车米汽车夜视仪价格-车米全景
1.夜视技术是怎样发展起来的?
2.保千里夜视系统跟热成像的夜视系统对比效果如何?
3.请教一下。夜视镜在白天能否带(当太阳镜使用)?
4.汽车夜视仪视好用吗?
5.汽车夜视仪是干嘛用
夜视技术是怎样发展起来的?
自古以来,为了争夺战场上的主动权,给敌人以突然的打击或成功地抵御敌人的进攻,军事家们都力图利用茫茫黑夜作掩护,实行机动,占据有利地形,巩固阵地以及完成战斗任务。夜战成为经常采用的一种作战方式。在现代战争中,由于新的技术在军事部门得到广泛的应用,战争将不分昼夜的进行,夜战就更加具有重要的意义。
过去在夜间作战,利用探照灯或发射照明弹。用炮发射或用飞机投掷照明弹,降落伞吊着照明弹慢慢下降,这种照明弹在空中好像是高悬着的一盏照明灯,可以照亮很大范围。照明弹的持续时间可以达到2分钟,照明半径为300米,发光强度相当于100万烛光。但是,照明弹在夜间使用,能够为己方服务,同时也被敌方利用,这是它的不利方面。如果使用不当,反而会暴露自己的目标。另外照明弹熄灭以后,士兵的眼睛要经过一段时间的适应,才能恢复夜间观察能力,因此,利用照明弹照明的办法存在一定的缺陷。
夜视镜在第二次世界大战时,德国人发明了一种主动红外夜视仪,先用一种发出红外光的探照灯把目标照亮,就好像我们夜间走路用手电筒一样。红外探照灯发出红外线,肉眼是看不见的,它照射到物体以后,物体就反射红外光,通过夜视仪可以把红外光变成人的肉眼能看得见的图像,在荧光屏上显示出来。这样士兵就可以观察到目标,进行射击。因为夜视仪必须要配合发射红外光,照亮目标,因此叫做主动红外夜视仪。主动红外夜视仪可以看清楚800~1000米远的人员和2000~2200米远的车辆。这种红外夜视仪成本比较低,可以大批装备部队使用。但是这种主动红外夜视仪也有一个缺陷,它在照亮目标时必须发出红外光。如果敌人也有红外探测器,就能够发现红外光,因此容易暴露自己。
后来,主动红外夜视仪逐渐被新的夜视器材所取代,新的夜视器材叫做微光夜视仪。人的眼睛能够感觉到可见光,必须在照度足够大的情况下才成。按照物理学上标准,照度必须达到100勒克斯以上,人的眼睛才能看清各种物体。但是夜间照度非常小,即使在有月亮或满天星斗的情况下,也只有0?2勒克斯。人的眼睛在很微弱的光线的情况下虽然也能在一定距离上区别物体的轮廓,但视程很短。夜间月光、星光虽然照度非常小,但毕竟还有一些,这种光叫做微光。在这种条件下,用肉眼看东西非常困难,但可以通过一种仪器,把微光扩大,使人眼能看到夜暗中的东西。
微光夜视仪是60年代发展起来的一种夜视器材。它是通过像增强器,增强目标反射的微弱光线,达到人眼能观察清楚的目的。这种仪器可以把微弱的光线汇集起来,通过3级连续增强,光的亮度可以提高10万倍以上,最后在增强器的荧光屏上显示出目标明亮的图像,供人眼观察。第一代微光夜视仪是在60年代末大量生产的,并且装备了部队。这种夜视仪在星光下,观察的距离可以达到300米,在月光下可以达到400米。后来又经过不断改进,在月光下视距可以达1200米,在星光下可以达到1000米。相对来说,具有这样的性能已经相当不错了,在越南战争中,美军用这种夜视仪,发挥了很大作用。但这种夜视仪体积大,比较笨重,大约有7千克左右,必须装在三脚架上使用,携带不太方便。后来,在第一代夜视仪基础上,70年代初时又发明了第二代微光夜视仪,这种夜视仪体积缩小了,重量也减轻了,而且可以把它放在头盔上。美国制造的微光夜视眼镜重量只有860克。驾驶员佩戴,在1/4月光下可以看清150米远的人员,能像白天一样驾驶汽车。坦克用的夜视潜望镜,在月光下的探测距离为:对人观察为1300米,对坦克3200米。80年代,第三代微光夜视仪问世,新仪器灵敏度提高,寿命延长,而且不怕强光照射。由于微光夜视技术逐步成熟,价格较便宜,目前,各国军队在巡逻、监视,坦克、车辆和直升机夜间驾驶,夜间救护,架桥、判读地图、机器修理等方面大量使用。
由于战场情况十分复杂,有时不允许人员携带微光夜视仪去观察。微光电视应运而生,微光电视和普通的电视原理相同。把微光摄像机放到阵地上,可以自动把敌方的情况拍摄下来,供在隐蔽部里的指战员在微光电视中收看,也可以存放到录像带里或传送给后方司令部。把这种设备放到无人驾驶的飞机上,夜间深入到敌人的后方搜集情报。目前,微光摄像机不仅性能优良,而且相当小巧,重量仅57克,体积与火柴盒相仿。今后微光电视设备的发展和应用,必将为夜间观察和夜间作战提供更充分的保证。
保千里夜视系统跟热成像的夜视系统对比效果如何?
保千里的是微光夜视仪(激光红外的,属于主动红外发出去给补光)。汽车热成像夜视仪(被动红外,不发光,靠接收物体的温度发出来红外后处理成图像。)宝马奔驰等车上面装的就是这个 。 微光夜视仪(距离近、强光效果不好、透雾差),热成像夜视仪(距离远、防强光完全不影响图像、透雾和穿沙尘能力强、雨雪天气适用、易发现路边路的树后和草丛的动物和人)。 好与差都是相对而言的,汽车热成像夜视仪比汽车微光夜视仪效果不在一个等级,热成像好,微光的差,但是价格也贵不少,不在一个等级的。, 热成像夜视仪目前多应用在高端车上面。 不同类型的2个东西,一分钱一分货的道理,为什么奔驰、宝马不用保千里的微光夜视仪作为夜视系统,而用热成像作为夜视系统呢,想想就明白了的。如果确实有需要可以找一下高德红外的汽车热成像夜视系统,去了解一下热成像是怎么回事。
请教一下。夜视镜在白天能否带(当太阳镜使用)?
夜视镜在白天能带,但效果不好,不如人眼直接观察直观。以像增强器为核心器件的夜间外瞄准具,其工作时不用红外探照灯照明目标,而利用微弱光照下目标所反射光线通过像增强器在荧光屏上增强为人眼可感受的可见图像来观察和瞄准目标。
红外夜视仪利用光电转换技术的军用夜视仪器。分为主动式和被动式两种:前者用红外探照灯照射目标,接收反射的红外辐射形成图像;后者不发射红外线,依靠目标自身的红外辐射形成 “热图像”。
扩展资料
多数热成像设备的扫描速率为30次/秒。能检测的温度范围为-20℃至2000℃,能检测出的温差约为0.2℃。
热成像设备一般有两大类:
非冷却型——这种热成像设备最为常见。其红外探测器元封装在一个单元内,可在室温下工作。这种系统可以迅速激活,工作时完全静音,并且具有内置的电池。
低温冷却型——这种系统价格更高,而且操作不当很容易损毁。这种热成像设备将探测器元封装在一个外包装内,并将其冷却至0℃以下。由于冷却了探测器元,因此这种系统的具有极高的分辨率和敏感度。低温冷却型系统可以“看到”300米以外0.1℃的温差,这样该系统足以判断出一个人手里是不是拿着一把枪。
汽车夜视仪视好用吗?
比行车记录仪好用,辅驾宝汽车夜视夜间能见度低的情况下,可获得更远的前方视野,其夜视、雾天透视、眩光屏蔽等功能,可给驾驶员带来更宽、更远的视野范围,距离可达远光灯的2-3倍150-200米,并拥有更高的安全预警能力,其路况预警、行人提示预警等功能,车道偏离预警和前车防撞预警~~图上显示的0.8秒 ,是配合当前车速的车和前面车辆可能发生碰撞时间为0.8秒,系统会有声音提示;当车道偏离了当前行驶车道时也会在视觉和声音上提醒注意,为夜间行车的安全率提高2-3倍,免费领用。
汽车夜视仪是干嘛用
汽车夜视仪是从坦克夜视仪转移过来的技术,就是提高汽车在夜间驾驶的安全系数;
属于主动安全设备,能够提早防患于未然,大大提高汽车在特殊天气行驶的安全性。
汽车夜视仪具有红外探测系统,可感应人眼视觉范围之外的红外线。
汽车夜视仪可以在 10~ 200 m 范围内观察具有极高清晰度的目标,可以在主动红外条件下观察不少于 120 米距离,在星光和一般气象条件下观察10~70米。
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