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1.比亚迪发布云辇系统 攻下技术新高地“智”在何方？

2.不用羡慕奔驰的弹跳模式 比亚迪云辇更强大

比亚迪发布云辇系统 攻下技术新高地“智”在何方？

润米咨询的创始人刘润说“曾经的不可思议，很可能今天变成理所当然，趋势一旦发生就再也不会回头”。

在当前的车市中，电动化与智能化已经成为大势所趋，这一赛道上，新能源车企正颠覆传统燃油车时代原有的格局，以新的姿态进行超车，排在行业发展的最前端。

比亚迪汽车在销量上一路狂奔的同时，继续发布高端新品牌与新技术，实现向上突破。4月10日，正式发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。

何为云辇？按照官方的拆解来看，云是以智能化技术创造带来的更轻盈平稳的驾乘体验；辇则是“帝王座驾、以辇为尊”，强调车辆的豪华性和舒适性。云辇系统是一个兼顾通过性和舒适性的智能车身控制系统。那么，这套技术到底有哪些特点，它将给消费者带来哪些不同感受？

如今，新能源车市在国内进入快速增长期，数据显示，2022年，在全球，64%新能源车型由中国车企生产制造。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，实现30%左右的增长。

然而，从燃油车时代逐渐过渡到新能源时代，并不是新老品牌的交替，而是底层技术构架的重塑以及消费习惯的变革。聚焦新时代消费者的需求，他们更渴望通过技术创新为生活带来更多美好体验。

在新能源领域，尽管，各大汽车品牌在技术上实现多重突破，但在驾控与舒适领域，多数汽车品牌关注横向和纵向两个维度的技术进化，汽车品牌很少深耕车身垂直领域。

而且，车身垂直领域的技术一直处于碎片化状态，不少核心技术还高度依赖国外品牌，始终无法兼顾舒适性与通过性，这也是新能源用车过程中的一大痛点。

对于这一点，比亚迪汽车早已洞察到客户需求，多年以来，比亚迪深入车身垂直控制系统研究。此次推出的云辇系统，是比亚迪在垂直方向上为车身控制问题提供的系统解决方案。

这套云辇系统打破硬件的局限，为车辆插上电动化与智能化“翅膀”，它的最大特点是使得搭载这一系统的车辆能走别人不敢走的路，过别人不敢过的坎，面对颠簸、崎岖、凸凹不平的复杂路况，车主不用紧张到手心出汗，只需选择道路，其他的都交给“云辇系统”。

发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写车身控制技术依靠国外的历史，填补国内的技术空白，实现从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升”。

入局即高端，比亚迪的云辇系统不光理念先进，这套系统的加持之下，实际体验同样更上一层楼。据悉，比亚迪已经构建成云辇产品矩阵，包括云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，这套系统充分发挥电动化与智能化优势，具备精准感知、精准决策、高效执行等特点。

云辇-C智能阻尼车身控制系统，由加速度传感器、高度传感器、电控减震器以及云辇智算中心构成，比如，车型在通过减速带时，系统能细腻滤震、舒适平顺，也能在紧急速度和减速时，降低附仰感，在高速过弯时，能减少侧倾，平稳操控。目前，这套系统已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统，它能同时实现足车辆的舒适性和运动性。

云辇-A智能空气车身控制系统，可以实现150mm悬架调节行程，车身高度提供多种调节模式，系统工作时能够高度滤震，此外，全球首创的智能侧翼座椅也是一大亮点，车辆过弯时，座椅能够主动调节腰部支撑，舒适感拉满，安全感再升级，为车主带来极致的驾乘感受。云辇-A将首搭腾势N7车型上。

云辇-P智能液压车身控制系统，是大佬级的系统，它具备200毫米悬架调节行程，还能实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，能够实现全地形通过性，轻松应对坑洼路况以及涉水路况，车辆最大轮差达620mm，硬核实力能满足越野的无限可能性，云辇-P将首搭到仰望U8上。

据悉，这套强大的系统还经过严苛的考验。截至目前，云辇智能车身控制系统实车耐久验证历经超30个月，跨越全国6种温区，覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔，满足高温、高寒、高湿、高腐蚀等极端、严苛环境使用，完成1000万+公里验证，确保系统即使在极限情况下，依然高效、安全。

对于新能源汽车来说，安全才是最大的豪华。新能源时代，中国品牌都在新能源赛道上冲高，但很多时候，一些品牌在配置上“卷”到起飞，把堆料玩儿炉火纯青，却没给消费者一个放心的用车感受。

安全事故频发，是新能源汽车发展过程中遇到的另一个痛点。比亚迪汽车作为新能源市场中“理工男”，专注于新能源技术与安全，相关数据显示，2022年比亚迪累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。

跟很多对手不一样，比亚迪所有创新技术的突破，都建立在用车安全基础之上，比亚迪一直相信，将安全进行到底，才能让消费者感受到新能源车型的豪华。

如今，比亚迪拥有四大高端技术，为用车安全保驾护航。除了此次发布的云辇系统，还有刀片电池、CTB、易四方技术。其中，比亚迪CTB电池车身一体化技术让刀片电池与车身结合更为紧密，实现电池系统结构强度的突破，使得整车扭转刚度提升一倍，助力整车安全升级。

而年初发布的易四方技术同样足够豪华，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力。

发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福说“燃油车时代的豪华看LOGO，看历史，而新能源时代的豪华看技术”。作为新能源市场的领跑者，比亚迪追求技术革新的同时，还深度链接安全，从技术与安全两个维度重新定义新能源时代豪华的新标准，让消费者放心享受超级技术带来的独特体验。

鬼斗车观点：在发布会的最后环节，比亚迪爆出了大大的“彩蛋”，当搭载云辇-X系统的仰望U9伴随动感的旋律舞动登场的时候，全场沸腾的景象让更多人看到这套全新技术的魅力。在风起云涌的新能源市场，比亚迪汽车不讲故事，不玩儿内卷，坚持技术创新，凭借全新技术不断打破新能源汽车性能与安全的天花板，满足人们对于理想生活的向往，引领中国品牌持续向上，奔向世界的舞台。

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不用羡慕奔驰的弹跳模式 比亚迪云辇更强大

不用羡慕奔驰的弹跳模式 比亚迪云辇更强大

比亚迪又刷屏了，这家在2022年拿下全年销冠的自主品牌，已经成为自带流量的IP，每一个动作都能引起业界和消费者高度关注，而这一次刷屏是因为它“将重新定义车身控制的技术”。

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。该系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，从而进一步巩固比亚迪“一哥”的领先地位。

云辇——中国人自己的车身控制系统

“云辇”一词出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。不得不承认这个名字取得好，形象的传递了豪华与舒适，又极好的展现了中华文化。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，“云辇”超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”话音刚落，现场掌声雷动。

王传福口中的“1”是车身控制技术，“2”就是从诞生即超越。

“行业目前针对车身垂直方向控制的研究，主要从单一技术或者单一硬件入手。比亚迪率先拿出车辆垂直方向系统化解决方案，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀。”王传福表示。

据介绍，云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。

为什么说云辇强大，因为新能源车相比燃油车，在智能化方面有信息传输直接、动态反馈迅速的先天优势。

云辇系统从整车垂直方向系统化控制出发，通过对悬架阻尼、液压系统以及四轮的智能联动控制，可以对路况做出更为敏捷的反应，有效抑制车身姿态变化。与此同时，结合立体成像技术、激光雷达等ADAS共享感知部件，车辆具备全地形识别、障碍物识别等功能，探测距离可达150米，探测精度可达正负3mm。不仅对驾乘者提供升维安全，还能对车辆本身提供保护，避免因地形造成的车辆磕碰损伤。

可以说云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。

仰望U9腾空一跳

整场发布会的气氛在云辇-X亮相时达到高潮，搭载云辇-X技术的仰望U9以摇摆的姿态驶上展台，并且最后腾空一跳，完美展现了云辇全主动车身控制技术。能让业界如此兴奋和新奇的车身技术，上一次应该是奔驰。

相对于奔驰GLS的弹跳模式，比亚迪云辇系统更为强大。首先它依托元新能源平台，其次它可以对车身整体总控，或对单一部位分控。不仅能实现整车弹跳，还能四轮独立控制，可以前高后低，可以左高右低。例如过弯时让车身向内倾斜。实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，是目前已知并实现应用的全球车身控制系统最高水平。

王传福说，云辇智能车身控制系统，是兼具极致体验及极致安全的超级技术，将为驾乘体验带来颠覆性提升。相信没有人怀疑王老板在吹牛，因为比亚迪曾经吹过的NB都一一实现了。

发布会当晚，三台搭载云辇系统的车分别展示了云辇对车身控制的的不同功能。据介绍，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

一台更强大，更具可玩性的车将在比亚迪诞生，你期不期待！

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