比亚迪秦混动价格多少钱-比亚迪秦混动价格

1.目前国内最好的新能源汽车

2.比亚迪秦油电混合有吗

3.只要九九八，9.98万的秦PLUS DM-i冠军版值不值

目前国内最好的新能源汽车

目前国内最好的新能源汽车

据中汽协统计分析，2023年3月的新能源汽车市占率已经达到了26.6%，销量同比增长34.8%，可见越来越多人开始接受并选择新能源，那么2023年有哪些最值得买的新能源汽车呢？市场往往会给出答案，根据近期的销量来看，以下几款新能源汽车最值得购买：

1、比亚迪秦PLUS DM-i

官方指导价：9.98-16.58万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至9.98万，在本身就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。

虽然定位紧凑级，但秦PLUS DM-i的空间一点也不紧凑，比很多同级燃油车都要宽敞，而该车型最大的亮点就在于用车成本，亏电实测油耗甚至不超过百公里4L。有充电条件的话，可以直接当做纯电车来开，没有充电条件也可以选择购买55KM车型，设置70%强制保电当做油车来开，用车成本同样非常低。

2、比亚迪元PLUS

官方指导价：13.98-16.78万

比亚迪元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，标定续航里程为430/510公里，作为一款出自比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS搭载了热泵空调、八合一电驱总成以及刀片电池，在不同环境下车辆依旧能够达到优于同级的续航达成率、高效的充电速度以及稳定的动力输出。

虽然元PLUS只是一款15万的入门级车型，但多数车主表示，车辆的乘坐和行驶质感甚至比很多20万以上的车都要好，而元PLUS的潮跑外观以及优于同级燃油SUV的空间表现，也让该车型深受年轻以及家庭群体喜爱。

3、比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.88万

要说近一年销量最好的混动车是哪台，那肯定就是比亚迪宋PLUS DM-i，2022年全年累计卖出38.8万辆，很多消费者明明知道等车时间长达半年，依旧坚持购买，足以见得该车型有多么值得购买。

之所以能够获得众多消费者青睐，靠的还是宋PLUS DM-i优秀的产品力，在DM-i超级混动系统的加持下，该车型的日常真实油耗仅为百公里4-5L，可油可电的驱动行驶，让用户无需担心续航焦虑。

对比大部分15-20万的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用车成本低以外，空间也更大、配置更高、内饰用料更良心，如今随着比亚迪品牌力的提升，该车型唯一的劣势也没有了。

4、比亚迪汉

官方指导价：20.98-33.18万

作为比亚迪最具代表性的车型，比亚迪汉的出现可谓是打响了自主品牌向高端冲击的第一枪，虽然定位为中大型车，但20-30万的定价对标的却是中型车，这样的错位竞争+降维打击策略，使得比亚迪汉拥有全面碾压竞品车型的优势。

随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。

5、广汽埃安AION Y

官方指导价：11.98-17.98万

近一年时间里，广汽埃安Y的月销量一直维持在1.2万辆以上，而据统计，该车型的个人用户占比如今已经达到了70%以上，可见埃安Y不仅仅是网约车主力车型，也是很多家庭群体的家用车。

虽然埃安Y只是一台紧凑型SUV，但是其后排空间却有着媲美MPV的水准，非常适合家用，而车辆430/510/610公里的续航里程也足以应对日常出行，如今购买门槛降至11.98万后，埃安Y也肯定会走进更多家庭群体中。

6、五菱宏光MINI

官方指导价：3.28-9.99万

近期不少车企都开始入局微型车领域，五菱宏光MINI的竞争对手也越来越多，但该车型目前依旧稳坐微型车销冠，除了因为足够便宜以外，其稳定的质量、扎实的续航、极高的可玩性和保值率都是大家仍然坚持选择五菱宏光MINI的主要原因。

从销量来看，以上几款就是目前国内最好的新能源汽车，虽然说照着销量高的买准没错，但毕竟没有哪一款车是完美的，总会有各自的优缺点以及适用场景。因此建议大家在买车之前，最好到4s店亲身试驾体验，把车子了解清楚后，再结合自身的购车需求和用车场景做出决定。

比亚迪秦油电混合有吗

比亚迪秦油电混合有

比亚迪秦混动车型是有报警器的原车报警器，只有在车门被强行打开的时候才会发出警报。

秦是比亚迪旗下一款十分经典的油电混合车型，该车型的动力系统是非常出色的，其出色的驾驶感受深受用户喜爱。价格上也是很实在，比亚迪秦油电混合价格2021款 秦油电混合动力价格(2021款仅售10万)

只要九九八，9.98万的秦PLUS DM-i冠军版值不值

科学技术是第一生产力”，比亚迪很好地贯彻了这一点，去年186万台销量就可见一斑。火热的比亚迪汽车在今年更是推出了售价9.98万-14.58万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，直接将紧凑型轿车市场的竞争推向了更加激烈氛围中。

什么是DM-i混动系统？

秦PLUS DM-i作为一款混合动力车型，采用比亚迪自主研发的第四代DM-i混动系统，将传统燃油动力与电动动力完美结合，既可满足长途高速的高速稳定性需求，又可满足城市内低速行驶的环保节能要求。所以在出行的适配度上面，秦PLUS DM-i做到了很好的统一，油电同时兼顾，日常纯电代步，仅需烧油长途，这样也能进一步满足目前多样化的出行需求。

DM-i混动系统，可以说是“大杀器”。它由发动机、电机、电池、变速器和控制系统等多个部分组成。与传统的汽油发动机不同，DM-i混动系统的发动机被优化为更高效的动力源，能够在适当的时候根据驾驶条件和车速，自动切换为最优的动力模式。在DM-i混动系统中，电机和发动机可以独立或联合工作，以满足驾驶员的不同需求。

在低速行驶和加速时，电机会提供额外的扭矩，增强车辆的动力输出；在高速行驶时，发动机会接管驱动力，并为电池充电，提高能源利用率。同时，该系统还拥有智能化的控制系统，能够根据路况、车速和电量等因素自动选择最优的动力模式，以达到最佳的燃油经济性和能源利用效率。聊完了比亚迪秦PLUS DM-i的核心法宝，接下来我们看看新款的冠军版实车吧。

外观内饰设计

（2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型 指导价：9.98万元 时光灰）

秦PLUS DM-i冠军版提供了五种外观颜色，分别是墨玉蓝、时光灰、雪域白、玄空黑、赤帝红五款，其中赤帝红需要额外2000元选装，性价比不高，个人建议雪域白的性价比可能高一点，白色的颜色好打理，其他颜色沾灰就很丑。

在颜值方面依旧是熟悉的“Dragon Face”设计语言，出自原阿尔法罗密欧、奥迪首席设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格之手。不算丑，比较有辨识度，看得过去的设计。夸张的进气格栅，纤细的LED灯组，较为舒展的车身线条，都承托其颜值魅力。

座舱方面，9.98万的版本只提供了这一套名为暖阳棕的内饰设计，也能够理解这样可以简化生产线，方便批量生产，控制成本。毕竟10万不到的插电式混动，目前市场上是独一家，除了库存的吉利帝豪L Hi·P个别地区优惠价做到过9.98万的裸车价。

对于这个价格来说，这套内饰很值得，8.8英寸的悬浮式仪表，比此前的小屏大上不少；手机NFC+蓝牙钥匙，进一步方便操控车辆；6安全气囊，统计标配的水准了；还有后排出风口和6组原厂扬声器，提升舒适性表现。更不谈其10.1英寸的中控大屏，配有DiLink 4.0（4G）智能网联系统，基于安卓系统优化，生态比较丰富，可玩性较高。

空间方面，2718mm的轴距表现，在绝大多数的A级车里面，表现算很宽敞的了。同时座椅的舒适度也还可以，保证了乘坐体验。

后备箱方面，比较能装，特别是对于一款紧凑型轿车而言，还支持后排座椅40：60比例放倒，能够进一步提升后排空间储物上限和灵活度。

动力与油耗

性能方面，配备了比亚迪的DM-i混动系统，采用自研的磷酸铁锂刀片电池。纯电续航里程为55km，满足绿牌标准。但是，只支持慢充，也没有送充电桩，后续的充电问题可能是个麻烦，目前城市内的慢充桩太少了，还被大量的微型车抢占。当然了，买来当油车开也没事。其发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机最大功率135kW，峰值扭矩316N·m。最高车速185km/h，零百加速仅需7.9秒。

根据第三方平台小熊油耗的数据显示，秦PLUS DM-i 55km版本的平均油耗为4.8L/100km，按照92#汽油价格为7.71元计算，一公里不到4毛钱，算是比较省油的了。

最后：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，这款车出现在新能源汽车市场可能掀不起太多波澜，但是放在传统的燃油车市场，这就是一尊庞然大物，是横在众多合资车前面的一道坎。首先是免购置税，省了一大笔；其次是油耗低，又省了一大笔；最后是绿牌，不用担心限号问题。上述几点综合起来，这款车自然就会对传统燃油车形成冲击。那么，你看好这款车未来的表现吗？

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