小鹏p7电池租赁价格-小鹏p7电池租赁方案怎么样啊

1.不给Model3可乘之机，小鹏出台保价政策，新老用户都要照顾

2.何谓教科书式蹭流量？小鹏汽车在线授课

3.探索未来智能出行新可能 小鹏汽车公布多项服务计划

4.小鹏1000度电可以给其它小鹏充电吗

5.谁都没想到，它成了全村希望，月销或超特斯拉Model 3

不给Model3可乘之机，小鹏出台保价政策，新老用户都要照顾

9月刚过，车展和长假也进入尾声。大量新车将在第四季度上市，本月就有很多已经箭在弦上了。在大量的上新中，新能源新车占了相当大的比重，我们能数上来的就有奥迪、沃尔沃、长城、红旗等。

之前我们刚说过特斯拉Model 3降价给新能源市场带来的冲击，为了应对冲击和回馈消费者，有些车企也推出了对应的解决方案，小鹏就是其中一个。

最近小鹏 汽车 公布了品牌9月的交付信息，其三大数据创 历史 新高：

单月总交付量达到3478台，同比增长145%，创下了2020年单月交付量新高；

2020年第三季度交付量8578台，同比增长266%，创下了季度交付量新高；

小鹏P7单月交付2573台，创下了单月交付量新高。

可以说自其6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。这对小鹏来说是个好消息，而且9月对小鹏这个品牌来说也有不太一样的意义。

举个例子，11号那天小鹏 汽车 纽交所上市美国存托股正式纳入了MSCI全球标准指数及中国股票指数。

为了照顾到更多用户，北京车展上小鹏还公布了"超充免费加电计划"及"电池租赁计划" 两大购车及用车政策。

简单来说如下：

为所有服务期内的小鹏 汽车 首任非营运车主在用车期间前往指定充电桩（站）充电时提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。

用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，未来在最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权。

顺便一提，车展上何小鹏首次介绍了由他本人和小鹏 汽车 共同投资、控股的航空高 科技 创新型企业小鹏汇天，还带来了其超低空飞行 汽车 的 探索 版本旅航者T1。

而为了应对最近这突如其来的市场变化，小鹏 汽车 也积极跟进了相关的措施，也就是日前发布的P7保价政策。

该政策中称，自2020年10月1日至2021年2月11日前，如受市场环境变化，导致P7现有车型综合补贴后全国建议零售价发生降低的情况，小鹏 汽车 承诺将向此前所有购买小鹏P7的客户给予补偿。

这还没完，政策中还称，自2020年10月1日起至2021年春节前，如因小鹏 汽车 调整购车政策，出现同一地区（省/直辖市）、同样购车方式（全款、贷款、电池租赁）、同一配置车型在整车配置完成，且使用购车权益抵扣选装件价格的情况下，发票价格更低的情形，小鹏 汽车 也承诺将向此前所有购买小鹏P7的客户进行补偿。

至于补偿的方式，小鹏会给未交付的客户进行差价补偿，而对于已交付的客户，将会补偿等值的小鹏商城积分。

其实随着交付量上涨，小鹏的股价也水涨船高。这上市还没到一个月呢，小鹏的总市值就已经达到了144亿美元。考虑到特斯拉上热搜的降价事件，小鹏推出这个保价政策的时间点也真耐人寻味。

不过小鹏这个政策推出后，不少网友喊话隔壁比亚迪汉也跟进一下。毕竟小鹏P7和汉EV算对家，对家降价哪有不跟的道理？

对于消费者来说，企业这样拼降价他们倒是很开心。降的越多消费者受益越大，然而打价格战不是长久之计，一共就二十多万的车降价空间也就那么些了，后续的新产品和服务质量的提升才是重点。

何谓教科书式蹭流量？小鹏汽车在线授课

闻说小鹏汽车推出的电池租赁计划后，我其实是感到疑惑的：怎么小鹏也搞起了电池租赁了？我记忆中他们家车子的电池可是不跟蔚来家产品一样，能随时拆换的呀，难道是产品更新了我没跟进好？哇这可是对我专业自信的一次大打击！

惶恐之下，我赶紧仔仔细细地研究了该计划的内容，顺便也Update了一下他们旗下车型的各种资料。没想到的是，研究之后，疑惑反而更多了……

以下是小鹏汽车对此计划的官方介绍部分内容：“用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，享受业内唯一的最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权”。看下来，与其说这是以租代购动力电池，更准确的描述应该是将动力电池与整车分开打包售卖，同时电池部分支持期限更长的分期付款，本质上这更像是用于进一步降低购车门槛的又一种金融服务……那为什么还叫电池租赁计划呢？

纠结于这一问题的我百思不得其解，然而却在某一瞬间豁然开朗——这才真正落地一个月不到的项目，如今当我想要搜寻资料的时候，已是全网铺天盖地的资讯与评论。能有如此理想的推广效果，原因非常简单，就是因为早前蔚来推出的BAAS，已经在消费者当中打下了大伙儿对“电池租赁”四个字的敏感度基础。如今在这话题热度未减的时刻，小鹏推出的这项新服务，无疑就像往火堆了又浇了一杯油，能收获关注那是自然而然的。

正如标题所言，小鹏这次是在线完美演示了一番何谓“教科书式蹭流量”，何董事长“营销为本”的言论诚不我欺啊！

当然，营销手段再高超，产品仍是根本。同理，推广做得再好，落脚点还是这次新计划的服务内容。而说到这我相信很多读者已经忍不住心里的话了：这说是租赁却实际搞的是金融，流量是有了，但会不会有点“表里不一”的意思？

对此，在我看来与其纠结这概念上的区别，倒不如实际一点，关注下其对于用户而言有没有带来切实的利益。而我就总结出了三条实打实的用户价值：

7年之后，电池所有权归于用户，此后用户不需要再缴纳电池租金

蔚来BAAS最受争议的条款就在于，只要用户在购车的时间节点选择了电池租赁服务，那在整车生命周期内，就不再可能实现对电池的所有权，哪怕补齐电池成本也不行。虽说在购车时这的确能缓解资金压力，降低门槛，然而只要车辆使用超过一定期限（按服务报价算大概是6年），那最终用户付出的成本，也还是会比连同电池一起买下的方案更高的，而且是车辆使用周期越长，高出来的溢价越高。此外，用户在出售二手车时，其残值也会因为购车时选择了BAAS而有明显的降低。相比之下，小鹏的电池租赁服务，因为正如上文所言，本质上是约等于分期付款一样的金融服务，因此只要7年服务期过去，供款完成，那么电池的所有权就归用户了，此后不仅不再需要缴纳任何租金，且卖车的时候也可以连同电池一同出售，几乎不构成对二手残值的影响。

电池部分7年低息分期付款，且不影响整车享受其他金融服务

既然可以用“金融服务”的方向去理解小鹏的电池租赁服务，那么唯一的关注点就在于服务费用，也就是所谓的“利率幅度”了，而这其实是很好计算得出的。我们以P7为例，“完全体”长续航版的动力电池如果选择租赁服务，购车时可以享受75000的车价折让，而980元的月供对应84期供款，计算出的实际总利息为7320元，实际年化利率约2.68%，可以说是非常低息了。而在此基础上，扣除电池组后整车部分，小鹏是仍然可以向用户提供最高70%额度，36期还款的购车金融服务的，意味着电池租赁服务并不与基础金融服务之间存在矛盾，是可以切实进一步降低购车门槛的。

部分用户服务期内可自由升级电池性能

本次小鹏推出的电池租赁服务中，最引人注目的一个亮点，在于如果购车时选择的是入门版低容量电池车型，而同时又选择了电池租赁服务的话，客户是可以在服务期内，自由选择付费升级续航（电池组）的。当然，选择此项服务的话，收费标准也不仅仅是“补差价”的程度了，以P7为例，短续航车型的电池报价是60000元，相比长续航版的75000元仅差15000元，但如果选择付费升级的话，收费标准是30000元，还是会有15000元差价的，可以理解为旧电池组的“折旧费用”。

可以说，从这三条用户价值来看，小鹏的电池租赁计划，就已经要比蔚来的BAAS更划算了，是属于可以让用户大幅降低购车门槛之余，又不至于让用户付出更多额外长远代价的政策，相信是可以在零售端带来一定促销效果的。

另外值得一提的是，位于广州开发区，计划包括冲压、焊装、涂装、总装、pack五大工艺车间在内的小鹏汽车智能网联汽车智造基地，已于9月28日正式奠基，预期将会在2022年正式落成投产。与此同时，小鹏汽车也正式宣告获得了来自广州开发区的40亿人民币融资。可以说，曾经困扰小鹏的产能问题，在可见的将来，都不会再重新出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探索未来智能出行新可能 小鹏汽车公布多项服务计划

9月26日小鹏 汽车 携超长续航智能轿跑 P7、超长续航智能SUV G3i亮相2020北京车展。在以“天生智能 探索 不止”为主题的新闻发布会上，小鹏 汽车 董事长 CEO何小鹏为所有嘉宾深度解析用户选择智能电动 汽车 的购车顾虑，并针对性的带来“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力，希望让更多消费者更早享受一台智能 汽车 完全不同的出行体验。

推出免费加电计划

小鹏 汽车 成立六年来，已经在国内“智能 汽车 ”的赛道上取得了领先地位，而除了技术上的不断积累和进步，对于切身实处的用户服务，解决用户购车、用车过程中的最棘手问题，也做出了领先行业的表率。但是，小鹏 汽车 没有停止 探索 的脚步，深度思考了用户从传统燃油车向智能纯电车转换时最大的顾虑，包括对车辆续航里程的焦虑，补能体验的提升，以及如何让用户在购车时“体验升级、成本降低”。

在里程焦虑方面，小鹏 汽车 已经推出了NEDC里程520km的G3和最大里程达到706公里的P7，他们都是业界同级别车型中的续航冠军。

而针对补能体验，小鹏超充推出免费加电计划。该计划面向所有服务期内的小鹏 汽车 首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务，成为唯一一个向用户提供免费超充服务的中国品牌。不仅如此，小鹏超充会与优质合作伙伴，包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等共建超充网络，并优选合作伙伴中位置好、服务好的站点，再结合自建超充站点为用户提供免费充电服务。即日起，该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24座城市。小鹏超充计划在今年12月31日前，实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。

在如何降低用户选择智能电动 汽车 购车门槛方面，小鹏 汽车 带来电池租赁计划，用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后，享受业内唯一的最长七年分期服务，每月仅需支付少量的电池租赁金额，即可获得车辆以及电池的所有权，极大减轻了用户的资金压力，让用户能够以最低的价格提前享受小鹏 汽车 产品带来的智能出行体验。在这个基础上，用户还可以选择对车身价款分期购买，首付最低仅30%，更进一步的降低购车门槛。该计划涉及G3和P7的主流车型，以P7为例，用户购买时车价最高可立减75,000元，电池月租金最低仅980元。

致力于做更懂中国的智能 汽车

小鹏 汽车 一直致力于通过数据驱动智能电动 汽车 的变革，引领未来的出行方式。但未来的出行生活，绝不能只依靠智能电动 汽车 ，还应该有更多维的、更立体的交通方式，这样，出行才会变得更高效和更简单。因此，何小鹏在发布会上首次向大家介绍了小鹏本人和小鹏 汽车 共同投资、控股的航空高 科技 创新型企业——小鹏汇天。小鹏汇天已创办7年，拥有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章的制定者。未来，小鹏汇天将致力于用 汽车 的体系和思维，让飞行走进家庭，这是小鹏对未来出行生态的一次积极 探索 。本届车展上，小鹏汇天还展示了超低空飞行 汽车 的第一代 探索 版本——旅航者T1。

小鹏 汽车 作为中国智能 汽车 赛道首批起跑的新造车势力，致力于做更懂中国的智能 汽车 ，旗下拥有P7、G3两款智能产品。其中小鹏G3i是基于小鹏首款智能 汽车 小鹏G3进化的产品，拥有最高达520km的NEDC综合续航里程，更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力。而定位超长续航智能轿跑的小鹏P7凭借中大型轿跑身材、4秒级百公里加速等极致性能展现了比肩百万级豪车的驾驭乐趣，并根据中国道路情况及用户实际需求，带来国内领先的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的强大实力和创新 科技 。

小鹏 汽车 坚持通过数据驱动智能电动 汽车 的变革，引领未来出行方式，并不断积极、勇敢地 探索 各种可能性。小鹏 汽车 表示，未来，小鹏 汽车 将依然聚焦智能赛道，扎根中国本土，以更智能的产品、更用心更贴心的服务，为更多中国消费者带来更加智能美好的出行生活，不断为中国用户创造更多惊喜。

小鹏1000度电可以给其它小鹏充电吗

不可以给其它小鹏充电。

不可以，小鹏超充免费加电计划将为首任非营运车主提供每车每年3000度电的免费充电服务，目前已有24个城市开通计划，2021年中将有至少200个城市加入。而电池租赁计划则涉及G3 250i系列、P7四驱高性能及后驱超长续航系列车型。同时还支持7年分期。

小鹏汽车优缺点：

我选择小鹏P7的原因，其实很简单。小鹏P7的智能化功能做的非常好。虽然说人机交互的车型也有很多，但是能够做到最顺畅，识别率最高的，小鹏绝对是其中的佼佼者。另外还有一点就是，它的智能驾驶辅助功能也十分完善，尤其是小鹏的泊车方案，只要体验过的人，没有不拍手称赞的。

当然，缺点也不是没有，毕竟人无完人，车也是一样的。小鹏P7的续航优化很一般，大概是因为智能化方面比较耗电，所以我个人觉着在这方面小鹏还需要加强调教啊！不过，总体来说，小鹏P7还是很值得入手的。

谁都没想到，它成了全村希望，月销或超特斯拉Model 3

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周圈内的新闻都比较振奋人心，五菱宏光MINI?EV?8月销量达到1.5万台，超越了特斯拉Model?3?7月销量，由此说明微型纯电动车市场依然有很大的潜力。本周另外一个话题就是小鹏汽车也推出了电池融资租赁计划，该计划和蔚来电池租用服务（BaaS）一起又将车电分离的话题推到了风口浪尖，本周超级播报我们将带您一起看看这些大事小情。

相信我们经常能在电动车的广告文案当中看到类似“单挑特斯拉”、“超越特斯拉”的语句，不过单以销量来论，目前为止，特斯拉凭借国产Model?3在国内电动车市场做到了孤独求败。特斯拉也许曾想过有人能超越它，但一定从没想过超越它的会是一款起售价不足3万元，续航里程100km左右的微型电动车。

1、它是如何成为“爆款”的？

从以上的描述我们可以看出宏光MINI?EV非常精准地知道它的目标消费者想要什么，并据此突出了自己的产品特点。作为一款平时高频场景在买菜、接送孩子、代步的微型电动车，它需要足够的经济实惠。首先它的售价满足了这个前提，其次是小巧的车身满足高频使用场景，最后是实用，内部空间够装、能耗成本便宜，还有一定的售后保障，着让它吸引了大批有短途出行、家中第二辆代步车需求的消费者。

由于五菱宏光MINI?EV的人气高涨，官方还宣布这款车未来将出口海外，同时将在全国各地布局百家五菱新能源体验店。诚然，五菱宏光MINI?EV也有很多劣势，比如续航里程、内饰用料、动力性能方面都存在不足，但五菱宏光MINI?EV明确产品定位，狠抓消费者痛点，踏踏实实满足消费者的需求，这比喊什么口号都重要。

2、微型电动车还能火多久？

从五菱宏光MINI?EV高企的销量来看，有人觉得微型电动车市场的春天又来了，为什么用又字？因为微型电动车这个细分市场自国内电动车市场发展起来之后，就以性价比高、能耗成本低等优势获得了较高的市场占有率。

这几年国家补贴门槛提升，续航里程较短的微型电动车几乎拿不到补贴，再加上入局的车企越来越多，市场上更高续航、更高级别的车型层出不穷，部分消费者将目光投向了小型SUV、紧凑型车等级别，微型电动车市场逐步缩水，也有不少业内人士认为微型电动车只是电动车发展过程中的初级形态，并不看好这个细分市场。

小结：

从人们的购车意向和车企的态度能看出来，微型纯电动车的市场依然颇有潜力。今年7月15日，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源车下乡活动，在截止目前公布的两批下乡名单当中，微型电动车和小型SUV居多。这无疑是给这些车企向三、四线城市下沉提供了渠道，能够拓宽购车市场，刺激消费、拉动销量，因此在市场需求和政策鼓励双重动力推动的情况之下，短时间，至少一两年时间内微型电动车的市场依然潜力巨大。

本周的另一的话题就是小鹏汽车在9月1日发布了电池融资租赁服务计划，这和蔚来公布电池租用服务（BaaS）相隔的时间不短，所以车电分离的话题又再次引起了人们的关注。关于两种服务计划的详细解读和对比，我的同事已经做过了报道，感兴趣的小伙伴可以点击传送门查看。

1、透过现象看本质

四驱高性能

智享版

四驱高性能

智尊版

通过上表，相信大部分人已经懵了，复杂的付款方式让人头大，在这里举个例子为大家说明一下，小鹏汽车P7后驱超长续航智行版车型（706km续航）的补贴后售价为25.49万元，如果您选择电池融资租赁服务，只需支付17.99万元的车身价格即可，而7.5万元的电池价格则做84期的分期贷款，每月电池的还款额为980元/期。我们计算可得出电池部分的花费最终实际上为8.232万元，加上之前的车身价格，比一次性付款多出了7320元。

2、该计划适合谁？

这种电池融资租赁计划适合谁呢？适合本来就打算分期贷款购车的朋友们。这部分消费者对车辆有刚性需求，但资金相对紧张，或者消费者希望把资金用到收益更大的地方。对于他们来说，电池融资租赁计划支付的首付更低，每月的还款压力更小，何乐而不为。

3、车、电分离的还有很长的路

电池不仅决定了车价，还直接决定了车辆的续航里程，电池成本居高不下，让它的售价和燃油车无法抗衡，这两个是不少消费者不会选择电动车的主要原因。于是就有人想有没有可能将车辆和电池分离，解决了车价高、还能解决充电慢、续航里程短（更换容量更大的电池）等诸多问题。那车电分离的本质到底是什么呢？

小结：

车电分离面临的问题比电池融资租赁更多，尤其是消费者理念这一块，单就观念转变这一项，可以需要一代人的努力。“花钱买了车，租了电池，车里的电池却不属于我”、“租电池总没有自己的踏实”、"以后卖二手车时谁要这种车？"等网友评论不绝于耳。关于车电分离的事情，我们不用急着下结论，无论未来它将如何发展，这种模式起码给国内电动车市场提供了一种新的理念，至于转变用户理念、打通车企间的壁垒、跑通二手车模式等等一系列的问题，相信慢慢就会走通。它才刚上路，未来的路还长着呢。（文/图?汽车之家?姜田双）