1.探店丨比亚迪唐DM-P、理想L7:性能和舒适该怎么选?

2.同为30万级5座中大型SUV,理想L7对比小鹏G9怎么选

探店丨比亚迪唐DM-P、理想L7:性能和舒适该怎么选?

理想7150-理想l7的配置参数详解

目前市场上价格在30~40万区间的主流混动SUV车型有很多,而最具代表性的有两款产品,一个是比亚迪唐DM-P,另一个是理想L7。所以今天这期探店我们就来一起看看唐DM-P和理想L7究竟有什么亮点,它俩该怎么选?以及真要入手,哪个配置更值得买?

哪款车型卖的最好,落地价是多少?

目前,比亚迪唐DM-P卖的最好是215KM 四驱尊享型,指导价是31.18万。这台车目前有4千元的现金优惠,裸车价为30.78万,加上商业保险+交强险+车船税(8000元计算),全款购车落地价约为31.58万元。当然,如果您愿意坐下来谈,还可能会有惊喜。

理想L7卖的最好则是31.98万的Air版,这台车目前没有任何优惠,加上商业保险+交强险+车船税(9000元计算),全款购车落地价约为32.88万元.

值得一提的是,两台车的提车周期都在2个月左右。

配置怎么选?

2022款比亚迪唐DM-p共提供了3款车型,分别是29.18万的四驱尊贵型,31.18万的四驱尊享型,33.18万的四驱旗舰型。

经过配置的对比,我们得出三款车的差异主要表现在座椅材质及调节方式、视听感受和雷达数量方面,而在动力性能以及续航里程方面三者没有差异。

我们先来看29.18万的四驱尊贵型,也就是入门版车型。该车配备了矩阵式LED光源自动大灯、前排座椅加热/通风、可开启全景天窗、支持蓝牙和NFC的无钥匙进入/启动、前排无线充电、12.3英寸全液晶仪表以及比亚迪招牌的15.6英寸自适应旋转触控屏等,对于一般家庭用户来说,这样的配置表现也足够使用。,功能、动力感受、乘坐舒适性都不错,还是比较超值的。

其次是31.18万的四驱尊享型。虽然比入门版贵了2万元,但是增加的配置也是不少的,比如座椅材质从仿皮改成了真皮,增加了前排座椅腿托调节以及腰部支撑调节,后排座椅也可以选装加热通风按摩,丹拿音响、后排独立空调等,轮胎也从255/50 R20升级为265/45 R21,还增加了并线辅助,倒车车侧预警,HUD抬头数字显示、毫米波雷达从1个增加到5个。另外,也就是它开始,提供了2+2+2六座座椅布局可供选装,第二排独立座椅不仅乘坐舒适,而且中间预留的通道更方便进出第三排。

整体来看,这台车不管是性价比,还是B格都更高,也是我们最为推荐的车型。

最后是33.18万的四驱旗舰型,也是唐DM-P的顶配车型,虽然价格最高,但增加了自动泊车入位、后桥差速锁、方向盘电动调节及记忆加热、Brembo卡钳、超声波雷达从8个增加到12个,可以说武装到了牙齿。如果你追求超强的性能,并打算轻度越野,那么选它准没错。

2023款理想L7也提供了3款配置车型:

分别是31.98万的Air,33.98万的Pro以及37.98万的Max。这三款配置的区别主要集中在智能座舱、辅助驾驶、动力电池,以及底盘四个部分。

理想L7 Air入门版仅取消了悬架高低调节以及魔毯空气悬架,不过CDC连续可变阻尼减振器得到了保留。除此之外,理想L7 Air入门版的配置十分全面,包括后排加热/通风/按摩、第二排“皇后座”、256色氛围灯、全车隔音玻璃、三区空调、360度全景影像、13.35英寸HUD、Mini LED安全驾驶交互屏、高通8155芯片、19个扬声器、双电机四驱系统、理想AD Pro驾驶辅助、电动方向盘等。就配置而言,理想L7 Air入门版已经能够满足大多数消费者的出行需求,具有不错的性价比。值得注意的是,理想L7 Air 的电池供应商为蜂巢能源/欣旺达,理想L7 Pro 和 Max 的供应商为宁德时代。三款车型的动力电池性能、质量、保修政策全部保持一致。

其次是33.98万的Pro版,与理想L7 Air入门版相差2万元。两者在配置方面的差距并不大,仅仅只是多了空气悬架以及电池供应商的区别。

最后是37.98万的Max版,也是理想L7的顶配车型,与理想L7 Pro存在4万元的差价。在配置上增加了理想AD Max辅助系统,具备更全面的智能硬件,并配备双高通骁龙8155芯片,第二排配备了超大尺寸的液晶屏。从配置对比中能清晰看到,理想L7 Max主打的其实是AI智能,但性价比并不算太高,37.98万元的价格已经能够买到六座版的理想L8 Pro,甚至还能富裕出一套保险的钱。

当然,你如果追求智能化、硬件素质,以及后续OTA成长空间,后排经常使用娱乐屏,理想L7 Max也是可以选的。

综合来看,小编个人推荐理想L7 Air(售价31.98万元),作为理想L7入门版车型,它的配置足够丰富,基本能够满足大部分朋友对于配置的追求。

增程式电动和插电混动该怎么选?

其实插电混动和增程式电动两者在有电的情况下,基本上是没有区别的,因为在有电的情况下,两者都是以纯电驱动,与纯电动汽车无异。区别在于,亏电状态下的运行方式不太一样,增程式混动亏电之后就进入了串联式工作模式,发动机不能直接驱动车轮的,而是发电。在这种状态下,增程式混动的油耗就比较高,甚至会高于同级别的燃油车。

而插电混动的运行则是一种混联模式,既可以是串联,也可以并联,也就是说它在市区可以用电,高速可以用电用油或者只使用发动机直接驱动,应用场景更丰富,油耗降低的能力也更好。

因此在相同价格、相同级别、相同纯电续航的情况下,插电式混动要好于增程式电动。

唐DM-P和理想L7怎么选?

从技术和性能的角度来说,唐DM-p的确有着很大的优势。但是对比外在和舒适性方面,理想L7会比唐DM-P更加优秀。

两者各有各的优势,如何选择就要看你的用途了。如果你喜欢出去上山下乡,还有一点超车爱好就是唐DM-P。喜欢理想L7的外观、内饰,主要在铺装路面行驶就选理想L7,两个车风格其实很不一样,唐DM-P是那种野汉子,没事就来个自驾游中国之类的那种感觉,理想系更多像是精致小资,出门星级酒店,不会去荒山野岭里体验那些不够舒适的玩法。

欢迎小伙伴们多多评论,下期想看什么车,我们评论区见。

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同为30万级5座中大型SUV,理想L7对比小鹏G9怎么选

在造车新势力中,理想汽车一直是个特别的存在,先期靠着理想ONE一款车型单打独斗,而在理想ONE停产后不久,就连续推出了L9、L8、L7三款重磅车型。从目前来看,理想L9算是实现了“开门红”,开启交付首月就实现订单破万,而“双车战略”推出的L8和L7也同样备受关注,二者定位相同,配置差异不大,主要区别就是座椅布局。

理想L7作为理想品牌旗下的首款五座中大型SUV车型,有着旗舰级定位,在智能座舱和驾驶辅助上均有着媲美理想L8的实力,售价上还比理想L8便宜2万元,如果不是执着于六座布局,其实五座版本的理想L7也是比较实用的。从售价和定位来看,理想L7和前不久才上市小鹏G9比较接近。为了方便对比,我们选择36.99万的小鹏G9 2022款 702 MAX版和37.98万的理想L7 2023款MAX版。?

外观时尚大气,理想L7要大一圈

外观方面,理想L7采用标志性的家族式设计,拥有比较圆润的车身线条,前脸的封闭式进气格栅和贯穿式日行灯都有着比较强的辨识度,位于格栅两侧的远近光灯给人的感觉也比较个性。下包围部分,新车采用类似三段式的设计风格,内部加入横幅式饰条进行装饰,有效增强了前脸的横向视觉宽度和车头的层次感。

小鹏G9采用的是小鹏汽车家族式X Robot Face设计语言,辨识度也非常高。封闭式进气格栅给人的感觉比较简洁,贯穿式大灯设计十分具有代表性,同时,新车将激光雷达与大灯相结合在一起,与下包围的线条巧妙地形成呼应。

车身侧面,理想L7的车身线条也比较圆润,线条感显得流畅大气,尤其D柱处的倾斜角度比理想L8更大,看上去更加时尚,在粗壮的轮眉和侧裙部分的衬托下,显得非常有气势。此外,新车还配备了隐藏式门把手、20英寸双色五幅式轮毂等。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5050/1995/1750mm,轴距为3005mm,与同级竞品相比确实存在不小的优势,内部空间也非常值得期待。

小鹏G9的侧面看上去更加敦实,车顶线条从B柱开始略微下倾,车窗下沿的黑色饰条一直延伸到了C柱末端,营造出了悬浮式车顶造型。此外,新车还采用了一体式腰线、隐藏式门把手、21英寸低风阻轮毂等时下流行元素。车身尺寸方面,对比车型的长宽高分别为4891/1937/1680mm,轴距为2998mm。从数据上看,小鹏G9要比理想L7小了一圈。

尾部造型方面,理想L7也沿用了理想L8的设计风格,层次感方面表现比较出色。车顶配备有小尺寸的扰流板,熏黑的贯穿式尾灯组有效拉伸了车尾横向视觉宽度,下包围部分比较简洁,内凹式的梯形牌照框也位于下包围部分。

小鹏G9的车尾同样采用了简洁又不失层次感的设计,贯穿式尾灯配合肩线设计拉宽了车尾视觉效果,点亮后也很有精致感。下包围部分粗壮的黑色饰板和前脸相呼应,点缀出了一定的力量感。值得一提的是,新车的车顶行李架还内藏了5G通讯天线,既完成了设计需求,也满足功能性的需求。?

智能科技座舱各有特色

同为新势力车企定位较高的中大型SUV,两款车在打造智能科技座舱方面都比较侧重。先说理想L7,采用的同样是家族化设计风格,中控区域提供有三辐式多功能方向盘、集成在真皮方向盘上的安全驾驶交互屏、HUD抬头显示、悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏,营造出相对浓郁的科技感和时尚感。

进入小鹏G9的车内,同样三块大尺寸屏幕所吸引,除了匹配家族风格的10.25英寸液晶仪表盘外,中央还配备两块14.96英寸双联屏,搭载小鹏最新的X-mart4.0系统,具备3D人机交互体验功能,可将实体世界投射到车机屏幕内,十分酷炫。

智能配置上,理想L7 Max则采用了理想AD Max智能驾驶系统和智能空间Max版系统,所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,能高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号,总算力达到508TOPS。

小鹏G9在智能驾驶方面,搭载双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片,算力同样达到508 TOPS,助力XPILOT 4.0系统。硬件方面将搭载31个感知元器件,包括2个激光雷达,12个摄像头,5个毫米波雷达和12个超声波传感器;能够实现从起点停车位到终点停车位的全场景辅助驾驶,包括停车位泊出,到城市道路、高速/快速路,再到城市、最终泊入车位的全场景打通。

座椅方面,理想L7采用了5座布局,全系都是真皮包裹,功能上也比较丰富,支持主副座椅腰部支撑、主副座椅电动调节、前排座椅加热/按摩/通风、驾驶位电动座椅记忆等;而且理想L7的第二排座椅也支持电动前后/靠背/腰部调节,最大倾斜角度达到40度,坐垫长度达到520毫米,乘坐体验非常舒服。此外,新车拥有灵活的第二排布局,在后排中央座椅放倒后,即可变成一个超大扶手,与车门上的柔软肘托环抱整个座椅,将一个豪华舒适的电动三人位沙发变成两个独立的VIP座椅。

小鹏G9在座椅方面更舍得下本,采用打孔NAPPA真皮包裹,内部填充物厚实,坐进去会有陷进去的感觉。功能配置上,新车除了提供前排座椅电动调节、加热、通风和按摩功能,主副驾驶座还有腿托调节,驾驶位/副驾驶位电动座椅记忆等功能。而且,小鹏G9的第二排座椅在材质和配置上也不含糊,不仅有加热、按摩功能,还具备10度的靠背调节和象鼻式大腿托,可以伸长将近50mm,进一步保证后排乘客的舒适性。

乘坐空间方面,基于优于同级的车身尺寸,理想L7在内部乘坐空间及后备厢纵深都具有很大优势,尤其是各项后排空间数据甚至已经达到了D级轿车水准,如果您对于第三排座椅没有刚需的话,那么理想L7还是非常合适的。

相比而言,小鹏G9在空间方面的表现,应该说是达到了这个级别车型该有的水准,不过并无太多亮点可言,尤其和同级别车型都在主打后排大空间方面还有一定差距,不过总的来说满足日常家用需求是没有问题的。?

配置丰富程度不相上下

除了上述配置,理想L7还配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助、远程召唤、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、分段式不可开启天窗、电动感应后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、对外放电、低速行车警告、哨兵模式/千里眼、方向盘加热/记忆、前排手机无线充电、后排液晶屏、后排控制多媒体、21喇叭、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、256色车内环境氛围灯、前后电动车窗、前后排多层隔音玻璃、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

小鹏G9在配置上也没有差多少,基本上该有的也有了,比如主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前后方碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、远程召唤、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、不可开启全景天窗、电动后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、对外放电、低速行车警告、方向盘加热/记忆、前排手机无线充电、22喇叭、丹拿扬声器、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、多色车内环境氛围灯、前后电动车窗、多功能外后视镜、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车内香氛装置等。?

选纯电动还是选增程式?

动力方面,理想L7配备了全新的四驱增程电动系统,系统综合功率为330kW,综合扭矩为620N·m,匹配电池容量为42.8kWh的三元锂电池组,CLTC综合续航里程达到1315公里,WLTC综合续航里程达到1100公里,此外,理想L7还标配了采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。

小鹏G9为纯电动车型,对比版本提供的是后驱单电机,最大功率230kW,峰值扭矩430N·m,与之搭配的是98kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为702km。对于纯电动车型来说,小鹏G9的表现算是非常不错了,不过从某种程度上来看,采用增程式动力的理

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