吉利几何c销量排名-吉利几何c销量

1.除了特斯拉，这些纯电车都值得买 最后一辆是销冠

2.中国星持续热销 吉利汽车9月销量103936辆

3.起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？

4.吉利汽车3月销量出炉，总销超11万辆，新能源月销近3万辆

5.新能源购车“薅羊毛”指南！别说我没跟你讲

除了特斯拉，这些纯电车都值得买 最后一辆是销冠

不想被特斯拉“割韭菜”、买威马还爆炸、理想断轴，那么除了这些新能源车，我们还有哪些新能源车可以买呢？其实，除了这些“网红”车型还有很多优秀的车在等着我们，例?荣威R?ER6、几何C、比亚迪汉EV、五菱宏光MINI等，它们不仅有着更加亲民的价格更有着强大的产品力，尤其是最后一款，已经在9月新能源销量中取得了销冠的称号，那么它们究竟咋样？我们就来看一下吧。

荣威R?ER6

补贴后售价16.28-20.08万元

荣威R?ER6采用了“集智设计”的全新智能电动设计理念。全封闭式的前格栅令前脸更显简洁与利落，辅以造型犀利的LED前灯组，突显出不错的未来感与年轻性。两侧灯组由镀铬饰条与亮黑饰板相连接，全新R标跃然于上。充满棱角感的前包围以及两侧的通风口设计，也令新车增添了不少运动特质。车身侧面造型修长且顺滑，并且采用了贯穿式腰线的设计，五辐花瓣式的轮圈造型也较为吸睛。车尾部分，新车的尾灯组由横贯式的镀铬饰条相连接，Y字形的LED光源也极具辨识度。上翘的“鸭尾”紧致且动感，后包围的底部则运用了贯穿式的设计。

内饰方面，荣威R?ER6采用了环抱式座舱设计，中控区域对称且简洁。配合流畅的线条以及双拼色设计，令其极具层次感与年轻性；并且在中控台与门板处，新车也采用大量软性材质进行覆盖。14.3英寸2.5D曲面触摸中控屏+12.3英寸全液晶仪表的组合，也突显出较强的科技氛围感。此外，新车还搭载有全新互联智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行系统），娱乐性与实用性均有所保障。

动力方面，荣威R?ER6搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力，最大扭矩为280N·m。新车还搭载容量为69.9kWh的三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，全系车型的续航里程均可达到同级领先的620km。此外，官方还宣称新车充电15分钟即可行驶200km。

几何C

补贴后售价12.98-18.28万元

外观方面，采用了多维流动生命体，前脸采用了全封闭式的进气格栅并在中间位置加入了纯银色的吉利logo，银色的吉利logo既起到了装饰美观的作用又彰显出了纯电的几何与吉利的不同之处。从侧面看比较有趣的是几何C车顶装有车顶行李架，小角度的A柱设计使得有更低的风阻系数，隐藏式的门把手以及双色车身都是当下造车中比较流行的元素。车尾部设计的非常饱满，后尾灯和后保险杠使整车更具有辨识度。

内饰的设计风格依旧承袭了几何A多边形蜂窝状的设计元素，出风口以及音响和放置槽均采用了多边形设计，搭配上12.3英寸的悬浮式中控显示屏，还有多种虚拟按键使其整车的内饰风格上充满科幻和未来的感觉。

几何C搭载了一台永磁同步电机，最大功率150Kw，峰值扭矩310N.m，这块相较于几何A有了显著的提升。续航方面提供了400km以及550km两个版本。

比亚迪汉EV

补贴后售价：21.98万-27.95万

外观方面，比亚迪汉EV也没有脱离龙脸式的设计风格。车头中间设计的金属镀铬材料，还是延续家族车型的设计风格，只不过由于它是一台电动车的原因，所以车头中网采用封闭结构设计。另外，车头两侧设计的大量圆润线条，也摆脱了传统电动车的设计手法，体现了汉EV大气、动感的设计精髓。从侧面看，汉EV因为加入溜背式车顶，同时车身位置还配备了分割气流的腰线，既能衬托出整车的动感效果，同时还可以降低风阻。另外，该车还设计了隐藏式门把手，让它的风阻系数降到0.23CD，可以大幅度提高续航里程。

内饰配置非常高，独创环抱式座舱设计，让车内空间看上去更为宽敞，整体重心朝驾驶舱方向偏移。从肉眼就能看出，车内采用了大面积真皮材质和软性材质进行包裹，肉眼看得见的地方都是豪华的气息。中控台上搭配了一块15.6英寸的中控大屏，集成了GPS导航系统，导航路况信息显示。

动力配置方面，比亚迪汉EV提供超长续航版和四驱高性能版两种车型，我们先来看超长续航版车型。这台前置电机最大功率163kw，峰值扭矩330牛米。四驱高性能版本在此基础上加入后置电机，续航里程提升到600公里以上，百公里加速缩短为3.9秒。

五菱宏光MINI

指导价：2.88-3.88万

一直以来，特斯拉在新能源市场都是“无敌”的存在，不过这一个格局近期被五菱打破了，原因很简单，更具性价比的代步车宏光MINI来了。具体来看，刚上市不久的宏光MINI销量持续走高，9月销量更是达到了14495辆，力压特斯拉Model3，跃居新能源榜单第一位。

外观酷似日本"K-Car"，造型比较方正。前脸采用了窄条幅式格栅，下方的进气口采用了贯穿式设计。车身侧面采用了双腰线设计，尾部也使用了较多的直线条设计，视觉效果不错。

新车定位纯电动四门微型车，车身尺寸仅为2917/1493/1621mm，但是车内空间却不小，后排支持纯平翻折，放倒后尾部空间超0.74立方米，据称可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大件物品。内饰方面采用了深色系的配色风格，在空调出风口、座椅靠背等处也加入了色彩元素进行妆点，看起来会比较年轻。

动力方面，宏光MINI搭载了一台最大功率为27马力的驱动电机。电池搭载的是华霆动力技术有限公司的三元锂电池组，提供两种容量版本，分别为13.82kWh和9.2kWh，NEDC续航分别为170km和120km两种，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国星持续热销 吉利汽车9月销量103936辆

10月11日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布了最新销量数据：吉利汽车9月销量为103936辆，环比增长18%。今年前9个月，吉利汽车总销量为921796辆，同比增长5%，完成全年153万辆销售目标的60%。值得一提的是，吉利汽车9月终端销量持续创同期历史新高，市占率达到了7%，持续排名中国品牌第一，全行业排名第二。部分地区疫情和晶片全球供应短缺仍持续影响吉利汽车交付，截至目前，吉利汽车未交付订单已超过10万辆，星越L、星瑞等热销产品终端一车难求。

9月份，吉利汽车在新能源领域取得重大突破。几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为11177辆，同比增长83%，创下自2019年11月以来的最高月销量水平。9月，吉利汽车新能源及电气化产品订单突破1.3万辆，第三季度订单突破3.5万辆创历史新高。虽然受芯片全球短缺影响，吉利汽车新能源及电气化产品交付率仍保持连续8个月环比正增长。其中，几何品牌9月订单首次过万，达到了10077辆，2021年第三季度环比销量实现翻倍。与此同时，几何C已收获来自以色列和白罗斯的超2000台订单，目前首批几何C已于9月7日在厦门港驶向全球。

海外出口方面，吉利汽车也捷报频传。9月出口量8013辆，1-9月累计出口量达74714辆，同比上升约94%。

做时代的中国星?星越L销量创新高

作为吉利品牌的旗舰系列车型，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%。

其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞仍保持稳定增长的热销态势，9月共销售10173辆，今年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆。月均销量过万的市场表现，印证着其颠覆性的产品实力正为越来越多的消费者所认可。

“中国星·旗舰SUV”星越L 的9 月销量再创新高，达到10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，受到消费者热捧，目前订单超过6万辆。凭借全面超越强势合资品牌的产品价值，星越L树立起中国旗舰SUV高端价值新标杆，也迎来市场、口碑双丰收。

上市刚刚“满月”的第4代帝豪，凭借着更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，再次释放“自主销冠”的王者风范。9月，帝豪轿车销售16932辆，今年1-9月累计销量突破14万辆，中国品牌轿车“冠军家族”的领先地位更加稳固。

“三好SUV”博越家族9月销量17008辆，1-9月总销量171183辆，上市至今累计销量近130万辆。采用“能量风暴”新设计风格的首款SUV—博越X已正式上市，目前预售订单量11580辆，未来将助推博越家族销量再创新高。

“中国钢炮”新缤越9月销量13199辆，1-9月总销量98891辆，同比增长22%。

领克09将上市，欧洲第4家体验店已开业

领克品牌9月销量15823辆，其中，领克01、领克03、领克06分别贡献了3301辆、7738辆、3115辆。今年1-9月，领克品牌总销量147960辆，同比增长40%。截至目前，领克品牌累计总销量达57万辆。

今年，领克发展进入第五年，品牌初心未变。10月下旬即将举办的Co客大会再次向外界宣告领克“不止于车”的态度。同步上市的全新豪华旗舰7座SUV领克09以“挑战惯例”的精神，持续改变移动出行。

9月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为2000辆，1-9月总发运量为7950辆，今年累计以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付了1900辆。全新领克01荣膺欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP五星安全等级，基因加持，安全始终如01。

领克位于德国柏林的体验店已于9月17日正式开业，这是继2020年10月欧洲首店开幕后领克在欧洲地区的第四家体验店。生而全球，开放互联，领克致力于为欧洲用户带来全新的跨时代出行体验。

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售后服务满意度中国品牌第一?吉利汽车品牌价值加速提升

进入2021年后半程，吉利汽车“上新”的速度仍未放缓，不断以迎合用户新需求、新审美的快速变化，在激发更多市场潜力的同时，也为吉利汽车建立新的销量增长点。

9月8日，“大美中国车”博瑞国风版上市；9月21日，“7万级超值精品SUV”远景X6 Pro上市；9月26日，“白金舒适MPV”嘉际白金款上市。三款新车的迭代，保持着吉利汽车在各个品类、各个级别细分市场的持续覆盖和发力，为消费者提供更具价值的购车方案。四季度，采用“能量风暴”设计风格的首款轿车——帝豪L，也将推向市场。

与此同时，吉利汽车品牌势位也在快速提升。在9月16日举办的中国质量（杭州）大会上，吉利控股集团荣获中国质量奖提名奖，成为首家荣获该奖项的乘用车整车车企，表明吉利造车质量管理体系建设成就得到全面肯定。不久前，J.D.Power发布的2021年中国售后服务满意度研究（CSI）显示，吉利以770分的成绩名列中国汽车品牌第一名，并且代表中国汽车品牌首次跻身主流车品牌前三甲，售后服务品质得到了千万用户的广泛认可。在9月25日发布的“2021 中国民营企业 500 强榜单”上，<a class="hidden" href=" style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">起售价高2万元，几何C比吉利帝豪GSe强在哪？

引言

“真续航”+“保值回购”。

近日，几何汽车的第二款车型几何C正式上市，补贴后售价12.98-18.28万元。

作为一款跨界风格的紧凑型SUV，起售价比紧凑型轿车几何A还低2万多的几何C似乎更具性价比，只是看到实车时，难免令人联想到同属吉利的帝豪GSe。

二者尺寸接近，风格相近，但从售价来看，帝豪GSe的起售价则反倒比几何C还便宜2万，售价区间为补贴后10.99-15.99万元。

那么相比吉利帝豪GSe，几何C强在哪呢？

硬件有提升，但并不明显？

从颜值上来看，虽然二者采用的都是跨界的风格，但几何C应用上了“多维流动生命体”的设计理念，整体更具科幻感，而且采用了更加拉风的隐藏式门把手设计，显然看上去比帝豪GSe高端一些。

与外观相似，同样的科幻风格也出现在了几何C的车内，其应用上了与几何A相近的“极简几何风”，悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的设计颇为吸睛，而帝豪GSe的内饰则基本沿用了燃油版的设计，新鲜感略逊一筹。

所以单从静态体验来看，几何C显然是能够给到更多高端感的，而从实力上来说，能够看到几何C的加速更快，高配版的续航里程也有所提升。

而倘若对比配置，同是最低配车型，几何C多出了无钥匙启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降等功能，明显要更丰富一些。

帝豪GSe

所以综合对比下来，虽然吉利帝豪GSe看上去性价比更高些，但几何C在档次感和配置上给出了更多的诚意，起售价更高一些也是有理由的。

不过考虑到几何品牌销售公司总经理刘智丰曾表示希望几何C的月销量能够突破1000辆，而这个数字已然超过了帝豪GSe、帝豪EV和几何A今年月均销量之和。

仅凭眼下所能看到的这些，似乎并不能保证几何C达到这种销量水准，因此在其它方面，几何C做出了更多努力。

“真续航”和“保值回购”能成为几何C的王牌吗？

对于纯电动汽车市场来说，“续航”和“保值”可以说是两大痛点，而几何C也针对这两个方面分别提出了“真续航”和“保值回购”这两大亮点。

首先对于所谓的“真续航”，其实与字面上的理解有些区别，大家都知道纯电动车实际续航能力大多会比工信部续航里程少些，尤其冬天基本要打5-6折。

几何C的“真续航”并非是说其续航里程不打折，而是指其表显剩余续航与实际续航更贴合。

所以“真续航”这一亮点更大的意义在于让驾驶者能够更充分而又真实的了解电池的剩余电量情况，毕竟当下很多纯电动车的表显续航与实际续航差距较大，容易引起“续航焦虑”，而几何C似乎能够避免这点。

至于保值方面，几何品牌提出了“2年7折保值回购”的方案，即在用车将满2年时，可选择按照补贴后指导价7折的价格销售给官方指导的合作商。

考虑到纯电动车的3年平均保值率只有40%，这项“保值回购”的政策可以说免除了车主的后顾之忧。

凭借这两张“王牌”，虽然不能说几何C完全解决了续航和保值这两大问题，但至少是比市面上大多数纯电动车型更占优势，而这似乎也能够成为几何C未来销量的保障。

点滴总结

虽然造型有些相似，但无论在产品力还是在政策上，几何C所呈现的高端感都要明显高于帝豪GSe一些。

只是通过几何C后排的凸起能够看出，它的本质似乎与帝豪GSe并没有太大区别，即都是基于帝豪GS平台的“油改电”产品。

几何作为相对高阶一些的全新品牌，持续走“油改电”的思路似乎并不利于长久发展。

好在，吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构就快来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车3月销量出炉，总销超11万辆，新能源月销近3万辆

4月6日晚些时候，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了最新销量数据：3月份吉利乘用车销量再破10万辆大关，达到了110300辆，同比环比双增长，其中同比增长超9%，环比增长20.7%。

3月份吉利汽车市场表现有几个看点值得关注：新能源市占率增长明显，出口销量大幅攀升。此外新产品上市后市场表现不错，前景值得关注。下面就让我们来看看3月份吉利乘用车各板块的具体表现吧。

吉利品牌：3月销量88239辆

3月份，吉利品牌（含几何汽车）销量超过8万辆，达到额88239辆，同比增长超5%。吉利品牌的热销，销量主力依然保持了不错的火力输出，其中中国星高端系列延续着月销过2万辆的表现，3月交出了20443辆的成绩单，在CMA架构的加持下，自推出市场以来，星瑞+星越L组成的双子星累计销量已经突破60万辆大关。

另外，新上市不久的博越L也持续月销破万，帝豪家族在帝豪L混动的加入下，整个家族单月销量15642辆，环比增长超11%。 主打年轻化人群的双缤家族（缤瑞+缤越）3月交出了月销量17689辆，同比增长约34%的成绩单，表现出色。

值得一提的是，3月份博越家族还在释放大招，全新智能SUV已命名为博越COOL，这款车是目前汽车行业首款获得“低碳汽车认证”的紧凑型SUV，将标配8155旗舰级车机芯片、吉利银河OS Air智能车机系统等，无愧于“数字人座舱”，官方消息称：博越COOL新车将于4月7日（今天）正式开启预售。

新能源板块：3月销量28093辆

3月份，吉利新能源渗透率持续攀升，极氪、几何增势强劲。新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达到了28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。

几何汽车：3月销量18290辆

几何汽车3月份销量达到了18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。除了几何C、几何E和几何A三款车有稳定输出外，新上市的熊猫mini更是表现亮眼。虽然熊猫mini在2月份才刚刚上市，但3月份就交出了10550辆，环比上涨超58%的成绩单，成为微型电动车的一匹黑马。

极氪品牌：3月销量6663辆

高端品牌极氪延续着热销势头，3月份交付新车6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。随着超豪华MPV极氪009的上市，极氪品牌也有包含极氪001、极氪009两款车型，此外极氪X也迎来亮相，这款车也将会很快迎来上市。值得一提额是，极氪001还开启了限时免费升级活动，值得年轻用户关注。

值得极氪关注的是，极氪001以279例的投诉量排名第一，极氪001投诉量直线上升，主要投诉问题涉及车身附件及电器、座椅故障、影音系统故障以及行车安全辅助系统故障等。我们相信极氪肯定能很快调整，将用户问题迅速解决。

睿蓝汽车：3月销量1394辆

换电领域的睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%，但同比有小幅下滑。除了目前在售的睿蓝X3 PRO、枫叶30X、枫叶60s系列、枫叶80v系列和睿蓝9之外，旗下全新纯电SUV睿蓝7也迎来曝光，新车定位“智能后驱SUV”，主打智能化，将于今年下半年上市销售。

领克品牌：3月销量14004辆

领克汽车3月销量14004辆，同比增长超3%，环比增长约16%，在国产豪华品牌中继续领跑。产品布局方面，领克已经相对完善，而领克继续布局的多是新能源和混动车型。

比如全系焕新上市的领克05，就非常值得期待。新车更全系标配30项智驾辅助功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航辅助。

领克05 EM-P更有Lynk E-Motive智能电混技术的加持，其CLTC工况综合续航更超过1000km。值得一提的是，领克全新智能座舱系统LYNK OS N在3月份迎来全球首发，并已经在领克09车型实现OTA升级。

3月底，刷新行业认知的魅族∞领克无界生态发布会上，领克与魅族联合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布，并将首次搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上。吉利自研的中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”也将会在领克08上首次搭载，如此看来，即将上市的领克08非常值得期待！

海外出口销量：3月出口20125辆

吉利汽车3月海外市场销量持续提升，多区域都实现了大幅增长。吉利3月出口销量再破2万辆大关，达到了20125辆，同比增长超158%，环比增长约15%。在中东阿联酋、拉美巴拿马、秘鲁、巴拉圭等区域不断布局，同时通过Coolray(缤越)、Emgrand（帝豪）、电动车Geometry C（几何C）、Okavango（豪越）等战略产品提升在海外市场的品牌力。

写在最后：

一季度，吉利汽车在新能源和智能化不断发力，在几何、极氪等品牌的强势表现下，新能源市场渗透率不断攀升，海外市场方面增长强劲。3月21日吉利汽车发布2022年财报，数据显示：吉利全年营收1480亿元，同比大涨45.6%，创历史新高；技术授权收入达16.6亿元，同比增长29.9%。新能源汽车销量更是同比大涨300%，成为新能源增速最快的自主品牌。

新产品布局方面，2023年，吉利发布了中高端新能源系列吉利银河，将会加速推出新产品，领克、极氪也将会推出至少两款新能源产品，睿蓝将会在年内推出一款换电纯电车型。中国星高端系列、博越系列、双缤车型以及帝豪系列的稳定输出，加上几何、极氪等新能源品牌的强势表现，还有领克品牌在高端市场的领跑，都在预示着2023年的吉利，还将一路向好。

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新能源购车“薅羊毛”指南！别说我没跟你讲

想必很多汽车行业从业者都有这样的感悟：本以为2019年车市寒冬就足够“冷”了，到了2020年，本就低迷的车市受疫情的影响，更是跌出了新高度。好在不久政府便鼓励汽车消费，车企也是正面的积极响应，为想要买新能源汽车的用户提供不同特色的购车礼遇。

这不，还有不到三十天，即将跨入2021年，在最后这些天的时间也是本年度最后冲刺业绩的机会，这对于车企来说同样是需要面对的问题，其中购车优惠、换车补贴、服务升级等措施对于我们汽车行业的从业人员来说，早已是家常便饭了，但对于消费者来说，年底促销便能够名正言顺“薅羊毛”，这事怎么能让邦老师的粉丝错过呢？今天就为大家盘点各车企让你薅羊毛的那些政策与措施。

吉利—几何C

补贴后售价：12.98-18.28万元

从优惠来看，官网除了给出?几何C金融政策外，还拥有两年免费充电/终身免费基础保养、两年保值回购，其中7折回购是以开票价格界定，对消费者来说用车可以算是无忧的用车体验。

想必大家对于吉利几何C有一定的了解，作为几何品牌最新主打的产品，官方赋予了它“真能跑座驾”的名号，而我也是实打实的见证其从广西东兴到达辽宁省丹东，全程5500km的续航测试。

其稳定的续航更重要的是得益于几何C配备的SEM智能能量回收系统，通过三电技术储备，并且官方宣称的能够实现续航精准度100%也得以证实；同时，几何C配备的博世IBOOSTER能量回收系统也在续航提升上起到了至关重要的作用；

除此之外，几何C在空气动力学方面也下足了功夫，整车风阻系数低至0.273Cd，在SUV阵营中表现优异。通过良好的空气动力学表现，降低行驶过程中因风阻产生的能量消耗，自然有助于续航水平的提升。

比亚迪-唐EV

补贴后售价：27.95-31.48万元

本来寻思推荐一波全新比亚迪汉EV，但作为旗舰轿车可以说除了一些金融政策难有更多优惠可言，但对于选购的消费者来说，还有另一款旗舰车型可以选择—2021款比亚迪唐EV。唐EV目前仅有两款车型且均换装全新磷酸铁锂电池组；作为核心技术，“刀片”电池拥有更小体积、更高能量、更低成本、更加安全的属性，成为汉EV在纯电动领域的竞争优势。这一次新款唐EV搭载刀片电池，进一步提高产品品质，增强了产品竞争力。

唐EV定位纯电动中型SUV，虽然它的价格到达了叁拾万元的层次，但实际竞品也仅有广汽新能源、HYCAN?007等车型，相对来说2021款唐EV在产品实力以及口碑影响力具有很强的优势；同时2021款唐EV赠送DiPilot智能辅助驾驶系统、智能音乐座舱等配置。

奇瑞新能源—小蚂蚁

补贴后售价：6.68-7.88万元

第三款推荐车型奇瑞新能源小蚂蚁，对于这款车来说它的确是一款在一二线城市满足代步的重要工具之一，从本年度十月新能源销量榜单来看，虽然没有五菱宏光MINI?EV那么强劲，但也位列第五名同比增长96.6%，单月销量4745辆；

除了正常的进入补贴还拥有更高的抵扣活动，整体而言这款车型拥有小巧、圆润的车身，同时NEDC综合工况续航为301km；并且智能驾驶方面，小蚂蚁拥有ePedal单踏板设计，动能回收，有效提升续航表现；同时配备远程控制系统，可以帮助用户实现远距离进行车辆定位、预约充电、开启空调、远程车辆诊断等功能，使用更加便利。

奇瑞新能源—蚂蚁

补贴后售价：14.98-18.98万元

接着我们说说另一款车型，作为奇瑞新能源最新的重磅车型，蚂蚁也是倾注了奇瑞新能源工程师的汗水。蚂蚁采用了全新的自然美学设计理念，整体造型看起来相当前卫新潮。其中封闭式格栅上面采用雕刻风力发电的风车图案，不仅具备很高辨识度，也彰显出该车“绿色环保”的产品理念。尾部采用贯穿灯组与前脸相呼应，两侧灯组内部为“羽翼式灯源”，点亮后层次分明，非常灵动。

该车基于全新的@LIFE平台深入发展到全铝车身，以此为基础进一步发展智能网联电动汽车。拥有液冷高效传热结构智能能量管理热失控抑制技术三电安全技术，采用130kW前置永磁同步电机，搭配容量为70.1kWh锂电池组，NEDC综合工况为510km。而此次新车优惠政策相对于小蚂蚁力度还是比较大的，超能版车型最高补贴12000元，不过目前店内没有相应优惠，其优惠力度还是有待加强。

小鹏P7

补贴后售价：22.99-40.99万元

说到小鹏P7它算是在2020广州车展出尽了风头。首先便是推出小鹏P7鹏翼版车型，反剪向上的开门姿态酷炫炸街，同时剪刀门的小鹏P7拥有带电吸合以及多达七种的解锁方式，并可以进行自定义开合角度，加上避障雷达的加持，就不用担心车门开启不不便带来的刮擦损坏了。

值得注意的是，鹏翼版车型标配XPILOT?3.0?自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

虽然该车基于普通版车型而来，但在实际价格方面增加了6万元，这便是增加剪刀门、智能系统的价格，新车将于2021年3月正式交付。虽然小鹏P7鹏翼版没有相应的优惠政策，但此前小鹏汽车发布保价计划，在春节前售价保持不变，如有降价将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分，未交付补差价）。如果不想等待鹏翼版，小鹏P7普通版针对北京新增家庭持标用户给出店内优惠，同时家庭如有援鄂医生/护士，在基础优惠之上叠加万元现金优惠等。

结语：

综合来看，虽然开年以来第一季度基本归零，但综合十月新能源车型销量榜单来看，整体的销量目标增长明显，但整体销量走势同比仍为下降趋势，在年底最后一个月能否用更大幅度的优惠来刺激销量邦老师将进一步关注，如果有刚需购车的用户，不妨关注一下以上几款车型吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。