唐dmi 顶配 轮胎-唐dmi2021款尊荣型轮胎

1.DM-i 112KM 前驱尊荣型 这车怎么样？

2.首推DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型！比亚迪唐新能源购车手册！

3.DM-i 112KM 尊荣型 这车怎么样？

4.问一下比亚迪唐DM-i的车主，112km尊荣型的实际油耗是多少啊？

5.要生三孩看看这3款绿牌SUV，可油可电，丐版就很值

DM-i 112KM 前驱尊荣型 这车怎么样？

购车经历沪上打工仔一枚，之前的大众途观开始零件更换了，不想再花钱在老车上面，加上新能源混动车明年再也不发绿牌了，所以就开始看车了。选车方面倒是没有太多纠结，一嘛说大点儿，爱国；再一个就是大家都说电池还得选择比亚迪。本来原先看中的是宋plus，后来同事去了趟车展回来介绍说唐很不错，汉也很赞。奈何本人和大多数国人一样，热衷suv。所以就选择了唐。接下来就是试驾了，说实话电车试驾真的就是一入电车深似海，从此油车是路人。试驾的时候都是用电，所以也体会不到混动的感觉。所以我觉得大部分人试驾的体验都是很棒的吧！

提车价格 接下来就是和销售斗智斗勇了，大环境对购车友友们太不友好了，竟然没车……想提车？要么等要么加钱……至于优惠什么的，那就做梦的赶脚。不过赶在涨价前把车车订掉了，也算是赚到了吧？

用车成本说到用车，个人也不知道是该庆幸还是难过？订车结束了等待了半年，然后就弄保险弄牌牌等各类手续，好不容易折腾完，YQ来袭了，车子在小区停了三个月?。后面疫情过后差点儿连车子的一些功能都忘差不多了……首保前没准备充电，就偶尔一个月充个一两次，其余都是混动，油耗差不多7-8的样子，本人开车比较随性，该开的功能也都开着。所以这个油耗算是比较真实？

最不满意最不满意的地方就是没电混动的时候，发动机声音真的是大呀。不过还好不是一直在享

驾驶感受车子开起来还是蛮顺手的，转向也算精准。底盘稳定性么表现一般，急拐弯的时候还是要掂量一下的。动力响应积极中控屏幕尺寸nice、清晰度也OK。车机智能化也是该有的都有吧（语音交互、娱乐系统、手机智能互联等），唯一不满意的地方应该就是没有5G吧？再就是内饰，啥啥都好，不过这个钢琴烤漆面真的不太友好，即便是贴了膜，可灰尘还是很明显啊……

乘坐感受乘坐空间还是不错的，特别是后备箱，第三排放下来之后，那空间真的无敌了，储物空间就略显局促了。长途驾驶家人乘坐下来也说这车大，坐着舒服。除了家里那位坐啥车都晕的领导

用车反馈用车到现在还未出现什么故障，不过上次换了电池后我的踏板开始响了…慢速转弯的时候也有吱嘎的声音，小哥说应该是下面的护板螺丝不是很匹配导致的。不过没啥影响

出行体验经常回老家，我每次出发前都会把电充满，一般开个8.90公里的样子。就没电了，然后就设置成强制充电到70%，一路飞，看着快到家了（一般下高速）就再用电，静音到家，是不是也很有面儿？?

个性改装车子拿到后就贴了车衣，装了个流光电踏。前后花了八九千吧。目前还未后悔！毕竟新车要是被小擦小碰的伤了漆还是会心疼的。踏板么有刚需，小朋友上车必须要这个。至于电动流光么纯属个人虚荣和喜好啦?

首推DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型！比亚迪唐新能源购车手册！

日前，2021款唐DM版共推3款车型，综合补贴后指导售价23.68万-28.68万；2021款唐纯电版共推2款车型，综合补贴后指导售价27.95万-31.48万，那新推的2021款比亚迪唐新能源这5款车型中哪款性价比更高？话不多说，那就让我“趁热”分析一下，看看哪一款值得入手。

外观设计方面，为了提升整车的豪华感，设计师首先对进气格栅进行了修改，造型更加饱满，尺寸也略有拓展，但最明显的变化当属材料方面的变化，原来的亮光镀铬被现在的哑光镀铬所取代，同时在两侧使用了钢琴烤漆的黑色饰板，营造出品质感的同时，也增加了头部的层次感。配备了全场景数字钥匙，你可以使用手机的蓝牙功能，或带有NFC功能的手机当做钥匙，同时也支持远程云端解锁。这么多种解锁方式，完全不用担心忘带钥匙了。

悬浮式车顶在2021款车型上面没有变化，设计师已经演绎的炉火纯青，让车身侧面看起来颇具设计感。唯一的变化或许就是下面的哑光银色饰条，这样的改变更多的是为了和整车风格的统一。尾部的变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。

内饰设计比较简洁，2021款可以说是一改这种风格。新款大面积使用了横向线条，丰富了设计元素，同时大量高级材质的应用也带来了豪华感的提升。整个中控台使用了四种材质，最上面为软质搪塑，其次是黑色钢琴漆面板，内部融合了“龙爪之痕”面板纹理，接下来为类拉丝的金属面板，看起来年轻动感。

出风口的设计同样没有疏忽，侧面和中间都使用镀铬勾勒成长方形，并且比亚迪还起了个好听的名字——龙息矩阵式，造型非常强壮有力，看起来也更加精致。全液晶仪表盘拥有三种显示模式，显示功能也是十分丰富，甚至可以通过方向盘上的多功能按钮控制空调温度和风量，功能真的非常强大。

座椅的乘坐感觉很有韧性，表面的手感比较柔软，侧面的包裹有一定支撑，所以既照顾到日常使用，同时长途驾驶也不会感觉非常疲惫。此外还加入了手动调节的腿拖，以适合不同身高的人群需求。体验者身高176cm，将前排座椅降至最低，头部空间还有一拳+四指距离。第二排座椅可以前后移动，角度也可以做一定的调节，舒适性表现不错。相同体验者来到后排，头部空间为一拳+三指，腿部空间超过了两拳。第三排头部空间为一拳，腿部空间在第二排座椅移到最前端时，可以达到两拳空间。

动力方面，2021款比亚迪唐?DM版搭载了2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力版车型，2020款比亚迪唐纯电版采用了总功率180KW单电动机&360KW双电动机驱动，其中唐DM版综合输出功率分别为321KW、431KW。试驾时唐DM油门踏板属于偏轻快的类型，前二分之一的行程就能提供可观的加速力道，配合轻巧的转向，在主观上弱化了整台车的体量感，插电式混合动力系统的另一重优势在于，你完全不会产生续航焦虑，电量用完，烧油便是。最为值得注意的是，唐纯电版相比传统燃油车的另一大优势就是通过调整电池的分布，从而更加灵活地分配车身配重，唐纯电版的前后配置基本为50：50，这对车辆操控的帮助是显而易见的，转向提供标准和运动两种模式，标准模式下转动阻尼偏轻盈，方向盘的指向性表现不错，车头也很灵活。

同是DM版车型，2021款唐DM?2.0T?四驱高性能版尊荣型相比较2021款唐DM?2.0T四驱性能版尊贵型增加不少舒适配置，相差3万，配置明显提升，第三排出风口、负离子净化器、脚踢式感应尾门，整体舒适型得到了质变，最为值得注意的是，增加了全自动机械差速锁。

2021款比亚迪唐DM?2.0T?四驱高性能版创世旗舰型作为唐DM顶配车型，配置十分全面，增加了盲点监测、并线辅助、后向碰撞预警等，扬声器有9个升级为12个，符合预算充足的年轻消费群体。

售价方面2021款唐纯电版?四驱高性能版创世旗舰型相比较2021款唐纯电版?长续航尊荣型相差3.53万。配置方面填补了前排腰部4向电动调节、主/副驾驶为头枕4向调节，如果对配置要求不是那么极致的消费群体，2021款唐纯电版?长续航版尊荣型更为合适。

全文总结：2021款唐DM版本车型无疑会是未来的销售主力。而唐DM四驱高性能版尊荣型最值得推荐，配置丰富实用、动力充沛满足日常驾驶需求。不论是安全配置还是其他舒适配置等刚需配置都没有缺失，很多实用性的标配功能都算比较厚道，很懂国内消费者的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DM-i 112KM 尊荣型 这车怎么样？

买车背景：

一辆车是丰田的卡罗拉，皮实耐用，奈何空间不够。家里有了小宝宝后，每次出门都是大包小包，和婴儿车，家人坐车空间很紧凑，这个时候萌生了换车的想法，买唐大妈之前，看过奥德赛和艾力绅，家里没有沪大牌，限行。最后经过车价，牌照等一系列对比后，最终敲定了唐是dmi的顶配。送绿牌，价格也适当的能接受一点

买车总价21.98，保险5300 ，上牌服务费2000.分期购买，分了18期，一期5600.dmi的车型比较火，所以普遍的后车周期也比较长。我是6月7号交的订金，11月12号提的车。上牌的时间大约一周左右。重要的事情说3遍，不要在12123上选号，基本上没什么好号段。不过也有点运气成分

买这辆车最满意的地方是车的空间足够大，外观也足够的好看，油耗也足够的低，馈电油耗比我卡罗拉还要低。平常上班通勤都是纯电，市内短途基本上用不到油就算跑长途也没有里程焦虑，混动是真香。

最不满意的地方就是轮胎竟然不是马牌的，佳通的胎有点拉胯，轮胎比较薄，走烂路有点担心。轮毂也是个奇葩设计，比胎还突出，刚提车还没到家就一血，蹭到了轮毂，那叫一个心疼。内饰用的钢琴烤漆一点也不高级。容易脏还特别容易刮伤。提车第一周后面就有很多划痕，赶紧买了内饰透明膜贴上。最近天气热，有点烤化了。

二排空间足够大，3排就很紧凑了，坐超过175的人，那简直就是受罪。提车送了脚垫和贴膜，贴膜没有，感觉质量不好，主要是还要手工费，送的脚垫，用了一周果断扔掉，特别容易脏。

买比亚迪的车就直接上顶配，很省心，没啥改装件，

方向盘的稍微有点丑，转弯半径跟之前的车没法比，之前一把过的，现在要好几把，刹车有点硬。不过suv的行驶质感跟轿车本来就不一样

车漆比较薄，等国庆以后去换轮胎，贴个改色膜，就又是一辆新车

实话实说，比亚迪唐dmi是他这个价位的新能源车的天花板。还是很喜欢，就算他有很多缺点，我认为他的优点可以掩盖这些小确点。

以上是我自己的真是感受，

车友们，谁知道咱什么时候可以升级4.0的系统呢

问一下比亚迪唐DM-i的车主，112km尊荣型的实际油耗是多少啊？

说实话，大多数汽车的实际油耗比工信部给出的数据只多不少，而比亚迪唐DM-i的实际油耗比官方标称的百公里综合油耗5.3L还要低一些，意不意外、惊不惊喜哈哈？我入手比亚迪唐DM-i 112km尊荣型小半年了，测度过好几次，实际油耗都低于5L，9月份回老家一次，百公里实际油耗平均只有4.7L。而上下班代步单程十公里多点，基本是五天左右充一次电，零油耗。所以，日常使用的话，唐DM-i完全就是一款纯电动车的体验，这也是我非常喜欢唐DM-i的一个原因。

要生三孩看看这3款绿牌SUV，可油可电，丐版就很值

二孩政策开放不久后，三孩政策都又来了，对于有能力抚养三孩的家庭，这自然是一项利好的政策。当然，三孩也就意味着大家对空间的需求更大，不止是需要一个更大的房子，也需要一台空间更大、座位更多的车。

对于不限牌的城市来说，增购新车自然没什么问题，但对于限牌城市来说，增购可实在不容易。而在部分限牌城市，新能源指标相对更容易获取，咱们今天也给大家推荐3款绿牌车，并且它们都并非“电动爹”，而是能加油的插电混动车。

车型一：比亚迪唐（DM、DM-i），售价区间18.98-28.68万

作为比亚迪的家族旗舰，唐（插电混动）目前推出两种类型的车型，一是以性能为主的DM车型；二是以节能为主的DM-i车型。其中DM车型搭载2.0T发动机，且带有四驱系统，其性能版尊荣型车型系统最大功率达431kW，最大扭矩达900N·m，整车可实现4.3秒破百，纯电续航为81km；DM-i车型搭载1.5T发动机，采用前驱的驱动形式，提供52km及112km的纯电续航，整车破百仅需8.7秒/8.5秒，亏电油耗仅为5.5L/100km。

作为一台中型SUV，唐DM、DM-i外观尺寸均为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，全系均采用7座布局，次低配车型后排就带有隐私玻璃，高配车型后排带有独立空调。就空间而言，唐DM、DM-i的第三排虽然不算宽敞，但能满足成年人中短途乘坐，同样也能满足三孩家庭的需求。配置层面，唐DM、DM-i全系标配L2级智能驾驶辅助系统，同时标配前排隔音玻璃、矩阵式LED大灯以及比亚迪当家的车联网系统，整体配置水平相当不错。

车型二：理想ONE，售价33.8万

“家用”一直是理想ONE身上的标志性特征，官方也一直强调理想ONE是一台“奶爸车”。理想ONE全系仅一个配置、一款车型，除了车身颜色之外，没有任何选装配置。作为一台增程式电动车，理想ONE的驱动是由前后电机完成，且前后电机最大功率为333马力（245kW），最大扭矩为455N·m，整车可实现6.5秒破百。

作为一台中大型SUV，理想ONE外观尺寸为5030*1960*1760mm，轴距达到2935mm，全系车型均采用6座布局，且其第二、第三排座椅均可安装儿童安全座椅，能满足三孩家庭的需求。同时，理想ONE的第二排座椅更带有电动调节、座椅加热及按摩功能。配置层面，理想ONE标配L2级智能驾驶辅助，且即将实现NOA领航辅助，同时还标配全车隔音玻璃、后排隐私玻璃等配置。

车型三：沃尔沃XC90 T8，售价89.49万

作为沃尔沃XC90车系中“数字”最大的车型，沃尔沃XC90也采用插电式混合动力，虽然其仅提供2.0T发动机，但其发动机最大功率达303马力（288kW），最大扭矩达400N·m，在一台后置电机的加持下，整车系统最大功率为303马力（288kW），最大扭矩则达到640N·m，整车可实现5.8秒破百，纯电续航里程也达到50km。

XC90 T8同样定位为中大型SUV，其外观尺寸为4953*1958*1776mm，轴距2984mm，采用7座布局。毕竟是这么大一台车，XC90 T8的空间表现也很不错，即便是第三排也能满足成年人中短途乘坐。而作为沃尔沃的旗舰车型，XC90 T8的安全性配置几乎堆满，主动刹车、车道保持等功能都为标配，而作为豪华品牌的旗舰SUV，XC90 T8更是带有空气悬架、宝华韦健音响（19个扬声器）等配置。

总结：绿牌车的优势其实就在于不限行、不需要交购置税，且在部分限牌城市会更容易上牌，这也是以上3款车型的共同优势。同时，以上3款车型也是少数采用6、7座布局的绿牌SUV，真正能满足大城市三孩家庭的需求。如果大家有计划，或正在考虑生三孩，但手里又没有多余的指标，其实也可以看看以上3款车型。

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