手动换挡原理视频-手动挡汽车换挡原理

1.手动挡的车，手动变速器换挡系统设计的注重点是什么？

2.手动挡换挡和驾驶技巧

3.手动挡汽车在换挡时要不要松油门

4.手动挡为啥不做成按键换挡？

5.手动挡怎么换挡

手动挡的车，手动变速器换挡系统设计的注重点是什么？

有些人喜欢用手动变速箱驾驶汽车，因为驾驶既有趣又省油。一些资深驾驶员经常谈论他们的驾驶经验。它从第一档开始，在汽车行驶时立即切换到第二档，然后以最快的速度移至最高档，并且仅在速度不匹配时才继续以最高档行驶。再降低一档，这种先进的低速方法是最省油的。这是真的吗？如何为手动变速箱模型选择换挡点？我们将讨论这个问题。

为了使汽车正常行驶，汽车的驱动力必须大于或等于行驶阻力。这些驱动阻力包括滚动阻力，加速阻力，倾斜阻力和空气阻力。更换变速箱后，还必须确保车辆的驱动力足以克服这些阻力，以使车辆能够向前行驶。

从上图可以看出，变速箱的不同齿轮具有不同的驱动力，较低的齿轮具有较大的驱动力，较高的齿轮覆盖了更大的车速范围。如果汽车的驱动力等于汽车的阻力，则汽车已达到其最大速度。

那么，汽车的驱动力是从哪里来的呢？当然，它来自发动机，功率特性根据发动机的类型而有所不同。

上面三个引擎的动力特性是不同的。自然吸气发动机的扭矩在一定速度下会缓慢增加，而增压发动机的扭矩会突然变化，而柴油发动机在非常低的速度下会产生很多扭矩。因此，车辆配备有不同类型的发动机，并且变速箱换挡点也不同。

变速箱换挡的基本原理是，换挡后发动机的动力必须满足车辆的要求。通常，此功率要求是指发动机的扭矩。换句话说，在换挡之后，发动机仍处于其最大扭矩范围内。

对于自然吸气发动机，扭矩平台相对平稳，因此变速箱换挡后发动机转速可能在一定范围内。例如，如果使用一档MQ200变速箱启动Bora 1.6L发动机，则当发动机达到2000 rpm时，车速约为22 km/h，此时，第二档后的发动机转速约为22公里/小时1300rpm，仍保持转矩相对丰富的间距。然后，发动机转速将增加到2000 rpm，并且车速将达到约38 km/h，此时，如果更改三档，则发动机转速将约为1400 rpm，属于相对较丰富的扭矩范围。类似地，当换至四档和五档时，发动机处于相对足够的扭矩范围内。因此，此换档点选择是正确的。变速太高会浪费动力，变速太低会导致发动机动力不足。如何确定手动变速箱的换挡点？先进和低速真的可以节省燃油吗？

在增压发动机的情况下，由于扭矩平台的突然变化，发动机的功率急剧下降到一定速度以下。因此，换档后，您需要确保发动机转速高于此突然变化的点。不同的增压发动机的调整也不同，并且这些突变点也不同。某些型号可以达到1500rpm或更低，但是某些型号需要达到2500rpm或更高。以哈弗H6为例。配备的发动机是1.5T增压发动机，需要达到2200rpm才能达到最大扭矩。变速箱是6速变速箱。这辆车需要高速换挡。否则，汽车的机械性能将极差。

在柴油发动机的情况下，由于低速扭矩非常大，由于动力不足，通常可以低速变速。

高低速行驶的风险

许多经验丰富的驾驶员喜欢在使用手动挡时将变速箱设置为高挡，但是汽车以低速行驶，因此汽车也可能会关闭挡位。但是他们认为这是省油的。这是真的？

高端和低速的缺点是什么？

拖曳行驶驾驶是指在上坡道路上车辆遇到高阻力时，或者由于明显不足的发动机功率导致车速逐渐降低时的驾驶。您需要在不更改时间的情况下快速换到较低的档位，并且原始档位很少。维持。牵引齿轮驱动会使发动机过载，从而导致发动机温度升高，功率降低，机械磨损加速，有时还会导致发动机停机或爆燃。传输系统的所有零件都受到不必要的冲击负荷的影响。可靠性和使用寿命。低速长时间运行还会导致发动机中积碳严重。因此，在车辆行驶中，有必要根据道路状况和速度及时换挡以防止阻力。

高速低速行驶能省油吗？

许多人认为汽车处于较高档位并且发动机转速非常低，在这种情况下油耗将会非常低。实际上，这是错误的。电子控制的车辆燃油喷射系统中的燃油喷射量由两个基本信号确定。一个是发动机转速，另一个是发动机进气量。当汽车处于高级低速状态时，有必要踩油门以防止发动机停止。也就是说，节气门开度增加，这增加了进气量并增加了燃油系统。相应地注入更多的燃料；汽车的油门开度减小了。因此，低速行驶不一定能节省燃料。许多人认为这是省油的，但是发动机转速很低。举一个极端的例子，如果车辆上坡载重物，则发动机的节气门几乎完全打开，此时发动机转速非常低，但是燃油系统的燃油喷射量却不小。如何确定手动变速箱的换挡点？先进和低速真的可以节省燃油吗？

总结

变速箱的换挡点取决于手动变速箱型号。要找到这一点，您需要在驾驶时仔细地感觉和品味，并找到一种即使在换挡后也能保持足够动力且不会浪费过多动力的速度。但是，建议不要长时间保持高端低速。汽车动力不足会导致变速箱系统受损，并在发动机中产生积碳。

手动挡换挡和驾驶技巧

手动挡换挡和驾驶技巧

对于我们来说，开手动挡汽车在我们日常生活中换错挡的情况是经常发生的，在我们行车过程中也是十分危险的。

对于新手来说，换挡一定要严格按照规则来。不能一上来就养成不良的习惯。做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。

车子行驶过程中要勤换档，这也是一种良好的驾驶习惯。在不断地换挡的过程中，不断地调整车辆，从而提高自己的驾驶技术。根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。

另外，要经常地刻意去练习离合器的踩踏，经常的练习，从而养成一个好的习惯，一脚踩到底，缓缓地释放离合。

换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，如果遇到无法上档的情况，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了。

手动挡换挡发生顿挫怎么办

一般遇到这种情况的时候，解决办法:可以改善一下自己的操作方法，具体是换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

手动挡车型发生顿挫的大多数情况是油离配合不好造成的，具体的工作原理是这样的：发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。

除此之外，下面四种现象也是换挡发生顿挫的最重要的原因：

第一，汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多。

第二，在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫。

第三，火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫。

第四，汽车内部的离合器发生了总成问题。

对于手动挡汽车虽然换挡十分麻烦，但是这样让我们更能享受开车的过程，自动挡汽车虽然比较方便，但是动力没有手动挡汽车的强，各有优势。

手动挡汽车在换挡时要不要松油门

手动挡汽车在换挡时，要不要松油门？车辆的行驶过程是这样的，松开油门，发动机转速下降，踩离合，发动机与变速箱的联动断开，卸下挡位，变速箱脱离wheels，而当它被激活换挡时，新的齿轮与车轮结合，中间有一个同步器。

简而言之，同步器是帮助同步变速箱和车轮的速度，但如果此时转速差较大，会出现无法挂挡的情况，这是因为同步器无法在短时间内实现转速同步。但是为了保持三档每小时120的转速，转速可能需要3500转1000转有差距吗？

如果不加燃油，则说明车轮和发动机的转速不匹配。这时，降档会产生突然的制动效果。如果你拿起油门，速度就会匹配。这时由于传动比的增大，传递的功率增大，可以达到提速的效果。这通常称为降档和加油。

经常在超车时使用。踩离合的时候。和换挡，你需要松开它。油门，如果不松油门，当踩下离合器时，发动机与动力系统的耦合被切断，汽车处于空挡状态。如果不松油门，相当于空档踩下油门，发动机转速急剧上升，一下子就上三四千转。

不知道大家有没有试过，我在开车的时候，教练给我们展示了空档踩油门的情况，也就是手动挡车空挡，驻车制动，并且然后一踩油门就会有很大的声音，然后发动机转速会急剧增加，一般三四千转，如果一直踩油门，可以达到五六千转。

这样很容易损坏引擎。超车也是基于同样的原理。路过手动挡汽车时，有一个操作涉及降档加油。在超车过程中，先减速。例如，您现在以70km/h的速度挂在5档。现在他想超车。换挡可以先踩离合，从5档换到4档，换挡前后都踩油门。

换挡后，深踩油门，汽车可以跑得更快。因为当你踩离合的时候，发动机和变速箱的联系就断开了，发动机身上的负荷就消失了，如果不松开油门，多余的动力会立刻提高发动机转速，增加不必要的油耗。

另外，换挡完成后松开离合器时，发动机转速与变速箱输入轴转速相差过大，会造成离合器接合时摩擦剧烈，影响离合器寿命，增加传动系震惊，更不用说平稳的换挡了。降档，其操作过程是几乎同时踩下离合踏板和松开油门踏板。

要领简单带到空槽。紧接着，抬起离合器踏板并深踩油门踏板，然后踩下离合器踏板并同步松开油门踏板，中间轴上的传动齿轮减速，第二轴上的传动齿轮减速。实现了滑动齿轮的圆周速度在两者之间同步，便于引入。

当挂入减速档时，离合器踏板松开，加速踏板同步踩下。不管怎样，手动挡换挡时需要松开油门，也就是会出现短暂的动力中断。即使是AT自动变速器和双离合变速器，在换挡时也会“断电”。

当然也有不间断动力的变速箱，就是无级变速CVT变速箱，CVT变速箱可以真正做到零动力中断无级变速的效果。第二种情况就是在上坡的时候，上坡超车的时候，或者下坡超车的时候，这个时候一定要稳住车速，否则风险会增加很多。

就是超车的时候一定要稳住车速这是安全驾驶的核心，用来超车，时间越短越安全。第三种情况是走下坡路。此时，车速平稳。一定要保持速度稳定才能控制好，并留有一定的安全距离。这是安全。

买车是另外一回事，起码买车有ESP（车身动态稳定系统），传动系统中的离合器是完成连接和分离功能的部件，也就是挡位的选择，挡位的选择和驾驶。断开连接后换挡并重新连接传动系统，以便发动机动力传递到车轮。

手动挡为啥不做成按键换挡？

手动挡变速箱理论上可以做到按键换档，但是用在乘用车上没有意义。

因为想要实现按键换档，就要改造变速箱、在手动挡变速箱的基础上增加一套电子换挡机构。成本增加的同时、稳定性也会下降、驾驶感受也更差。

其实这就是就是高端卡车采用的 AMT变速箱。 变速箱仍然是手动变速箱，只不过换档是通过电机做到的，机电单元接收到换档信号、电动机推动拨叉选档，代替了人工手动换档。当然ATM变速箱的离合器也是由机电单元控制的，结构仍然是干式单片离合器。

这种变速箱结构仍然是手动变速箱、相当于加了一套智能机器人来替代人工挂挡。

但是机器人的逻辑与思维毕竟不能与人类比，老司机可以把手动挡 汽车 开的又平顺，又省油。而AMT变速箱的换档逻辑就差了很多，并不能实现油离配合。很难根据当前车况做出完美的操作。因此这类变速箱存在着动力中断、不平顺的现象。这是因为手动挡变速箱离合器切开后，发动机的动力被断开、这时候车速会改变，变档后离合器结合时车速与发动机转速不匹配，因此会有比较明显的顿挫。而老司机升挡前会把车速提上去，收油门踩离合、 汽车 速度不会降低，动力不会有中断感、升档后松开离合器轻点油门就可以提升车速，整个过程行云流水丝毫不会有顿挫感。

可以看到AMT变速箱最大的缺点就是换档时动力有中断，这是手动变速箱先天的缺陷。

而这个问题也很容易解决，双离合器变速箱、带有两组离合器就很好的解决了这个问题。很简单采用两组离合器负责不同档位，一档起步后另外一根轴上的二档就会挂好随时待命，因为有离合器的存在、该轴并不会转动，当需要换挡时该轴上的离合器结合、一档轴离合器松开，整个挂挡时间相当于两组离合器片切换的时间，一开一合之间就完成了换档，因此这种变速箱换档速度在零点几秒内完成，因此DCT双离合变速箱远远比AMT变速箱平顺，也更实用更接近于自动变速箱。

双离合器变速箱就是ATM变速箱的升级版 ， 操作起来与自动变速箱无差别。而要实现按键换档也只不过是改动几个开关的问题。

把推杆下方的开关改成按键触发的开关是很简单的一件事，就看厂家愿意不愿意了！而AMT变速箱一样可以改成按键式换档，只不过这类变速箱行驶品质较差，零部件较多后期故障多、稳定性差，乘用车上很少采用。这种电子换挡的方式，远远不如人工换档方便、实用。

手动挡变速箱即使增加了按键换档功能也不会有质的改变，只是AMT变速箱换个操控按键而已。

因为机械结构和成本都不允许!可以改，但是代价很高！

如果做成按键式，也就意味着需要增加一个小型的TCU和一个执行单元，TCU是控制器，执行单元显而易见则是执行选换挡的动作!

这结果和结构，其实完完全全就是一台正儿八经AMT自动挡的变速器了!

既然如此，我干嘛不直接买AMT了呢？现在就有旋钮式，拨片式等非传统的操纵杆!

做了十几年变速器设计开发工作，你能想到的，全中国那么多变速器开发人员没有考虑到？

手动挡变速器之所以依然有人喜欢， 首先肯定是它的选换挡机械感， 手脚并用和配合这样的所谓驾驶乐趣带来的感觉!

其次 也是它传动效率极高，结构却是最简单，最可靠，寿命最长，保养和维修成本最低的许多优势，一直未被人们所放弃!

虽然说AMT结构也简单，但是目前的软件调教水平还远远未及其他自动挡的水平，所以开起来顿挫感较大，而且换挡的冲击声也大，换挡过程动力丢失感强烈！

所以说，并不是你说改一个按键那么简单的事情！因为这是机械领域的设计变化，不是软件程序，随便怎么改都行！

其实，手动挡变速器完全可以换成按键式，这种按键式可以设置成P、R、N、D四种按键。如果把手动挡车辆做成了PRND按键式，那手动挡岂不是变成了自动挡？类似于现在AMT变速器，就像通用赛欧所使用的变速器，只是变速器由挡把式升级为按键式。

车辆变速器如果要做成按键式，首先要对车辆换挡机构进行改装，在手动挡车辆的基础上，增加一套电子换挡机构，变速器内部结构还是原来的配方——手动挡。

，手动挡可以开成自动挡的感觉，油离配合及各个档位掌握相当熟练，但是对于AMT变速器，换挡控制单元并不是很完善，变速器乃是干式单片离合器， 档位切换时间非常长，这也导致车辆驾驶感较差。

尤其是涉及到油离配合，这种AMT变速器简直堪称傻瓜式控制，车辆驾驶感相当不好， 严重影响了变速器的换挡平顺度，变速器应答性也急剧需要进一步改善。车主紧急踩油门加速，可以发现明显的换挡顿挫感，超车加速，车辆整体应答性也是非常差。

也就是说，如果我们的车辆更换成了电子按键式，车辆的整体成本会显著增加，但是车辆的稳定性、耐久性并没有很明显的改善。

自动挡车辆盛行的当下，手动挡车辆存在的意义是什么？大家一定要搞清楚。

手动挡车辆的特点消失殆尽

手动挡之所以被一小部分车主青睐，主要原因就是手动挡车辆价格非常低，10万级别的家用车，相同的配置，手动挡车辆的价格相比于自动挡车辆至少便宜1万元，并且手动挡车辆动力系统控制模块简便，不需要动力系统的匹配调教，电控单元显著减小，这也显著增加了车辆的稳定性及耐久性。

手动挡车辆操控感较好，由于手动挡变速器的挡位选择完全是依靠车主自己进行，车主想要较好的加速，直接降低档位，提升发动机转速即可，如果车主想要较好的燃油经济性，良好的驾驶乘坐舒适性，直接提升变速器的档位，降低车辆的发动机转速即可。手动挡车辆驾驶过程中，车主想要加速就加速，想要减速就减速，这就是手动挡存在的意义，也是车主喜欢手动挡车辆的主要原因。

手动挡车驾驶的精华就在于油离配合，这也是手动挡车辆换挡的根基所在，直接决定了车辆变速器的换挡平顺度，也是检验一个车主手动挡车辆驾驶的熟练程度。

手动挡车辆如果想要保持这种良好的稳定性、耐久性，较低的车辆价位，同时还有良好的乘坐舒适性，必然还是传统的手动换挡式比较靠谱。

那和自动挡车型上的换挡拨片还有什么区别？不就是自动挡的手动模式吗？

这个问题就涉及到手动挡和自动挡之间的不同之处，一般来讲按键式换挡，其中一定是用元器件将之进行连接。

手动挡车型换挡，是最原始，同时也是最精准的物理换挡模式。但随着技术的发展，电子挡把出现越来越多，并且其中还产生了诸如旋扭式、按键式等换挡方式，在很多高端品牌，乐于将这些新的换挡方式应用在自家车型上。

因为一来可以提高车内的档次感，二来则是电子换挡相比机械挡把更节省空间，可以提升车内的空间利用率，像现在越来越多的无线充电位置正是在以前的换挡区域。

所以如果要将手动挡做成按键换挡，那势必会增加机械部分的元器件，不仅不符合增加车内空间的要求，也会在具体实现中出现技术上的难题。

所以没有人愿意做这样吃力不讨好，事倍功半的事情。

开手动挡的车主朋友，我接触的，要么就是喜欢驾驶操控感受，那么就是出于预算的考虑，还。

真正喜欢驾驶的，讲究操控的，都挺喜欢手动挡的，讲究手脚的配合。

现在很多车型也用的是按键，比如林肯旗下的很多车型，还有本田的冠道，雅阁混动等车型。

其实做不做成按键，是厂家考虑的，各有各的好处吧。

以上是我的个人观点，希望能帮到你，谢谢[玫瑰]

按键换挡这可是个高级玩意儿，在自动挡车型上也是最近两年才开始下放到买菜车上的。

它们的形态可能不一样，有的是杆，有的是旋钮，有的是按钮，但是原理一样。这东西叫Shift-by-wire。

目前的按键、拨片换挡，绝大多数是电信号的输出。没有按键下面或者拨片下面直接连一根钢缆这种设计。那么按键或者拨片，对应着一套电控换挡机构。

按键换挡如果是用电控的话严格意义上就不能算手动挡了、没有了手动挡的感觉也没有了可靠的机械连接；如果做成纯机械的按键换挡那结构太复杂了，得不尝失、同样没有了手动挡的感觉。

换档速度慢十倍！你会买吗？

手动挡做成按键换挡，理论上是可以的。

参考AMT变速箱，amt就是在手动挡的基础上加上一个电控机构，让电脑帮你完成踩离合换挡的动作，原则上还是手动变速箱。比如宝骏系列的amt自动车型，档位只有RNDM,没有P档，是因为它本身是手动挡，没有档位锁止结构，驻车只能挂空挡N，然后拉手刹，就可以了。M档就是手动换挡模式，通过方向盘的拨片来换挡，可以达到楼主要的效果，就是通过按键来给手动变速箱换挡[机智]。

手动挡怎么换挡

随着时代的发展，买车的人越来越多，考驾照的人也越来越多。开手动挡车时，从1挡换到2挡时，最好直接从1挡拉回2挡。还是先取消1挡到空挡位，再向左拉回到2挡更好？&rdquo手动挡车换挡的时候要不要回到空挡位？下面车系就给各位朋友简单介绍一下！

手动换挡简介:技巧

换挡时，使用&ldquo两条腿的分离。，遵循&ldquo换挡时。踩下(离合器)，取下(空档，踩下(离合器)并接合(高速档)&rdquo原理，快踩两脚离合器踏板，可以轻加档位。使用双足离合器换挡，即使有同步器，我们仍然可以解决问题，延长零件的使用寿命。

降档时，遵循&ldquo踩下(离合器)，拆下(空档，抬起(离合器)，砰(油门)，踩下(离合器)，接合(低速档)&rdquo原理，踩两脚离合器，在第一脚离合器后面吹一脚空油一会儿，再踩第二脚离合器踏板，同时把换挡杆换到低档。

换挡需要迅速、良好、平稳和快速。起步时，大多数人都是低速档(一档)起步。起步后，只要路况允许，就要快速一步步换上高速挡。大部分情况下，高速车需要比低速车更省油，这样启动后就不用拖车了。特别是在路况较好的情况下，不需要长时间低挡行驶。

换挡注意事项:将变速杆推到使齿轮完全啮合的位置，否则会损坏齿轮或变速箱。升档的关键是在升档前提高车速。从一档起步后，可以提二档。二档加到三档时，轻轻踩下油门就可以加到三档。在随后的升档过程中，踩下加速器的程度逐渐增加。

手动换挡简介:禁忌

避免长时间低速行驶。自动启动时，应立即启动，不要拖动行驶。小虎在此温馨提醒各位朋友，换挡有三个不宜的时机:汽车涉水过河时，无需换挡；汽车通过铁路道口时，不需要换挡；当汽车需要一段路的短时间保险时，不需要换挡。

换挡时避免离合器失灵。因为离合器不能压到底，发动机和变速箱第一轴不能完全断开，会使变速箱关闭和打开，导致换挡有声音，容易断档。此外，离合器不使用时，不需要将脚放在离合器上，导致分离轴承过度磨损。换挡时避免方向偏差。很多司机右手换挡时，左手用力拉下方向盘，会改变行驶方向。

避免过度转向和升档。升档时，大多数情况下，升档都要循序渐进，避免汽车动力不连续。但是，可以跳过降档。向路中心移动。

还有，当你一次不能换挡的时候，就要用力。换挡不到位时，用力拉、推很容易断挡。也就是本站小汽车系列为朋友们简单介绍的手动换挡有哪些禁忌？需要注意什么？希望能给朋友解决问题！

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