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1.2020款帕萨特配置曝光，门槛提高1500元，增加侧气帘，屏幕变大

2.汽车之家帕萨特优惠券怎么用

3.不停产了？第九代帕萨特2023年来

4.中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

5.大众新款帕萨特售价曝光！搭2.0T/配置大幅提升

6.中保研公布5车结果，阿特兹折戟，H6吃大亏，帕萨特再“封神”

2020款帕萨特配置曝光，门槛提高1500元，增加侧气帘，屏幕变大

前段时间，有关2020款帕萨特（以下称新款帕萨特）涨价的消息不断在网上曝光，加上“中保研碰撞事件”，新款帕萨特又被推上了风口浪尖，相信很多网友都有这样的质疑，?“25%偏置碰撞撞成那样，还涨价，疯了吗？”，从此次曝光的配置来看，新款帕萨特确实增加了一项安全配置以及部分科技配置，也算给消费者一些心理安慰吧。

根据上汽大众经销商曝光的产品资料来看，新款帕萨特精简了一些版本车型，共推出8款车型，分别是1.4T两款，2.0T高、低功率6款，和现款相比取消了2.0T低功率的领尊版车型。从价格来看，新款帕萨特1.4T入门版车型，也就是280TSI商务版指导价上涨1000元，1.4T和2.0T低功率国六版本需要加价1500元，高功版价格不变。

既然价格涨了，配置肯定得增加，不然就说不过去了。单说高配车型意义不大，我们就看280TSI商务版，也就是入门版车型，此前碰撞成绩差除了A柱刚性不足外，侧气帘缺失也是影响成绩的关键因素。吃一堑长一智，新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘，也算是给消费者一个交代吧。除此之外，新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务，算是全系标配，中控大屏的尺寸也由之前的6.5英寸升级到了8英寸，如果选择280TSI商务版车型国六版车型，还需要多花1500元，相比现款车型足足贵了3000元。

当然330TSI，也就是2.0T低功率版车型，选择国六排放也需要多花1500元，配置层面，除了豪华版车型屏幕升级到9.2英寸和手机无线充电外，精英版/豪华版/尊贵版增加了触摸式空调面板和顶灯，尊贵版车型增加了空气数字化显示，很显然大众是想给涨价1500元找点由头，毕竟大多数合资品牌国六和国五排放价格都一样。

骑士语录

对这个级别的消费者来说，也许多花一千多块钱并不算什么，大家其实最想看到的是大众的诚意，至于增加侧气帘，这点确实值得肯定，相信涨价消费者也心甘情愿，毕竟是项安全配置，但选择国六排放还要涨价，这点就不厚道了，毕竟新款帕萨特的门槛要提高2500元。

来源：autohome

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汽车之家帕萨特优惠券怎么用

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不停产了？第九代帕萨特2023年来

媒体报道，日前大众集团宣布将在2023年推出第九代Passat，在这之前，关于第九代Passat大众集团讨论了一年多，那就是到底要不要继续生产Passat，主要是从全球市场看，这款车型的受欢迎程度是越来越低了，不过，看来大众还是不舍得放弃这台车。

Passat在1973年开始投产，目前全球累计销量超过3000万辆，这个销量，在大众集团内部，只比高尔夫少一点。Passat的出身也不一般，1964年大众集团收购奥迪之后，借鉴了奥迪80上的技术，研发了第一代Passat。

虽然Passat在国际市场表现越来越不好，但是在国内汽车市场，Passat车型销量一直不错，2018年第八代Passat出了中期改款，直到去年在中保研碰撞测试中撞断了A柱，销量才出现了波动，买上汽大众帕萨特要标配头盔，这个梗还没有完全过去。

来说说这第九代Passat，目前车型官图已经出来了，前脸最明显的变化是加了一个贯穿式LED灯，这玩意现在一般都习惯放在车尾，Passat给挪前边来了，前机盖子上增加了线条设计，配了风扇造型的轮毂，倒是挺前卫。据了解，第九代Passat不仅将和斯柯达速派共享生产平台、电气化结构以及动力总成，部分版本车型就直接在斯柯达新建的工厂进行投产了。

看来第九代Passat虽然继续生产，但是地位有所下降，都挪到边缘工厂投产了。在今年芝加哥车展上，大众北美首席运营官也表示Passat这款车型虽然经典，但依然是有“寿命”的，同时，他也透露，这款车的后继车型或许将不会再使用传统内燃机。

哪台车接替Passat咱们目前还不知道，但是之前专门生产Passat的工厂真的准备生产大众别的车型了，有消息显示，已经生产36年Passat的德国埃姆登工厂将在近期开始工厂改造工作，并将从2022年投产大众ID.4纯电动汽车，这是一款纯电SUV。

ID.4是大众ID.纯电家族的第二款车型，第一款车是ID.3，目前只在欧洲市场销售，但是ID.3被曝存在软件问题，去年广州车展上，大众表示ID.3国产车型将首先在今年上市，但是目前没有更进一步消息，不过ID.4国产的消息却有了。媒体报道，ID.4将在上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂同时生产，也将同时在上汽大众和一汽-大众的经销商渠道销售，国产ID.4在10月份亮相，看来大众也和日系车企一样慢慢玩一起“一车双吃”的策略了，不知道消费者会买账不。

还用戴头盔吗？

来自网络

编辑：原莱

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中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

2020款改款?大众帕萨特280TSI商务版是帕萨特车系中定位最低的车型，从测试车型来看，近期参加中保研碰撞测试的车型就是这款车型。

该车型售价为18.59万元，除了耐撞性和维修经济性为A外，其他各项成绩均为G。

虽作为低配版本，除了轮毂外，与高配车型差异不大。前中网尺寸很大，断点式镀铬饰条与大灯连为一体，立体感和一体性很强。

整车设计比较大气沉稳，符合商务轿车需求，当然居家使用也是没问题的。尾部比较敦实，尾灯很有辨识度，整车底部采用了环绕式镀铬饰条。

内饰就比较朴素了，整体以黑色为主，带有镀铬饰条装饰。配备了主副驾气囊、前排侧气囊和前后排一体式侧气帘，共计六安全气囊。

方向盘支持四向调节，没有多功能方向盘按键和皮质包裹，光秃秃的。

采用了小尺寸单色行车电脑显示屏，搭配机械指针式仪表，略有年代感。

8英寸触控大屏应该算是车内比较有科技感的配置了，仅具有多媒体、车载信息和语音识别控制功能。没有泊车影像配置。

空调为手动空调，控制面板有些粗糙，但带有车载空气净化器和PM2.5过滤装置，车内空气质量还是有保证的。

采用了机械式挡把，造型传统，尺寸略大，前方有比较大的储物格。

挡把后方设计了贯通式双杯架，并带有卡托，还有12V电源接口和小储物格设计，带有折叠式盖板设计，兼顾了实用和美观。

副驾驶前方的手套箱内部采用了绒面包裹，细节不错。

配备了仿皮座椅，尺寸大小适中，支撑度还行，均为手动调节方式。

喇叭看起来比较LOW，但配备了8个扬声器，车内声效还是有保证的。

中央扶手箱内部空间比较规整，采用了防滑底面，并带有可调节的空调出风口，实现内部“冬暖夏凉”。

后排空间真实非常大，在同级处于领先水平。

配备了后排空调出风口，集成了开放式储物格和电源接口，中央地台隆起很高，中间乘客舒适度不好。

后排中央扶手集成了双杯架和储物格，简约实用。

配备了常规尺寸的天窗，可通风换气，增加车内通透感。

1.4T发动机可输出110kW/5000rpm，250N.m/1750~3000rpm，匹配7速双离合变速箱，机舱内部规整，电池有包裹，机盖有双液压挺杆。

16英寸的轮毂在帕萨特这个级别略小，铝合金轮圈也比较普通，好在轮胎宽度达到了215mm，品牌为韩泰，显得刹车盘很大，充满度很好。

采用了前麦弗逊+后多连杆悬架设计，底盘平整度极高，排气布置非常讲究，焊接工艺不错，尾排为双边共双出真排气设计。

动力没有虚标，最大净载重达到了460kg，装载力不错。

大众帕萨特曾经是多年中型轿车的销量冠军，可能是由于碰撞成绩问题，2020年销量下滑，改款车型进行了改进，重新参加碰撞测试后，成绩还是比较不错的。

商务版作为最低配车型，也是测试车型，是整个车系的安全底线。

舒适性配置比较低，主被动安全、灯光、车窗和车内空气净化等配置，还不错。

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大众新款帕萨特售价曝光！搭2.0T/配置大幅提升

近日海外媒体曝光了一组大众新款帕萨特车型售价，新车海外市场起售价为44,512欧元（约为36万人民币），并有望在今年年内陆续开启交付工作。动力方面，新车将搭载2.0TDI柴油版涡轮增压发动机，最大功率可达150kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，其中?Alltrack车型还将配备四驱系统。

配置方面，新车提供了运动，可加热和可调节高度的前排座椅、皮革覆盖的变速杆旋钮、具有转弯照明功能的LED雾灯、适用于Apple?CarPlay和Android?Auto的App-Connect和App-Connect?Wireless、驾驶员疲劳检测仪、带有电动靠背调节功能的驾驶员座椅、带有“流媒体和互联网”的导航系统“?Discover?Pro”、带有行驶曲线选择器的自适应DCC悬架。

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中保研公布5车结果，阿特兹折戟，H6吃大亏，帕萨特再“封神”

时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的?帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4款车到底是谁？测评结果到底如何？废话不多说，下面直接进入今天的主题，我们将根据5款车的成绩由高到低进行盘点。

车型一：大众帕萨特

此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的"颜面"。虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。

而在此次测试中，帕萨特获得了7个G一个A的成绩，可以说这个成绩非常出色，哪怕是之前获得高分的亚洲龙，其碰撞性与维修经济性评级也仅为P，而帕萨特为A。无论是整车安全性，还是碰撞后的维修经济性，帕萨特表现都足够出色，可以说其再次"封神"。结合其市场热度，帕萨特的销量可能会迎来小爆发，有望再次夺得销冠地位。

车型二：领克03

作为吉利CMA架构下的首款轿车，领克03本就被寄予厚望，其高性能版本车型领克03+更是被誉为自主"GTI"。而在此次碰撞测试中，领克03也不负众望获得了7个G、1个M的成绩，其耐撞性与维修经济性为M，属于主流水平，而与安全性有关的测试，其成绩均为优秀，表现非常亮眼。

在25%偏置碰撞中，虽然领克03的A柱也出现一定的弯折，但由于其入侵空间较小，也保证了乘员安全，所以其获得优秀评级。以往大家对国产车抱有一定的偏见，但不少国产车在中保研的碰撞测试中表现真的不错，大家也是时候改变一下对国产车的认识。

车型三：本田皓影

本田皓影的碰撞测试视频之前也曾发布过，此次是所有测评项目的汇总，其获得5个G、2个A、1个P的成绩。其实这也是大家意料之中的成绩，其25%偏置碰撞的表现并不算好，仅获得A的评级，侧面碰撞成绩同样为A，可以看出其车身强度表现不够出色。而由于顶压、座椅/头枕表现为G，其对车内乘员保护的整体评级依旧为G。

辅助驾驶部分，皓影的表现较为出色，其获得了G的评级。而且皓影也是本田旗下主动安全系统配备率较高的车型，目前皓影终端销量表现也很不错。但不管怎么说，其整体安全性表现并不算好，耐撞性与维修经济性表现差可以理解，但其车身强度确实有待提升。

车型四：哈弗H6（第二代）

虽然哈弗H6已更新至第三代车型，但目前第二代车型仍旧在售，并且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成绩依旧具有参考意义。而在此次测试中，哈弗H6获得了4个G、2个A、1个P的成绩，虽然顶压测试中哈弗H6获得A的评级，但其25%偏置碰撞评级达到G。

而第二代哈弗H6吃亏之处在于全系均未配备辅助安全系统，这也造成了其车内乘员安全整体评价为A。如果其带有主动安全系统，其表现应该会超越皓影。第二代哈弗H6是蝉联国内多年销冠，直到现在其依旧拥有不错的销量，厂家确实应该考虑后期为哈弗H6搭载主动安全系统。

车型五：马自达阿特兹

在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。

正是由于25%偏置碰撞中的表现，阿特兹车内乘员安全整体评价仅为A。甚至还有网友找到了美版阿特兹的25%偏置碰撞测试图，其A并未发生明显变形。其实阿特兹在国内并不好过，其因为异响问题频繁登上投诉榜，销量也一直不温不火。此次中保研测试中的表现，或许也会对阿特兹再次形成打击。

总结：虽然中保研也曾经历风波，但出于中保研第三方的角色，以及其自身评测标准，其依旧具有一定的公信力。而以上5款车都是目前市场上热度较高的车型，部分车型甚至还存在争议，而此次碰撞测试相信会超出部分消费者的想象。但无论如何，碰撞成绩一定程度也能代表汽车的安全性，大家可以将其当做选车时的一个参考。

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