小鹏p7 二手价格-小鹏p7二手行情

1.小鹏汽车p7保值吗

2.小鹏汽车p7价

3.小鹏P7千万不要买？P7买了后悔了是真的吗

4.还在纠结小鹏P7和特斯拉Model3吗，一看便知

5.小鹏P7当下的行情如何？想买推荐后驱超长续航智享版

小鹏汽车p7保值吗

乘联会数据显示，1-7月国内新能源汽车累计销量122.9万辆，同比增长210.2%。

可见，新能源汽车在国内已经被越来越多的消费者所重视。

目前，许多汽车品牌都推出了自己的新能源车型，P7在小鹏的销量增长与整体市场增长一样明显。

在刚刚过去的7月，小鹏P7的月销量达到6054辆，同比增长率达到251.3%。

这次，让我们来看看小鹏P7的纯电动模型。是什么样的？

小鹏P7车型介绍:

外观方面，小鹏P7的前脸设计较为扁平，环形灯带设计极具未来感。

两侧灯组腔体采用熏黑处理，车头下方亮黑色装饰板凸显时尚。

小鹏P7的车身尺寸达到了4880×1896×1450mm，侧面看起来非常修长。

后滑设计给小鹏P7带来了非常好的运动感。

车尾采用了贯穿式尾灯，与前脸的环形灯带形成了良好的呼应。同时底部的XPENG字样也提升了整车的辨识度。

底部的后包围也采用了大面积的亮黑色装饰板，丰富了车尾的视觉效果。

内饰方面，小鹏P7和大多数纯电动汽车一样，采用了极简设计。

整个操控台的布局非常简洁，看不到任何物理按键。

它配备了10.25英寸的液晶仪表盘和14.69英寸的中控屏，通过中控屏可以进行一系列的功能操作。

内饰材质方面，小鹏P7大面积覆盖了软性材质，手感细腻，不会让你有塑料感。

座椅的设计和用料也相当不错，头枕也很宽，坐起来很舒服。

驾驶配置方面，小鹏P7具有前驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等功能。

四驱车型还具有底盘悬挂的软硬调节功能。

续航方面，小鹏P7的后驱标准续航版和后驱标准续航版NEDC续航里程为480km。

后驱长续航车型NEDC的续航里程为586公里。

后驱超长车型有三种，其中智行版NEDC续航里程为706km，其他后驱超长车型为670km。

其余的四驱车型NEDC的续航里程为562公里。

其实就算是480km续航版也足够我们日常出行了。

要知道，特斯拉model3标准续航后驱升级版才468km。

小鹏P7的优缺点:

说说这款车的优缺点:

首先，如果一辆车长4880mm的车是燃油车，每个月要花不少油费。但是，小鹏P7纯电驱动汽车的成本很低，所以使用起来很经济。

小鹏P7的中控屏运行流畅，没有卡顿。

屏幕也很清晰，在使用导航时可以显示出其超高的分辨率。

其次，Xpeng Motors P7的自动泊车功能非常实用。它能准确识别车位，成功率高，整体效率高。

相比特斯拉Model 3的自动泊车，小鹏P7的泊车速度明显更快。

每辆电车都有自己的缺点，小鹏P7也不例外。

首先，由于没有实体按键，有时候会不方便司机操作，分散了司机的注意力。

其次，小鹏P7的全景天蓬打不开，对于一些喜欢开天窗出行的朋友来说不太友好。

功夫拍戏:

应该说小鹏P7的产品力还是很不错的，满足了消费者对于纯电动车的大部分需求。

正因为如此，才取得了不错的市场销量。

而且小鹏P7增值率不错，小鹏P7在最新的纯电动汽车整体增值率榜单中也有非常好的排名。

这进一步改变了一些消费者认为小鹏P7不保值的看法。

百万购车补贴

小鹏汽车p7价

车主，25万西缇小鹏P7，用了一段时间后说:这个优势太明显了！

花25万Xi提小鹏P7。用了一段时间，车主:比韩EV好！

说实话，我最近真的被Xpeng汽车圈了。因为它不仅有可靠的产品质量，而且它的智能化也相当符合当下年轻人的用车需求。当然，除了Xpeng Motors，还有很多造车新势力正在崛起，表现都很不错。作为第一梯队，小鹏P7自然是其中的佼佼者。不，仅仅在6月和上半年，小鹏P7就已经突破了3万辆。可见消费者对它的喜爱和认可程度有多高。那么，小鹏P7怎么样？为了让大家更直观的了解它，边肖特意请来了一位小鹏P7车主，让我们来看看这位车主是怎么说的。

据车主说，我看这辆小鹏P7已经很久了，这次我下定决心要买一辆。虽然25万的价格超出了我当初的预算，但是用了一段时间之后，我真的很庆幸自己之前的决定。尤其是和朋友的比亚迪韩EV对比后，更是显示出了它的优势。

首先，以其外观为例，小鹏P7的设计整体态度较为个性化，没有刻意强调其潮流性，加入各种设计元素。然而，它光滑的车身和扁平的前部却出人意料地时尚。而且，最重要的是它的科技感很强，开出去的回报率不比BBA差。此外，值得一提的是，它是一款混合动力车架，因此在降低整车重量的同时，还能保持较高的被动安全性。说实话，这比比亚迪韩EV强多了。

内饰部分，P7的整体布局与比亚迪韩EV差别不大，都是简洁大方的风格。不过从科技创作上来说，我更喜欢小鹏P7中的一些大尺寸连体屏，看起来要精彩很多。此外，小鹏P7作为一款主打智能的电动车，不仅拥有全OTA能力，还有全新的交互语音，加上xpilot3.0驾驶辅助系统和丰富的配置，真的很有诚意。

最后，我来说说它的威力。小鹏P7有几个版本，性能各不相同，我买的是这个后驱版，续航时间长。该车续航里程586km，百公里加速仅需6.7秒。与比亚迪韩EV相比，小鹏P7驾驶起来更舒适一些。比亚迪韩EV虽然操控性强，但比小鹏P7悬浮性强很多。综合来看，个人感觉小鹏P7的优势更明显，更趋于年轻化，比比亚迪韩EV更值得入手。

百万购车补贴

小鹏P7千万不要买？P7买了后悔了是真的吗

不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model 3是其中一个，而能和Model 3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。

很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。

坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。

后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。

前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔了。

首先大家需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是16.1kWh/100km，按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。

在去往佛山的高速上，我们还特意尝试了NGP辅助驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，队立刻减速，非常智能。

综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴吧论坛，同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。

还在纠结小鹏P7和特斯拉Model3吗，一看便知

此次拿到的这台小鹏P7，是指导价33.99万的四驱高性能智享版。从价格上来看，它并不便宜。而它的实际表现能否对得起这个价位？我们一看便知。

如果我没记错的话，小鹏P7第一次正式和众人见面，应该是在2019年的上海车展。当时，很有幸我也在车展现场。路过小鹏汽车展台时，台上那台P7就给我留下了挺深的印象。不过因为当时围观的人太多，我就没去细看。时隔这么久，当这台小鹏P7再次摆在我面前，我又有了不一样的感受。也许是因为版不同，相比当时台上的银色的普通版本展车，眼前这台四驱高性能版则多了另外一些不同的态度。这套小鹏汽车称之为“星际”的设计语言，在这台四驱高性能版的P7身上，不仅很好地营造出了新能源车的该有的“未来感”，也紧跟了当下年轻运动化的审美。

从整体来打量它，首先这台定位于中型车的P7实车看起来相当大，即使你是匆匆一眼，也绝对区分出它与Model?3的尺寸差距。为此我也特地去查了数据，这台P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm。严格来说，它和Model?S的尺寸更接近，甚至在轴距方面还超越了Model?S。

在细节设计方面，小鹏汽车也有自己独特的思考。又扁又宽的车头从视觉上让整车营造出了很运动的“低趴”姿态，同时一条弧形的细长灯带配合上封闭式的中网设计，把整车的“未来感”推到了巅峰。但其实，它并非大灯，而是日间行车灯。不过，它却可以根据不同的闪烁方式与人进行互动，挺新潮。灯带下方，才是它的大灯组，整体搭配起来，让它足够特别。很难说所有人都能第一眼就喜欢上这个外观。但我认为，至少所有人应该都能对它做到过目不忘。

来到侧后方，长车头+短鸭尾的比例，营造出了一台运动车型应该有的气质。尤其是这台四驱高性能版，整车还有不少黑色的运动元素，比如后视镜、轮毂。而尾灯的布局，则依然使用了分体式设计。上方是一条修长的贯穿式尾灯，下面的那一对是转向灯和刹车灯。

但我认为最漂亮的，其实是这台P7的侧后方。隐藏式的门把手在关闭时能很好地映衬出它优雅的腰线，搭配上动感的尾部设计，从这个角度看，真的特别赞。

当你打开车门，惊喜仍在继续。这台P7采用的是无框车门设计，我估计应该没人能抵挡住无框车门的魅力吧？

进入车内，小鹏P7基本延续了外观简约的设计风格，放眼望去，除了多功能方向盘上的按键外，你几乎再也看不到实体按键了。能让你留下深刻印象的，只有中控台上两块尺寸不小的液晶大屏。至于它们的功能，我们下面再说。

虽然乍一看设计主要是以简约为主，但这套内饰在简约的同时，却处处都在显示着它应有的品质感。细致的缝线工艺、随处可见的皮质材料、打孔的红色真皮座椅等元素，为它增添了不少精致感。

我个人比较喜欢的，其实是这套丹拿DYNAUDIO扬声器，全车一共有18个扬声器，就连B柱和头顶上方也都有分布，听觉效果确实很出色。尤其是当方中控台两边的高音单元伴随着车辆通电缓缓升起时，仪式感特别到位。

提到音响系统，那就不得不说一句它的座椅了。也许你会好奇，音响跟座椅有什么关系，仔细看图，你会发现什么？没错，这台P7的主驾驶和副驾驶的座椅头枕造型不一样。至于原因，是因为主驾驶的头枕也融入了丹拿扬声器，尤其是当你在开车有电话进来时，会让你有种人就在你旁边说话的错觉。

而在它的智能化方面，我觉得其实无需赘述太多。作为造车新势力，小鹏汽车似乎很清楚自己要做好哪些事情。至少从这台P7上来看，它所实现的，都是能真正提升便捷程度的功能，太过华而不实的功能它倒还真没有。

首先就是中控台中间最醒目的这块大屏，UI整体风格采用了扁平化设计，看起来很简洁、清爽，虽然功能不少但却没有给人一种眼花缭乱的感觉。而车内几乎所有的功能，也都被集成在了这块大屏上，层面的一栏为一级菜单，其中包括车辆、设置、音乐、电话等功能，操作很好上手。当然，如果你仍然嫌麻烦也没关系。你只需喊一声：“你好，小P”，这套语音控制系统基本上可以帮你实现绝大多数的功能。而且这套系统还支持连续对话功能，这个大大提升了它的便捷程度。

说了这么多，聊聊驾驶感受吧。上文提到了，此次的试驾车是四驱高性能版的，也是整个车系中性能最强的版本。它的官方0-100km/加速时间仅需4.3秒，NEDC续航为562KM。而这套电机系统的最大功率则可做到316kW，最大扭矩655N·m。

说实话，在正式开上它之前，光看这个造型和账面数据，我心里想当然的觉得，这台P7一定是个比较极端的性能车，也许真的会很快，但日常代步未必会很舒服。真当体验完之后，其实还真不是这么回事。我先抛结论吧，即使是这台四驱高性能版的P7，它也并不极端，能够把日常的家用和极端的运动兼顾得很好。

这台车有三种驾驶模式，分别是经济、运动、舒适。我们就先从舒适的说起吧，相比我开过的一些新能源车型，小鹏P7造型是最运动的，但日驾驶感受也是最舒服的。如果是市区代步，只要你不去刻意激烈驾驶，它便会一直以很温柔、线性的方式行进，整体的属于非常好上手的类型，此刻一切都是舒适取向，你可以听着来自丹拿扬声器传来的美妙音乐舒舒服服的开向目的地。它的转向手感分为三级可调，舒适模式下就是我所谓的“非常好上手”的模式，整体很轻柔，驾驭很轻松。但整体来说舒适模式下指向性虚位比较大，所以相对而言，我还是喜欢运动模式，虽然指向性依然谈不上精准，但稍重的手感还是能给我踏实的感觉。

值得一说的是，作为纯电车型，小鹏P7也拥有动能回收功能，并且两档可调。我在拿到这台车时，车内就已经被调节为了“高”回收模式。在这个档位下，还是能够比较明显的感知到回收系统介入的，但整体来说不算很突兀。当你适应了之后，在市区一些可预见的路况下，反而可以省去刹车的操作，这是我自己总结的一点经验。当然，千万不要被它看似“温柔”的外表蒙蔽，它只是把实力隐藏了起来。如果你想体验那种被按在座椅上的推背感，它也不会让你失望。即便是在舒适模式下，当你踩下加速踏板，依然会有非常澎湃的加速感受。

如果你觉得这还不够，只需开启运动模式。整个车仿佛瞬间被激活，凶猛的爆发力足以让你的肾上腺素飙升。当然，我个人在尝试过之后非常不推荐大家这么做，一来是根本用不了几秒你就会发现你已经超速了。其次，如果车上有其他乘客的话，这种强大的推背感带来的不适一定会让他在心里骂你好几遍。总而言之，对于这台小鹏P7的动力，无需质疑。悬架方面，这台P7使用的是前双叉臂+后多连杆的布局，而且还搭载了CDC主动连续减震控制系统，并且在悬架部分还加入了一定的铝合金材质，为的就是提高轻量化和提升操控性。

但正如我上文所述，虽然它能兼顾极端的运动，但骨子里这台P7仍是一台偏向舒适性的调校。悬架不同于多数纯粹的性能车那般硬朗，而是尽可能做到了软硬适中，你能感受到更多的是韧劲。在低速时，一些小的坑洼能过滤的很干脆、彻底。在过弯或者是激烈操控下，它也能不拖后腿，给你带来一定的支撑性和稳定性。在我看来，对于一台并非纯粹的性能车而言，小鹏P7在二者之间已经拿捏得非常精准了。

老实说，我自认为此次对这台小鹏P7的体验并不算非常深刻，因为有限的时间里确实不太容易还原最真实的用车场景。但如果就我目前所看到的而言，这台小鹏P7的综合产品力已经超出了我的想象，它足够个性的外观、丰富的配置、精细的做工和强悍的性能表现都算得上是同级别强劲的水平。也正因为它整体出色的表现，也让我这个以前对纯电车型从不感冒的燃油车主有所改观。真买这么一台车，好像也挺好的，不是吗？

小鹏P7当下的行情如何？想买推荐后驱超长续航智享版

之前我们聊过很多宝马奔驰奥迪的燃油车，对于这些新能源车型我们真的很少聊过。其实小编除了深度体验过特斯拉Model?3，其他车型目前为止还没有深度体验过。不过就算不能聊试驾感受，聊下目前小鹏P7的行情还是可以的。

老规矩，聊这款车之前先来欣赏一下当下的新能源汽车小鹏P7的外观。

当然配图的是2020款?后驱超长续航智享版，既然是超长续航版车型，目前官方标定的纯电续航670公里。快充的话，可以在0.52小时内充到80%的电量；慢充的话，就需要6.5个小时达到80%的电量！

当然小鹏P7的续航里程数最长可以达到706公里，不过我们今天主要聊的就是指导价26.69万的2020款?后驱超长续航智享版。

对于这款车，目前我们苏州的行情就是优惠6000元左右，由于是新能源车型，所以是不需要缴纳购置税的，保险在8500元左右，上牌500元，所以在不含任何其他杂费的情况下总的落地价为27万左右。

像辅助驾驶、360°全景影像、自动泊车入位、10.25英寸的全液晶仪表盘、14.96英寸的中控触屏等等应有尽有！

另外还有全车真皮座椅，前排也支持电动调节以及加热通风的功能，况且驾驶位是带记忆的功能。

舒适性配置呢，像自动分区空调，后排出风口这些都是配有的。

当然如果你只是想买一台入门级的小鹏P7，那就是2020款?后驱长续航智行版，对于这款车型目前的官方指导价仅为22.99万，落地也就是23万大几千的样子；如果想要自动驾驶的话，那就只能上次低配，也就是2020款?后驱长续航智享版，这款车型官方指导价24.99万，目前当地落地价在25万冒个头。不过对于这两款车型的官方标定的纯电续航仅为586公里。

当然对续航里程数有需求的小伙伴，其实小编还是更加推荐你买指导价26.99万的2020款?后驱超长续航智享版！对于这款小鹏P7，你们是怎么看的呢？相信有很多人都是小鹏P7的车主，你们当初在买车的时候，是否也曾纠结考虑过特斯拉的Model?3呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。