雪佛兰新赛欧报价-雪佛兰新赛欧报价和图片

1.我家买了一辆雪佛兰新赛欧1.6手动档车，是不是买贵了？

2.6万包牌价能买什么好车

3.雪佛兰新赛欧这车好吗？

4.雪佛兰新赛欧

5.谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！

我家买了一辆雪佛兰新赛欧1.6手动档车，是不是买贵了？

不算贵 网上报价只是一些经销商提供给网站的价格，可信度小。 各地都有差价，一般是上海和北京最便宜。

嘿嘿 这车使用舒适 不过有个大缺点

通用雪佛兰-新赛欧

优点：实用型摆在第一位的车。

缺点：百公里12升油不是神话……

新赛欧 Sedan SL 5.58万-6.88万

通用雪佛兰 新赛欧 Sedan SE 6.18万-7.48万

通用雪佛兰 新赛欧 Sedan SE AT 7.38万-8.68万

通用雪佛兰 新赛欧 SRV SL 6.28万-7.58万

通用雪佛兰 新赛欧 SRV SE 6.69万-7.98万

通用雪佛兰 新赛欧 SRV SX AT 8.60万-9.88万

他的价格呢 是经销商提供的最高价和最低价。

普桑结实 耐用

不过车型太老了。。 她的好处就是零件便宜，维修方便。

买了就不要后悔

新塞欧不错的 。 祝你好运

6万包牌价能买什么好车

1、上海通用雪佛兰

新赛欧，官方指导价：.5.68万-7.58万元经销商报价：4.68万-7.68万，

车身参数：长4249mm、宽1690mm、高1505mm，轴距2465mm，1.2L发动机动力参数：最大功率64kW/5600rpm；最大扭矩115N·m/4400rpm，1.4L发动机动力参数：最大功率76kW/6000rpm；最大扭矩131N·m/4200rpm，匹配变速箱：AMT半自动变速箱；5速手动变速箱，

油耗：

工信部油耗5.9L/100km

实测1.2L手动型油耗：5.94L，

优点：最便宜的合资车型之一，做工略优于同价位自主品牌车型。

缺点：与同价位自主品牌车型相比配置略低。

2、长安悦翔，

官方指导价：5.39万-7.29万经销商报价：3.99万-7.49万，

车身参数：长4360mm、宽1710mm、高1475mm，轴距2515mm，1.5L发动机动力参数：最大功率72kW/5500rpm，最大扭137N·m/3500-4500rpm。

匹配变速箱：4自动变速箱；5速手动变速箱，

油耗：

工信部油耗6.9-7.9L/100km优点：做工进步较为明显，与同价位合资车型相比毫不逊色，市场销量是对其对大的肯定。

缺点：内饰做工虽然进步明显，但所用材质依然有提升空间。

3、上海大众polo，官方指导价：8.59万-12.39万，

车身参数：长：3970mm、宽：1682mm、高：1462mm、轴距：2470mm。

1.4L发动机动力参数：最大功率63kW/5000rpm、最大扭矩132Nm/3750rpm，

1.6L发动机动力参数：最大功率77kW/5000rpm、最大扭矩155Nm/3750rpm。

匹配变速箱：5速手动、6速手自一体，

实测油耗

官方油耗5.0--5.7L/100km

工信部油耗6.6-7.5L/100km，

4、北京现代瑞纳。官方指导价：7.39万-10.69万经销商报价：6.08万-10.69万，

车身参数：长4340mm、宽1700mm、高1460mm，轴距2570mm，

1.4L发动机动力参数：最大功率78.7kW/6300rpm；最大扭矩135.4N·m/5000rpm，匹配变速箱：4速自动变速箱；5速手动变速箱，

油耗：

工信部油耗6.1-6.2L/100km

5、新赛欧，官方指导价：7.39万-10.79万经销商报价：5.18万-10.79万，车身参数：长4345mm、宽1690mm、高1507mm，轴距2480mm，

1.4L发动机动力参数：最大功率69kW/6200rpm；最大扭矩128N·m/3200rpm，1.6L

发动机动力参数：最大功率78kw/6000rpm；最大扭矩146N·m/3600rpm，匹配变速箱：4自动变速箱；5速手动变速箱，优点：销售多年市场保有量大，维修保养方便，发动机有1.4L及1.6L，动力表现不俗。

缺点：车型上市时间较早，发动机排量设置偏高，虽然动力表现不俗但油耗水平与新上市车型相比不占优势。

雪佛兰新赛欧这车好吗？

发动机和变速箱相对还不错，尤其是发动机技术比较先进，但车子整体制作工艺比较粗糙（毕竟价格低），从内饰到外部钢板不是很理想，但对5-6万这个价位来说还算厚道，毕竟是大品牌，发动机是最大亮点！就1.4排量的发动机来说，新赛欧的发动机是同级别中较为牛B的，其1.4的功率甚至超过了很多1.5，油耗方面也比较经济，可以考虑入手！

两厢和三厢的赛欧，其他方面都一样，唯独变速箱比三厢的先进些，如果对后备箱空间和使用率不是很需求的话，建议考虑两厢

雪佛兰的售后服务质量也很好，对以后的保养和维修有好处！

雪佛兰新赛欧

总的来讲，

在5.68W---6.88W这个价位区间，新赛欧还是不错的。

首先，相比其他1.4排量车型来讲，它并不贵，而且它属于合资车型，这个价位买个美国通用的车，还是值的。

第二，这车的纯市区、百公里油耗在7.5L左右，一公里不到5毛，挺省油。1.4排量的有103马力，动力不错。

第三，驾驶仓的安全设计，和标配的双气囊，增加了车辆的安全性。车内空间也好，不顶头不顶腿。

当然，这车也有不足，

如低配后窗手摇、雾灯，没有铝合金轮毂，车尾有点翘...

不过总体来讲，从实用角度来看，这车日常上下班带步，家庭使用，还是不错的。是个好选择。

是否可以解决您的问题？

谁中的雪佛莱新赛欧的优缺点 求！！！

赛欧优点：空间感良好 赛欧缺点：做工粗糙，油耗较高厂家指导价：5.68-7.58万元介绍：品牌的回归 随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。

赛欧的原型车是在巴西生产的三厢欧宝可赛，是一种成熟车型，曾经荣获80多个奖项。赛欧采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，三厢可赛作为二代车仅在巴西生产，冠名为“雪佛兰可赛”。2000年上海通用推出赛欧之时，上海通用的别克轿车卖得正火，同时别克品牌也成功地建立起高档车品牌形象。在此情形下，特别擅长市场运作的上海通用汽车借别克品牌，推出赛欧也是很自然的事情。在车价高高在上的2000年，号称10万元“小别克”的别克赛欧一推出，就成为市场的大赢家。

到2005年的今天，上海通用开始细分产品品牌，雪佛兰品牌作为“大众化的值得信赖的国际汽车品牌”而被推出。别克赛欧也已完成了自己的使命。此时，赛欧也就重归雪佛兰品牌，而且大众需要的也是有新的变化。新赛欧换型之外的换标，更是让这旧瓶装新酒装出了新意。归于雪佛兰品牌之下的雪佛兰新赛欧，和原来的别克赛欧一样，分成三厢赛欧和两厢赛欧srv两大类，共六款车型。外观新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。内饰内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器，。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘**的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。动力动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。操控赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。制动性能 和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。 不可避免的问题1: 新赛欧的原形是欧宝公司的corsa，在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间。但corsa毕竟是停产多年的车型，技术上和设计理念上落后太多。2：赛欧车的发动机动力特性很特殊，他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。