一汽丰田全新卡罗拉-一汽丰田汽车卡罗拉新款

1.除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注

2.一汽丰田新款卡罗拉曝光！搭载1.5L三缸发动机

3.进店实拍2021款丰田卡罗拉！轴距2700mm，配副驾驶坐垫式气囊

4.兄弟内卷你选谁？一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达

5.11.98万起、智能系统升级，2021款丰田卡罗拉上市

6.新款卡罗拉搭载1.5L三缸机 网友表示想不通 还能热销吗？

除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注

作为全球最畅销的家用车之一，?卡罗拉看上去似乎并无太多过人之处，但丰田的成功秘诀就是中庸。在卡罗拉身上完全找不到突出的优势，也同样找不出致命的缺点，而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。

如果我不说，或许你并不会察觉到眼前的这辆2021款一汽丰田卡罗拉与老款车型有什么区别。的确，由于只是小改款，新车的外观没有发生任何变化。在TNGA架构的指引下，丰田近几年的“画风”似乎已经跑偏，原先那个规整、平淡、中庸的设计理念被完全抛弃，甚至比本田、马自达等“异类”还要激进。

为了迎合年轻消费者的审美，丰田卡罗拉的外观变得更加“凶狠”。宽大的黑色前格栅占据了前脸很大的面积，仿佛要吞噬一切，两侧镀铬装饰条则像獠牙一样。这辆顶配车型所使用的全LED大灯组也为前脸增加了更为犀利的“目光”。

侧面的线条十分简洁，就是一个标准三厢车的样子，没有那些花里胡哨的线条，一切又都回归到我们熟悉的感觉。

16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩，轮胎则使用了来自韩泰的205/55?R16KINERGY?EX系列轮胎，这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪，非常符合卡罗拉的定位。

车尾的设计也回归了丰田一贯的“中庸”路线，并不像车头那般凶猛，但整体造型很有立体感与层次感，这对于一辆家用轿车来说非常得体。

内饰同样没有变化，简洁的线条营造出很好的层次感，使得整个中控台很有设计感。车内无论是做工还是用料，在同级别车型中均属于优秀的水平。

仪表盘中的7英寸显示屏乃是顶配车型专属配置，它可以显示大量车辆行驶信息，清晰、易读。需要注意的是，双擎版车型并没有配备发动机转速表，取而代之的是能量表。

尺寸巨大的12.1英寸中控多媒体显示屏同样是顶配车型才能拥有，内置的车机智能互联系统的升级是本次改款最大亮点。新增加的语音控制系统可以让你通过语音来控制车窗、天窗、导航、影音娱乐以及空调等功能的操作。除此之外，新升级的车机还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等应用程序，并且还增加了百度智能家电功能，可以随时控制家里的电器。

在安全配置方面，卡罗拉同样很令人满意，除了全系标配8个安全气囊以及常规的主、被动安全系统之外，新车还将智行安全系统升级至2.0，并且标配L2级驾驶辅助系统。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。可以说，卡罗拉在安全性方面非常用心了。

座椅的填充物比较厚实，并且很柔软，可以为乘坐者带来不错的舒适性，长时间乘坐也不会感到疲惫。只是2700mm的轴距在同级别车型中并不占优势，车内空间不算特别宽敞，但满足日常需求没有任何问题。

在混动系统领域，丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。卡罗拉上的这套THS?II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163N·m。

与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速器，由于动力总成与变速器的配合相当默契，平顺性极好，没有任何换挡顿挫感，甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。

事实上，对于电动机来说，它最大的特性就是最大扭矩从一开始就可以爆发，不用再像传统内燃机那样需要等发动机到达一定转速后才能输出最大扭矩。因此，这辆卡罗拉双擎的动力响应相当积极，踩下油门的瞬间就能感受到动力源源不绝的输出，并且有一种“如丝般顺滑”的体验。

如果你觉得这还不够的话，那么可以选择“PWR模式”。一脚油门“踹下去”，发动机与电动机协同作战，动力输出更加强劲，甚至还会给你带来小小的推背感。不过毕竟是一辆紧凑型家用轿车，所有的激情的都点到为止，决不可造次。

既然是混动车型，那么我猜你对它的油耗一定。事实上，我的风格比较激烈，没有丝毫节油的意识，并且试驾的几天基本都在拥堵的城市中行驶。但即便如此，这辆卡罗拉双擎的油耗始终维持在5.2L~5.5L/100km的水平，非常令人满意。

相比起上一代车型而言，第12代卡罗拉由于采用了TNGA架构，因此底盘也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变，但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点，如果你认为非独立式悬架对操控性和舒适性影响不大，只需过个减速带就能明白其中的差距。

对于家用车来说，悬架的调校必然以舒适性为首要因素，但与以往“一软到底”的感受不同，卡罗拉的悬架软中带有几分韧性，并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性，扎实紧致的底盘质感甚至让我恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。

很显然，2021款一汽丰田卡罗拉就是一次“例行公事”的年度小改款，新升级的车机智能互联系统的确带来了更多便利，并且增加了科技感。尽管TNGA架构让它看起来更“凶猛”，操控性也得到了一定提升，但在骨子里，卡罗拉依旧保持了一贯的均衡、好开、高性价比、省油等特点，令人无法抗拒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田新款卡罗拉曝光！搭载1.5L三缸发动机

据悉，新款?卡罗拉将推出1.5L车型。新车预计会在2021年上半年开卖。

新车在外观方面延续了现款车型的设计，整体造型非常的年轻时尚，前脸梯形的进气格栅设计，内部采用横幅式设计进行填充，搭配前脸贯穿式的银色镀铬饰条以及两侧动感的大灯造型，看上去非常的时尚动感。

车尾部分，采用贯穿式的银色镀铬饰条连接两侧的尾灯设计，带来了更加精致的视觉效果和较高的辨识度。

新车的动力方面，搭载代号为M15A/M15B1.5L三缸发动机新发动机，最大功率超过现款1.2T发动机。

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进店实拍2021款丰田卡罗拉！轴距2700mm，配副驾驶坐垫式气囊

国内汽车工业市场相对而言是起步较晚的，以前在面对激烈的市场竞争时还略显逊色，不过随着时代的快速进步，汽车工业的整体表现也取得了重大的提升，在市场份额上也占据了较稳定的地位，丰田这个品牌说起来大家并不陌生，近两年在市场中所取得的成绩也是十分理想的，随着市场竞争的演变，不少在售车型也都完成了升级，像我们今天要说的就是2021款的?丰田卡罗拉，作为一款经典的紧凑型家轿车型，该车在激烈的市场竞争中也得到了较高的成绩。

紧凑型家轿车自进入市场以来所保持的成绩是非常稳定的，在面对市场中不断亮相的新车时，厂商之间也都加快了发展的速度，旗下的不少车型都已完成了升级，像一汽丰田就在今年的7月份上市了2021款的卡罗拉，近日，笔者就在淮安众和丰田汽车销售服务有限公司拍到了这款车型，售价为11.98--15.98万元，动力上搭载了1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱。

2021款丰田卡罗拉虽是一款中期改款车型，但是外观依旧延续了家族式的设计，是非常有辨识性的，锐利的大灯呈棱角分明状存在，内部线条的描述是非常犀利的，汽车LOGO两侧镶嵌了银色的饰条修饰，在视觉上是比较有连贯感的，进气口的设计是十分宽大的，内部多层次护板的填充是非常有层次感的，熏黑处理的设计十分稳重，圆形雾灯底部勾勒的护板是比较夸张的。

侧面腰线的设计比较简单，车窗C柱进行了简单处理，在视觉上还是比较大方的，汽车轮毂采用的多幅式设计，是十分扎实的。?

拼接式尾灯的设计是比较有层次感的，银色护板的拱托更加提升质感，底部镶嵌的字母增加较强的辨识性，排气筒在设计上还是略显“低调”的。

内饰设计是非常家族化的，中控台上侧的线条勾勒的十分清晰，银色饰条的修饰是比较时尚的，独立显示屏在视觉上是比较有科技感的，底部触摸式的按键比较上档次，液晶式仪表盘的设计是非常宽大的，在细节处理上也更加细致，黑色的皮质对换挡杆进行了一定的包裹，是比较美观的，电子手刹的存在增加了在操作时的方便，车门内侧的护板是带有一定倾斜的，多功能座椅中间区域所配备的扶手增加在乘坐时的舒适。?

2021款丰田卡罗拉的尺寸为4635/1780/1455mm，轴距达到了2700mm，动力上搭载了1.2T和1.8L两款发动机，最大输出功率分别是116马力和98马力，永磁同步电动机的最大输出功率为72马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，百公里油耗是4--5.7L/100km。像膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热功能、导航路况信息显示、车联网、车内单色环境氛围灯、车窗防夹手功能和车内PM2.5过滤装置等是都有配备的。

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兄弟内卷你选谁？一汽丰田卡罗拉锐放对比广汽丰田锋兰达

丰田喜欢玩双车战略，并以此来相互补充，抢占更多市场份额。不过对于好多用户来说，尤其是选择困难症的用户来说，更多时候是不知道选哪款。近日，一汽丰田旗下的卡罗拉锐放车型正式上市，新车推出5种配置可选，官方指导价区间为12.98万元-16.68万元，定位是紧凑型SUV。而作为姊妹车型的广汽丰田锋兰达也于前不久正式上市，新车也是推出5款配置，官方售价区间为12.58万元-16.98万元，同样定位紧凑型SUV。这两款车的售价基本重合，同样采用2.0L+CVT动力总成，外观方面也颇为相似，前者采用国际版外观，后者则采用日规外观，其余部分相差不是很大。那么，到底这两款车该怎么选呢？今天咱们就细细比比看吧。

外观对比

外形方面，锐放基本上沿用了美版卡罗拉Cross的设计风格，前脸采用梯形进气格栅设计，中网内部采用类似波浪状结构进行装饰，看起来比较精致。两侧大灯组造型相当狭长锐利，大灯内部还采用了熏黑处理，很有质感，并且标配了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调。

相比而言，锋兰达新车基本上沿用了日版卡罗拉Cross的设计风格，前脸上半部分采用的是非常扁平的进气格栅设计，两侧大灯组造型与锐放相似度很高，内部也采用了熏黑处理，日行灯的造型也颇为犀利。此外，全系标配的只有自动头灯和大灯高度可调、大灯延时关闭，LED日间行车灯、自适应远近光只有部分版本才匹配，这一点似乎锐放做的更全面。

下包围部分，锐放的层次感也比较强，中间采用细长的梯形进气口设计，内部加以横幅式结构进行装饰，两侧还配备有雾灯。此外，进气格栅和下包围部分还通过粗壮的黑色饰板进行连接，有效增加了力量感和运动气息。

下包围部分，锋兰达采用的是尺寸更大的大嘴式进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，周围还配备有粗壮的饰条，雾灯位置更偏向两侧，整体看起来攻击性更强。

车身侧面，锐放采用双色车身设计，并且营造出了悬浮式车顶效果，车窗上沿配备有镀铬条，颇为精致。中间的腰线设计也非常劲道有力，加上轮眉和侧裙部分粗壮的造型设计，进一步增强了车身的力量感，轮毂尺寸分为17英寸/18英寸两种规格，风格比较大气。车身尺寸方面，锐放的长宽高分别是4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，与同级车相比属于比较娇小的体量。

车身侧面，锋兰达的造型也与锐放很像，尤其是中间的腰线结构几乎相同，很有层次感。另外，锋兰达车顶线条也营造出了悬浮式车顶效果，搭配鲨鱼鳍，更具运动气息。车窗上沿也配有镀铬条，轮眉和侧裙的造型也都比较粗壮，轮毂尺寸也分为17英寸/18英寸两种规格，但是造型上更有设计感，力量感更强。尺寸方面，新车长宽高分别是4485/1825/1620mm，轴距2640mm，同样定位紧凑型SUV，但是车身长度要比锐放更长，也更舒展一些。

车尾部分，锐放的尾灯组造型和前大灯组相呼应，风格比较扁平，内凹的梯形牌照框也带有家族化设计特点，车尾的层次感也有效提升。下包围的造型比较粗壮，并且配备了银灰色防擦板，排气布局采用了隐藏式设计。

车尾部分，锋兰达也与锐放有很高的相似度，除了熏黑的尾灯组和前大灯组相呼应外，能够凸显层次感的独特的内凹牌照框也没有舍弃。下包围部分也配有粗壮的黑色饰板，并加入了贯穿式镀铬条进行点缀，排气也是隐藏式设计。

内饰对比

内饰方面，锐放新车基本上沿用了卡罗拉的设计风格，低调大气的配色，加上多处镀铬饰条的点缀，中控区域布局比较规整，并且配有大面积软性材质包裹，并提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。

内饰方面，锋兰达的整体风格几乎与锐放一样，中控布局和造型甚至有点傻傻分不清楚，同样提供了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、机械指针搭配液晶屏的仪表盘以及机械式挡把。

内饰部分比较大的区别主要在中控屏部分，锐放除了入门版，其他全部采用9英寸中控屏，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等，日常使用的完全没有问题的。

而锋兰达的中控屏顶配和次顶配采用9英寸，功能上与锐放相差不大，不过其他版本采用8英寸中控屏，功能上也相对简单，仅支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射。

座椅部分，锐放采用织物和仿皮两种材质，除了质感上的不同，匹配仿皮材质的顶配和次顶配功能上也相对丰富一些，支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节，舒适性更高一些。

锋兰达的座椅部分，同样采用织物和仿皮两种材质，功能上采用仿皮材质座椅的中高配版本功能上更齐全一些，同样支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节等，二者在这一部分几乎也是打成了平手。

后排乘坐部分，锐放顶配和次顶配提供前后中央扶手、后排杯架，另外，高配版本匹配了自动空调，其他版本为手动空调，标配了车内PM2.5过滤装置，除了入门版都配有后座出风口。

锋兰达的后座部分，配置相对简单，没有后中央扶手、后排杯架，其他配置部分相差不大，只是高配版本多了温度分区控制。从舒适度上来说，也没有太大区别。另外空间部分，锋兰达具有更长的车身尺寸，理论上应该更宽敞一些，但是轴距方面没有差距，所以乘坐起来相差也不是很大。

动力对比

动力方面，锐放搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动 部分匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.9L-6L。

动力方面，锋兰达全系搭载的也是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动部分同样匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.7L-5.8L。从数据上看，二者的动力相同，燃油经济性也相差甚微。

配置差异

对于两款车的全系车型，我们不妨通过下面的对比表来详细看看，二者的细微差距在哪里，也方便买车的用户参考一下。

细看下来，丰田汽车的双车策略在这两款车型上也进行了比较细致的配置分配，除了更多的相似之处外，还各有所长。对于入门版车型来说，锐放的性价比更加突出，实用性和安全性也更强，日常代步绰绰有余。如果预算充足的情况下，其实锋兰达中配版本豪华版在舒适性上更佳，价位也比较适中，也是非常值得推荐的。

小结：总的来说，锐放和锋兰达这两款车型没有什么本质的区别，造型相似，配置差异也不大，价位重合度也很高，就看用户更看重哪些细节项了。另外，目前这两款新车的优惠力度不大，不着急的可以一起等一等。

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11.98万起、智能系统升级，2021款丰田卡罗拉上市

日前，汽车品评从一汽丰田官方获悉，新款卡罗拉正式上市。新车依然提供燃油版与双擎两种动力共8款车型，售价区间11.98万-15.98万元。新款卡罗拉主要变化是采用全新的车机系统，并针对手机互联等功能进行改进，更加符合消费者的需求。

新款卡罗拉在外观与内饰上将延续现款在售车型的设计。相较于现款车型，2021款卡罗拉先锋版车型将增配8英寸多功能大屏，由此各级别车型分别提供8/9/12.1英寸中控大屏。高配车型还可根据当日交通信息、限行状况进行提示，提供常用路线推送，甚至智能提示用户的兴趣点比如购物、娱乐、餐饮等信息。

安全配置上，新车全系都搭载丰田智行安全系统TSS?2.0，全系标配L2级自动驾驶核心功能，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。

底盘方面，?2021款卡罗拉继续全系标配前麦弗逊/后双叉臂式全独立悬架，能够充分过滤来自路面的颠簸，增强舒适性和操控乐趣。

动力方面，燃油版车型将继续1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；双擎版车型将搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，油耗最低为4.0?L/100km（先锋版）。

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新款卡罗拉搭载1.5L三缸机 网友表示想不通 还能热销吗？

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，“开不坏的丰田”，这些都是消费者给丰田汽车的好评。丰田汽车在全球基本上是家喻户晓，而要说丰田汽车中最出名的车型，那必定就是?卡罗拉。TNGA架构下的全新卡罗拉在去年的8月份正式在国内上市，这款被称为“全球销量王”的家轿确实受到了欢迎，每个月的销量基本都能维持在3W+辆。

然而，正是这款热度高、销量高的车型却要与国内消费“作对”。日前，在最新一期的工信部目录上，一汽丰田卡罗拉在列，而最让人惊讶的是，新款卡罗拉换装了全新的1.5L三缸自然吸气发动机。虽然大家都觉得不可思议，并且也不被看好，但卡罗拉换装三缸机已是不争的事实。

看似为降低油耗，实则省成本！

对于目前国内谈及三缸必排斥的市场环境来说，很难想象丰田为何要这样做。毕竟，三缸发动机对于绝大多数车企来说，都是玩不好的一团火，并且消费者也基本都不买三缸机的账。就好比之前的别克英朗，由于全系车型换装三缸机，销量直线下滑，顶不住销量压力的别克英朗于是选择再次回归四缸机，销量立竿见影。

从申报信息来看，新车搭载了全新M15A/C?1.5L三缸Dynamic?Force汽油引擎，最大功率117马力，对比现款1.2T的116马力，仅有1马力的提升。此外，官方宣称这款1.5L三缸引擎可为入门小车带来颇为可观的节能优势，得益于导入了双VVY可变气门正时技术，并将原有的多点喷射设定改为了缸内直喷，能有效改进燃油效率；但在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.6L/100km，相比现款1.2T车型，油耗似乎变化并不大。

综合来看，三缸发动机的卡罗拉在动力、重量、油耗改进并不明显，而丰田汽车启用三缸机，应该是为了降低油耗、迎合政策与降低生产成本等，但是所面临风险可不小。

三缸机的卡罗拉，售价多少才合适？

2019年上市的全新卡罗拉基于TNGA架构而来，新车在外观、内饰设计上更加年轻，同时还在车身刚性和车身轻量化上有所提升；而在配置上，新车不仅标配8气囊，还标配丰田Safety?Sense智行安全系统和同级少有的L2自动驾驶系统。目前卡罗拉的指导价为11.98万-15.98万元，对于这样的价格，消费者还是非常能够接受，从每月的销量也可以看出这点。

新款卡罗拉在外观内饰与标准版本车型并没有变化，只是采用了最新的1.5升三缸自然吸气发动机，当然也会保留1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统。三缸机节省了成本，那么新车售价多少才合适呢？其实，如果10万内就可入手卡罗拉，还是挺香的，并且国内消费者一直坚持宁买四缸不买降价三缸的理念，因此可以预知到时候三缸卡罗拉或许还会采取大幅降价销售。

结语

目前国内消费者对于三缸车型的认可度是比较低的，当下三缸车型发展都不是很好，即使是一些主流车型，因为三缸发动机也成为了冷门车型。诞生于1966年的丰田卡罗拉，目前全球累计销量已经超过了5000万辆。卡罗拉作为一款全球畅销的A级车，搭载三缸机，这确定不是在自毁长城？

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