驾驶，甚至是面对城市复杂场景的感知、预判、决策、执行的能力和效率。?

进化不止是辅助驾驶的进化

此外，即将OTA的Xmart OS 4.2.0版本，也是小鹏G9正式上市以来第二次整车OTA版本，将在3月31日开启全量发布，并分批推送。本次OTA也将带来27项新增功能、52项体验优化和40余项基础体验提升。其中覆盖智能驾驶、智能语音、座舱体验等多个板块。

除了G9 Max车型以外，Pro和Plus版车型智能辅助驾驶上也还会有进一步的提升。在OTA升级后，G9 Pro和Plus版车型在仪表环境模拟增加了可感知目标的种类和数量，并新增了LCC待恢复状态。在满足运行条件时，系统将会自动恢复LCC车道居中辅助，减少驾驶员重复操作LCC功能，基于更加顺畅的人机共驾体验。

高速NGP还有彩蛋！

除了以上提及的干料之外，在技术分享会上，副总裁吴新宙还给大家带来了一个彩蛋：”全新一代高速NGP将基于XNGP的新一代技术架构，以城市经验降维打击高速场景，在应对匝道、变道超车等能力上和安全上都有质的提升。

针对全新的高速NGP，吴新宙表示：“全新一代的高速NGP将会做成一个接近于L4级别在高速上的体验。能够做到不磨蹭、不降级、不卡、不打扰，让用户在使用高速NGP时接近于零接管。”?

电动EV：更智能、更聪明、更好用

看完了整场发布会，用“更智能、更聪明、更好用”来形容是最适合不过了，前段时间公司刚好来了一台小鹏G9的试驾车，小编也曾上高速体验过，整段行驶下来的感觉是小鹏还能做的更好，高速的NGP整体的响应也很迅速，但是遇到一些情况的时候还是有些犹豫。

相信进一步整车OTA升级后的G9，在高速NGP和城市NGP能力上也将会更进一步。而全新一代的高速NGP，预计将在今年第三季度通过下一次大版本OTA向具备XNGP系统的G9和P7i用户推送，小编也非常期待！

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