小鹏厂家金融-小鹏p7金融方案

1.小鹏P7 怎样, 安全方面做得怎样？

2.补贴退坡车涨价？还真不一定

3.小鹏赴美IPO之前，听听外国人怎么说

小鹏P7 怎样, 安全方面做得怎样？

我觉得小鹏P7安全性能是极高的。小鹏P7通过先进制造工艺加持，让车身强度进一步提升。车身钢铝连接部分，创新运用多见于飞机制造中的冲刺铆接技术，以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%，疲劳强度提升50%。例如P7前悬挂塔顶部位，0.3619?㎡内分布了62个铆接点，有效提升了车身强度。此外，P7乘员舱采用球笼式结构框架，前纵梁与副车架、shotgun牢固连接，再与前围横梁、中央通道及A柱等相连，多路径分散碰撞冲击力。在安全性方面，小鹏p7可以说做到了行业的前沿。 ?

补贴退坡车涨价？还真不一定

不久前四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上将会退坡30%。新能源汽车是近年来国家大力扶持的产业，在补贴退坡公布之时也传出了部分车型涨价、优惠幅度降低的消息，对于消费者来说意味着购车成本的上涨，为了验证这些消息，同时给各位一个参考，我们走访了目前市面上的一些主流品牌车型终端销售情况。

2022补贴政策纯电动车型根据续航里程划分，续航300(含)-400km的车型补贴价格减少3900元，续航里程超过400km的车型减少5400元，插电式混动和增程式车型减少2000元。

比亚迪全系平价销售

比亚迪作为中国新能源车型的绝对主力，2021年交付了593745辆车，稳坐新能源车型销量第一把交椅，在此前的走访过程中，从2021年下半年开始比亚迪旗下的车型基本都维持平价销售并且等待时间长达3个月左右。

比亚迪目前旗下全部新能源车型基本都可以享受到补贴政策，我们在走访品牌店面时目前主力的秦Pro EV/DM-i、宋PLUS EV/DM-i、汉等主力车型销售非常火爆，目前比亚迪全系车型都在维持平价销售。

在提及订车周期时，销售人员表示现在预订根据车型的不同等待3-6个月，金融政策上贷款额度最高为车价的50%，三年半免息，需要缴纳3000元手续费。

另外销售人员还表示，目前车辆销售情况都非常好，而且不接受用户加价，这是品牌方对于各个终端销售店面的基本要求。

广汽埃安

广汽埃安2022年交付了123660辆车，是目前国内仅次于比亚迪，且车型品类相对较全面的传统厂商。

广汽埃安目前全系车型平价销售，订车需要等待2-3个月，我们从销售人员口中了解到，近期新上市的AION LX PLUS有一位客户预定，等待时间长达7个月。

金融政策方面贷款有两种方式，其中有5万两年无息，无需手续费，另一种是0首付0月供，用户只要在规定的时间缴纳全部车款即可，利息在4.3%左右。

关于补贴退坡，销售人员表示未来厂家会推出新款车型，相比现在销售的车型在配置和价格上会做出调整，简单来说就是简配涨价。

欧拉部分车型有优惠

欧拉在2021年全年交付量达到了135028辆，仅次于五菱，位居中国品牌的第二名，作为主打女性消费市场的品牌，欧拉此前一直是一车难求，在本次走访过程中我们了解到欧拉旗下的白猫和黑猫竟然有了3000元的现金优惠，目前订车的等待时间为3个月。

售价相对较高的好猫根据配置的不同等车时间在3周-3个月不等，金融政策方面有1年6万和2年5.1万两种选择，不收取任何手续费。

大众ID系列非常大

大众作为最老牌的合资品牌之一，这两年开始着力于纯电市场，现在南北大众最拿得出手的就是ID系列的产品，2022年全年交付量达到了70625辆。

在走访过程中我们了解到，隶属于一汽-大众的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ分别有1.3万元和1.2万元的优惠，另外如果不安装厂家附赠的充电桩还可以附赠2400元开迈斯或者3000元国家电网免费充电券。同时在保险方面，销售人员表示在店内上保险价格超过5000元将会在车辆上牌之后再次返还5000元现金，另外如果用户不选择购买充电桩，可以再返还2400元现金。

关于补贴退坡的问题，目前销售人员给出的答复是主力销售车型补贴退坡为5400元，如果用户在2月28日前购买并上牌，该部分费用由厂家承担。

金融政策上，买车的贷款额度为车价的50%，最高可享受两年的无息贷款。

上汽大众ID系列有ID.4X、ID.6X以及ID.3三款产品，三款车型现金优惠5000元，目前ID.3和ID.6X有部分现车，ID.4X等车时间将在3个月左右。

金融政策方面ID.3可以享受2年或者3年的无息贷款，ID.4X、ID.6X为2年无息贷款，三款车型贷款额度均为车价的50%。

小鹏特斯拉官方调价

特斯拉作为造车新势力的龙头企业，在去年的12月31号官方进行了价格调整，其中Model Y后轮驱动版车型价格涨幅为2.1088万元，Model 3后轮驱动版车型涨幅1万元。目前特斯拉主力销售的车型Model Y和Model 3订车后等待时间为16周。

小鹏汽车在今年的1月11日进行了价格调整，G3i、P5和P7三款价位在补贴范围之内的车型价格都有所增长，最低增幅为4300元，最高为5900元。目前小鹏P7订车等待时间为4-6周，其它车型均在8周以上。

威马现车充足优惠最大

威马是国内最早入局的造车新势力之一，目前威马W6现金优惠2.5万元，EX6优惠幅度根据配置的不同在3-4万元之间，店内两款车型现车充足。金融政策上购车贷款额度为2年10万无息，不过需要缴纳服务费3000元。

在提及补贴退坡时，销售人员表示目前尚未接到官方的通知，结合现在的优惠幅度来看即使计入车价内，也基本等同于没有影响。

哪吒汽车维持平价/现车充足

要说2021年变化最大的当属哪吒汽车，总交付量69674台，第四季度连续破万，补贴退坡的问题尚未对哪吒旗下的车型产生影响，目前哪吒V和哪吒U Pro还是在维持原价销售，并且现车充足。金融政策方面贷款额度最高为车价的50%，两年无息贷款。

关于补贴退坡的应对，大体上可以分为3类，以特斯拉小鹏为首的是官方进行价格调整，像大众、威马则是本身现金优惠幅度足够大，且并没有因为退坡而降低优惠幅度，其他大部分品牌则是采取了评价销售的政策，与过去无异。

新能源汽车市场未来的增长空间非常大，国家补贴对于品牌、消费来说并不会产生决定性的影响，我们在走访过程中大部分销售人员和消费者对于补贴退坡并不敏感，所以补贴对于新能源汽车销售来说只是锦上添花，而并不是雪中送炭，同时我们还可以看出新能源汽车越来越呈现出两级分化的趋势，一些热门品牌一车难求，等车时间都超过了三个月，而有一些则是优惠非常大，现车充足，销售情况不太乐观，今后这种趋势会越来越明显，对于消费者来说有非常大的指导意义，销量本身是维系车企运转的一个重要指标，在一定程度上证明是不是值得买。

小鹏赴美IPO之前，听听外国人怎么说

在理想汽车成功挂牌纳斯达克一周后，小鹏汽车终于也跟上了脚步。

如果美团创始人王兴“未来造车新势力仅能存活3家”的言论是一语成谶，那么如今新势力的“造车风”也将随着小鹏向美国证监会提交IPO文件的开始而画上句号。李斌，李想，何小鹏，这三位从互联网“出走”的大佬，用胜利会师华尔街的结局，改写了中国汽车产业的故事。

但“三足鼎立”明显只是属于童话世界的结局，就像每一个故事都会以“王子和公主幸福的生活在一起”结尾，却没人告诉我们，接下来的生活将会怎样。当蔚来、理想和小鹏各自成为一条条红绿条码出现在美股的各个交易平台上时，它们三个之间的个体博弈才是第二篇章的开始。

竞争从首次募股的金额便已经开始。

最好的时代，也是最坏的时代

小鹏选在这个时间上市，的确有着时机的优势。

首先，特斯拉不断飙升的市值，迅速掀起了电动汽车资本的狂热，蔚来便是其中的受益者之一。自2月起，蔚来股价持续走高，股价最高时达到每股16.44美元，与最初上市时相比已暴涨超过300%。

而一周前理想的上市则提前为小鹏趟平了道路：首日股价大涨43.13%，当日截至收盘报收16.46美元，市值达139.17亿美元，逼近蔚来汽车……不得不说，这样的成绩势必将提升投资者们对于新势力品牌的信心，借用某媒体的言论，“小鹏乘势而上，IPO的大门已经开启一半。”

能否上市对于此时的小鹏而言，已是无需争论的问题，但上市之后如何持续赢得投资者的信心，才是其IPO的目的。从这一方面来讲，小鹏似乎又晚了一步。

吉姆·克莱默是美国财经圈的“名嘴”，近日在一档电视节目上，他却向投资者们提出了警告：不要对电动汽车市场过度投机，在股市飙升至不必要的水平之后，华尔街对电动汽车股票的热爱即将结束。

“电动汽车领域看起来像是繁荣，然后更像是泡沫，并且已经开始破裂。”吉姆的言论并不是危言耸听。事实上，有些股票在经过一轮疯涨之后，已经开始出现暴跌。

例如电动和氢燃料电池卡车制造商尼古拉。这家主攻电动重卡和燃料电池车的企业，比特斯拉更加“传奇”。成立5年时间，尼古拉先后发布了四款燃料电池概念车型，并计划在美国各地建立700个加氢站，解决车企配套的燃料补给问题。

就是这样一家志向宏大，却没有一款量产车的企业，在上市一周后，市值却轻松超过了拥有百年历史的福特汽车，一度超过250亿美元。但是很显然，仅仅用用创意和概念的尼古拉，还远远达不到这样的市场预期。

于是，当人们意识到了这种过于疯狂的行为之后，上市不过两个月的尼古拉很快便体会到了“人生的大起大落”：8月初，其股价从巅峰时的80美元跌破39美元，市场估值也从250亿美元迅速降至140亿美元。

同样，这种趋于理性的风潮在蔚来的股价上也有着一定程度的体现。正如上文所提到的，今年年初，蔚来汽车的交易价格仅为2美元，而随着3月特斯拉浪潮的袭来，其股价也跟着水涨船高，一度飞涨超过16美元。

但“大风”终将过去，当这一阵“特斯拉浪潮”逐渐趋于平静时，蔚来的股价也开始有了回落的趋势。8月份，其股价平均便已出现9%左右的下滑。截至8月10日收盘时，蔚来的股价为13.42美元。

一位名为萨利姆的资深金融分析师也表示，随着蔚来、理想、小鹏等新名字的不断出现，中国电动汽车市场越来越拥挤。目前来看，中国电动汽车生产商更倾向于利用美国金融市场获取重要资本，因此在市场规律中，很多健康的剔除与挑选的过程正处于停滞状态。而如果市场泡沫一旦破裂，一些电动厂商无疑会遭遇破产的风险。

实力雄厚的“中国特斯拉”

在市场趋于平静的环境下，任何一家企业想要胜出，最终靠的还是产品与实力。而这一点，美国市场对于小鹏的评价似乎格外地高。

让我们来看一下美国媒体对于蔚来、理想、小鹏的称呼：蔚来，中国最受欢迎的电动汽车；理想，蔚来的竞争者；而到了小鹏这里，则直接被扣上了“中国特斯拉”的称号。

这不只是因为小鹏与特斯拉之间的“侵权”纠纷，更重要的是，美国市场看到了小鹏身上独有的技术亮点。

早在2018年11月的广州车展上，一位名为塞巴斯蒂安·布兰科的作者便详细介绍了当时在他眼中的小鹏G3：“虽然从外形上看，G3总能让人想到特斯拉Model?X，但其车顶部的摄像头却是任何电动汽车上都没有的奇怪配件之一。起初，它看起来像一个大卫星比率天线，但随后你意识到它可以跟随着你的动作而转动。例如，你可以举起手来示意它跟随你，通过手机或者手势触发拍照功能，随后点击‘OK’的标志使相机返回到前方的标准位置。”

就是这样一段文字，使得美国媒体直接将小鹏汽车定位成为一家科技公司，并且认为其拥有着“独一无二的技术”。同时，享受国家补贴之后，G3的售价仅为15万元左右，这也使得很多美国消费者惊叹：“如此低的价格能拥有如此高的技术含量，it's?amazing。”

而近日，随着小鹏汽车IPO的消息被放出，各大网站对于其技术展示的文章与视频也骤然增加。其中有关其自动泊车功能的视频引起了广泛关注。很多评论员均表示，小鹏汽车的自动停车功能比特斯拉要好得多，“显然，这不仅仅是特斯拉的模仿者。”

事实上，科技与智能也是小鹏在此次IPO文书中，提及最多的内容。

例如，小鹏汽车强调公司自研了自动驾驶、智能操作系统以及车辆核心系统，包括内部动力总成和电子电气架构等等，甚至表示“我们是目前唯一一家开发用于自动驾驶商业化的全栈专有软件的中国汽车公司。”

同时，小鹏在文书中还详细列出了自己独有的算法，包括本地化高精地图融合，基于摄像机的感知和多传感器融合，行为规划、运动规划和控制……从这份长达300多页的IPO文件中，“智能与研发”的痕迹随处可见。

更重要的是，此时即将要上市的小鹏，已经是拥有两款量产车的车企了，而且从市场反馈来看，其取得的成绩也相当不错。截至7月31日，G3的交付量已经达到18741辆，而今年5月才刚刚开始生产交付的小鹏P7，在短短一个多月的时间内，也有了1996辆的好成绩。而且，在2021年，小鹏还计划将推出第三款电动汽车。这样的交付量与产品更新速度，无疑再次加强了市场对其的信心。

至于未来小鹏汽车可以走多远，我们也收集到了一些国外用户对于此事的看法，或许从这些真实的声音中也可以看到，此次小鹏的“赴美之旅”，或许会比想象中更加顺利。

“把小鹏汽车和尼古拉相比太疯狂了。小鹏已经销售了2万多辆汽车，目前有两款车型在生产，并且刚刚在一块3000英亩（约12.14平方公里）的土地上完成了新工厂的建设，在那里他们每年可以生产10万辆以上的汽车。”

“我想说的是，只有蔚来、小鹏和比亚迪是中国仅有的3家真正生产‘值得做的’和‘称职’电动汽车的制造商。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。