比亚迪海豚车型参数-比亚迪海豚2022款配置介绍
1.诠释时尚与科技 试驾2022款比亚迪海豹
2.比亚迪海豚:定位城市代步车,同价位少见对手,便宜还好开
3.元plus430豪华和海豚骑士版哪个好
诠释时尚与科技 试驾2022款比亚迪海豹
对于比亚迪来说,旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象,同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额,比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型,凭借极富现代感的设计,丰富的智能科技配置以及700km的续航,成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何?我们接着往下看。
外观:动感优雅
外观上,比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念,流畅的线条让车辆看上去非常优雅,而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口,也增加了运动气息。
在侧面,车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑,配合短小的尾部以及较长的车头,营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁,后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板,打造出极强的运动效果。
海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计,内部集成了远近光灯以及LED转向灯,而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖,整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,在点亮后两段还呈现出点阵放射形态,在夜间视觉效果更为出众。
另外,D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计,搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型,使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列,该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。
内饰:配色典雅 科技感强
来到车内后,比亚迪海豹给人以全新的面貌,内饰整体设计较为优雅,同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上,车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众,内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹,手感极为舒适,两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。
15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了,内置了最新的DiLink 4.0智能网联系统并支持5G网络连接,内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下,刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面,车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒,唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外,试驾车型还配备了丹拿音响系统,整体音效和音质得以保证。
空调控制系统依旧通过中控屏进行控制,此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键,方便日常操作,屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话,只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。
在舒适性配置方面,该车也有着出色的表现,全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能,舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器,保证了车内空气质量。与此同时,超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外,在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口,进一步满足了乘客用车需求。
动力:700km续航无压力
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW,最大扭矩360N·m,百公里加速仅为5.9秒。在电池方面,该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池,CLTC纯电续航里程为700km。
比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下,该车的加速踏板脚感较为平缓,动力输出比较线性。随着车速的增加,电动机的动力逐渐释放,在行驶中加速还能体验到些许推背感。
在运动模式下,车辆会变得非常激进,尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感,同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时,动力输出同样直接,但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下,车辆整体会有些“慵懒”,整个提速过程不紧不慢,如果你此时深踩加速踏板提速的话,它也会做出反应,整体驾驶感受与常规模式类似。
比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选,在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显,感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下,车辆内部的拖拽感较为明显,车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时,更推荐使用标准回收模式。
在续航方面,我们从南五环出发时显示续航里程为630km,一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段,平均时速为80km/h左右,经过25公里的行驶到达目的地,此时电脑续航里程显示为596km,续航表现较为出色。
在转向力度方面,比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位,并且随着车速增加,方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面,前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑,尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。
比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统,整体表现可圈可点。开启巡航后,车辆可跟随前车提速;在较小的弯路上还会随着车道线转弯,此外,当前车减速时车辆也可随之减速,并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。
空间:家用绰绰有余
在空间表现上,身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,整体表现较为宽裕。在储物空间方面,挡把前方配备了两个手机无线充电板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格,内部空间较大,能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色,放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。
保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间为一拳四指,头部空间为三指。此外,车辆地板非常平直,因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计,上层可放入手机等物品,下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。
后备厢地台较为平直,并且在盖板下方还配有较大的储物厢,此外,机器盖下方还配有前备厢,使用后排座椅放倒功能,可以提升该车的装载能力。
安全:全方位保护
360度全景摄像系统显示极为清晰,并且照射范围非常广泛,同时该车还支持多角度查看功能,使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面,当车辆行驶中偏离车道时,系统会自动纠正且力度较为轻盈。
总结:比亚迪海豹上市之初,其订单就已经超过了6万,通过此次试驾,似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言,海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致,在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是,全新的DiLink 4.0智能网联系统操作更为顺畅,并且在5G网络的加持下,网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标,海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显,足以满足绝大多数消费者的日常出行所需,外加20.98-28.68万元的售价区间,令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型,那么我觉得海豹就很适合你。
本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
比亚迪海豚:定位城市代步车,同价位少见对手,便宜还好开
以前说起比亚迪,脑海里第一时间浮现的都是王朝网的车型,秦、汉、唐家族都是销量“扛把子”,海洋网因为太过冷清,不得不引入宋PLUS平衡销量。
自从海豚上市之后,海洋网无人问津的情况开始发生转变,随后驱逐舰05、海豹、护卫舰07等海洋网车型陆续上市,但卖得最好的还是海豚,2022年一共卖出204226辆,在所有新能源汽车中排名第6。特别是2022下半年,海豚销量多次超过2.5万,一度超过了风头正盛的秦PLUS。
海豚大火,靠的主要是定位。10万出头的纯电两厢小车,在城市用户当中非常吃香,车身尺寸小,停车方便,平时穿街走巷也灵活。动力方面,海豚搭载70kW的前驱电机(骑士版为130kW),纯电驱动优势在于平顺,适合城市拥堵缓行等走走停停的路况。
续航方面,纯电车补能便宜,堵车不心疼,而且不开长途的话,续航焦虑会好不少。如果公司或者家里有充电桩,用车体验还能更上一层楼;就算没有,海豚的CLTC纯电续航为420km(骑士版为401km),充一次电应该够用一周,不算太麻烦。
除此之外,海豚虽然受限于价位,外观内饰质感平平,但好在设计的普适性不错,基本做到“男女通吃”,年轻有活力,整车内外多采用弧线元素,属于海洋系独有的设计语言,观感十分俏皮,和海豚入门两厢车的定位非常适配。
虽然海豚车长仅4070mm,但轴距足足2700mm,这是纯电平台的优势之一,最大限度压缩前后悬的长度,让车内空间利用率更高;而且比亚迪e平台3.0采用CTP技术,将电芯直接固定在底盘上,降低底盘厚度,提升头部空间。海豚的乘坐空间和主流紧凑级轿车类似,后排的头部和腿部空间比较充裕,对于一款小型车来说非常不错。
底盘方面,前麦弗逊+后扭力梁的结构是这个级别主流的配置,但海豚的调校水平不错,整体偏向舒适,遇到沟沟坎坎不会有生硬的抛跳,能够相对平稳地化解振动,这一点得到大家的一致好评。
最重要的是,海豚10万出头的价格很是实惠,不会造成太大经济压力,所以既有刚毕业不久的年轻人买来上下班通勤,也有成家后家里增购第二辆车买菜接娃。近两年比亚迪在新能源市场的口碑越来越好,并且同价位的选择非常有限,基本是在海豚和哪吒V之间二选一,比亚迪在品牌上的优势帮助海豚获得更好的销量。
最后是选购建议。海豚一共只有3个配置,如果对动力要求比较高,可以考虑顶配的骑士版,130kW的最大功率相当于1.5T燃油车的水平,驱动这么一台小车绰绰有余,代价是电耗更高,续航仅401km。骑士版还有L2级辅助驾驶、17英寸大轮毂、自适应远近光三项独有配置,但13.68万元的价格也的确偏高。
对大部分打算买海豚的朋友,编辑更推荐中配的时尚版,比低配多了副驾电动调节、前排座椅加热、手机无线充电、后排杯架等舒适性配置以及行车记录仪、全景天窗,价格为12.38万元,比低配贵7000元,非常划算。
编辑总结
作为海洋系首款车型,海豚上市至今依然没有太多竞品,直接“坐拥”一片蓝海,以其经济实惠的价格+灵活便捷的定位,成为城市增购的亲民之选;再加上产品力相对比较全面,没有明显短板,还不限牌,海豚月销量超25000台也顺理成章。
本文来自易车号作者有车以后,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
元plus430豪华和海豚骑士版哪个好
元PLUS和海豚旗下的车型有不少,而且不同配置以及版本的车型对比结果自然也会不一样,那么我们就取元PLUS的430KM 豪华型和海豚的405km 时尚版来进行参数对比,看看这两款车哪款会更值得入手。
一、基础信息对比
对比车型 2022款430KM 豪华型 2021款405km 时尚版
对比车系 元PLUS 海豚
生产厂商 比亚迪 比亚迪
车身结构 SUV 两厢车
级别 小型 紧凑型
所属品牌 比亚迪 比亚迪
官方指导价 13.28万 10.88万
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
倘若你买车比较在乎性价比,那么价格低的则会更符合你的购车条件,而根据上表,可得知2022款元PLUS 430KM 豪华型的售价是13.28万;2021款海豚 405km 时尚版的售价是10.88万。
元PLUS
海豚
二、参数配置对比
对比车系 元PLUS 海豚
最新年款 2022款 2021款
对比车型 430KM 豪华型 405km 时尚版
方向盘加热 - -
无钥匙进入系统 ● ●
随动转向大灯(AFS) - -
皮质方向盘 ● ●
防爆轮胎 - -
车身稳定控制 ● ●
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
胎压监测 ● ●
ABS防抱 ● ●
前排侧气囊 ● ●
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
经过上表我们可以得知两款车的配置状况,2022款元PLUS 430KM 豪华型所标配的配置主要有无钥匙进入系统,皮质方向盘,车身稳定控制,胎压监测,ABS防抱,前排侧气囊;2021款海豚 405km 时尚版所标配的配置主要有无钥匙进入系统,皮质方向盘,车身稳定控制,胎压监测,ABS防抱,前排侧气囊,倘若你对车子的功能性要求比较高,那么配置高的这款车将会是你的最佳选择。
三、车身数据对比
对比车型 430KM 豪华型 405km 时尚版
对比车系 元PLUS 海豚
最新年款 2022款 2021款
车长 4455 4125
车宽 1875 1770
车高 1615 1570
轴距 2720 2700
后备厢最大容积 - 1310 (座椅放倒)
最小离地间隙 - -
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
如果你喜欢车身更大的车,那么推荐你选车身最长的那款,而这两款车的尺寸如上表所示,2022款元PLUS 430KM 豪华型的尺寸是:4455mm*1875mm*1615mm(长宽高),轴距是2720mm;而2021款海豚 405km 时尚版的尺寸是:4125mm*1770mm*1570mm(长宽高),轴距是2700mm。
四、动力对比
最新年款 2022款 2021款
对比车系 元PLUS 海豚
对比车型 430KM 豪华型 405km 时尚版
排量/电机类型 永磁同步 永磁同步
变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱
燃料形式/驱动模式 纯电动 纯电动
最大马力 204(Ps) 95(Ps)
最大功率 150(kW) 70(kW)
最大扭矩 310(N·m) 180(N·m)
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
马力可以决定零百公里加速,一般马力大的车,超车也会更加轻松,而根据上表我们可以得知元PLUS 2022款430KM 豪华型的最大马力为204匹;海豚 2021款405km 时尚版的最大马力为95匹。
根据日常用车环境,然后结合以上对比的优缺点结果,从2022款元PLUS 430KM 豪华型以及2021款海豚 405km 时尚版这两款车中选一台适合自己的,这样会简单很多。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。