理想汽车概念股有哪些-理想汽车拟售4700万股ads

1.扎堆海外IPO，是是活全凭资本

2.逾百概念股合涨超800亿 新能源汽车产业规划利好四大板块

3.新造车三强在华尔街如此得宠，真能与特斯拉“三打一”吗？

扎堆海外IPO，是是活全凭资本

自理想汽车于7月10日正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划在纳斯达克上市开始，有关造车新势力车企们上市的热度一直没断。

如今赶在热潮中的除了理想之外，还多了一家合众汽车（哪吒汽车）。

昨日哪吒汽车被爆已正式开启C轮融资，并计划将于2021年在科创板上市。对于此消息，哪吒汽车相关负责人也毫不避讳地回应到，“该消息属实。”

“该消息属实”五个大字，一时间又将哪吒汽车推上了“继蔚来汽车、理想汽车之后，哪吒汽车或将成为国内第三家上市的造车新势力车企”的新闻热搜。

仿佛但凡造车新势力，国外上市成了当下的必经之路，如同出国留学一般，为自己镀上一层金，回来后格外受宠，但事实真的如此吗？

热衷海外上市

说起造车新势力海外上市之风，应该源于蔚来。

成立于2014年11月的蔚来于2018年8月向美国证券交易委员会IPO，并于同年9在美国纽交所成功上市。起比当年易车网花了近十年时间才在美国上市的时间表，这次李斌手中的蔚来汽车如同坐上火箭一般，神速上市。

如果要问为什么？

答案只有一个，当时的蔚来很缺钱。

李斌必须通过资本手段获取更多的资金，让蔚来活下去。据悉通过IPO，当年蔚来获得了超过10亿美金的融资。或许也正是纽交所成功上市，让蔚来从一个不够完整的车企逐渐走向成熟化。

这个成功的案例，近乎成为了国内新势力车企们的模版，对于现在的哪吒汽车而言，他们正在走向蔚来当初的那条路。

“先品牌后产品，国外资本好入门”，这是网友们对于新势力车企该如何掌握正确成功上市的口诀。

受不受用，只有车企自己知道。

几乎和蔚来处在同期哪吒汽车（成立于2014年10月）目前拥有旗下两款车型，总部位于浙江桐乡，注册资金13.93亿元。

从天眼查数据显示，哪吒汽车目前已经历4轮融资。最近一笔是2019年7月18日，其中包括鸿利智汇、金合股权投资、知合出行、桐乡同众投资管理等投资机构，公司目前公开融资总额超62.5亿元。

而早在去年广州车展哪吒U亮相时，合众公司副总裁周江就对哪吒汽车整体销量情况做了分析，“无论从打通线上线下，制定云海计划、开设品牌体验中心等项目，都是为了哪吒U上市而准备。”

1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002辆，同比增长13%，位居新势力车企第三，相对稳定的销量也为上市加注马力。但无论新势力车企们的销量如何增长，始终敌不过特斯拉月销破万的记录。

开源节流，省吃俭用，依旧是目前多数新势力车企们较为核心的生存手段之一。

所以也不难理解，为了解决资金的问题，新势力车企们都会着急进行IPO。

而海外上市则是最行之有效快捷的获取资本的一种方式。

据《华尔街日报》2018年报道，中国注册在案的电动汽车制造商多达487家。截至2018年底，造车新势力的总体融资规模已经超过了1000亿元。

即便疫情影响，当下海外IPO依旧还是“当红炸子鸡”。

国外审批宽松、对于互联网、高科技公司普遍给予高估值、上市时间短，不用排队，费用较低成为了新势力车企们“扎堆”选择海外上市的重要原因之一。

再加上海外市场的投资人喜欢听故事，新势力车企们的满腔造车梦正对他们的胃口，从而便有了“先品牌后产品，国外资本好入门”的说法。

然而在瑞辛咖啡财务事件之后，海外IPO的大门似乎并不欢迎中国资本的到来，又一场有关信任危机开始了。

资本信任

为什么说“又”。

在可查实的资料中显示，2011年初发生过一次诚信危机。

2011年初大批中概股遭到做空机构公开质疑，被曝财务，导致了当年的中国概念股狂跌。在这场公开质疑中，有许多的中概股被迫停牌，甚至摘牌退市。

资料中还显示，2011年的前11个月里，从美国主板市场退市的中国概念股多达28家。而此后半年里，仅有唯品会一家中国企业在纽交所上市。

这场近维持了一年之久的诚信危机，让中概股进入一个漫长的冰冷期，而全球证券交易所对于中概股也产生了极度的不信任。

本以为时间可以抚平一切，但瑞辛咖啡事件再次挑起了有关资本信任的问题。

潜移默化间，财报事件正在影响着新势力车企们海外IPO之路。

汽车行业分析师认为，“瑞辛咖啡事件如同多米罗骨牌，会在一定程度上加大造车新势力们的IPO难度。”

而京东零售集团CEO徐雷在网端也发布了相似的言论，徐雷说到，“这样的中概股“老鼠屎”对中国企业的形象影响是破坏性的，对中国创业企业的负面影响是深远的。”

在造车新势力的淘汰赛中，如今剩下的3+3车企正在逐步形成第一第二梯队的追逐赛。尽管新势力车企们的产品各有不同，但资本的主要来源近乎相同——投资机构的融资是目前新势力车企们的主要血液。

除了有幸可以和政府招商引资挂钩外，融资和IPO还是新势力车企们唯二的方法。

造车就是烧钱。

如今扬眉吐气的特斯拉也是在经历不断烧钱，融资，差点“毁灭”的阶段，一步一步走到全球市值第一车企的宝座。

自7月初特斯拉市值超越丰田之后，特斯拉的股价可谓一路高歌猛进。近期，特斯拉最高股价逼近1800美元，年内涨幅逼近260%。

6月国内新能源市场，特斯拉Model3销量继续破万辆，占到全行业销量的23%。月销1.5万辆的Model3近乎成为辆新势力车企们膜拜的对象。

可即便如此，特斯拉也依旧面对着和新势力车企一样的困境，它想要更多的扭亏为盈，实现收支平衡。

发现没？好似每一家新势力车企所走的路都是相似的。

他们烧钱做研发、渠道；也都在“省吃俭用”中期待更多，在烧钱中完成自己的造车梦，在没有实现盈利中寻找财主，然后最终决定IPO，让自己活得更久。

在这场已经设定好游戏路线的比赛中，作为看客的我们只需要预估，哪家车企耗时最短完成IPO,走上人生巅峰。

对于新势力车企而言，这无疑是一场持久战。与其总在说”要对标特斯拉，打败特斯拉“还不如认真考虑自己是否顺利IPO,如何顺利活下去。

在哪吒汽车被爆将开启C轮融资的当下，小鹏汽车官方宣告称，“小鹏汽车已经完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。”

没错，还有一家小鹏汽车也正奔向IPO之路。

早在去年11月，小鹏汽车刚刚获得4亿美元的C轮融资时，何小鹏就曾表示，“正在进行C+轮融资。”同时，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东将其所持的全部股权悉数出质，质权人均为广东小鹏汽车科技有限公司，此举在当时被看作小鹏汽车为海外IPO搭建VIE框架。

看来，今年下半年新势力车企们的IPO征程有得忙了。

文/果儿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逾百概念股合涨超800亿 新能源汽车产业规划利好四大板块

经历了约10个月的征求意见进程后，10月9日，常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》）。

虽全文内容暂未发布，但从目前已有内容来看，无疑是对新能源汽车产业的一大利好。另外，相比征求意见稿，《规划》进一步突出了市场、企业的主导性地位，目标制定上也有所调整，整体更加务实。

针对这一政策，二级市场反应热烈。截至10月12日收盘，A股新能源汽车、充电桩、车联网、锂电池概念板块清一色飘红。其中，A股新能源汽车概念板块355只个股中，346只股票股价出现上涨，而在资金流向方面，215只个股当日净流入额为正，合共约42.87亿元。

10月12日，乘联会秘书长崔东树在接受时代汽车数据采访时表示，相比意见稿，此次国常会通过的《规划》?更加务实，或也反映了政府对于新能源汽车发展的态度转为更加“温和”。

值得一提的是，目前的《规划》内容只公开了部分，并非全文。因此，对于产业的整体影响还待全文发布后的进一步观察。

从目前已发布的内容来看，相比征求意见稿，《规划》有几点值得关注。

一是在目前的公开内容中，在原征求意见稿中占据重要地位的“2025年，新能源新车销量占比达到25%左右”并未提及。

对此，10月12日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受时代汽车数据采访时指出，目前新能源汽车占整体汽车市场的占有比例仍然较小，距离25%的目标仍有一定的距离，或是此次目标暂未提出的主因。

中汽协数据显示，1-8月，中国汽车销量为1455.1万辆，其中，新能源汽车销量为59.6万辆，占比仅4%。

另外，相比意见稿，快充、换电、氢能源等基础设施建设方面的重要性也得到进一步提升。这对于在细分领域深耕已久的企业而言无疑也是利好。

曾丕权预计，在充换电、加氢站等基础设施建设上，《规划》的发布将进一步带动细分领域的发展，“一方面，国家会在细分领域加大财政资金的投入；另一方面，也会通过政策鼓励企业入局，两方面一起发力”。

值得一提的是，目前的公开内容中，特别提到了“强化企业在技术路线选择方面的主体地位”，可见，在当下，企业已成为推动新能源汽车市场发展的主导力量。

以动力电池为例，目前市场已呈现三元锂、磷酸铁锂两种技术路线并线发展的格局。今年3月底，比亚迪正式发布刀片电池，据官方介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，使得其体积能量密度与主流三元锂电池持平。在发布当日，比亚迪董事长王传福也在现场表示，“刀片电池将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖。”

据悉，目前比亚迪正加速提升刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的年产能目标。

无独有偶，主攻三元锂电池方向的宁德时代，该公司董事长曾毓群也于近日举办的“2020世界新能源汽车大会”上也透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

他表示，“国标要求电池5分钟不起火，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟，即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟，这是直接解决痛点的方案，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。”

值得一提的是，据近日韩国新能源市场分析公司SNE-Research发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8-GWh，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一，赶超韩国对手LG化学，重新夺回了全球动力电池头把交椅。

对于装机量得以重新夺冠的原因，一名接近宁德时代的人士10月12日向时代汽车数据方面表示，“国内市场回暖是其业绩反超主要因素”。

或许，就如该公司董事长曾毓群在多次演讲中所提到的，“宁德时代的目标是替代化石能源，成为能源系统的组成部分，不管是发电端的固定式化石能源（煤炭）还是使用端的移动式化石能源（石油）”。

受新能源汽车产业发展规划影响，二级资本市场上各相关概念板块表现活跃。?

据东方财富Choice数据显示，充电桩概念板块120只个股中，116只股票飘红，中能电气、英可瑞、易事特等股票涨停，特锐德、英飞特涨幅超6%；锂电池板块亦掀涨停潮，217家上市公司中，210家飘红，石墨烯板块的珈伟新能和有机硅概念股硅宝科技等纷纷涨停。

至于新能源概念板块方面，截至10月12日收盘，164只个股中，153只股票股价实现上涨，仅一个交易日总市值合共涨约856.94亿元。其中，比亚迪（002594.SZ）领涨，股价上涨6.77%至128.5元/股，总市值日涨222.34?亿元，而国轩高科股价亦上涨5.25%，总市值日涨约16.52亿元。与此同时，新能源汽车板块355只个股中，亦有346只股票股价出现不同程度的上涨。

中原证券称，政策有利于打开新能源汽车需求空间。从政策的进一步催化，和中长期产业发展景气程度看，利好资本市场上动力电池、充电桩、汽车电子等新能源汽车产业链相关概念股上涨，而随着产业集中度提升，细分领域龙头公司将有望获得估值业绩双击的超额收益。

在业内人士看来，长期来看，国内新能源汽车渗透率（销量）与发展目标差距仍然较大，国内新能源汽车长期增长趋势确定。特斯拉、大众MEB平台、宁德时代和LG化学四大产业链值得关注。

“除了上述四大产业链板块外，国内自主品牌新能源化也值得关注，如比亚迪等新能源汽车板块龙头股等。”10月12日，罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟对时代汽车数据表示。

在郑赟看来，A股新能源概念、特斯拉概念等板块今年表现都较为强势，接下来，这波行情依然有望延续，如特斯拉产业链，随着其车型与产能持续投放，国产化率提升带来产业链机遇，可重点关注起配套零部件供应商。

与此同时，结合《规划》最新公布的四大要点以及此前发布的征求意见，多家券商推荐关注已布局充电设施、B端整车细分领域的优质赛道龙头，重点关注技术壁垒高、工业产品替代性低的优质供应商和资金链完善、产业链布局充分的整车制造商。

其中，华西证券建议把握好两大行业趋势，一是新能源汽车有望呈现高端化与经济性双轨并行发展；二是充电设施开启建设大年，产业链迎来发展机遇，在政策的积极推动下，2020年充电设施全年保有量规模增长较为可观，车桩比有望进一步提高。

事实上，受《规划》获通过的利好影响，新能源汽车中概股10月9日美股开盘一度走强，截至当天收盘，除理想汽车（LI.NASDAQ)股价下跌1.84%外，蔚来汽车（NIO.NYSE)股价上涨0.14%，小鹏（XPEV.NYSE)股价上涨0.70%。

此前，蔚来、小鹏在充换电设施方面早有布局。数据显示，截至今年二季度末，蔚来已建成142座换电站，覆盖全国63个城市；而小鹏汽车的超充网络拥有114家超充站，平均每站7个超充桩。

此外，同样在超充网络早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)当日股价亦上涨1.9%，而年初至今，该股涨幅达418.73%。

值得关注的是，在A股相关概念股一片沸腾下，隔夜美股12日盘前亦出现走高。截至时代汽车数据发稿前，蔚来、理想汽车涨超3%，小鹏汽车涨超2%，特斯拉涨超1%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新造车三强在华尔街如此得宠，真能与特斯拉“三打一”吗？

文/宋双辉

今年以来，不论是美股市场还是国内股市，新能源汽车概念股都是一枝独秀，即便是2019年被称为最惨的蔚来汽车，今年也打了一场漂亮的翻身仗。

眼看着传统车企的股价和市值一次次被电动车企业超越，EV股究竟是真火还是虚火成了大家最关心的话题。尤其是今年蔚来、理想和小鹏三剑客在美股成功会师之后，新造车这三强的表现也格外引人关注，作为特斯拉的中国门徒，这三强会与特斯拉形成“三打一”的格局吗？

昨天在《对话华尔街》的直播中，Autolab创始人赵奕与美国华尔街多媒体新闻总监林健、贝瑞研究分析师杨璐铭进行了一场对话，他们的观点或许能为你带来一些思考。

EV股大火，真火还是虚火？

10月14日，美股三大指数全线收跌，但是在美股上市的中国新造车三强股价却集体暴涨，蔚来更是以超过22%的涨幅领跑。

促成这次股价暴涨的直接导火索，是盘前摩根大通发布的一份报告。在报告中，分析师将蔚来评级从“中性”上调至“增持”，给了出了高达40美元的目标价，比当时蔚来21.62美元的股价高出了85%。

摩根大通认为，在政策推动、新能源汽车普及趋势以及制造和电池成本不断下降的利好环境中，中国的新能源汽车普及率将从2019年的5%增至2025年的20%。蔚来有望在乘用车纯电市场占有7%的份额，在高端电动车市场占据30%的份额。

那么EV股的这种火究竟能持续多久呢？分析师杨璐铭认为，评判EV股的时候，不能只看眼前表现，用传统车企的标准衡量他们的表现，要把目光放长远。

“汽车行业的平均市销率只有0.35，而特斯拉的市销率达到18,蔚来在27左右，理想甚至达到了400多，所以大家会感觉整个EV股的估值都过高了，但是从长远来看，你要考虑的是二三十年后的电动车市场前景。”

同时，赵奕也提醒大家，必须意识到对于蔚来、理想这些新造车来说，风险依旧很大。“一方面，整个国内新能源汽车市场的盘子并没有变大，还是100万左右的量，占比只有5%，所有的电动车企业在抢一块小蛋糕。所以蔚来不是在大海里游泳，而是在游泳池里，至于游泳池何时变成大海，还需要很长一段时间。”

另一层风险则是来自竞争对手，特斯拉频频降价，对国内新造车是冲击，传统车企比如大众汽车，也在全力推电动汽车，而且它们有着成熟的生产制造体系和销售体系，品牌知名度也更高。

“三打一”格局会出现吗？

蔚来、理想和小鹏今年以来交付量屡创新高，融资前景也都不错，那么未来在美股，新造车三强会与特斯拉形成“三打一”的格局吗？

赵奕认为，短期内“三打一”的局面并不会出现，目前特斯拉还是领跑者，在销量和保有量规模上依然遥遥领先。而且新能源汽车市场依然处于爆发式增长期，所有的电动车企业都是一条战壕的兄弟，大家应该合力去抢传统车企的蛋糕。

杨璐铭还补充了一点，那就是新造车三强目前还局限在国内市场，并没有走出去，而特斯拉是真正的全球品牌，并且已经在电动汽车领域深耕了十多年，它的品牌影响力是其他企业无法企及的，同时价格优势也很明显。

虽然短期内，“三打一”的格局不太可能出现，不过从长远来看，像智能手机和其他行业一样，中国新造车与特斯拉正面竞争的一天肯定会到来。而且这三家企业也有自己的独到之处，比如蔚来的服务、小鹏的自动驾驶技术，都是它们的优势。

谁会成为半路杀出的程咬金？

不久前威马汽车刚刚拿到了100亿投资，天际汽车也获得了长沙国投领投的50亿，此外还有高合汽车、哪吒汽车等等，大家都在这条赛道上奋勇向前，那么除了蔚来、理想和小鹏，新造车中还有哪些潜在玩家有可能成功突围呢？

赵奕认为，目前来看，这些选手中能否杀出一个程咬金，达到特斯拉或蔚来、理想的水平，还要画一个问号，需要谨慎看待。

“这四家企业已经登陆了资本市场，有融资方面的优势，而且从品牌力角度来看，它们拥有先发优势，消费者更加接受这些品牌。所以程咬金当然有可能出现，只是过程会很艰难。”

杨璐铭还提到了不容忽视的传统车企力量，比如最近成为国内纯电动车销量一哥的五菱宏光MINI?EV，月销量已经超越了特斯拉，这些都是新能源汽车市场中颇具实力的玩家，值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。