蔚来汽车发布声明-蔚来发表声明

1.为什么没有传统车企投资造车新势力？

2.蔚来被传注销解散，官方紧急回应

3.小鹏P7万辆下线，理想、蔚来被质疑，广汽蔚来的“营销闹剧”

4.蔚来汽车开始逐步恢复生产

为什么没有传统车企投资造车新势力？

3月22日， 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表内部信，确认了公司今年以及未来三年的目标和关键行动，而该内部信选择在此风口浪尖时公布，亦或暗示着以蔚来为代表的造车新势力目前正面临着巨大危机。

而就在同一天，这家中国造车新势力也同时发布一则声明，对其所谓内部员工爆料的“销量作假”以及“大幅裁员”作出回应。

据蔚来汽车全年财报显示，蔚来在2018年实现营收49.51亿元，毛利率为-5.2%，全年净亏损96.39亿元，比2017年的亏损扩大了92%，连续三年经营亏损。而进入2019年，蔚来预计其首款量产车ES8交付量在3500-3800辆之间，环比下降高达50%。这一数据在今年第二季度还将持续走低。

与此同时，同样处于造车新势力第一梯队的小鹏汽车目前又被爆出员工涉嫌**前公司自动驾驶商业机密的消息，而这家公司此前正计划于2019年底融资达300亿元，首款量产车型G3开启批量交付，但受补贴退坡影响该款车已经上调官方指导价。

2018年，被称为“新造车势力元年”，但一众新势力造车企业目前除面临量产难以及资本困境之外，短时内推出的产品未经反复测试出现的各种问题也正遭受市场质疑。

同样以蔚来ES8为例，系统机、换电技术问题、人机交互故障等多个质量问题频频被曝出。此前也有媒体曝光关于新造车势力产品自燃事件。据中车网调查显示，交付不到一年的蔚来ES8在二手车交易平台已经有售卖情况，其折损已经达到10万元，而据2018中国汽车保值率报告研究报告显示，包含卡罗拉、高尔夫等热门车型在内，其1年使用期预计保值率都达到了74%以上。

据不完全统计数据显示，目前国内打算进军新能源汽车制造领域的企业已超过300家。而此前同新势力造车一样，共享单车也曾受资本追捧，多家企业曾进入该领域。但随后该行业便出现资金链断裂大幅亏损、押金无法退回等情况。悟空单车、酷奇单车等相继停摆，李斌作为天使投资人投资的摩拜单车以27亿美元被美团收购，共享单车的“风口”在短暂几年后便逝去。

截至目前，共享单车累计投入已经超过600亿元，但几乎全军覆没，一时间兴起的共享汽车、共享充电宝等共享经济行业皆是如此。资本的大量涌入造就“虚假繁荣”背后，实则是行业同质化现象严重缺乏创新、商业模式不清晰、资源掌控不足。造车新势力如今也面临着这样的命题。

基石资本合伙人李小红表示，因为造车不能简单依赖商业模式的创新和单一产品的吸睛而成功，其核心竞争能力需要较长的时间积累来验证。此前，基石资本董事长张维也公开发文怒怼造车新势力“新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资”。目前，该投资机构在新能源汽车产业链上的投资额已超过60亿元。

在张维看来，在汽车这样一个已经高度成熟、全球竞争的行业，技术、研发投入、品牌认知、渠道拓展等方面都有更深积累的传统厂商具有更大的优势，而造车新势力本身并不掌握任何核心技术，只用简单粗暴的方式烧钱吸睛，路恐怕会很难走。

蔚来被传注销解散，官方紧急回应

蔚来被传注销解散，官方紧急回应

　蔚来被传注销解散，官方紧急回应，天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。蔚来方面回应称该公司未曾实际经营，蔚来被传注销解散，官方紧急回应。

蔚来被传注销解散，官方紧急回应1

　2月15日，据相关媒体报道，蔚来汽车科技有限公司已被注销，原因为决议解散。

　资料显示，蔚来汽车科技有限公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。

　该事件曝光后，引发了众人的关注，一度重上了热榜首位，甚至还传出了“蔚来倒闭”的谣言。

　对于此，蔚来官方做出了紧急声明称：注销了一个未曾实际经营的子分公司，对蔚来自身业务没有任何影响。

　有趣的是，官方还配上了“药丸”的，上面还写着“最快今年，最晚明年”的字样，这实际上是一个梗：在蔚来发布ES8之后，曾遭不少车圈大V的激烈批判，甚至还有人断言称蔚来倒闭只是时间问题，“最快今年，最晚明年”。

　不得不说，皮还是官方皮。

　那么蔚来此次注销的“蔚来汽车科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，当时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。

　根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展，有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。

　虽与亦庄国际合作无进展，但在2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作，蔚来汽车中国总部最终落户合肥。

　那么也就是说，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结后，蔚来选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。

蔚来被传注销解散，官方紧急回应2

　在2020年与亦庄国投的合作终结后，当时为了合作而成立的蔚来汽车科技公司也于近日注销了。

　天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。资料显示，该公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。

　针对此事，凤凰网《风暴眼》向蔚来进行了求证，蔚来方面回应称：该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。

　天眼查信息显示，2020年10月，该公司曾因未按规定提交年度报告信息而被列入企业经营异常名录；2019年11月，该公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被列入企业经营异常名录。

　凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司地址为北京市北京经济技术开发区内，其成立的背景也是2019年5月蔚来与亦庄国投签订的合作协议，不过最后双方并未能达成合作。

　有行业人士向凤凰网《风暴眼》表示，蔚来汽车科技有限公司注销的原因可能是与亦庄国投的合作已经终结了，这个汽车科技公司也没有了存在的必要。

　 公司注销或因与亦庄国投合作终结

　凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。

　根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　而当时的股权信息显示，蔚来汽车科技有限公司的股东为NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分别是85.71%、14.29%。亦庄国投尚未成为蔚来汽车科技有限公司的股东。

　不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。

　在与亦庄国投的合作迟迟没有进展之时，2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作。

　据合肥市政府官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约在合肥市江淮蔚来工厂举行，打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目计划融资超百亿元。

　蔚来汽车中国总部落户合肥，是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”？对此，李斌当时表示：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”

　不过，据媒体报道，对于蔚来汽车与亦庄国投达成合作的后续发展，李斌后来曾给出回复称：“蔚来汽车中国总部项目正式协议签订后，我们与亦庄国投签署的.框架协议方案就不会再继续推动了。但是，蔚来不排除将来会和别的投资机构进行一些股权方面的合作。”

　可以看出，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结，如今选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。

　 三季度营收同比暴增116%但仍未盈利

　从最近一期的财报来看，蔚来的营收超出市场预期，不过净利润依然为负。

　去年11月9日美股盘后，蔚来发布了2021年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币98.053亿元，与去年同期相比增长116.6％，与上一季度相比增长16.1％，超过分析师预期的93亿元。

　据相关报道称，蔚来2021年第三季度销售了大约20万积分，获利5.17亿元人民币，这是蔚来的一项重要收入来源。

　但从盈利状况来看，第三季度蔚来净亏损达28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%。

　从销量来看，蔚来也暗藏隐忧。去年11月1日，蔚来汽车公布今年10月销量数据显示，共交付新车3667台，同比下降27%，环比大跌65%。

　关于10月销量暴跌原因，蔚来给的理由是产线改造。蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。

　不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。从2021年全年交付量来看，蔚来这个造车新势力中曾经的“老大”，似乎也正在被小鹏超越，其全年销量增速也低于理想。

　2021年，小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍；蔚来汽车共交付91429辆汽车，同比增长109.1%；理想ONE总计交付90491辆，同比2020年增长177.4%。

　而电池或许是制约交付的最大因素。三季度财报发布后的电话会议上，李斌表示，尽管宁德时代已经进行很多投资以扩张产能，但电池供应仍是蔚来实现交付的“天花板”。

　 港股上市或受阻，蔚来被传新加坡二次上市

　在资本市场上，此前被传将在港股二次上市的蔚来，近日却传出了将在新加坡二次上市的消息。

　据中国经营报报道，1月26日，有消息透露，蔚来汽车计划于2022年在新加坡寻求二次上市，而这笔交易可能筹资约19亿美元。此次蔚来汽车之所以考虑在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市计划一直悬而未决。

　对于这个消息，蔚来相关人员给出回应，表示“对于市场传言，公司不予回应”。

　不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾就上述消息回应称：“我们会尽最大的努力，推进保障投资者利益和公司长远发展的资本市场方案。”

　凤凰网《风暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚来汽车已向港交所正式提交二次上市的申请，但迟迟未有进展。

　与此同时，2021年7、8月，同为造车新势力的小鹏、理想却分别在港交所二次上市成功。

　2021年9月，蔚来宣布计划发行不超过20亿美元的美国存托股票，彼时有消息透露，蔚来香港上市或延期，原因在于蔚来2019年设立的用户信托基金存在不确定性遭到港交所询问。

　值得注意的是，近一年来，受“芯片荒”以及中概股整体环境等因素影响，造车新势力的股价集体下挫。2021年至今，蔚来市值蒸发超六成，由原来的600亿美元跌至360亿美元，跌幅超过理想、小鹏。

蔚来被传注销解散，官方紧急回应3

　日前，网通社从相关渠道获悉，蔚来汽车科技有限公司发生工商变更，企业状态由存续变更为注销，注销原因为决议解散。该公司注册资本为70亿元，法定代表人为蔚来汽车创始人及董事长李斌。对此，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应，“该公司未曾实际经营，对蔚来的业务并没有影响。”

　蔚来汽车科技有限公司2019年7月24日成立，其经营范围包括汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；销售汽车。

　除此之外，蔚来还表示今年将对旗下ES8、ES6、EC6车型智能座舱硬件进行升级，为用户提供更加完善的驾驶体验。此外，蔚来全新中大型SUV车型ES7将于4月正式发布；蔚来ET5也将在今年9月开启交付。值得一提的是，蔚来还计划在年内进入德国、荷兰、瑞典及丹麦市场，进一步拓展其全球化战略。

小鹏P7万辆下线，理想、蔚来被质疑，广汽蔚来的“营销闹剧”

撰文?/?刘姗姗

编辑?/?刘宝华

设计?/?赵昊然

题图?/?蕙?语

在本周，小鹏P7第1万辆车正式下线，从1辆到1万辆，小鹏P7只用了5个月，创造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线纪录。

10月22日，小鹏汽车宣布，正式向P7用户分批推送Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级软件。

小鹏汽车副总裁纪宇提到，小鹏P7的智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统，几乎车内的所有功能都能够提供语音呼叫控制功能；此外，小鹏的语音交互功能还提供了全场景的连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤。

24日，第二届“1024小鹏汽车智能日”如期而至。活动现场，小鹏汽车CEO何小鹏向大家展示了目前小鹏汽车的技术积累以及未来的品牌展望。

何小鹏提出，小鹏汽车决定在明年第一季度做一次以NGP高速自主导航功能为基础超过2000公里的自动驾驶挑战。

其最新版本的XPILOT3.0也正式亮相，随之而来的，是具有核心技术的NGP高速自主导航驾驶功能。

官方介绍，在NGP高速自主导航驾驶的加持之下，新车能在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。

同时传来喜报的还有理想汽车。

10月18日，理想汽车宣布，已经向用户累计交付超过20000辆理想ONE。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用10个月的时间创下了国内造车新势力全新车型的最快交付20000辆的纪录。

这个成绩，在一众造车新势力中显得颇为出色。

22日，理想汽车宣布，任命樊铮为公司董事会新的独立董事，该任命于10月22日起生效。

樊铮还将成为公司董事会审计委员会、薪酬委员会、提名及公司治理委员会成员。此次任命生效后，理想汽车董事会将由6名成员组成，他们分别是：李想、沈亚楠、李铁、王兴、赵宏强和樊铮。

加入理想汽车董事会之前，樊铮于2005年至2016年担任汽车之家联合创始人兼副总裁，2000年至2005年担任泡泡网联合创始人兼副总裁。

伴随着交付量的不断增加，理想汽车更多关于产品本身的问题将随之爆发出来。

10月20日，广东东莞一位理想新能源车主在高速公路上行驶，在行驶的过程使用了自动驾驶功能，不慎与前方变道的大货车发生了碰撞。货车车主属于正常变道，理想车主当时使用的是自动驾驶模式，车辆一直保持111km/h的速度行驶，未能发现前方货车，直到追尾大货车。

事后，行车记录仪也拍下了全过程，理想新能源汽车直接撞了上去。由于货车是正常变道，理想汽车没有控制好速度，理想汽车车主负全责。

在此之前，相关统计显示理想在今年已经因为不同的质量问题发生了5起车祸。

理想陷入频繁车祸风波，蔚来在本周也遇到了一件棘手事。

蔚来车主郑先生在河南法制频道求助称：自己的蔚来汽车发生了事故，仅是左前轮轮胎受损，在郑州蔚来汽车授权的一家奥迪汽车4S店维修后，维修费用高达14.6万，车主郑先生非常气愤，最后的诉求有两点：第一车主郑先生愿意承担左前轮维修费用；第二就是把过度维修的配件拆掉，车主不认可也不承担费用。

视频曝光后，蔚来汽车总裁秦力洪第一时间给出回应：由于该车辆购买了服务无忧产品，因此，此次事故的全部维修费用由蔚来厂家承担，也大概认可了奥迪售后的维修价格。

但该事件也让不少网友对蔚来汽车一直以来致力打造的“服务为本”理念产生质疑。

这个意外的小插曲未能影响蔚来的整体发展节奏。

目前，蔚来已经收到NIO?OS?2.7.0推送。此次升级针对辅助驾驶系统和用户体验方面，其中包括自动进入匝道、自动提前变道、自动变道超车、疲劳监测系统实时监测、后侧来车预警、音响系统等6种用车场景进行升级。

另外，有消息称，蔚来正规划自主研发自动驾驶计算芯片，该计划尚处早期，主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。上述消息显示，虽然自研芯片项目还未经董事会讨论，但李斌的意向已经明确，正在思考最终架构，并已与公司高管和股东提前沟通。

除此之外，本周资讯还有以下：

哪吒V量产车下线

10月20日，哪吒汽车旗下全新小型SUV?哪吒V量产版车型已正式下线。该车已于2020北京车展亮相。

V是继N0?1和U之后，哪吒汽车推出的第三款量产车。新车定位智能潮玩纯电SUV，长宽高为4070毫米×1690毫米×1540毫米，轴距为2420毫米，采用宁德时代电池，NEDC综合工况续航达401公里，即将于今年第4季度上市。

云度联合办公中心落户深圳

10月22日，云度汽车战略经销商签约仪式于云度汽车深圳联合办公中心举行，与2020年首批华南经销商签约。

以深圳骏驰汽车、深圳俐豪汽车为代表的来自广州、深圳、佛山、东莞等地区的经销商集团，以及以至优出行、卓帆租赁为代表的多家出行租赁公司，与云度汽车在现场签订了合作协议。

此次签约，是云度汽车开拓经销商新网点，在一、二线城市开始直营网店布局的战略落地，也标志着云度汽车“焕新出发”战略进入加速发展阶段。

FF公布产品新进展

美西时间10月21日，Faraday?Future公布了其FF?91超豪华电动车的更多细节。

FF?91计划使用业内最大的抬头显示器，它能将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置，以帮助驾驶人将目光集中在路面上。HUD的下方是长达11.6英寸的仪表盘，环绕在驾驶人周围，并提供与HUD同步的体验。

FF?91的其他变化还包括，用户现在可以在HUD和仪表盘上同时看到速度表和其他核心驱动信息。此外，FF?91还将对方向盘控制和HUD菜单进行进一步优化：方向盘与HUD的交互以及HUD菜单本身都得到了简化。

恒大启动上市辅导

10月20日，根据深圳证监局官方信息披露，中国恒大新能源汽车集团有限公司日前已与海通证券签署上市辅导协议，拟在上海证券交易所科创板挂牌上市。

受此消息影响，10月21日，港股恒大汽车股价持续上涨，截至当天收盘，涨幅超10%，报25.900港元，总市值2283亿港元。

广汽蔚来发布致歉声明

10月21日，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。其并倡议，业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。

23日，针对此前承诺，?广汽蔚来在官方微博发布致歉声明称，整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。

广汽蔚来称：“我们不应该在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车开始逐步恢复生产

蔚来汽车开始逐步恢复生产

　蔚来汽车开始逐步恢复生产，受上海、吉林等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产，3月份国内汽车产销均受到明显影响，蔚来汽车开始逐步恢复生产。

　蔚来汽车开始逐步恢复生产1

　蔚来汽车方面表示，目前，供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产，但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　蔚来在 4 月 9 日发布声明称，自 3 月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，受此影响，暂停整车生产。也正因此，不少用户的车辆会推迟交付。

　值得一提的是，蔚来还在 4 月 10 日发布公告，称受全球原材料价格上涨影响，2022 年 5 月 10 日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。

　了解到，具体调整如下：

　ES8、ES6 及 EC6 各版本车型起售价上调 10000 元，ET7、ET5 起售价不变。

　选择电池租用服务，长续航电池包 (100kWh) 租用 服务费调整为 1,680 元 / 月，已购车用户不受此次调整影响。

　电池包按年灵活升级至长续航电池包，价格调整为 9,800 元 / 年。

　2022 年 5 月 9 日 (含) 前支付 ES8、ES6、 EC6、ET7 定金或 ET5 预订金，购车价及电池租用服务费不受此次调整影响。

　蔚来汽车是一家 2014 年 11 月成立的全球化智能电动汽车公司，主要在中国境内销售高端智能电动汽车，目前主要在售产品包括蔚来 ET5、ET7、ES6、ES8、EC6 等。

　蔚来汽车开始逐步恢复生产2

　宣布停产5天后，位于合肥的江淮蔚来工厂开始逐步复产。

　4月14日，蔚来相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，目前，供应链略有恢复，（蔚来）合肥生产基地从今天（4月14日）开始正逐步恢复生产。不过，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　4月9日，蔚来在其官方APP上发布消息称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

　受此影响，蔚来整车生产已经暂停。“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”蔚来董事长李斌第一时间对此回应称。

　事实上，受上海、吉林等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月以来已有多家车企相继宣布停产。如，3月13日，位于吉林的中国一汽对外宣布包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产，于4月11日开始全面启动复工，停产时间近一个月之久。而位于上海的上汽集团旗下公司和特斯拉等车企也被迫停产。

　不仅如此，就在蔚来宣布复产的当日，长城汽车旗下坦克品牌官方APP也发布了停产坦克300的通知。通知明确“受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，坦克300车型于4月14日起暂停生产。受此影响，坦克300用户的车辆面临推迟交付。”

　受疫情多点爆发、芯片短缺，以及动力电池原材料价格快速上涨等多重因素叠加影响，3月份国内汽车产销均受到明显影响，远低于市场预期。中汽协数据显示，3月，我国汽车产销量分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%。

　而从车企端来看，国内主要汽车厂商在3月份第三周、第四周的日均市场零售量分别为3.5万辆、3.9万辆，同比下降近30%。

　不过，从蔚来和中国一汽复工复产情况来看，国内部分地区的供应链正在开始逐步恢复中。据吉林省工信厅厅长孙简介绍，中国一汽在全面启动复工的同时，其首批47家零部件企业也在有序复工。

　2022年，受宏观经济影响，我国汽车行业发展面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力，稳增长的任务十分艰巨。“希望地方尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施。”中国工业汽车协会副秘书长陈士华建议，相关主管部门应出台促进汽车消费的`政策措施，包括购置税减半政策等。

　蔚来汽车开始逐步恢复生产3

　暂停生产5日之后，蔚来汽车正逐步恢复生产。

　4月14日，蔚来汽车方面就近日生产情况回复澎湃新闻称，“受供应链影响，上周六蔚来整车生产暂停。目前，供应链略有恢复，合肥生产基地正逐步恢复生产。”

　不过蔚来方面也表示，后续生产计划还有赖于供应链恢复情况。

　4月9日，蔚来汽车发布公告称，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。”

　除了对产量、交付量的影响，本次停产也有可能对蔚来的新车计划产生一定影响。据悉，蔚来汽车原预计在接下来的第二、第三季度逐步提升旗舰轿车ET7的交付量，并将于5月下旬发布2022款的ES8、ES6、EC6，以及对标宝马X5L的大五座SUV ES7。

　据蔚来方面4月1日发布的交付量信息，蔚来汽车3月份共交付9985辆，同比增37.6%；第一季度累计交付2.58万辆，同比增28.5%；历史累计交付量为19.28万辆。