阿维塔汽车之家测评-阿维塔首款车型e11

1.30万元级智能革新，阿维塔11单电机版引领智驾新体验

2.长安蔚来正式更名为阿维塔科技，他们产品质量如何？

3.为什么阿维塔新车不受欢迎

4.质选车：含着金汤匙 阿维塔11能否一鸣惊人

30万元级智能革新，阿维塔11单电机版引领智驾新体验

放眼当下的智能汽车，无不以大屏、芯片、雷达和传感器来标榜自身的智能身份，但由于绝大部分车型搭载的智驾系统还是依赖于各家供应商提供大杂烩式组合而成，颇有些“组装机”的意味：虽然也实现了智能驾驶辅助功能，但各个组成部件以及软硬件之间的兼容性问题难免会导致反应卡顿、无法准确侦别、判断失效等BUG情形出现，智驾系统的稳定性和实际体验始终难言满意。

搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的阿维塔11则提供了另外一种思路：从软硬件到云端，整套智驾系统全部为华为自研，完全打通包含感知、决策、云端训练、中枢操作系统（AOS）、车控操作系统（VOS）在内的智驾链路并实现高效协作，如同“品牌机”一般的结构性优势肉眼可见，对于其技术成熟性、体验稳妥性以及实际执行效果值得有更高的期待。

恰逢阿维塔11单电机版上市，分别为搭载90度电池的长续航单电机版和搭载116度电池的超长续航单电机版两款车型，并全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配3颗半固态激光雷达及AVATRANS智能领航系统，在硬件层面支持高速及城区NCA智驾导航辅助，指导价区间仅为31.99万-34.99万元，以更高智价比重新定义SEV新标杆。借着抢先试驾的机会，我们在深圳市区对阿维塔11单电机版城区NCA进行了全面体验，以此验证“品牌机”是否真的智高一筹？

“老司机”上手

面对车流量巨大、路况复杂的深圳市区道路状况，设定好导航路径之后，阿维塔11单电机版载着我们汇入车流。遇到的第一个考验是辅路汇入主路，阿维塔11一个不经意的细节引起了我们的注意：在汇入主路的路口，车辆先是轻轻带了一脚刹车、将车速进一步放慢，确认主路后方无进近车辆后，再加速并入主路——就是这么一个先制动、再观察、再并入的小动作，便让我们觉察到这套城区NCA“并不简单”。

不仅是辅路汇入主路的情形，阿维塔11通过无红绿灯的十字路口或是无保护情况下左右转弯时，都会做出预先制动、准确判定交通情况的反应；遇到行人穿越斑马线也能够提早做出制动避让的动作。当在路口等待红灯时，车内的液晶仪表上会同步显示红灯等待的秒数；在前方遇到公交车停靠港湾时，车辆也会主动向左微调方向盘角度，确保超越公交车时右侧留出足够的安全距离。

和目前主流的智能辅助驾驶只能机械、生硬地执行排队起停、车道居中保持等功能相比，阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航辅助显得更有“灵气”，就像是一位技术娴熟的老司机一般，总能将路面上复杂的交通状况处理得十分得体。高精度地图的全面覆盖当然是这套城区NCA发挥作用的基础，关键是它初步具备了和人类思考逻辑近似的控制效果，在判断道路和车流情况时会融入博弈的计算逻辑，这种变化才是带给我们最明显的感知。

比如在变更车道时，阿维塔11不必等待目标车道清空之后再执行；而是会以博弈逻辑判断目标车道内其它车辆的行进趋势——如果有后车快速贴近，则等待后车通过后再执行变道；如果后车车速相近且留有足够安全的空间，则抓住时机，干净利落地迅速完成变道。听上去是不是很像“老司机”的骚操作？但阿维塔11确实就是这样令我们大呼“神奇”的。

同样的情形也适用于智能泊车。先回忆一下传统智能泊车的场景吧：首先要人工找到空的停车位，同时在屏幕菜单里选择横向或纵向车位，接着缓缓驶过车位扫描泊车轮廓范围，再按下智能泊车按键……在阿维塔11上，这些操作只需一键就能搞定，车辆会自主寻找车位，并自动停车入位。如果车位狭窄，也可以通过手机App一键操作，完全是真正意义上的智能泊车。

全融合感知

从驾驶席前方10.25英寸高清液晶仪表显示的路况3D模型界面，你也能发现阿维塔11的不一般：它的感知范围比市面上任何一款智能汽车都要宽广得多，也精准得多。作为AVATRANS智能领航系统的重要组成部分，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助基于华为ADS打造而来，包含3颗华为自研激光雷达、6颗华为高性能毫米波雷达（包括业界独有的后向中长距雷达）、13颗由阿维塔和华为联合定义设计的高清感知摄像头和12颗超声波雷达。

通过这34颗智驾传感器，特别是3颗华为自研的车规级半固态激光雷达的加持，阿维塔11构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练，实现了对周围环境的360°全方位感知能力。

相比目前搭载于大多数智能汽车上的纯视觉感知方案，阿维塔11上的这套AVATRUST超感系统不仅更加安全可靠，还避免了视觉感知方案完全依赖于对有限特征物数据的人工标注所产生的潜在风险——如果遇到的是常见的三角锥可能还好，但如果遇到的是一堆不规则的建筑垃圾呢？

无论是否被标注过、规则还是不规则、移动的行人还是固定的障碍物，基于360°全方位感知能力和高性能智能驾驶计算平台的全融合感知算法，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助展现出更适应中国复杂的道路交通环境、更懂中国用户日常出行场景的能力；单从硬件实力的层面来说，也达到了“车载量产传感器行业新标杆”的地位。

更“懂你”的博弈

如果说硬件是战术层面的精心布局，那么软件便是战略层面的深谋远虑。如何成长为一名称职的“老司机”？秘诀就在于阿维塔11搭载的AVATRUTH超算系统。这套超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，使阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，对于中国城市复杂多变的道路交通状况来说具有极强的针对性和适应能力。

尤其是城区NCA智驾导航辅助搭载的智驾交互博弈算法，能够实时监控并预测周围的路人和车辆行为，从而提供安全高效的最佳交互策略。其实每天都在开车上路的人对于博弈的概念并不难理解：前方左侧的车辆会不会向右变道？路口的行人会不会穿越斑马线？右侧的外卖小哥会不会突然超车左转？这些开车时经常出现的思考都是在博弈的过程，无形之中也让每个老司机养成了防御性驾驶的思维逻辑。

智驾交互博弈算法也是相似的原理，通过实时监控并预测道路上的各种交通情形，以带有防御性的智驾逻辑，随时根据情况的变化迅速做出最佳的决策与行动。这样一来，城区NCA智驾导航辅助就可以从容应对诸如拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道、斑马线礼让行人等典型的城区交通场景，在确保安全的前提下带来更聪明、也更迅捷的智驾导航辅助体验。

革新智驾未来

智能就像被打开的潘多拉魔盒一般，一夜之间便悄悄渗透到生活的方方面面，数字经济、万物互联、智能工业、智能家居……这些颠覆传统的新鲜事物带领我们真正迈入了智能时代，而汽车智能驾驶功能的出现也是智能时代的重要标志之一。一直以来，我们都在期待一种真正安全高效、完全替代人类操作的智能驾驶方案，在主流智能驾驶辅助系统发展步伐停滞不前的当下，可以说遇到阿维塔11是一种幸运，从其城区NCA智驾导航辅助带来的突破性体验来看，已经让我们预见到了未来智能驾驶的前进方向与雏形。

自双电机版车型率先问世以来，突破传统设计理念的前卫造型、别具一格的豪华气场，以及HI华为全栈智能汽车解决方案成为阿维塔11征服市场的三大法宝。尤其是在智驾方面，用户对智能驾驶辅助功能的使用频率相当高。截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国259个城市的近30万公里高速及城市结构化道路；而从3月1日至20日的统计数据来看，用户使用高速NCA累计行驶415,313公里，相比2月增加130%；APA智能泊车累计调用126,973次，相比2月增加88%；单车单次使用高速NCA最高行驶里程高达337公里。由此可见这套智驾系统的易用性和受欢迎程度。

此番阿维塔11单电机版的上市，依然传承了双电机版的高智商、高颜值和高性能。单电机版最长续航达705公里（CLTC），且同样搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230千瓦，做到了享受澎湃动力的同时出行更加“无焦虑”。再结合其31.99万-34.99万元的指导价格，可以说阿维塔11单电机版进一步拉低了用户的购车门槛——以更低的价格享受迄今为止最为“懂你”的智能驾驶辅助系统，这次阿维塔11对30万元级智能电动车市场施以降维打击的冲击力便可见一斑了。

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长安蔚来正式更名为阿维塔科技，他们产品质量如何？

我认为产品质量很稳定。

首先从长安品牌说起。长安作为中国比较早的汽车品牌生产商，这些年在技术上不断突飞猛进，生产出来的汽车不仅性能优越，而且物美价廉。尤其是长安汽车在设计外观上，更是赢得消费者的一片好评。很多消费者对于长安品牌的汽车购买意向度也非常高，不仅仅是因为汽车性能好，更重要的是花很少的钱能买到更多的配置。

相对于其他的合资汽车或者是进口汽车，长安汽车在这方面有一定的优势。长安汽车能够之所以走到今天，使企业重视对车辆技术的研发升级，把汽车生产技术作为企业的核心竞争力，才能在当前的市场环境当中慢慢打开突破口，让自己不会因为残酷竞争而面临淘汰。

蔚来作为一家新型的汽车生产商。自己在新能源汽车旅游领域具有很好的发展优势与潜力，因为自己在新能源汽车方面投入了巨大资金，不仅汽车性能驾驶感受不错，而且汽车的科技含量也很高。几乎概括了当前最先进的汽车科技技术，而且汽车价格也不贵。再加上这些年国家对新能源汽车领域快速推动，让蔚来发展的也越来越好。

但是由于更多的企业参与到新能源汽车行业当中，导致汽车整个产业链竞争越来越激烈。所以两家公司为了共同对抗残酷的市场环境，因此才会进行合资造车。这样不仅能够有效的降低企业面临的竞争风险，而且还能把各自双方的技术优势结合起来造出更好的汽车。这样能够让汽车在市场上具有很强的竞争力，而且还能让更多的人感受国产汽车的物美价廉。因此我认为在产品质量方面肯定是有保障的，而且还能享受高科技带来的驾驶感受。

为什么阿维塔新车不受欢迎

阿维塔新车不受欢迎的原因主要是因为配置对不起价格和内饰缺乏质感。

首先作为一台起步价和平均成交价都很高的高端车型，阿维塔11全系车型均没有搭载高分辨率高清显示屏、抬头显示、双层隔音玻璃、CDC减震系统，连音响系统都是没有品牌的，甚至都没有用上华为的HUAWEI SOUND音响系统，这些配置对于一台高端车型来说理应是标配。

其次从阿维塔11的官方宣传图来看，该车型的内饰看起来用了比较多的皮质材料，并且还使用了缝线作为点缀，不过真正坐进车内的时候才会发现，像A柱、车门门板、音响罩等部件用的都是非常廉价的塑料件，并且档位拨杆和雨刮器拨杆的质感同样非常廉价，使得整个内饰的质感下降。

阿维塔的品牌介绍

阿维塔（AVATR）是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。得益于长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，为阿维塔科技赋能，三方共同开创的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。

长安汽车、华为、宁德时代这三家企业作为行业领军者，在产业链头部集结，分别利用自身的优势互补，深度绑定，实现1+1+1>3的效果，为阿维塔科技塑造一体化的核心竞争力。

质选车：含着金汤匙 阿维塔11能否一鸣惊人

面对竞争日益激烈的市场环境，单打独斗或许并非明智之举，尤其是在智能化来临的新能源时代，造车模式也已经悄然间发生了改变。在这种复杂的局面下，各取所长强强联合，似乎听上去胜算要更高一些。阿维塔是长安汽车与宁德时代和华为三方强强联合打造的全新品牌。毫无疑问，这三家企业在各自领域内都是行业翘楚，雄厚的技术实力更是毋庸置疑。在此基础上，品牌旗下首款车型阿维塔11可谓是“含着金汤匙”出生，而千呼万唤始出来的它又是否能够不辱使命一鸣惊人？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

阿维塔11定位中大型SUV，基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造。新车共推出4款配置可选，其中还包含了1款联名限量版车型，售价区间为34.99-60.00万元。动力方面，阿维塔11标配由前交流/异步、后永磁/同步组成的双电机驱动系统，综合最大功率425kW，峰值扭矩578N·m。三元锂电池由宁德时代提供，根据车型版本不同，电池容量分为116.79kWh和90.38kWh两种，对应的CLTC续航里程分别为680km和555km。

外观方面，阿维塔11车身线条简约饱满，整体设计风格充满着未来感，具备很强的辨识度。细节方面，前脸造型新颖的分体式LED大灯动感前卫，令人过目不忘。车侧过渡舒展大气，此外隆起的双腰线也勾勒出很强的肌肉感，呈现出一副向前俯冲的姿态，视觉冲击力极强。车尾独特的设计手法尽显个性的创新思路，融合了轿跑与SUV的特点，科幻、运动、优雅气质均有所体现。

阿维塔11车身遍布高精度传感器，拥有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达。其中，含金量最高的3颗激光雷达拥有HI（HUAWEI Insider）标识，代表着该部分系统将由华为提供技术支持。虽然传感器数量众多，但是整体布局却并不显得突兀，细节设计颇为精致，巧妙地与车身融为一体，营造出极强的科技感。

内饰方面，阿维塔11配备环拥式感应座舱，中控台采用NAPPA真皮包覆，搭配环绕式动效氛围灯，品质感相当出色。座舱内部，经常与乘员接触的位置采用抗菌率99.9%材质，此外，全车还配有6颗紫外线杀菌灯，能够对座舱进行全面照射消杀。配置部分，主/副驾驶前侧各有一块10.25英寸触控屏，悬浮式中控屏尺寸为15.6英寸。悬浮式中控屏支持快捷手势以及分屏应用等操作，软件系统由华为团队基于HarmonyOS开发，此外，副驾屏幕还拥有专属的影音娱乐功能。车机系统标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、全景影像、行车记录仪、哨兵模式等功能，实用性表现出色，对于科技感的营造也十分到位。

二、产品竞争力分析

（上述厂家指导价仅代表2022年8月24日的价格，如有变动请以官网为准）

阿维塔11定位中大型纯电SUV，售价达到了40万元区间，虽然同级竞品数量并不多，但仅有的几个却基本都是来自传统豪华品牌，综合实力颇为强劲。最终，选定的两款对比车型分别是奥迪Q5 e-tron以及凯迪拉克LYRIQ锐歌。

客观来说，消费者在选择这个级别的车型时，除了产品本身，品牌影响力自然也会成为重要的衡量指标。阿维塔虽为后起之秀，但是其背后却拥有长安、华为以及宁德时代的鼎力相助，作为“三巨头”强强联合的产物，或许仍需要一定时间的积累和沉淀，但是在品牌影响力这部分，它确实具备了不俗的实力。

设计方面，阿维塔11相比另外两款竞品车型明显要更加激进，充满未来感。当然，凯迪拉克LYRIQ锐歌整体看来也很不错，唯独奥迪Q5 e-tron稍显逊色，虽然家族式设计很有辨识度，但确实没能带来太多新意。价格部分，阿维塔11的准入门槛最低，相对更加“亲民”一些。客观来说，这三款车型存在竞争关系，不过整体定位却各有不同，因此在选择时，消费者应该也不会太过纠结。

配置方面，阿维塔11的优势还是相当明显的，诚意满满。对比来看，三款车型的舒适性及实用性配置差异其实并不大，而阿维塔11的优势主要集中在科技配置层面，这其中，华为HarmonyOS智能系统可谓是功不可没。如今，随着年轻人的购买力越来越强，逐渐成为消费主力，各大汽车厂商也都开始主动迎合他们的喜好。除了依靠个性时尚的设计吸引眼球之外，丰富且全面的配置表现也同样非常重要，尤其是前卫的科技配置，确实极具吸引力。

三、产品质量&服务趋势分析

作为阿维塔品牌旗下的首款车型，阿维塔11是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年长安品牌纯电动车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。根据此前公布的相关资料来看，虽然阿维塔将完全市场化运作、独立经营与独立发展，不过从根本上来说，阿维塔与长安汽车之间还是存在着千丝万缕的联系，因此在一定程度上可以将其视为长安汽车的“高端品牌”。

由于阿维塔11基于新一代智能电动汽车技术平台CHN打造，且是该平台下唯一一款车型，客观来说，对于阿维塔11的产品质量分析，确实没有合适的参考样本。软硬件方面，新车将搭载宁德时代三元锂电池以及华为HarmonyOS智能系统，作为各自领域内的“巨头”企业，技术实力毋庸置疑，再加上长安汽车多年的造车经验及底蕴积累，阿维塔11未来在质量方面的表现应该不会令人失望，但实际情况如何还有待观察。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

由于阿维塔11为全新车型，因此我们将通过对长安品牌纯电动车型近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选长安品牌纯电动车型的投诉数据可以发现，服务投诉问题点主要集中在“不按约交车”和“变相收费”。当然，毕竟阿维塔是全新品牌，因此即便是有长安汽车的背景，也不能直接套用，需要具体问题具体分析，故而该数据仅供参考。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年长安品牌对旗下纯电动车型的投诉回复率为96.77%，可见厂家对于车主的诉求的重视程度还存在提升空间。

四、售后服务政策及网点分布

阿维塔11限时购车权益：10月31日前支付意向金5211元并成功转为大定的购车客户，可获赠6000元个性化选配基金及免费代办正式牌照服务（含工本费和服务费）。售后方面，阿维塔1

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