哪吒u智能钥匙怎么换电池-哪吒u pro钥匙

1.哪吒u无钥匙进入功能没用

2.哪吒U！你的外观让我感到惊艳，我想要带你回家

3.哪吒u出租车怎么样

4.当“新势力”开始接地气 试：哪吒U 520 U享版

5.哪吒U重庆试驾 品牌小众但品质良心

6.哪吒u能换哪吒s的钥匙吗

哪吒u无钥匙进入功能没用

确实没用，有点鸡肋。

刚买这款哪吒v的时候有无钥匙进入，用了两个月后更新系统用不了了，找售后没办法解决，一直推辞，理由是无钥匙进入有安全隐患，厂家关闭，没有具体解决的方案。

所以就很不实用。

哪吒U！你的外观让我感到惊艳，我想要带你回家

正直周末天气好，喊了个朋友陪我去看车，之前在网上看到哪吒U的宣传就觉得特别的高科技，外形也特别霸气。

特别是前脸这个连体式的大灯，听销售说这叫“极地之光”，特别具有未来科技感，我觉得挺有设计感的，和别的车都不同辨识度比较高。

车标我也很喜欢，还听见两个顾客小声嘀咕这是不是特斯拉呀，哈哈哈。这个照片是不是特别炫！我回去就设置成手机壁纸了。

双幅式运动方向盘，上面的功能按键也很多，还有定速巡航和速度设置。

阳光的照射下闪闪发光，后排空间很宽敞，坐三个人绰绰有余。

后排中间的座椅还有副手和水杯槽。

座椅是运动风流线型的而且可以电动六向调节，座椅的包裹感也特别好，前排座椅都后背有网兜，可以放些杂物。

这是前排的空调和后排空调出风口，风感很好，而且也没有噪声，假如宝宝在车上睡觉也不用担心被吵醒。

方向盘上还有一个摄像头，据说是人脸识别功能还有防疲劳驾驶，小U识别出驾驶员犯困会主动和驾驶员聊天，或者提醒驾驶员休息，我觉得这点真的特别人性化。

后尾灯也是一体式的，前后呼应，更重现了设计感。

双12.3寸的液晶中控屏，这配置感觉30万以上的车才能见到，小U这个配置真的非常亮眼。

最令我惊艳的还是这个钥匙，外形就像指尖陀螺，以前从来没见过这种原型的钥匙，爱了爱了。小U续航也达到了500km已经完全满足了我的里程需求，我一定会带你回家的！小U！[嘻嘻]

哪吒u出租车怎么样

很不错的。哪吒汽车是合众新能源旗下的汽车品牌，主营新能源汽车。他们家这款哪吒U的价格稍高一些，但是车辆外观比较酷炫，而且内部的车辆装饰也很齐全，纯电续航可以达到301公里，并且在车内有大尺寸的液晶控制屏、倒车雷达和倒车影像等等。重点是而且它的无钥匙启动功能是很大的一个卖点，相比同价位的其它品牌的新能源车，就没有配置这个功能。

当“新势力”开始接地气 试：哪吒U 520 U享版

提到哪吒这个品牌，起初大家还是比较陌生的，其实哪吒是合众新能源旗下的品牌，该公司在2014年创立。是第七家有工信部资质的新能源整车制造企业，在当时蔚来和小鹏还只能依靠代工，而如今拿到双资质的新能源制造企业也只是很小一部分。作为哪吒汽车旗下的第一款车型，N01在2018年上市，相比之下，更多的新势力选择在第一款车型中堆科技，目的也是被大家一下就记住。而哪吒则显得有些过于低调，目的是用亲民来打开市场。

相比其他新势力品牌，哪吒汽车的动作其实并不算快，哪吒U的到来显然是在同级竞品之后，在此节点上已经让不少竞品先入为主，交付量占优。此前我参加过很多的新势力品牌产品说明会，相比传统车企它们更善于制造惊喜，不过这次哪吒U的产品说明会还是挺接地气的。而我们今天试的这台车就是该品牌的第二款产品，哪吒U。至于这台车能否在紧凑型纯电SUV领域有自己的一席之地呢？我们还是要从产品本身说起。

#硬参数了解

试驾车为顶配版本，也就是售价19.98万元的2020款 520 U享版。

动力方面，哪吒U搭载三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成在一起，这样做的好处是可以减小体积降低重量。哪吒U除了最低配的400 U行版峰值功率为120kW，最大扭矩210N·m。其余车型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，NEDC续航里程为500km。

电池方面，哪吒U配备了宁德时代最新的NCM811电池，能量密度可达180Wh/kg，电池容量为66.4kWh。该电池还配备哪吒自主研发的HozonEPT 2.0恒温电池管理系统，可以帮助电池尽量保持在适宜的温度，保证电池综合工况的稳定性。值得一提的是针对电池能量衰减的问题，官方表示行驶15万公里，电池损耗小于5%，基本上很少有品牌敢下这样的保证。悬架采用麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的配置，结合这个价位也没有太多可说的。

#优点和不足都很容易感受到

老实说，哪吒U的动力表现并不属于抢眼的那一类型，节能模式下即便深踩下加速踏板动力依然会显得比较温和，舒适模式下，不深踩加速踏板那整个提速过程是非常线性的，想要获得一些推背感就需要将加速踏板踩到底，动力方面带来的直观感受已经足够应付任何超车场景了，但也无法给你带来什么紧张和眩晕感。切换到运动模式，原地起步深踩加速踏板车辆会出现明显打滑现象，在出现打滑情况后车身电子稳定系统也会及时进行介入，中断最大扭矩的释放，以保证车辆稳定。目前，哪吒U的百公里加速时间还没有进行测试，不过我体感方面感觉这台车零百应该能跑到7s以内，日常使用比较充沛。

动能回收力度一共有三个挡位，动能回收力度即便是放在最高挡位上，拖拽感也不会感觉很强烈，更像是比较线性的在减速，车内能够听到比较明显的电流回路的声音，其它两个挡位区别不是很明显，调到最小的挡位基本与油车松开加速踏板后的感觉无异。不过对于电流声的抑制，哪吒U表现的不是很理想，行驶过程中电流声还会比较清晰的传入到车内，特别是深踩加速踏板的时候，我认为这点可以再进行优化，因为大多数人对该声音还是比较敏感的。

转向的手感总体还是偏轻了一些，电子味儿甚至比一些奥迪车型还要浓，这点在日常城市驾驶中会显得很舒服，毕竟低速掉个头停个车都比较省力，然而如果你不喜欢这种很强的电子回馈感，那么这样的转向设定就没办法讨你喜欢了。我个人感觉应该在运动模式下把转向力度再做强一些，现在看来和舒适模式下的区别非常小。不过转向整体的精准性还是ok的，车头的指向性和同级别的很多燃油车型相比要稍好一些。

减震器初段表现很柔和，面对路面上细碎的颠簸可以充分进行过滤，以保证车厢内的平稳，面对减速带，避震器会在最后一下回弹时尽力化解冲击感，减小车厢内的颠簸。不过偏向舒适性的设定确实是让驾驶乐趣打了一些折扣，尤其高速过弯时车身侧倾抑制的比较一般，急加速和刹车时悬架会有明显的压缩。总的来说哪吒U并不是一台以驾驶乐趣为出发点的车型，甚至你会觉得在多弯路段中驾驶体验有些油腻了，不过在平日里代步的时候还是很有好感的。

#“新势力”该有的设计特点基本上都能找到

哪吒U与N01那台小车之间没有任何联系，当然这里我说的是设计和定位方面。老实说，当我第一眼见到实车的时候，我能确定的是这台车在“新势力”该有的特点上做得很足，简单来说哪吒U看起来并不那么传统。

整个前脸最大的特点来自于大灯造型，贯穿式的前大灯我们见到的几率并不高，中间位置还加入了品牌LOGO，在车辆充电时正前方的灯带还有进度条的显示功能，挺有意思的。还可以选装IME互动呼吸灯，但我们这台试驾车并没有配备，厂家人员称这项配置会在今后见到。

两端竖直向下的T字形灯带采用LED光源，视觉效果很出彩，同时也大大提升了辨识度。

车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。你会明显注意到前后轮很靠近车头和车尾，目的是保证后排空间的宽裕，关于空间嘛，这台车给我带来了足够大的惊喜，我们一会儿再聊。在车身涂装上，车顶与车身采用了双色的涂装设计，也是近年来各大厂商偏向于年轻消费者喜爱的设计元素之一，车身下半部分也加入了黑色护板，也有减小风阻的意义，还可以根据喜好更换配色。不过隐藏式车门把手没出现在哪吒U上，少了一个特点。

充电口位于翼子板的两侧，左侧为慢充右侧为快充。

实拍车型配备多幅双色轮圈，轮圈也加入了低风阻造型的设计，轮胎用的是锦湖牌轮胎，详细尺寸为225/55 R19。

后45°位置你能发现D柱的倾斜角非常大，有点两厢车的既视感，并且加入了黑色涂装，构成悬浮式设计。

在车尾设计上，整车出现了多条横向线条，使得整个车尾显得更宽。此外，时下流行的贯穿式尾灯不出意外的出现在新车上，现在来看贯穿式尾灯已经可以被形容成“模板”了，在这两年的新车上见到的频率相当的高。

#三块大屏/语音助手给好评，一些细节和配置仍可再进行优化

进入车内之前，哪吒U的智能钥匙吸引了我的关注，类似于风火轮的设计可以让人好好地把玩一番，两侧可以进行转动，厂家称随着钥匙的“风火轮”转动，前灯体位置也会用灯光进行呼应。

哪吒U的车内设计一切都在情理之中，并不是说它没带来什么惊喜，只是近段时间自主品牌的车型在设计感一个比一个讨巧，多块大屏的加入甚至有些脸盲了。但理性的来看，哪吒U的中控台还是很有特点的，用料也对得起这个价位。

双连屏想必大家已经见怪不怪了，相对来说哪吒U的空调出风口位置设置的较低，中控台中间位置日常会接触到的地方都加入了软性材质包裹，高中低的层次感设定也看出设计师的用心。

副驾驶正前方的中控台中部分和下部分都采用柔软的皮质材料包裹，并且加入了缝线处理，无论是看起来还是摸上去你都挑不出什么毛病。

两幅式方向盘造型还是挺有意思的，实际握起来的手感也不错，尺寸较为粗壮。但尴尬的是方向盘只支持上下调节，无法前后移动。

中控台中间位置的语言助手第一个让我联想起了奔腾 T77，相比之下这个造型看起来要舒服太多了，不同指令及条件下表情也会发生变化，不过还是装饰性大过于实际功能。

12.3英寸的液晶仪表从显示效果来说都挑不出什么毛病，界面看起来也比较年轻化，ADAS功能的可视化占据了很重要的位置，显示界面的色调可根据驾驶模式切换响应变化。

图：SPORT模式下的显示界面

图：ECO模式下的显示界面

主驾驶正前方的摄像头用于监测驾驶员状态，可以判断是否疲劳驾驶等功能。

12.3英寸的中控屏界面显得很干净整洁，系统功能也非常强大，内置高德地图车机版，QQ音乐、腾讯视频和CCTV央视视频。而横屏版抖音略显尴尬，实际使用不是很流畅。

不可否认的是，在车机以及语音助手方面哪吒U做得很出色，无论是整体智能程度还是语音识别度上，在这个价位的竞争中，似乎已经具有碾压的优势。而在哪吒U中，搭载了小You智能机器人，它基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，可实现情感互动和人性化自然语音交流。

最下面这块8英寸空调界面支持触屏和物理旋钮操作方式，运行速度ok，使用中没发现卡顿现象。

这块屏幕内还提供四种情景模式可以进行切换，不过目前切换情景模式车内的变化并不大，我只发现了QQ音乐会切换不同风格的歌曲，而其他方面倒是没发现什么，后期不同情景模式可能会调整氛围灯的颜色。

8英寸屏幕下方还进行了镂空设计，下方设置了两个水杯架，还可以放一些常用的小杂物。

不过这个位置的材质看起来并不显档次，塑料感很强，好在前排配备了共三个充电接口。

哪吒U的旋钮式换挡机构存在很大的槽点，首先，旋钮有很强的塑料感，摸上去显得很廉价。其次，旋钮上面的指示界面非常容易反光，刚上手完全看不清挡位，只能通过仪表盘分别挡位。

座椅造型看起来非常运动，实际坐上去填充物很厚实，两侧的护翼也能来一定的包裹性，但质地还可以做得再软一些。

但是作为顶配车型，主驾驶的调节方式为电动6向，而副驾驶还是手动调节，这就不太说得过去了。

还有就是全车只有主驾驶的车窗支持一键升一键降，其余车窗均为一键降而没有一键升，作为顶配车型真的不应该。

全景天窗的采光面积很给力，可以照顾到后排乘客的头部位置，前侧天窗可以独立打开。

后排配备了空调出风口，下方有一个USB电源，这部分也没太多可说的。

#“成员空间最大化”体现的很清晰

关于空间，哪吒U给我带来了非常大的惊喜，甚至可以说是整个车内最大的彩蛋了。

身高178cm的体验者坐在前排调整好合适的驾驶坐姿，由于方向盘不能前后调节的原因稍显尴尬，但空间的宽裕感方面没得挑，我也非常期待之后可以在量产车型上体验到“透明A柱”。

保持前排驾驶位不同，体验者坐到后排。此时，无论是头部还是腿部都有着非常大的余量，头部超过一拳，腿部基本能达到小三拳的余量，这样的水平可以用奢侈来形容了。

中间地板基本上没有任何的隆起高度，中间乘客也能舒服的放下脚，这点很给力。

后备箱内部整体造型还算是规矩，但就是高度稍微差点意思，满足日常家用也绝对是够了。

不过拉开后备箱的地板还是会发现空间方面存在一些浪费，虽然这部分可以放置一些不常用的杂物，但不如将后备箱的地板降低一下。

#编辑总结

作为试驾编辑来说，我在之前基本已经试过哪吒U的大部分竞品车型，众所周知，新势力品牌非常善于制造惊喜，所以有不少产品都给我留下了不一样的印象。哪吒U给我的感受是优缺点很明确，靠谱的续航、相对轻松的驾驶氛围以及令人惊喜的空间表现都是这台车很显眼的优点，但细节和配置方面仍有一定的优化空间。关注这台车的朋友可以结合以上内容进行考虑，至少厂家给出的多项用车保障还是很够意思的，关于电池的能量衰减问题也不必太过纠结。

（图/文/摄：许航）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U重庆试驾 品牌小众但品质良心

哪吒U这款纯电SUV在众多新创车企中的名声肯定不如蔚来响亮，但要论技术以及科技含量，“哪吒U”一直是新势力中的高频词。比如透明A柱、互动呼吸灯等等这些全球首创的黑科技，吊足了好些年轻极客们的胃口。

最近，哪吒U来到重庆问道山城。虽然比较遗憾的是，因为受疫情影响，这款用情感科技武装自己的纯电SUV，没有带来“绝招”科技的透明A柱，但通过一天的试驾体验，我仍然感受到哪吒U在方方面面细节处的用心设计，和高品质的驾乘体验。接下来我们挑几个重点来说。

从一把指尖陀螺的钥匙说起

想必大家都知道“指尖陀螺“，一种拿在手上不停旋转的解压神器。但我相信大家都不会想到把指尖陀螺做成一把车钥匙吧，哪吒U还真就这么干了。

就是这个紫色的小物件，成了排解我堵车焦虑、放松心情的神器。并且，哪吒U的车钥匙除了这把指尖陀螺外，还可以“幻化为无形“——哪吒U为车主提供了智能手机数字钥匙功能，通过蓝牙将手机与车匹配，当车主靠近车辆时，无需掏出手机，车门自动解锁。

像这样的解压神器设计、无感操作，也让科技更人性化了。

当然，尽管没有实物，这里也要安利一波哪吒U的透明A柱，哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。

需要强调的是，该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单。哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示透视角度确认，并进行实时显示，让驾驶者始终保持视野的清晰。

从钥匙到透明A柱你不得不感叹哪吒U背后的团队真的是一群敢想敢干的技术大牛。那么回归到车辆辅助系统，哪吒U的智能黑科技，在现实的驾驶中有哪些体现呢？我们打算用真实的场景来实测这款车的AEB刹车辅助、ACC自适应巡航以及APA自动泊车三大功能。

可以看到，在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小空间。跟工程师深入交流之后我才明白，原来在这个过程中，哪吒U充分利用12个超声波雷达，以窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束。

它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体。

而在AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，完全符合国家法规中对此技术的性能要求，有效的保证了车内人员的安全。

同样，在下午的道路试驾环节中，哪吒U展现其卓越的L2+级自动驾驶辅助技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能，进一步验证了哪吒汽车的领先智能技术实力。

NEDC超过500公里?7秒破百

如果说上面是极客们喜欢的技术帖，那接下来聊点哪吒U作为一台纯电SUV的干货——三电和驾乘。

首先大家最关心的续航，哪吒U官方给出的综合续航成绩超过500km，从试驾当天的实测来看，高速+山路+拥堵的综合路况下来，表显的续航里程消耗数值与实际行驶里程基本吻合。

电池安全方面，哪吒U有搭载自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，这套系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，这就打消了冬季北方城市使用电车的顾虑。

续航跟燃油车对标上了，驾驶乐趣也一点没丢。哪吒U搭载的电机最大功率150?kW，最大扭矩310N·m，我这次试驾的两驱版车型?0-100km/h的加速能跑进7s内，纯电车的加速推背感是很棒的体验，加上哪吒U的动能回收系统拖拽感，也并不是那种让人感到不适的强烈，属于可以接受的范围，所以这款车的油门和刹车踏板也算很容易理解的一类，反馈给我的感受是高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性很不错；加之纯电车型本身就有的稳重，哪吒U是我试驾过的同级别车型中操控起来比较轻松的车型。

超跑风格座椅?轴距2770mm

哪吒U的车长?4530mm,?宽?1860mm，高?1628mm,是正常的中型SUV尺寸，但出乎我们意料的是，这款车的轴距有2770mm之多，给了后排腿部空间极大的发挥余地。

搭配上超跑风格一体式皮座椅和双12.3英寸+8英寸的三联屏设计，视觉和乘坐体验都有点豪华品牌的意思。

有趣的是，哪吒U还在车机系统中率先OTA了“抖音APP“增加座舱里的娱乐氛围，这应该也是众多车机中推出抖音最快的一款车了。

写在最后：众多造车新势力中，合众是唯一一家具有“双资质”、“双工厂”的车企，所以虽然名气不如蔚来、特斯拉，从试驾体验来说，在15万~21万的价格区间，哪吒U用实际表现告诉我们，它确实在科技方面有不错的实力，也是一款有潜力打爆细分市场的产品。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒u能换哪吒s的钥匙吗

哪吒u能换哪吒s的钥匙吗？答：不能。

即使都是哪吒U也不能换钥匙。同一款的牌子的这种型号的车子的话，它的车的钥匙也是不一样的，因为你要知道。这个车里面的话有很多不同的这种车车的型号也是一样的，甚至是车子完全就一样，车子完全都是一样，确实也是的，但是我个人觉得如果说钥匙是一样的话，这明显就不符合。这种真正的一种道理，因为你要知道有一点本身来讲的话，如果车子一样，那岂不是你这种人，我钥匙就可以去开其他那种同样车型的，这完全就不合理。对同一个牌子的型号的轿车，当然钥匙是不一样的。