1.开惯蔚来EC6,再试极狐 阿尔法T,发现两款车差距还真大

2.试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!

3.蔚来ec6是什么档次的车

开惯蔚来EC6,再试极狐 阿尔法T,发现两款车差距还真大

买蔚来EC6好还是EC7好-蔚来ec6和蔚来es6哪个更好

现如今,国产造车新势力可以说是得到了迅速崛起。很多车型不仅在实用性方面非常可观,而且续航里程也均有所突破。甚至在某些方面的实力,相比特斯拉的车型,也有过之而无不及。由于我本身比较看好新能源的车型,再加上小区外刚建了一个充电站。所以,之前开了五年的大众帕萨特,在去年底也换成了新能源的蔚来EC6,它有着非常炫酷的溜背造型,是一款中型尺寸的电动轿跑SUV。

对于我所购买的蔚来EC6,它是20款运动版的车型,说白了也就是它的入门款,厂商指导价为36.8万元,当时给了1.5万元左右的优惠,上路不到40万。从去年底到购买至今,已经使用了大约9个月的时间,目前已经行驶了11240km。虽然价格有点贵,已经足够买到2台帕萨特,但整体还是非常满意的。

但在前段时间,朋友花31.99万元,刚回来一台北汽新能源的极狐 阿尔法T,它同样是一款纯电动的中型SUV,并且在车身尺寸以及轴距方面,与我的蔚来EC6均有着旗鼓相当的表现。而且,朋友还专门邀请我对他的车型,进行试驾体验了一番,看看各方面的表现,跟我的车型有着怎样差距。可能是平时开惯了蔚来EC6,再试驾这款极狐 阿尔法T,才发现原来国产车的进步如此之快。整体来讲,两款车型的差距还是非常明显的,下面就分享一下两款车型的体验感受。

首先,对于我的蔚来EC6,由于是一款轿跑SUV,所以,它在外观方面设计的非常运动。同时,还有一点令我非常满意的就是,它是四驱版本,前后轴各布置了一台驱动电机,最大马力为435匹,峰值扭矩610牛米。续航里程为430km,不是特别长,但相对够用。不过它的零百加速,却拥有着5.4秒成绩。在直线加速方面,能够带来酣畅淋漓的感觉。在平时,无论是急加速还是变道超车,它都表现的淡定从容,给我带来很强的底气。

当然,虽然它整体令人满意,但也有一些不足的地方,值得吐槽一下。首先,就是它的全液晶的仪表,不仅尺寸较小,而且上面的字体也非常的细小,有些内容看不太清楚。其次,对于它的360全景影像,虽然是全系标配,但是分辨率却很低。有时候就连后车的车牌号都看不清楚。第三,就是它的刹车,感觉不太友好。虽然前段表现的还算线性,但是后半段会有明显的突兀,实际的表现跟自己的预期有着极大的偏差,这一点需要长时间的适应。

另外还有一点,就是它的后排的空间表现,虽然从数据上看,它的轴距已经达到了2900mm。但实际乘坐起来,却达不到预期的表现,空间表现只能算是一般。并且,对于后排的座椅靠背角度,设计的比较直立,不支持太大的倾斜,坐上去感觉很板正,长时间乘坐容易劳累。

而对于朋友的极狐 阿尔法T,它所购买的是21款H四驱旗舰版。也就是顶配版的车型,裸车售价也仅为31.99万元。虽然要比我的蔚来EC6便宜好几万,但它同样是双电机的四驱版本,拥有着435匹的马力,而且峰值扭矩更是高达720牛米。不仅拥有着600km的超长续航,而且零百加速仅需要4.6秒便可完成。如此看来,无论是动力参数还是续航能力,它都要比我的蔚来EC6表现的更加优秀。

而通过体验之后发现,在加速性能方面,这款极狐 阿尔法T确实有着明显的快感。同时,由于它的底盘和悬架系统,是由欧洲麦格纳所研发设计和调校。如此一来,也就意味着,它的底盘和悬架系统,跟奔驰大G以及宝马X5等德系豪华车型,都是同家供应商所提供,可见它拥有着得天独厚的资源,所以,在在运动模式下,它不仅指向异常精准。而且底盘以及悬架系统,也都非常的稳健和扎实,完全拥有着浓厚的德系风格,所带来的那种驾控感受,有着难以言表的乐趣性。

而在后排空间方面,由于极狐 阿尔法T拥有着2915mm的轴距。所以,它后排的腿部空间,明显的更加的宽敞。同时,对于后排座椅的靠背角度,也拥有着更大的调整幅度。让各种体型的人都能够找到自己舒适的坐姿,即便是长途行驶,也不容易产生疲劳。还有一点值得一提的是,它的头枕相比蔚来EC6也更加人性化,不仅相对柔软,而且还是U型的设计,对于头部有着很好的定位性。但它也有不好的地方,比如后排中间座椅,无论是坐垫还是靠背,都硬邦邦的。所以它更适合四人乘坐。

另外,在配置方面,虽然蔚来EC6相比极狐 阿尔法T,贵出了将近5万元的价格,然而,在配置方面,反而是价格更低的极狐 阿尔法T配置更为丰富。比如矩阵式大灯、车顶行李架、方向盘加热、前排座椅通风、手机互联、ACC自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车、遥控泊车、道路交通标识识别、车道保持等一系列的高 科技 配置,都是我的蔚来EC6所不具备的功能。

通过以上对比可以看出,虽然我的蔚来EC6,已经足够优秀,但是,面对后起之秀的极狐 阿尔法T,似乎在各方面的表现,都可谓是略处下风。对于我的蔚来EC6,似乎瞬间有种买早了的感觉,毕竟,朋友的极狐 阿尔法T不仅价格更低,而且在实力和配置方面,还实现了反超。 同时,也不得不承认,国产车的发展速度之快。如果现在再让我选择,我会毫不犹豫地将宝贵的一票投给极狐 阿尔法T,毕竟,它才是新能源车该有的样子,各位老铁,你们觉得呢?

试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!

在新能源汽车市场,每个车企的口号都不一样,定义千奇百怪,各有想法;有的为环保而“舍身取义”、有的为油耗而“斤斤计较”、有的为智能出行而“异想天开”。当然,还有一些是为了割韭菜的,就不提了。新能源汽车在中国的发展已有十年之久,究竟用户需要一款怎样的新能源汽车?在某一段时间内依然有车企尚未搞明白,导致初始的五年乱象丛生。其实,时代为新能源撕开了一道口,是要它们顺应时代发展,而并非占据时代浪口,收割一波之后便拍拍屁股走人。借用一句话,只有时代的英雄,并无英雄的时代。

那么,随着国家在能源结构上的调整,推进节奏和路线愈发清晰,各大车企如何找准定位是非常关键。新能源汽车发展到十年后的今天,其中有一个车企愈发受到资本关注,那便是蔚来汽车。

蔚来汽车诞生之初的争议话题接连不断,作为国内的造车新势力之一,在2017年12月上市的ES8话题便迅速达到了顶峰。至今,蔚来推出ES8、ES6和EC6共3款车型,除此之外,蔚来还提供了充电服务,提出了BAAS电池服务理念等等。这对于蔚来汽车而言,它算是一个在争议中逐渐成长的新能源车企。

然而,抛开蔚来汽车的“话题”不谈,我们从用户的角度去接触蔚来品牌旗下车型,或许能够体验到该品牌汽车的魅力。近日,我有幸试驾了蔚来轿跑EC6。对于蔚来EC6,我只想说,它是一款既豪华又可“进化”的智能轿跑SUV。

实际上,我们此次试驾蔚来EC6,是特意奔着体验它的NOP功能而来的,在10月份,蔚来汽车通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统,而选装NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP中文名叫领航辅助功能,是集导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动辅助驾驶系统一起的驾驶辅助功能。

没错,NOP领航辅助功能仅是驾驶辅助功能,并非全自动驾驶辅助,在此要特别申明。不过,领航辅助能够在“指定”的公路中实现车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制,按照导航规划的路线实现跟车和超车驾驶。整个过程手不能离开方向盘,但从此能解放双脚,也算是实现了半自动驾驶。

此外,NOP领航辅助功能如何在驾驶中操作?其实整个过程非常简单,这个NOP领航辅助功能集成在方向盘左手一侧,中间蓝色按键为开启/关闭;功能区左上/左下为调节跟车车速;功能区右上/右下为跟车距离(段位)调节。使用NOP领航功能,首先按照导航线路行驶在指定的公路上正常开启使用即可,当NOP领航辅助功能开启之后,液晶仪表盘会有蓝色“READY”英文和动态画面,信息清晰简明。而退出方法可以有多种操作:如按下中间蓝色开启/关闭按键、踩下制动踏板,强制转动方向盘接管以及直接退出导航。

我们从广州蔚来体验中心出发到广州大学城,上了高速全程使用NOP领航辅助功能。在整个体验过程中,蔚来NOP领航辅助设置得还是相对保守,汽车在整个跟车和变道过程中,处理得非常小心翼翼,做到确认百分百安全的前提下,才会选择去变道或超车。

其实,怎么理解NOP领航辅助设置相对比较“保守”?原因在于我们(驾驶员)主观感觉认为超车或变道可行的情况下,蔚来EC6依然慢条斯理地等待恰当的时机。所以,在整个变道或超车过程中,蔚来EC6一直保持线性的动力输出,并没有出现急刹车或急加速的现象。可以说,在智能化出行发展至今,蔚来汽车在安全与舒适两项之间取得相对平衡,与此同时,又能明显感受到蔚来汽车的杆秤倾向于“安全”一侧。在当下的用车环境里,这种做法是值得肯定的。

当然,蔚来EC6不仅具备智能的驾驶辅助功能,在其它方面,蔚来EC6的亮点依然非常多,如在空间营造方面,蔚来EC6的全景天窗采用了双层高强度钢化玻璃,总面积达2.1㎡,此天窗能够隔绝超过83%的热量,以及99.9%的紫外线。配合Haptex?和织物镶拼座椅,汽车内部营造出时尚温馨的舒适体验感。毫无疑问,在豪华体验营造方面,蔚来EC6是值得给出好评的。

动力方面,蔚来EC6继承了家族高性能基因,其提供了电机总功率为320kW和400kW两种动力,并配有三种版本(签名版、性能版、运动版)车型选择,而320kW最大能够实现5.4秒破百、400kW则最大能够实现4.5秒破百的加速成绩。续航方面,蔚来EC6提供了430km、440km、605km和615km四种续航选择,能够满足不同需求的用户。

写到最后,消费者究竟想要一款怎么样的纯电动汽车?纵观市场不难发现,蔚来EC6很好地给出了答案。而且在2020年11月份,蔚来EC6共计交付1518台新车,环比增长71.9%,稳居高端轿跑SUV销量前列。相信随着产能的释放,EC6的销量或将得到进一步提升。

蔚来ec6是什么档次的车

蔚来EC6是一款豪华中型电动SUV,属于高端电动车市场。具体来说,蔚来EC6被认为是豪华品牌中的高档车型,售价和配置都比较高,与奥迪Q5、宝马X4等车型相当,市场定位在高端消费群体,其采用了蔚来独有的“蔚来宇宙设计”语言,外观时尚、动感,内饰豪华、科技感十足,车内搭载了12.8英寸中控屏和11.3英寸数字仪表盘,支持车载蔚来OS智能化系统,且具备超过40项智能科技配置,如车道保持、自适应巡航、智能避震等,蔚来EC6还配备了NIOPilot自动驾驶辅助系统,支持高速公路自动驾驶、自动泊车等功能,总之,蔚来EC6是一款集豪华、科技和性能于一身的高端电动车型。