1.汉ev千山翠是什么底盘

2.比亚迪新能源旗舰轿车汉家族

3.空间、智能对比,汉EV、深蓝SL03、零跑C01三车PK

汉ev千山翠是什么底盘

比亚迪汉深度测评 视频-比亚迪汉ev千山翠配置

答:是主动电控底盘,比亚迪汉千山翠,实际上这款车具备比亚迪独家研发的电磁悬挂,可软可硬,开起来本就是一台舒适性取向的高端中大型轿车,压井盖和过沟过坎的时候,底盘拥有极高过滤震动的高级感。

比亚迪新能源旗舰轿车汉家族

,“汉为观止”月球超级发布会隆重举行。此次上市的比亚迪汉家族共推出4款车型,分别是汉DM-p、汉DM-i、汉EV创世版以及汉EV千山翠绿版综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元。

外观方面,此次全新上市的汉家族继续由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀,外观延续了“龙颜美学”设计语言,整车线条简约灵动而富有肌肉感,前脸、尾灯及整车设计上都有明显提升。

内饰方面,全新汉家族内饰采用环抱式内饰设计语言,提取古建筑中“品”字型排布方式,又加入了多样化龙元素,将中华文化与摩登精神融为一体。此外,汉家族内饰新增了一体式运动座椅和凝夜紫碳纤维内饰两大选装配置。性能方面,汉DM-i搭载插混专用1.5Ti涡轮增压发动机和EHS电混系统,可油可电。

汉DM-i提供18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置,NEDC综合工况纯电续航分别为121公里和242公里,NEDC百公里亏电油耗4.2L,NEDC综合续航里程最高可达1300公里,零百加速7.9秒。汉DM-i顶配车型支持80kW安全升压快充技术,NEDC续航里程242公里。

汉DM-p搭载1.5Ti涡轮增压发动机和综合最大功率360kW,最大扭矩675N·m的前后双电机,零百加速3.7秒,NEDC百公里亏电油耗5.2L,NEDC纯电续航202公里。值得一提的是,汉DM-p还配备了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前),可提升制动性能。

汉EV创世版系统综合最大扭矩高达700N·m,零百加速只需3.9s。续航表现方面,汉EV创世版两驱型CLTC续航达715公里,四驱型CLTC续航为610公里。充电性能方面,汉EV创世版支持充电10分钟续航最长增加150km快充技术,30%~80%快充可在30分钟内完成。

汉家族继续搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,包括HWA高速道路辅助、DMS驾驶员监测和3D全息透明影像系统。此次上市的汉家族新增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让、W-HUD抬头显示等驾驶辅助配置。音响配置方面,除入门级的汉DM-i 121KM尊贵型以外,汉家族全系标配12扬声器的HiFi级定制丹拿音响,提供音乐厅、演播厅和舞台现场三种声场模式,支持环绕声。

限量发售的的汉EV千山翠限量版采用专属冷翠青色车漆,在光照下可呈现立体闪烁折射效果。此外,汉EV千山翠限量版还配备碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色碳纤维材料等运动套件,内饰方面增加了智能香氛功能,提供茶卡、天山、长安三种香型可选。

空间、智能对比,汉EV、深蓝SL03、零跑C01三车PK

相信不少车迷朋友都有一样的感受,进入2023年之后,新能源车企之间的竞争并没有因补贴退坡而平静,反而有愈演愈烈之势。而对于广大消费者来说,这无疑是一件好事,因为车企间竞争的激烈化会使得更多高性价比车型问世。比亚迪汉、零跑C01、长安SL03同为人气纯电车型,受到不少消费者的关注。那么,这三款车,谁的表现更为优秀,是更值得选择的车型?就让我们一起来看看。

空间PK数据说话,零跑C01占得优势

对于广大消费者来说,车辆的空间表现往往是非常重要的,毕竟多数家庭只有一辆车,这辆车承载的是整个家庭的出行需求。况且,相比部分可以后期加装或升级的配置,空间的表现是固定的,将伴随一辆车整个使用周期,无法进行更改。而根据参数对比,我们可以发现,这三款车的空间表现还是有一定区别的。

长安深蓝SL03 4820毫米的车长为三款车中最短的,这使得其2900毫米的轴距也成为了三款车中的最后一名,官方将其定位中型车,而并非中大型车,恐怕也有这一方面的考虑。而比亚迪汉EV与零跑C01虽同为中大型车,但在尺寸方面也有着一定的区别。比亚迪汉EV车长为4980毫米,轴距为2920毫米,符合其中大型车的产品定位。而零跑C01的车长更是达到了5050毫米,成为三款中唯一一款长度超过五米的车型。2930毫米的轴距也使得其拥有最为宽敞的后排空间,可以说,单从空间与尺寸来看,零跑C01有着C级车的尺寸,在对比中占得了先机。

智能对比,零跑C01体现更高品价比

除了空间表现外,车辆智能化水平也是不少消费者关心的点。零跑C01智享版车型为车机搭载了具有强大算力的高通车载SA8155P芯片,支持人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能;在辅助驾驶方面,零跑C01也是全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶功能,达到L2++级辅助驾驶级别,全力保障车主的行车安全性。

而深蓝SL03采用的是传统双屏布局,14.6英寸的中控大屏虽然能实现左右15度的旋转,其搭载的也是高通8155芯片,车机触控反馈等方面做得还是不错的。辅助驾驶方面虽然也是做到L2级辅助驾驶级别,但是许多高阶的辅助功能还是需要加钱上选配包,购车成本就进一步提升了,对比零跑C01有一定的差距。

相对而言,比亚迪在智能化方面做得比较一般,即便是顶配的汉EV四驱千山翠限量版,其车机系统的芯片也没有上到高通骁龙8155,传统双屏布局下,实用性相对C01也要欠缺,并且也没有搭载面部识别等智能化配置。

当然,如果对智能化要求不是非常高,舒享版也能满足用车需求,且起售价仅为14.98万元,比亚迪汉EV便宜了足足七万元整。在产品力足够出色的情况下,零跑C01还能将价格下探至15万元级价位,可见其出色的品价比表现。

综上所述,我们不难发现,长安深蓝SL03、比亚迪汉EV、零跑C01在空间方面以及智能化水平方面的表现均不错,相较之下,零跑C01的表现更胜一筹。但其却拥有三款车中最为实惠的售价,这对于消费者的吸引力还是很大的。

作为消费者的我们,希望市面上会拥有更多诸如零跑C01之类的,拥有极高品价比的车辆出现。可以说,在15-20 万元这个价格区间,能够买到拥有宽敞空间,且智化水平出色的车型,放在以前可是想都不敢想的,屏幕前的各位,你们觉得呢?

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