1.首选长续航双电机入门版 阿维塔11购车手册

2.31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代

首选长续航双电机入门版 阿维塔11购车手册

阿维塔汽车价格图片-阿维塔11汽车价格

近日,阿维塔11正式迎来上市,新车共推出4款车型,售价区间为34.99-60万元,包含2款长续航车型、1款超长续航车型、1款限量版车型。作为长安汽车、华为、宁德时代共同打造的品牌,阿维塔11的实力毋庸置疑,接下来咱们一起来看看,哪款车最值得购买。

外观方面,无中网的设计风格加上外扩式的线条,使阿维塔11前脸看上去非常科幻,乍一看有点未来飞行器的感觉。夸张的LED大灯组提升了整体的辨识度,车头内还隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头。

虽然阿维塔11是一辆SUV,但它并没有采用四平八稳的设计,取而代之的是更加俯冲、更加运动的线条,这样的设计风格也让阿维塔11变得更具运动感。与此同时,它也配有隐藏式门把手,夸张的大轮毂,整体的视觉效果很震撼。

看完了阿维塔11后尾部,你才能感受到什么才叫“怪”,尤其是后风挡处的设计,可谓是独一无二,至少在量产车中很少见,而这样的场景在一些**片段的飞行器上倒是不少见。与此同时,阿维塔11还配有一个主动升降扰流板,可在车辆高速行驶时升起,保证其稳定性。

进入到车内,阿维塔11可向你展示出十足的科技感,首先主副驾两块10.25英寸高清液晶屏和15.6英寸高清悬浮式中央触控屏最先映入眼帘,无论是分辨率还是可玩性都远超现在的合资品牌,其次车内整体的做工以及设计风格都将豪华氛围进一步拉满,坐进车内有种开百万豪车的感觉。

这块15.6英寸的悬浮式屏幕具有手势控制功能,系统由华为团队专为开发,所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面,阿维塔11标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项功能。

座椅采用NAPPA真皮材质,座椅表面和靠背均采用非对称设计,同时阿维塔11会提供4座与5座版本可选,后排还可选配双人多功能按摩座椅。安全配置方面,阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统,可实现主动变道、变道超车、主动礼让行人、主动进入匝道等等一系列智能辅助功能,真正解放你的双手与双脚。

动力方面,阿维塔11搭载华为DriveONE双电机系统,最大功率425kW,最大扭矩可达650N·m,百公里加速3.98秒,全系提供四驱车型。续航方面,阿维塔11电池容量为90.38kWh与116.79kWh,CLTC工况下,续航里程为555km与680km。值得说的是,阿维塔11还支持高压快充,配合750V高压电平台,充电10分钟续航可增加200km。

从配置表中不难看出,无论是安全配置还是实用性配置,阿维塔11都展现出了十足的诚意感,而且这些配置都是全系标配。例如并线辅助、车道偏离、车道保持、车道居中、主动刹车、全速域ACC自适应续航等,这些都是日常长途非常有用的配置,可以让你的旅途变得更轻松。除此之外,座椅加热、手机充电、全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副驾驶娱乐屏幕、OTA升级、5G网络等配置也都是一应俱全,充分满足消费者多场景下的用车需求,所以买个入门版完全够用。

两款长续航车型相比,两者相差2万元,主要差别在于自动开合车门、座椅通风、按摩、主动降噪等配置。其实从实用角度来看,只有座椅通风是比较实用的配置,至于其它配置可有可无,所以多花2万元不太值。

长续航奢享版与超长续航奢享版相比,两者最大的区别就是续航,前者为555km,后者为680km,除此之外,后者还采用22英寸轮圈,视觉效果会更好。相比较来说,两者相差了4万元,如果你经常跑长途,那么这4万元或许应该花。

超长续航奢享版与限量版车型相比,两者相差了19.01万元,如此夸张的价格差想必很多人不太理解。它们之间的差别主要来自于便捷性配置以及安全辅助配置,限量版车型除了拥有500台限量的标签之外,它还拥有更加智能的AVR代客泊车功能,不过我认为这些功能都是为不差钱的朋友准备的,必定60万的售价不是一般人可以承受的。

总结:毋庸置疑,背靠长安汽车、华为、宁德时代三大企业的阿维塔还是很有市场竞争力。对于产品本身而言,阿维塔11足够个性、时尚,整体营造的科技感也足够强,配置以及可玩性也处于同级较高的水准;555km与680km的续航表现也没有什么里程焦虑问题,只不过进入市场后,它真实的表现还有待观察,毕竟这是一个新的品牌。抛开这些不说,对于阿维塔11来说,我最推荐购买入门长续航双电机版车型,售价为34.99万元,除了配置很够用之外,555km的续航也足够大家去玩耍。

写在最后:据了解,阿维塔11还提供了购车权益:10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户,可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务;同时阿维塔11还将提供5年或12万公里整车质保,8年或16万公里三电质保,10年不限里程免费道路救援,赠送智驾进阶包服务(首任车主)。

本文来自易车号作者EV青年,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

31.99万起,阿维塔11城区NCA功能抢先领略智驾时代

24日晚,阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型,售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW;续航方面达到了705km(CLTC),助力无忧出行。

新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统,以更高的性价比,掀起新一轮智驾攻势。

在上市前期,小编在深圳市区,深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠覆性的用户体验,让大部分媒体人,眼前一亮。

首先,阿维塔11全系搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统。该系统包括了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大部分构,能够实现高速及城区NCA智驾导航辅助、停车场智能泊车,覆盖全部出行场景的用车体验。

试驾路线共11公里,涉及拥堵跟车、匝道汇入汇出、无保护左转、鬼探头避让、导航变道等一系列高难度场景。阿维塔11凭借着领先的软硬件水准,半个小时内就跑完全程,且全程主动驾驶,精准流畅功能表现堪称老司机。

过去多年,城区智驾导航辅助已经成为高端品牌立身的必争之地,从特斯拉高调开启FSD bate版北美内测,到小鹏汽车隔空放话中国市场打到对方找不到北,很多车企都信誓旦旦,好似一击必发,但现实是城区交通场景复杂多变,那些信誓旦旦的誓言早已在时间的洗礼下,变成为了一次次口嗨。

从这个角度看,已经具备了城区NCA智驾导航辅助能力的阿维塔11显得十分珍贵。当然,能实现这一目标,离不开华为和长安汽车强大的技术能力。

Part1:AVATRUST超感系统

阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案,搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内的34颗传感器。在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,成就同级最优性能及同级最强智驾。

阿维塔11智能驾驶辅助系统的传感器的数量、种类和性能都经过了严格的配置和设计。

首先是激光雷达方面,阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型,3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方,以及左右A柱的位置,能够形成300°视场角的覆盖。

我们眼睛正常情况下的视场角是200°,加上后视镜的帮助,视场角可以达到260°左右,阿维塔11的3激光雷达感知方案比我们人类开车观察到的范围还要广。

从汽车行业来看,目前大多数车企搭配了1颗或2颗激光雷达方案,对于侧向、侧后向的高精度感知存在盲区。

对比而言,阿维塔11激光雷达覆盖率更高,这使得阿维塔11就能够在左右转向时,更早知晓侧后方的来车,更早预判来车轨迹以及意图,能够更加从容的做出判断。

例如,相同场景下,没有侧向激光雷达的某车型,报告给电脑数据是:侧后方20米有来车,精度误差正负10米,此时电脑很难判断来车具体位置,因此无法做出变道、超越等指令决策,传递给驾驶员的体验就是该系统犹豫不决、反应迟钝。

阿维塔11因为搭载了侧向激光雷达,同样场景的检测精度可达厘米级,因此电脑可以更加精确的识别后方车辆的距离、行驶意图,决策果断,用户体验更好。

当然,阿维塔11的感知方案是全维度升级的。

在毫米波雷达方面,分别位于车辆前段和后段的6颗毫米波雷达,能够为AVATRUST超算系统提供全方位的周围物理距离信息。

不仅如此,安装在车辆后方的中长距离的毫米波雷达,最大探测距离可以达到210米,并提供了极其精准的移动速度测量数据,能够让AVATRUST超算系统根据相对速度的计算,快速做出变道决策,避免后方追尾。

当然,即使配备如此多种类的雷达,车辆的智能驾驶辅助系统还需要视觉摄像头的加入,才实现了真正的“看的明白”。因此,阿维塔11还在车辆不同部位安装了13颗高清摄像头。它可以观测道路限速标识、调整自身速度,还能远距离检测红绿灯变化,做到精准预判,舒适跟随。

除了常见的物体识别之外,视觉摄像头还需要应对夜晚昏暗场景下的感知能力。

为此,基于华为在移动影像领域的深厚技术积累,阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头,感光性能相比业界主流方案提升了30%,能够在低光场景带来更加出众稳定的图像质量。

此外,考虑到穿越隧道等场景,摄像头可能会出现短暂的过曝情况(人类短暂失明),阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法,确保摄像头具备更大范围记录明暗信息的能力,这也是提升智能驾驶辅助系统可靠性和稳定性的方法。

最后一环就深层次融合,摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等并不是独立工作,它们可以相互协同。

例如,雷达除了能探测物体的距离,还可以提升摄像头的对焦速度。可以加速视觉摄像头在成像瞬间的清晰度,所以摄像头能保证时刻高清成像,也能够提升智能驾驶辅助系统的可靠性和稳定性。

按照阿维塔介绍:搭配高规格传感器,相互深度融合,实现行泊系统一体化,控制系统一体化,做到了真正智能驾驶平台。像不像练武之人,打通了任督二脉。

Part2:AVATRUTH超算系统

AVATRUTH超算系统是一套真正像老司机一样的驾驶软件。

阿维塔11搭载了行业首套拟人化交互博弈算法。阿维塔表示,驾驶员在开车中的交互逻辑是边开边看,而不是看好才开。博弈算法的加入,让NCA像人一样的灵活,像人一样有温情的开车。

举个例子,在很多无保护左转路口,如果有对向车辆驶来,一般辅助驾驶为安全起见,会停车等待直行车辆通过后在再完成左转,而现实是直行车辆看你停车等待,只会加速从你面前通过。这种逻辑是安全的,但没有效率,在这种时候驾驶员往往会不耐烦的接管。

而阿维塔11的博弈算法是检测对向车辆,试探性边走边观察,如果对象车辆做出减速让车动作,便直接加速通过;如果对方车辆加速驶入路口,就赶紧停下让行。

博弈算法的驾驶逻辑就像人类驾驶员互相揣摩对方的驾驶意图,在边走边决策的过程中,用车身动态来表达自己的意图,与对方车辆来一场心理较量,在安全和效率中实现完美平衡。

在当天的体验中,阿维塔11安全且高效的解决了无保护左转,右转、匝道汇入、拥堵路段等复杂场景,体验之震撼可以用颠覆来形容。这也是小编第一次从机械中感觉到思维、温度和性格。

除了博弈算法之外,阿维塔11还采用了行业首个向老司机学习的训练方法。

海量数据训练深度学习算法,但华为认为,不但要用数据驱动,而且要用正确的数据驱动。这就像小学生做作业,数量要有,但是用正确答案引导,同样重要。

目前行业中的绝大多数自动驾驶车企,采用了众包数据采集训练,训练素材庞杂,其中不乏错误的驾驶行为。而华为则请来了很多经验十足的老司机上路做正确答案,让系统算法训练学习老司机的行为驾驶,学习正确决策,让驾驶逻辑更像人类。

整体上,阿维塔11把出行场景划分为了无保护左右转、城市NCA场景红绿灯读秒(精准预判,舒适跟随)、堵车(看似平静的大海,实则暗流涌动)、隧道进出(明暗变化会使得眼睛短暂失明)、鬼探头避让(T形路口探头,行人行为难预测,非机动车道无规律行径)、上下匝道(匝道的入口心态千奇百怪,成功率要高)、大曲率过弯(匝道中稳定居中,不来回修正)、导航变道、超车变道(高速行进中的快速决策)等数十个小场景,然后针对每一个小场景进行了软件训练优化。

在实际体验中,当天11公里的路程,城区NCA系统全程主动驾驶,实现了A-B点的完美闭环,而且整个体验过程,温柔且迅速,机敏且安全。

阿维塔表示:截至目前,阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市,覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。

从数据来看,阿维塔11高速NCA累计行驶415313公里,相比2月增加130%;APA智能泊车累计调用126,973次,相比2月增加88%;单车单次使用高速NCA最高行驶337km。可见这套系统广受用户欢迎,可用、好用、爱用,是真正的“现货”而非“期货”智驾。

除此之外,2023年3月起,阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

随着城区NCA的成功落地,阿维塔11完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图,实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。

Part3:总结:

过去数年来,全球汽车行业正在掀起有史以来最大规模的转型,起售价 30 万人民币以上的高端 SUV 市场,已经从传统车企统治,变成了新势力屠榜。在此背后,豪华汽车市场的竞争格局不再像过去那样稳定,而消费者对豪华车型的评价标准也在悄然变化。

而在我看来,阿维塔11就是为这场变革量身打造的新产品。

首先是研发方面,阿维塔品牌背靠长安汽车、华为、宁德时代三巨头,他们分别具备行业领先的整车开发能力,全球前排的电池电芯研发能力、以及全球前排的智能化全栈开发能力。合力之下,聚集庞大的人才和资金共建阿维塔,使得这个品牌在成立之初,就具有一定优势。

其次是产品体验方面,智能化是继比电动化之后,更宏大的产业变革,而这恰好是阿维塔11的核心优势之一。因为有华为Hi加持,在蔚小理氪等车企还深陷技术攻坚泥潭时,阿维塔11就以“博弈算法”、“类人驾驶算法”领先实现城区NCA规模化落地。

从行业竞争来看,特斯拉、小鹏、智己等辅助驾驶硬件需要加价选装,软件交付更是要遥遥无期。而阿维塔11全系标配ADS硬件,单电机版智能化软硬件与双电机版完全一致,开启了全民智驾新时代。

除此之外,阿维塔11应该是国内第一家交付之日就能使用全套高级NCA软件系统的车企,不开空头支票,用户无需等待。

智能化加持,让阿维塔11销量一路向上。截至2023年3月2日,阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周(3月1日-3月19日)累计上险1443台,三周均位列中国品牌高端(30万以上)纯电SUV上险量冠军。而单电机版车型的上市,有望将销量拉到新高度。

本文来自易车号作者牛车网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关