1.宋PLUS新能源2021款最低价格是多少钱?

2.比亚迪宋Plus实车现身:外形大气/高功率1.5T加持

3.比亚迪宋PLUS三车对比

4.宋Plus:不知道了吧,我燃油车也很牛

5.配置高动力强 比亚迪宋PLUS上市一个多月 车主评价如何?

宋PLUS新能源2021款最低价格是多少钱?

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宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV,其官方指导价为146800元-186800元。我们以宋PLUS新能源的最高配2021款EV505KM旗舰型为例来算一算,这款车型的官方指导价为186800元,目前徐州市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在212386元左右;如果选择贷款买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要56040元才可落地,月供为3999元。

宋PLUS新能源车头看上去十分年轻,中网运用了封闭式的设计,加上镀铬饰条,视觉效果很抢眼。

宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型内饰以蓝灰双色为主色调,加上银色金属饰条,整体造型可圈可点。另外,该车标配了远程启动、车联网、蓝牙/车载电话等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。

动力方面,宋PLUS新能源配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为135kw,总扭矩为280牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为505km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,宋PLUS新能源的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

比亚迪宋Plus实车现身:外形大气/高功率1.5T加持

日前,网上流传出了一组比亚迪宋Plus车型的无伪装实车图,看来新车正式亮相的时间已经不远了。

对比此前发布的官图来看,本次曝光的实车图在细节方面基本上保持一致,因此能够确定这就是量产状态的车型。

外形方面,新车采用了比亚迪最新的Dragon?Face?2.0设计语言,前进气格栅尺寸更大,内部采用了点阵式镀铬条点缀,有效增加了档次感。

前大灯组则采用了“龙爪”语言设计,而且内部日行灯似乎还有这冰蓝色的灯效,增加了新车的时尚感。

尾部造型方面,贯穿式的尾灯设计有效增加了新车的横向视觉效果,贯穿式镀铬装饰条则增加了新车的档次感,和底部银色防擦板相呼应。

不过从实车图来看,新车的尾标依然是“宋”,但不排除是伪装作用。

内饰方面,从此前公布的效果图来看依然是比亚迪的家族化设计,全液晶仪表盘以及更大尺寸的悬浮式中控屏带来了强烈的科技感,副驾驶位置的中控台面板上似乎还配备了LED屏幕,用来显示天气和温度等信息。

动力方面,从此前的申报信息来看,燃油版宋Plus搭载的是代号为BYD476ZQD的高功率1.5T发动机,最大功率达到了136kW,也就是185马力,这一数据已经反超了吉利和长安的1.5T发动机,在自主品牌中有点傲视群雄的意思了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS三车对比

比亚迪宋PLUS三车对比

在汽车行业中,打得最热火朝天的,一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈,产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒,比如比亚迪宋PLUS系列车型。

有人戏称比亚迪真会做生意,同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事,因为它降低了成本。

或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车,但对于比亚迪来说,在车型设计规划之初,早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型,全面且丰富的车型及配置选择,涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主,究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢?

从价格上看:

01宋PLUS燃油版车型

指导价:11.58万元-14.38万元,给人的感觉是很划算的一台车。

02宋PLUS

EV车型

有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择,装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。

03宋PLUS

DM-i车型

售价:14.68万元-19.98万元,以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把,它还有四驱可以选。

从外观上看:

宋PLUS三个版本除了尾标以外,最大的差别在于前脸。

燃油版车型:为了满足发动机进气和散热,保留了比较大的进气格栅。

EV车型:除了汉以外,首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计,让它有更小的空气阻力。

DM-i车型:介于两者之间,既保留了传统的中网,也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上,燃油版的选择丰富,18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎,兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上,黑色的部分加入了疏导气流的设计,可以进一步减小风阻。

车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的,我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线,很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。

从内饰上看:

车厢内部用料足,设计新潮,手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本,在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。

12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统,集成度高、简单易上手、扩展能力大,并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道辅助、紧急制动、全景影像这些驾驶辅助功能的装配,也可以让驾驶过程中更轻松安全。

前排一体式运动风格座椅,中看且中用,座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实,支持4/6放倒。全平式地台,腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗采光面积,完全照顾到车厢内所有成员。

从驾驶感受方面看:

宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机,可以输出最大功率185匹马力,峰值扭矩288N·m,数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上,得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配,车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题,抑制良好。

宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机,可以输出最大功率135千瓦,峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性,与燃油版相比更安静,动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池,NEDC的纯电续航里程达到了505公里,支持最大90KW直流快充,30%-80%仅需30分钟。

同时也因为没有内燃机的参与,更考验车辆总体的NVH。不得不说,亦油亦电,宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品,其中I代表intelligent,也就是更智能、更节能、更高效。说白了,它就是省油神器。

在发动机方面,DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5:1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看,这台骁云插混专用的发动机,就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池,而且是全球首款采用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电,产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择,对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。

宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式:

EV纯电模式:如果选择110Km续航里程的版本,而且只是上下班通勤使用,那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。

HEV串联模式:当车辆电量不足时,发动机启动带动发电机发电,通过电驱动车轮,同时为电池充电。

HEV并联模式:动力电池在合适的时间介入,提供电能驱动电机,与发动机直驱路径形成并联模式,在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。

发动机直驱模式:当车辆在高速行驶,车速高于某一个阈值时,发动机会直接介入驱动车轮,这种时候它的效能反而是最高的。

怎么选择

在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后,不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。

宋PLUS燃油版:适合没有购买新能源车计划,或是住在寸土寸金的主城区,连充电都是问题的朋友。

宋PLUS? EV:在市区开电车的质感真的很棒,出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。

宋PLUS? DM-i:如果家里有充电桩,那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门,把它当作HEV车型,它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。

宋Plus:不知道了吧,我燃油车也很牛

文?|?李一帆

2020年,比亚迪的夏天来得有点晚。

当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复,比亚迪却直到7月,才迎来2020年的第一个月销同比增长,销量31,382辆,同比增长1.28%。

如果算上环比,比亚迪更是直至上月才双双回暖,8月,比亚迪销量35,508辆,环比增长18%,同比增长0.33%;其中,燃油车销量21,499辆,环比增长32%,新能源车销量14,009辆,环比增长1.5%。

刚从困顿中挣扎出来的比亚迪,急需一款走量也走范儿的产品,稳住队友,乘胜追击。

前天晚上,比亚迪宋Plus新车上市,指导价11.58万~14.38万元。

发布会现场请来了乘风破浪的金晨姐姐,美一脸、秀爱意、表宣言。

这个价格,这个态势,宋Plus的到来,显然暗藏杀机。

宋,是比亚迪最吃重的产品序列。

宋经典,致力于在相对低端的细分市场开疆拓土,6万~9万元区间,都市通勤,带娃神器,经济实惠,立下了宋的招牌。

宋Pro,在这块招牌之上跟进,产品力更强、价格也更向上,在9万~11万元的自主品牌主流紧凑型SUV市场乘风破浪。2019年7月宋Pro正式上市,首月订单量便突破万辆,最高月销量一度突破2万辆。哪怕今年大盘下跌,比亚迪走低,宋Pro依然保持着月均销量过万的成绩,是比亚迪说一不二的主力SUV。

宋Plus,则是基于两位前辈打下的根底,进一步向上,将紧凑型SUV市场再度细分。它的车身尺寸和轴距相比宋Pro更胜一筹,价格也进攻到了11万~14万元的区间,依照比亚迪的官方说法,宋Plus定位介于宋Pro和唐之间,是“新感官宽适B级SUV”。

随着宋Plus正式上市,宋经典、宋Pro、宋Plus,将成为比亚迪在紧凑型SUV市场的锋利三叉戟。

宋Pro与宋经典相比,无论是产品力、价格还是销量,都是递进的关系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其,作为比亚迪在2020年主攻的两款车型之一(另一款是汉),宋Plus肩负的期待相比于前两者,甚至都不在一个数量级。

所以宋Plus绝不只是大版的宋Pro,它身揣几个杀手锏而来,而且这几个杀手锏,都是代表比亚迪未来的方向之作。

其一,精致杀。

比起宋Pro,宋Plus在尺寸上要大一圈,长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距2765mm。但一个细节是,宋Plus长、宽、轴距比宋Pro大,尤其宽度、轴距,在同级别车型中也难觅对手,可高度却要矮上一节。这使得宋Plus的整体风格,宽体、低趴。第一眼看过去就觉着,体态庞大,张力蓬勃,但不失精致。

张力的表现之一,是使用了同级别甚至更高级别车型都罕见的20寸轮毂,再配上红色卡钳,有种动力在燃烧的“错觉”。

而精致,则精在低趴的车身比例让人跃跃欲试,也精在全新内饰的与众不同。

在我心里,过去的比亚迪从来都是和精致不搭边的。

曾经人们疯狂吐槽比亚迪的外观设计,后来前奥迪设计总监艾格加入比亚迪担任全球设计总监,为比亚迪带来了全新的Dragon?Face,耳目一新,外饰堪称质的提升。于是人们的吐槽对象又换成了内饰,惹来2019年前奔驰内饰设计总监米开勒加入比亚迪担任内饰设计总监,比亚迪开始里外大换样儿。

比亚迪汉是米开勒操刀的第一款车,内饰发生了颠覆式变化。然而一是旗舰车型价格昂贵,二是没有燃油车型,所以第二款车也就是宋Plus,反而更吊普通消费者的胃口。

幸运的是出场以后,宋Plus给人的饱腹感非常足够。

比如,内饰呈现了难得的层次感。

两张说明问题,方向盘、中控两侧装饰板、门板,每处设计都由四层不同材质构成:(从上到下)钢琴烤漆面板、拉丝面板、镀铬亮面、皮质包裹,风格精致,空间有层次。要知道每换一层材料,都是多一级成本噢。

比如,副驾驶座前方显示屏,设计时尚兼顾科技元素。

如果我打开空调冷风,显示屏就显示冰雪一样的动态画面;调节空调温度,就会显示当前气温;忘记系安全带,会直接提醒在面前;身后有来车,会提醒副驾不要开车门;还有空气净化、音乐播放等等功能应用时,都能呈现相应炫酷的信息效果。

比如,渐变的配色。

渐变色和扎染色是这两年流行的高级色。宋Plus,是我见过的第一款使用渐变色的车型,包括方向盘、门板扶手、座椅等等,都是黑色与棕色自然渐变过渡,优雅不失高级。据比亚迪的说法,这款座椅由他们采用全新工艺开发,拥有完全的自主知识产权。

再比如,内门采用了双拉手设计,满足不同人的使用习惯;中控台下方掏空了一处空间,这样小件物品不必专门放在后排;储物空间外侧还有氛围灯带,夜晚取放物品也很方便……凡此种种,都是精致暖心的小细节。

其二,智能杀。

360°全景影像系统、全息透明影像系统、APP智能遥控、整车OTA远程升级……这些在比亚迪车型上习以为常的功能咱就不说了,见怪不怪,宋Plus一应俱全,我就说一个目前应用还不算多,且很戳我痛点的功能——NFC车钥匙。

宋Plus与华为、小米等手机厂商合作,让手机可以变身NFC车钥匙,只要将手机靠近外后视镜,不用带车钥匙,车辆也能解锁,而且哪怕手机没电没网也毫不影响。

平时嘛,口红我可以一个包里至少放一支,但车钥匙,我真没有那么多。所以对我这种动辄忘带车钥匙星人来说,手机车钥匙格外友好。

其三,发动机杀。

发动机?听起来是不是很不比亚迪。

别以为比亚迪只会电池杀,“标签”别人是不对滴。而且,其实这台发动机,才是宋Plus全身的重头戏。

因为未来的比亚迪发动机,目标就是成为现在的比亚迪电池,对,就是丰田福特戴姆勒都会来订购的那种。

前几年,比亚迪在燃油车动力总成方面确实有所懈怠,老款车型主打的1.5T发动机,还是2011年上市的产品。但这次,宋Plus搭载的却是比亚迪前不久刚刚发布的骁云全新1.5TI动力总成。

“骁云”是比亚迪独立公司弗迪动力的燃油动力品牌,这套全新1.5TI动力总成,正是骁云品牌的首款产品。

从参数来看,骁云1.5TI动力总成堪称头牌级的存在,发动机功率和扭矩提升了20%,达到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩,已经是全球一流的发动机水准;同时热效率高达38%,NVH性能出色,百公里油耗也明显降低。

与发动机匹配的全新7速湿式双离合变速箱也大幅升级,着重提升了低速和换挡的平顺性,传动效率达到95%。

总结成一句话就是:吃得少,走得多。

有媒体从功率和扭矩角度横向对比了骁云1.5TI发动机与其它发动机,发现排在其前面的只有本田1.5T。

所以骁云全新1.5TI动力总成,目标就是来炸场子的。

去年,弗迪动力从比亚迪旗下的动力总成事业部独立出去,战略升级为全新品牌,目标就是不再只做自己的发动机,而是要成为发动机界的名片。

弗迪动力的骁云系列,就和长城的蜂巢易创系列以及长安的蓝鲸系列发动机一样,作为国内第一梯队的动力总成产品,不仅会随时更新技术供自己使用,而且会成为越来越多中国品牌、甚至欧美日韩品牌的采购对象。

单冲骁云这款积蓄了比亚迪十年力量的发动机,宋Plus就值得你走进4S店,至少试驾几轮。

所以你会发现,宋Plus的里里外外,就是一个全新的比亚迪。

它在这个比亚迪刚刚从产品和销量阵痛里缓过来的关键时刻,身揣一身关键技能,秀给我们看:是时候表演真正的技术了——

比亚迪会造电池,会造电机,会造新能源汽车,但在燃油车的地界儿,也不是只会坐副驾驶的小可爱哦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

配置高动力强 比亚迪宋PLUS上市一个多月 车主评价如何?

根据刚刚公布的2020年10月份国内SUV销量数据显示,比亚迪宋月销量为17266辆,同比增长了8.6%,位居SUV销量排行榜的第7名。

除了哈弗H6、长安CS75PLUS、本田CR-V和吉利博越这些明星车型外,包括大众途观L、大众探岳、丰田RAV4荣放等车型的销量均排在比亚迪宋之后。

另外,从比亚迪汽车10月份的整体销量来看,全系车型销量46560辆,比亚迪宋系列车型累计销量就达到了20375辆,同比增长了13.8%,累计销量超80万台。

不仅销量好,比亚迪宋家族目前是比亚迪车系车型最多的。有包括比亚迪宋MAX、比亚迪宋经典版、比亚迪宋Pro以及刚刚上市不久的比亚迪?宋PLUS在内的MPV和SUV车型,涵盖燃油车、插电混动和纯电动版车型,阵容十分的强大。

而在这所有的车型中,比亚迪宋PLUS无论是从外观设计、车身尺寸以及动力配置哪个方面来说,都称得上是“带头大哥”了。

9月16日,比亚迪宋PLUS正式上市,新车共推出4款车型,全部为燃油版,售价区间为11.58~14.38万元。从定位上来看,比亚迪宋PLUS介于比亚迪宋Pro和比亚迪唐之间。比亚迪官方将这款车称为新感官宽适B级SUV。

后期,比亚迪宋PLUS将会陆续推出插电混动版和纯电动版车型。

和比亚迪汉一样,比亚迪宋PLUS是由比亚迪全球设计总监艾格领衔,比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒联手倾力打造的又一款重磅车型。不仅在外观和内饰的设计用料方面达到了同级别车的最高水准,而且车身尺寸同时达到了4705/1890/1680mm,轴距为2765mm,全面领先同级别SUV车型。

在配置上,比亚迪宋PLUS入门版车型就配备了真皮方向盘、定速巡航、蓝牙钥匙、NFC手机钥匙、远程启动、无钥匙进入功能、前后排头部气囊、后排杯架、主驾驶座椅电动调节、自动空调、触摸式阅读灯、可开启全景天窗、车顶行李架以及LED远近光灯。

售价为14.38万元的顶配车型顶配车型更是配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控液晶显示屏、内置行车记录仪、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主副驾驶座椅电动调节、四门车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃和前雷达。

以上配置,即便是在同级别自主品牌SUV车型中,也不多见。

最主要的是动力。

比亚迪宋PLUS搭载了比亚迪最新研发的1.5T晓云发动机,最大功率185马力,最大扭矩288牛米,可称得上是国内最强1.5T了。

从车主的评价中来看,比亚迪宋PLUS外观大气、配置高、内饰豪华、车内空间大、舒适度好、油耗低动力强、性价比高等优点都充分得到车主的认可。

不过,比亚迪宋PLUS风噪胎噪偏大、车内异味以及优惠幅度小等这些问题,也被车主所吐槽。

总的来说,比亚迪宋PLUS是一款值得推荐的国产精品SUV车型。

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