比亚迪宋pro有没有nfc卡片-比亚迪宋plus有nfc卡片吗

1.这次是全垒打 比亚迪宋PLUS售价11.58万元起

2.刚上市的宋PLUS评价还不错，这车有何过人之处？

3.不是所有的SUV都称得上“PLUS”，比亚迪宋PLUS产品力如何？

这次是全垒打 比亚迪宋PLUS售价11.58万元起

来了来了来了，SUV战场自主品牌三叉戟又补上了一员战将，比亚迪宋PLUS公布了市场指导价，价格区间为11.58--14.38万元。

今年的SUV市场春风依旧，有人独占鳌头，有人紧紧追赶，有人稳扎稳打。自主品牌在销量前五中占了四个席位，笔者在试驾过比亚迪宋PLUS之后一直认为这款车的产品力目前可以说是同级的标杆。从宋PLUS的价格可以看出，比亚迪已经准备好了打造自己“文武兼备的宋家皇朝”，自主品牌将SUV销量榜前五全部拿下指日可待。

比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon?Face?3.0的设计语言，燃油版车型的前进气格栅内部为点阵式结构，并用大量镀铬条进行装饰。电动版车型的前脸采用了封闭式设计，整体造型与汉EV有几分相似。

这款宋系列在前奥迪设计总监艾格的领导下，深入了解了中华历史的文明图景，为比亚迪宋注入了大气磅礴的历史观与审美传承。

比亚迪的设计团队在宋PLUS多处设计引用了中华文明历史长河中的元素，从古城的中轴线式对称结构获取灵感，以对称为主基调打造宋PLUS的美学风格。进气格栅的设计源自兵马俑的盔甲鳞片，塑造了前脸的厚重、力量与攻击力。

侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，与现款宋Pro车型相比更具动感。此外，新车还配备了双腰线，上面这层高腰线由大灯组起势，棱线与弧度的运用在前段强调了速度感，而后端突显了整个后臀的饱满度与力量感。此外，比亚迪宋PLUS全系标配了NFC车钥匙，就算在无网无电的情况下照样不影响开锁。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相较于其他的SUV宋PLUS整车从在视觉上呈现一种宽体、低趴的感觉。

新车采用了贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，进一步拉宽该车横向视角；从设计角度来看，多幅横向的棱线加强龙尾部的层次感，光影下特别好看。贯穿式的尾灯，内部雕琢精细，带有熏黑的效果，看上去更有质感。如今的自主品牌在外形塑造以及线条应用方面已经非常国际化，比亚迪的Dragon?Face家族风格在注重弧面应用的同时更强调折角带来的力量与凌厉。

宋PLUS内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。整个内饰座层采用了多重材料的堆叠，营造出具有中国特色的豪华感与层次感。麂皮、哑光金属、钢琴烤漆等多重材料的运用，不论是视觉效果还是摸上去的手感都在向豪华品牌进发。必须强调一下，包裹中控台与地台的麂皮都是从日本进口的，为整个驾乘舱营造出兼具科技感、奢华感、设计感的视觉感受。

宋PLUS不仅全系标配第三代DiLink智能网联系统、全系标配整车OTA远程升级，还有DiPilot智能驾驶辅助、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多智能配置，形成了一个智能进入、智能交互、智能生态的全场景纯数字化智能座舱。智能时代的人文关怀不应该是仅仅针对驾驶员，更多的服务、智能硬件应该让副驾甚至后排的乘客能够感受到品牌的贴心。

在驾乘舒适性方面，比亚迪宋PLUS同样考虑周全，座椅采用首款渐变配色的座椅，在试驾过程中笔者感受到座椅材质与分布的科学与舒适，这种陷入式的包裹身体给人一种豪华品牌才有的高级感，同时这款车首次搭载一体式镂空悬浮头枕座椅，整个人感觉都非常棒。

除了用料高级、常规的配置丰富外，比亚迪宋PLUS为这款车的用户配备了车载麦克风和专属充电底座、9个高保真扬声器、Dirac音效系统等配置。有些朋友就喜欢开车的时候吼两嗓子，尤其是出游的时候不由自主的跟着唱起来，宋PLUS干脆就送一个麦克风，出游的时候欢唱一路。

全新的骁云1.5T发动机虽然不是参数最强，但在低扭的响应和动力感受上，当之无愧是国产最强的1.5T发动机，最大功率136kW，最大扭矩288N·m。匹配的7速湿式双离合在起步阶段的结合也相当快，没有任何延迟感。

这台1.5T发动机搭载不少尖端技术，双流道涡轮增压器、中置式进气VVT机构、电控涡轮放气阀。采用米勒循环、高压直喷、高滚流进气道，在确保可靠性的前提下提升发动机的动力输出，整个发动机的热效率达到了38%。这款发动机的核心攻关是放在了改善中低转扭矩输出与降低涡轮延迟。整个中低转部分的动力响应都相当一流，相比老款1.5T动力总成有质的进步！

底盘的标定我愿意称之为同级中的最优解，跟技术积累深厚的合资品牌也不相伯仲。首先是舒适度，在保持柔韧的基础下向运动风格偏了一点点，就这一点让整个底盘保持了相当不错的弯中支撑与侧倾抑制，扎实的滤震表现趋于完美；这种完美里，也包含了隔音滤震的优化，可以说达到20万级合资品牌SUV的合格水平。

鹏友说：

称比亚迪宋PLUS为目前的自主品牌同级标杆，我觉得试驾过的媒体同行应该没有什么疑问。整车的设计感、配置丰富度、发动机的动力性、变速箱的匹配效率、底盘的行驶与舒适质感等等等等，这些方面都表现出越级的产品力。

众所周知，中国的SUV市场已经从增量逐渐转化为存量竞争，在这个级别有神一级的销量大仙哈弗H6，长安的CS75系列也差一点摸到了销冠宝座，然而比亚迪宋PLUS以一种标杆级的姿态出战，这就是自主品牌真正成为“中系品牌”的一次全面崛起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚上市的宋PLUS评价还不错，这车有何过人之处？

这道题我抢答一下，作为宋PLUS车主，U1S1当初被吸引先是从外观沦陷的，宋PLUS的前脸太有内容了，首先它拥有和宝马4系的C型设计，前后灯组下方的“C型装饰”让整车很有豪华感，还有晶钻龙眼LED前大灯就像一颗颗水晶钻石一样，看着就很有档次的样子，Dragon Face 3.0设计语言果然不输豪华品牌大厂设计！

如果只是被宋PLUS的外观折服，楼主肯定会觉得我有点肤浅，其实最终决定我选择宋PLUS的原因还是在于它的配置上，买车前我也对比过，同价位的CS75 PLUS自动精英型（11.49万元），宋PLUS自动豪华型（11.58万元），通过对比可以发现，比宋PLUS售价贵100块的长安CS75 PLUS，配置上比宋PLUS逊色不少。

除了全液晶仪表和道路救援呼叫，宋PLUS的配置可谓是非常齐全，方方面面都有兼顾到，比如说主动刹车、疲劳驾驶提醒、外后视镜折叠、内置行车记录仪等功能都非常实用；而巡航功能，长安CS75 PLUS是还是普通的定速巡航，宋PLUS已配备自适应巡航，买车嘛，当然别人有的我要有，别人没有的我还要有！

另外，值得一提的是宋PLUS的手机NFC车钥匙，轻轻一刷就可以解锁绑定车辆，用手机就能解锁车子，这是很多同价位甚至高价位的车都没有的，挺方便的。

我现在开了一段时间，主要是上下班和接送孩子上下学，7档自动变速箱配合1.5T动力，我觉得动力和操控都还不错，涡轮增压在五六百转的时候开始介入，动力马上就来，超车随随便便，换挡的节奏在标准模式下很平顺，档位衔接的也比较自然。

最重要的还是这车比较省油的，这应该也是它销量好的原因之一吧，毕竟谁买车不图省油呢。宋PLUS基本上不到200块钱可以跑小400公里，我大部分都是听着电台开车，冬天开空调也比较多，所以对这个费用我还是比较能接受的。最后我想说销量即口碑，跟随大多数人的选择肯定是没错的，楼主可以抽空自己亲自试驾感受下！

不是所有的SUV都称得上“PLUS”，比亚迪宋PLUS产品力如何？

不知从何时开始，曾流行在数码圈里的“PLUS”在近两年正席卷整个国内汽车圈，不少车型也都顺势加上了类似的后缀。而在看遍了市面上部分车型简单换壳、拉皮之后称PLUS的做法，小智则对于众多“强加后缀”的车型提不起太大的兴趣。直至比亚迪?宋PLUS出现后，则不禁让我对于“PLUS”一词有了重新的理解与考量。

作为继汉之后比亚迪于2020年推出的第二款重磅产品，宋PLUS可以说是应用了比亚迪当下最前沿的造车理念。新车定位介于宋Pro与唐之间，燃油版车型的指导价为11.58万-14.38万元。至于比亚迪宋PLUS的PLUS都具体体现在哪儿？它是否能够称得上是“真PLUS”？下面就让我们一起来看看吧。

“哪来那么多的一见钟情，大多往往是见色起意罢了。”曾经国人青睐于合资车型，除了品质在当时有保证外，很多也是因为其拥有自主且成熟的外观造型能力。试问，谁不想自己的爱车看起来既大方又优雅呢？而经历了近些年国内汽车行业的蓬勃发展，自主品牌的设计功力确实得到相当大的长进，部分产品的颜值已丝毫不逊色于合资乃至豪华车型，一些独特的心思与设计更是令人感到惊喜。

这一点，在比亚迪宋PLUS上便得到很好的展现。新车的外观采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言，同时其也是中国首款宽体潮流SUV。比亚迪宋PLUS将中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、如“龙须”般的贯穿式镀铬饰条以及夸张的包围，令其前脸显得尤为耐看与精致。

与此同时，新车还采用超宽一体冲压引擎盖；这不仅对于造车工艺有着很高的要求，而且两侧还可与车身的龙冲刺式贯穿腰线实现完美衔接。在增强车身线条一体感的同时，还可使得车侧造型更具律动性。贯穿式的龙爪之痕流水后尾灯组则辅以镀铬饰条进行点缀，整体造型十分精致，并与前灯组做到了不错的呼应。而上翘的鸭尾、底部两侧的通风口设计以及银色下护板等，均再次强调了整台车的年轻与运动属性。

在内饰用料与做工方面，自主车型确实是优于同价位的不少合资车型。但要是说到档次感与智能化的塑造，难道匹配上功能众多且不管实用与否的繁芜配置，就算得上是真科技与真豪华了吗？没有自主的思考，一味的模仿与堆砌，这绝不是自主品牌发展的长久之计。

而比亚迪宋PLUS在内饰设计层面则具备相当高的自主性与家族特征。进入车内，新车采用多层悬浮设计理念，层次丰富的中控台、自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及扎实的用料与做工等，均有效提升了整车内饰的档次感与豪华性。其次在细节方面，新车的风琴式空调出风口设计非常新颖，搭配上造型精致的挡把、按键以及大面积的软性材质包裹，从视觉到触觉上都给人不小的惊喜。

值得一提的是，比亚迪宋PLUS还配备有全球首款量产渐变内饰，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡；这不仅理念新颖、视觉效果出众，而且还具备相当高的工艺难度。此外，新车还全系标配第三代DiLink智能网联系统，操作流畅度与拓展性均可圈可点；其支持众多主流APP的安装，像是导航、刷剧、听歌以及玩游戏等，都不在话下。与此同时，新车智能语音控制功能的准确度与识别率也都较为不错。

而除此之外，比亚迪宋PLUS还创新性地为全系车型标配手机NFC车钥匙，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。此外，诸如整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶辅助、360度全景影像系统、全息透明影像系统、沉浸式副驾智慧数字交互面板，以及可通过手机实现云服务APP智能遥控驾驶等众多科技性配置，比亚迪宋PLUS也是一并支持，这些对于用车舒适性与便捷性的提升是有目共睹的。

车内空间向来是国人较为在意的一点，作为家用SUV，其不仅要颜值出众、设计考究，乘坐起来是否舒适往往也显得至关重要。比亚迪宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

得益于同级占优的车身尺寸、宽体车身以及长轴距，新车的车内空间表现相当出色。以实际体验来看，当前排调整至合适位置后，身高180cm的体验者坐进比亚迪宋PLUS的后排尚可获得两拳有余的腿部空间。此外，其后排地台为纯平，并且后排座椅还支持椅背倾斜度多级可调；不管是头部空间还是腿部空间，均十分宽裕。

值得一提的是，新车的座椅内部填充较为柔软，对于身体的承托也比较到位；并且其前排座椅还采用一体式设计，具备不错的包裹感。而首次采用的一体式镂空悬浮头枕以及后排座椅采用的28度最佳乘坐舒适角度设计等，都足以看出比亚迪宋PLUS对于舒适性的全方位考量。与此同时，新车还配备有63英寸的可开启全景天窗，车内视野也尤为开阔。

在储物方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色；其后排座椅支持4/6比例放倒，574L的常规后备厢容积可扩大至1477L，日常搬运大件物品也丝毫不会成为问题。而像是超大扶手箱，中控操作区域下方的精妙储物空间，以及内门双拉手设计等一系列人性化设计，更彰显出比亚迪宋PLUS在内饰细节与空间分配上的用心与精巧。

伴随着消费升级，大家对于汽车的要求也是越来越高。它除了要好开之外，更得要好看、好用；可慢慢的，不少车企似乎执着专攻于“看得见”、静态方面的好看与好用。而对于汽车最根本的“好开”，所花费的精力已大不如前。

而针对动态表现的提升，比亚迪在宋PLUS上则是倾注全力。新车搭载一台全新的高功率1.5TI涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩达到了288牛·米，功率和扭矩相比比亚迪其余在售车型上搭载的1.5TI发动机提升了20%。传动方面，新车则匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。在燃油经济性方面，新车发动机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗可降低15%。

而就实际驾驶感受而言，得益于比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的调校，新车整体底盘表现显得紧致且较具韧性；在追求舒适性的同时，又不会过分牺牲路感。此外，其出色的侧倾抑制能力匹配上5.55m的同级别最小转弯半径，又给人带来轻松、灵动的驾驶体验。而值得提出的是，比亚迪宋PLUS的整车NVH表现也处于同级别的领先水准；即使车速达到120km/h时，也并不会影响到车内的正常交流。

通过上述表现来看，比亚迪此次推出宋PLUS，确实是诚意满满。从内外设计到档次与科技感的营造，再到乘坐舒适性的多重考量以及动力水平的全面提升，可以说，比亚迪宋PLUS无愧其“PLUS”之名。与此同时，再结合其11.58万元起的售价以及“入门即高配”的设定；若是你真打算购买一款十多万的年轻潮流SUV，比亚迪的这款“真PLUS”定能给你不小的惊喜。

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