吉利几何c参数配置-吉利几何c试驾

1.实测几何C的续航里程，城市和高速路况均在400km以上

2.你有多少小秘密？吉利几何C的秘密（下篇）

3.你有多少小秘密？吉利几何C中控大屏的秘密（上篇）

4.自动泊车的真实体验如何？带你体验吉利几何C

5.几何c是什么牌子的车？几何c怎么样值不值得买

6.女新手的第一次—体验吉利几何C去郊游

实测几何C的续航里程，城市和高速路况均在400km以上

真金不怕火炼，好车无惧测验。本期我们实测的车型是纯电动SUV?几何C，作为吉利旗下纯电动平台的第二款车型，它所肩负的重任不言而喻。在此前，很多人认为几何A后的车型定名肯定是几何B，但最终却被厂家跳过，直接定名几何C，这种跳跃式的思维也符合几何的属性。那么问题来了，这款纯电动SUV“理科生”，能凭续航里程占据同级中的C位吗？厂家宣称的550km真实续航在日常驾驶中能否实现？来场“体能”测试看看吧。本次测试依旧分为高速路段和城市路段两种工况，在充满电的情况下跑100km后，进行二次充电计算出对应工况下的电耗情况和续航里程。

测试车型是几何C?2020款甄选续航版550KM?C++?Pro，动力系统搭载了一台永磁同步电机，总功率为150kW，扭矩为310N·m，三元锂电池组容量为70kWh。在官网上可以找到里程计算器，对空调设置后得出相应里程，甄选版在环境温度10℃并开启空调情况下，里程显示为455km。

城市路段测试前几何C的电量为8%，将电量充满用了67.21kWh电量，充电时长2小时。仪表显示续航里程550km，总里程8987km。在行驶过程中，将自动空调设置在24℃，并使用ECO驾驶模式，全程人为来控制车辆的加减速。

在市区内驾驶，几何C的动力性能完全不用担心，即便是ECO模式下，响应速度也比传统燃油车有明显的优势，整体加速过程十分线性。可惜方向盘的尺寸较小，并且转向过于轻盈，缺少一些阻尼感，对于注重驾控体验的人来说，从中很难找到他们想要的乐趣。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁结构，调校以舒适性为主，在遇到起伏颠簸等路面能够很顺畅的化解掉，不会给人那种生硬的感觉。如果要追求更好的舒适性体验，建议在日常驾驶中将车辆的动能回收等级调整至最低。本次测试也按照最低等级设置，在松开加速踏板时几乎察觉不到顿挫感。

在市区中实际行驶了103km后进入充电站，再次充满电用了17.08kWh，计算得出市区的百公里电耗应该为16.58kWh。以70kWh电池组容量做依据，市区的续航里程为422km。

城市路段的测试结果比想象中稍高了一些，接下来的高速路段测试更令人期待，众所周知纯电动车型在高速行驶的耗电量更大，《中国新能源汽车大数据研究报告》曾给出测试结论，纯电动汽车车速在30~80km/h左右为经济性较好的行驶区间。所以本次高速测试，我们尽量将平均时速保持在80km/h之上，看看这种不经济的跑法能有怎样续航表现。

没有市区拥堵的烦恼，高速路段测试显得格外轻松。借此机会顺便试了下高速时的加速表现，在时速超过100km/h后动力衰减还是比较明显的，并且风噪也逐渐变大，与市区中的驾驶感受有着一定反差。值得一提的是，该车配备了BOSE音响系统，在高速行驶时可以用音乐来压制风噪。但因城市路况测试并未开启音响系统，所以为了公平，本次高速路段只能心如止水了。

高速路段测试共跑了98km，进入充电站时，仪表盘显示续航里程剩余431km。充满电用时50分钟，充电量为16.8kWh。通过计算得出，几何C在高速路段行驶的百公里电耗为17.14kWh，续航里程为408km。

总结：

本次“理科生”的“体能”测试告一段落，几何C在城市路和高速路的两种工况下分别跑100km左右，续航里程均迈过了400km。虽然在更真实的驾驶环境下还无法达到厂家宣称的550km续航，但值得表扬的是，几何C官网的里程计算器和车机系统计算的续航里程精度都很高，与实际测试所得的续航里程相差无几，具有较高的参考性。这种坦诚的展现形式也是当下新能源市场中难能可贵的，我们不怕里程少，就怕里程虚。如果大家想看到其它车型的能耗表现，请关注我们并在下方留言，我们会从粉丝留言中选取车型进行实测给出数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你有多少小秘密？吉利几何C的秘密（下篇）

对于氢氪出行深度试驾的粉丝来说，看了最近的数篇文章，一定对?几何C会有些了解。几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车今年6月在深圳首发推出的首款SUV，代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块12.3寸的中控大屏里究竟隐藏了多少秘密吧？本篇为下篇（上篇请看之前的文章）

1、灯光

本车支持大灯伴我回家功能，通俗的说就是大灯延时关闭的功能。实际体验上看，就是在你车辆熄火的时候，大灯可以延迟关闭。时间可以设置到30秒，60秒，90秒，帮助你看清回家的路。

还可以对转向灯进行设置，可以设置成流星或者叫流水的效果，再也不用羡慕灯厂奥迪的流水转向灯了。实际体验上这个转向灯非常的炫酷。

也可以自定义的开启迎宾灯。实际体验是开车门的时候，灯光自动亮起，照亮你脚下的路。当然你喜欢低调一点的话也可以关闭迎宾灯和流水转向灯。

2、安全设置

安全可以说是汽车设置里最重要的功能，几何C在这方面功能相当强大。首先是你用车的便利性。当你带着钥匙靠近车辆的时候，可以设置自动解锁，省去了你开锁的环节。其次可以设置远离车辆自动锁车，锁车后自动升起车窗。避免了有些“遗忘症患者”忘记锁车和关窗的困惑。（此处并无歧视之意o(*￣︶￣*)o）。

自带的汽车防盗功能也可以设置遇到破坏时同时开启灯光和声音报警的功能。给破坏分子带来更大的威慑。

熄火自动解锁功能，是给某些紧急情况下需要快速开车门逃离时提供的。避免出现意外的时候，人被困在车里。

车速自动落锁功能。是为了防止车内有儿童或者是其他的人不小心打开车门，造成在行驶中的意外情况准备的。可以设置每小时10公里或者20公里自动落锁。当然你也可以选择关闭自动落锁功能，前提是车里没有其他可能会对车门造成误操作的人。否则的话，还是建议打开此功能。

盲点检测又叫并线辅助功能。前文在静态体验篇（老牌车厂崛起-几何C试驾之静态体验）时已经讲过。本车左右的后视镜上带有一个盲区提示灯。当盲区出现车辆的时候，左右两侧后视镜上的灯就会亮起。同时可以设置开启报警声音，更加明显的提示司机盲区有车。

HDC就是陡坡缓降系统。当你在下陡坡的时候，由系统自动帮你控制车速。你只需要控制好方向盘就可以，不需要频繁的踩刹车制动。这个功能最早是出现在路虎的车型上。

泊车辅助功能请看本号之前文章：自动泊车的真实体验如何？本文不再赘述。

就是这里隐藏着盲区检查提示灯。

3、主动安全设置。

主动安全设置是本车的一大功能亮点。首先开启前碰撞预警，当遇到障碍物的时候。会为你提前发出警报，提醒你前方的障碍物。如果司机仍然没有进行操作。可以启动自动紧急制动，本车的智能系统会自动刹停汽车。避免意外的发生。这一个新手司机来说非常实用，因为新手司机经常会因为一些小事而分神，忽视了前方的意外情况。

通俗的说，ACC这个功能就是代替司机控制车速，可以自动跟随前车行进，同时保持一定的安全距离。实现代替司机踩油门和刹车，在长途行驶中或者堵车路段，可以极大的降低司机的疲劳，解放你的双脚。

车道保持辅助系统，可以按照道路当前标线，自动控制车辆保持在车道中央和实现转弯操作。缓解你打方向盘的疲劳，需要注意的是，目前的要求是手不可以离开方向盘，离开后屏幕会提示：“请握紧方向盘”，让智能系统感知你并没有睡着o(*￣︶￣*)o。设置为仅报警的时候。就是当车偏离了车道中央的时候，只会报警提示，并不会帮助司机打方向盘是为辅助，辅助模式为弱的时候就会帮你轻微的修正方向盘。设置为辅助强的时候，就会力道更大一点的帮你修正方向盘。此时如果你用手打方向盘会感觉到一股力道再跟你抢夺方向盘的控制权。当然。最终还是你可以获胜，获得了车辆的控制权。

4、舒适性设置

首先是锁车后视镜折叠功能。小编个人非常喜欢这个功能，这个功能可以避免在狭窄的停车场时造成意外的刮蹭。同时也是彰显你爱车功能性的一个重要标志，后视镜自动折叠基本是人gao性duan设计的汽车标配的功能。

倒车后雨刮联动功能也是一个非常好的功能，当在下雨天你倒车的时候后雨刮会自动打开。不会让雨水遮挡你的视线。当然，这是一个对老司机更有用的功能。新手恐怕更多的是看倒车影像（偷笑脸）

后视镜倒车倾斜功能也是一个比较实用的功能。当你倒车的时会自动向下翻倾斜，让你更清楚的看到停车场的标线，更方便倒车。当然老手用的更多，咳咳。。。新手还是会看倒车影像。（大笑脸）

本车带有双温区的自动空调，同时自动空调也可以设置成柔和，舒适，强劲。三种模式。同时还带有空气自动净化的功能。可以达到kn95的标准。

值得一提的是，几何C带有主动座舱清洁功能。就是在你遥控解锁的时候，本车会先开启整车的通风系统。把车舱内的废气以及其他释放的一些有害气体释放出去。保证车内乘客呼吸到新鲜健康的空气。

座椅舒适性下车功能设置就是在你熄火的时候，主驾座椅会自动后移，给出你充足的下车空间。再也不会因为空(tai)间(pang)小(le)下车费劲了。

HUD抬头显示一个非常好用的功能。实际体验是开车全程直视前方，就可以看到各种主要信息。对应不同驾驶员的不同身高，这个抬头显示也可以调节上下。如果你不喜欢这个功能，也可以关掉。雪地模式就是变色就是让雪地反射的光不会影响这个抬头显示。

几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。

音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。比如说小编最近听电音摇滚比较多，所以直接把低音推到头。这样听起来非常带感。

9、顺带讲讲之前没提到的内饰小细节

几何C带有IMAX天幕式天窗，尺寸是73×80cm，还是非常大的。同时带有电动遮阳帘，这样在天气晴朗的时候打开遮阳帘，望着头顶上的超大天窗观景，还是非常舒爽的。这个天窗同时还有个优(que)点，就是不能打开，避免了下雨天漏雨的烦恼。下图为一键打开遮阳帘的按键。

电动遮阳帘开关前面是一个隐藏式的眼镜盒，轻按即可打开，很有阻尼感。开车去兜风当然和墨镜更配o(*￣︶￣*)o

中控台也是几何图案的造型，可惜储存空间都为不规则图形，实际装载物品的能力不是很高。

驾驶位下方的刹车油门踏板实拍，注意，红圈这里，分别有两个和油门刹车相连的额外机械结构，小编推测，这是L2辅助驾驶系统帮助司机控制油门和刹车的。

通过本号几何C的秘密上下篇以及系列文章，我们可以看出几何C在设计时对于汽车人性化、智能化、安全化的种种考虑，各种细节都体现了一个国产老牌厂商几十年的造车实力积淀，小编情不自禁的为这种用心、细致、严谨、负责的态度点赞！

（下篇完）

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你有多少小秘密？吉利几何C中控大屏的秘密（上篇）

对于关注氢氪出行深度试驾的小伙伴来说，看了最近的数篇文章，相信对?几何C会有些了解。几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车2020年6月在深圳首发推出的首款SUV，代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块12.3寸的中控大屏功能十分丰富，本车的所有功能你都可以在里面找得到，我们一起来看看里面藏了多少秘密吧？

1、多媒体大屏主页

多媒体大屏的操控逻辑有点类似于安卓手机，目前大多数的车机也都是基于Android系统研发的。

菜单主页，一屏是4个快捷方式，可以长按主页，自定义增加和删除。

然后在主页可以上划和下划，呼出快捷功能。从上向下滑动，调出快捷灯光控制和音量控制等功能，其实这里仅仅是多给你提供一种控制的入口，更多的是从方向盘控制灯光和音量这些经常用的功能。

2、空调控制

从主页底部向上滑动，可以打开空调设置页面，支持主副驾双温区自动空调和后排出风口给好评。值得注意的是本车还集成了CN95级别的空调滤芯，空气过滤效果那是刚刚的，车内还内置了检测PM2.5的传感器，可以看出吉利作为一个老牌车厂的细致之处。

3、座椅调节

在空调页面向左滑动，可以打开座椅设置页面。主驾副驾都支持电动调节和座椅加热，但不支持座椅通风，略有遗憾。

主驾的座椅支持6向电动调节，且有位置记忆功能，可以记录6组调节好的位置。这个功能对有多个司机如小夫妻两个交替开车来说实在是太实用了，每个司机都可以减少座椅调节的时间，提高效率。副驾支持4向电动调节。

点击主页底部的菜单键（下图红圈处），可以弹出如下图所示的菜单，这里显示的是常用功能。

4、车载导航

本车内置了老牌导航-高德导航功能，实测还是很好用的，过每个路口时都有放大的详细路口显示，让你不会走错，使用体验基本和手机版高德导航相一致。

支持3D视图导航、实时路况显示。

同时可以下载离线地图，防止信号不好的地方无法联网导航。

导航时，车内的七色氛围灯配合触控按钮的几何图案灯光相得益彰，带给你奔驰E级以上的感受（偷笑脸）

5、多媒体娱乐

本车的多媒体系统十分丰富，类似于小编常用的网易云音乐，内置了各种类型的歌单，对于小编这种听多了各种音乐类型的选择困难症来说，实在是太友好了。配合9喇叭的BOSE音响，那真是“高音甜、中音准、低音沉”，再也不用羡慕凯迪拉克的BOSE了。注意，BOSE音响是顶配车型独有哦。改天小编抽时间单出一篇音响评测怎么样？想看的童鞋请留言。

6、语音助理

本车的语音助理唤醒方式是“你好，几何”，和苹果的Siri一样，他就会出来和你聊天了，可以实现开关窗、控制空调等常规操作，甚至还可以——让语音助理给你讲一个故事。当然，这在手机上是司空见惯的功能了，但是车机整体的语音唤醒灵敏度不错，而且驾驶途中，用语音操作更安全，这符合驾驶的应用场景。相反，手机上你看有几个人对着喊呢？

7、充电设置

中控大屏幕最主要的功能就是全车的设置。首先就是司机最关心的续航里程，本车满电NEDC续航550KM，75度电的容量。

可以设置充电模式，便于你享受优惠电价，尽显电动车能源便宜的优点。

8、预约出行

还可以对出行进行预约，尤其是现在马上要到冬季（东北的朋友已经到冬季了），可以提前打开车内空调，还可以对动力电池预加热，减少低温天气的电池衰减。

9、驾驶模式设置

使用体验下来推荐日常用eco模式，这样既不会太肉，又不会因为追求加速性太费电。滑行回馈就是动能回收，即可以用动能给电池充电。综合体验推荐中档，这样既可以体会单踏板模式的便捷操作，又不会因为动能回收太强导致乘员有晕的感觉。

10、会移动的充电宝-对外放电功能

下面说一个特别有意思的功能，就是本车可以作为一个巨型会移动的充电宝使用，官方叫做Super?E能量电站（放电功能），可以设置对外放电的百分比，利用本车自带的插排（可连接慢充充电口反向放电），可以给你任何220v的设备供电，是你长途、郊游等必备的好伙伴。想想，75度电的充电宝，你可以实现一切可能的玩法。

下面就是可以连接慢充口的插排，插入慢充口后放电支持220v家用电器使用。

一家人吃着火锅唱着歌，开着几何去郊游，真香！

中控大屏的功能有点多，限于篇幅，余下部分体验下篇介绍。还有上文提到的BOSE音响评测，有想看的小伙伴们请留言评论o(*￣︶￣*)o

（上篇完）本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自动泊车的真实体验如何？带你体验吉利几何C

对于关注氢氪出行深度试驾的小伙伴来说，?几何C可能不算陌生，看了前几天数篇文章，相信对其会略有了解。

几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车2020年6月20日在深圳首发推出的首款SUV。说起吉利汽车，几乎是家喻户晓了，几何C代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。

面对国内造车新势力的围追堵截，传统造车企业吉利汽车，打造出的智能电动车是什么体验呢？书接上回，本篇重点介绍几何C的自动泊车体验。（回顾请看上篇：自动驾驶L2级别是什么样的体验？—深度试驾几何C）

本次试驾的车型是几何C甄选续航版?C++?Pro版本，NEDC续航里程550KM的顶配版本，有着全系车型独有的L2级别全自动泊车功能（特斯拉目前也是L2级别）。

先说自动泊车的使用场景，小编认为应用的最多的，应该是新手司机停车场景，因为对于新手来说，普遍都是向前开没问题，倒车基本上就是战战兢兢了。所以自动泊车主要解决了新手的倒车难题。

其次另外一个场景呢，应该是满足普通司机的体（xu）验（rong）。哈哈，想象一下朋友坐你车：“我的车很智能，我给你演示一下自动泊车功能。”其中省略100字.......泊车完成。想想那画面，倍儿有面子，倍儿有满足感。（以上举例为虚构，如有雷同，纯属巧合）。

下面就来说一下几何C的全自动泊车体验。首先双击自动泊车触摸按键，启动自动泊车。第一次开几何C可能不会用这排功能键，都是需要双击触发的。和上面的空调实体键在操作逻辑上不一致，可能会对新手造成困惑。

启动泊车后，先慢慢行驶，APA全自动泊车系统会按着行进方向优先在右侧自动寻找泊位，可拨动转向切换搜索方向。需要注意的是泊车时需要根据泊位是水平还是垂直车位，保持一定的前后左右距离，更容易寻找到车位。如果前后左右的距离小于最小所需距离，就要进行手动泊车。官方给出的参数是进入水平泊位，前后要大于1米，进入垂直泊位，左右要大于0.8米。

自动找到车位后，会在屏幕左侧自动显示出来，此时可以进行自动泊车，如果发现识别有误差，可以点击屏幕调整绿色的P框，手动调整泊车位置。调整完毕后，双击泊车按键，在倒计时25s内完成，超时会自动取消泊车。

双击泊车按键后，开始倒车了，屏幕提示正处于R档，请密切观察周边环境，避免出现意外。并且同时自动在打方向盘，打的进度如图中圆圈示意。**是轨迹线，白色方框是下一个要移动到的目标位置，绿色框为最终的泊车位置。要注意一点就是，自动泊车也不是每次都能一步到位的，和人类司机一样，有时候会根据情况前后几次完成泊车。这点由APA全自动泊车系统自动计算得出如何操作。

泊车时可以自动选择泊位，完全不需要人工干预。即由APA系统自动寻找泊入泊出。也可以自己手动选择泊位，在屏幕上选好之后启动泊车。

几何C支持水平泊车、垂直泊车、倾斜泊车、自选泊车4种，覆盖了常见的情况，前三种泊车为自动寻找泊位。

倒入时发现角度不够进去，然后自动变为D档，准备向前方运动，同时显示轨迹线，白色框是目标位置。全过程无需司机干预，但是为了保险起见，还是建议司机把脚放到刹车上，做好准备，避免意外。

开始向前方挪车，同时显示360全景和前方摄像头影像。

自动打方向盘的情形，由于是夜晚加上运动中，所以拍虚了o(╥﹏╥)o

后退前进之后，可以看出已经自动挪入合适的位置（下图绿框为目标泊车位），再倒车就一下到位了，倒挡后退中ing

倒车入库搞定，屏幕显示泊车完成。一激动又拍虚了，时间关系，没来得及重拍o(╥﹏╥)o。只好加红字了。原谅小编比较低端，人生首次驾驶有自动泊车功能的车，把第一次献给了几何C。

摆个pose作为ending，结束本次自动泊车体验的文章。本次泊车全程在夜晚进行，无额外照明光源，自动泊车全过程无人工干预，依靠几何C自己的APA全自动泊车系统，靠摄像头和雷达识别感知。

结论是几何C的自动泊车很好用，对于新手和满足你的体（xu）验（rong）有很大帮助。没尝试过的朋友可以来氢氪出行深度试驾体验。

全文完

（文章作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何c是什么牌子的车？几何c怎么样值不值得买

几何是吉利推出的一个纯电车品牌，目前几何一共有几何A和几何C两款车型。这次我们拿到了几何品牌唯一一款SUV车型——几何C。在试驾之前，我很期待几何C在吉利的架构下究竟能有什么表现。究竟是完全的新派电动车风格，还是仍然留有燃油车的传统？这个问题是下面想和大家探讨的。

首先来说说几何C的外观设计。不难看出，几何C在设计上参考了吉利帝豪GS，在车身设计上没有太多花里胡哨的元素，整体遵循燃油车的传统设计，只是在小细节上几何C有纯电车的味道。封闭式的中网看上去非常简洁，隐藏式的门把手在弹出的一瞬间质感满满。我认为车身侧面线条是整台车的精髓，圆润的外观加上一条锋利的腰线，令几何C层次感十足。

实话实说，几何C这套内饰的设计感在吉利家族中算是数一数二的。尺寸偏小的两幅式方向盘使用起来足够灵活，非对称的中控设计加上银黑配色内饰确实很有高级感，即使在用料上几何C没有采用大面积软性材质，但座椅布面的质感令人印象深刻。主驾驶前方的仪表盘尺寸很袖珍，只能显示比较基础的信息，幸好几何C搭载和HUD抬头显示，在一定程度上弥补了显示信息不够丰富的问题。

几何C采用了单电机驱动的方案，这台永磁同步电机可以输出150千瓦和310牛·米的动力，账面数据还算不错。最重要的是，在大扭矩电机的加持下，几何C可以在6.9秒之内完成零百加速。在实际体验中，几何C优秀的动力表现给我留下了好感，特别是初中段扭矩短时间内爆发的感觉甚至还有点刺激，你完全不用担心几何C无法应付日常路况。

在动能回收调到最弱的情况下，几何C还是会有较强的拖拽感，调到最强回收档位时较强的拖拽感甚至令我感到有点不适，几何C的动能回收系统做得并不够完善。在续航能力上，几何C挺有实力，这次我们拿到的中高配车型续航能力达到了550KM， 即使是低配车型几何C的续航能力也有400KM，日常代步甚至周末来个说走就走的旅行也完全能HOLD得住。

底盘也是几何C给我很大惊喜的地方，几何C的后悬挂虽然采用了扭力梁悬挂，但是在舒适性和操控性上几何C做到了很好的平衡。几何C的后悬挂调教很像吉利缤越，舒适但又有支撑性的悬挂调教体现了吉利作为传统车厂在技术储备上的优势，几何C的底盘功力要比很多造车新势力好上许多。

几何C怎么样值不值得买？在我看来，几何C在产品实力上没有太大短板，综合性能算得上是比较强的。只是我认为12.98-18.28万元的售价稍微高了点，后续如果顶配车型能控制在14万元左右，相信几何C的性价比会更高。若你想选择同价位中续航能力较强的车型，那么几何C确实很值得考虑。

女新手的第一次—体验吉利几何C去郊游

趁着周末好天气，带着宝宝，跟着LG去郊外牧场野餐，今天LG选择了氢氪出行的银色?几何C来作为出行工具。第一眼宝宝看见这辆车，开心的问：妈妈，这是变形金刚的车嘛？这么一问，车头看过去确实有种变形金刚的那种视觉观感，原谅我一女流之辈没啥见识，哈哈。可能几何元素的风格就是比较有科技感，再加上这款设计比较简约大气，车身也很流畅，视觉上有一种未来感，还挺酷！

首先把野餐用的各种配件都装到后备箱，我们带了野营车手拉车，吃的喝的两大包，再加上孩子玩的平衡车，还有帐篷地垫，恩?差不多还是足够放的，不过，看了下空间，如果是远行带着行李箱，太大的可能放不了几个，毕竟是一辆紧凑型的SUV，也就不能要求像小货车一样是吧。

放定，关好后备箱，听说这个车门把手是隐藏式的设计，当车辆是解锁状态的时候，门把手自动弹开，不用去按啊什么的，如果车子是在行进过程中或者锁上的状态，那它们就会乖乖的收回去，这个设计还是比较人性化和智能的。

拉开这个早已热情为我们自动弹开的车门，带着宝宝上车以后，可能是我体型比较匀称，后排座位的空间足够我和小屁孩自由活动，总体感觉还是很舒适的，头颈部靠着也能很好的休息放松，当然，带着个宝宝在旁边，那几乎是不太可能用得上，当妈的都懂。当然如果你是个190以上的壮汉，那个这后排的空间可能就不够你伸个懒腰什么的，毕竟天灵盖可能都顶着天花板。系好安全带，出发咯！

整个行驶过程还是很平稳的，当然也要看司机的开车技术，你让我开，那就可能，呵呵呵呵。有个设计个人感觉可能有点体验不太好，前排LG让帮忙递水，喝完后随手放在右手边的卡槽内，可能放的中间的那个，有点不太平稳，晃来晃去的，深的那个储存空间放了个别的东西，为了看着不闹心，于是将水瓶拿走，我觉得可能还是设计成圆形这种适合置物，毕竟一般都是放水杯，放手机一类的，深度可能需要再加深一点。在禁锢住娃的同时，瞄了一眼那个储物的格子，设计感还是OK的，实用性差一点。看个人喜好吧！

车平稳的行驶了四十分钟左右，到了美丽的大牧场，附近有正规的停车场和私人开发出的野外停车场，由于周末人太多了，我们选择停在私人停车场，没有正儿八经的停车格，到处都是四仰八叉的车辆，终于找到一个安静的角落，我有点怀疑某人的停车技术，他说：看我启动一个功能，你肯定不知道，叫什么自动泊车。LG前面的操作屏幕点了几下，车辆屏幕帮忙自动规划出一个停车路线，按照屏幕提示，停车变得异常顺利，我当时就觉得特别喜欢，哇塞，这不就是为了我们停车杀手专门量身定做的嘛，特别是女性（我发四，绝对木有歧视同胞），有了这个，感觉停车心里更有底了！

小银几何C同学可以休息一下了，拉着营地车，装上东西，我们来了，大牧场！

宝宝奔着牧场飞奔而去！

多亏了几何C让我们带了全套的露营装备。

还拉上了宝宝最爱的平衡车，瞧她那高兴的表情。

最后，献上一张全家福，感谢几何C给我们带来一次良好的郊游体验。女新手第一次写车评，请大家轻拍o(*￣︶￣*)o

本文作者：氢氪出行深度体验官——“小麦”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。